CarPort Dokumentation

Einführung

CarPort ist eine spezialisierte Diagnosesoftware für Microsoft Windows, entwickelt für die Wartung, Instandsetzung und Konfiguration von Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns. Die Software unterstützt nahezu alle Fahrzeuge der Marken VW, Audi, SEAT, Škoda und Cupra ab Baujahr 1990 und richtet sich sowohl an ambitionierte Privatanwender als auch an professionelle Werkstätten, die eine kosteneffiziente Alternative zu den OEM-Diagnosesystemen suchen.

Im Gegensatz zu generischen OBD-2-Scannern, die lediglich Zugriff auf abgasrelevante Parameter des Motorsteuergeräts bieten, implementiert CarPort die herstellerspezifischen Diagnoseprotokolle KWP1281, KWP2000 und UDS. Damit erhältst du vollständigen Zugriff auf alle im Fahrzeug verbauten Steuergeräte – von der Motorsteuerung über Airbag- und Bremssysteme bis hin zur Komfortelektronik und dem Infotainment. Die Kommunikation erfolgt je nach Fahrzeuggeneration über die K-Leitung (ältere Fahrzeuge bis ca. 2004) oder den CAN-Bus (moderne Fahrzeuge). CarPort erkennt die jeweilige Konfiguration automatisch und abstrahiert die technischen Details, sodass du dich auf die eigentliche Diagnosearbeit konzentrieren kannst.

Der Funktionsumfang umfasst alle wesentlichen Bereiche der Fahrzeugdiagnose: das Auslesen und Löschen von Fehlercodes, die Echtzeitüberwachung von Sensor- und Aktordaten, die gezielte Ansteuerung von Stellgliedern, die Codierung und Anpassung von Steuergerätefunktionen sowie die Durchführung von Grundeinstellungen nach Reparaturen. Darüber hinaus adressiert CarPort die spezifischen Herausforderungen der VAG-Diagnose – etwa die Koexistenz unterschiedlicher Protokollgenerationen in einem Fahrzeug, geschützte Zugriffsbereiche mit Login-Codes und die bei neuesten Fahrzeuggenerationen eingesetzten kryptografischen Schutzmechanismen (SFD). Die einzelnen Funktionen werden in den folgenden Kapiteln ausführlich beschrieben.

Voraussetzungen & Kompatibilität

Damit du CarPort uneingeschränkt nutzen kannst, müssen sowohl dein Computersystem als auch das verwendete Diagnose-Interface bestimmte Anforderungen erfüllen.

Systemanforderungen

CarPort ist als native Windows-Anwendung konzipiert. Für einen reibungslosen Betrieb empfehlen wir folgende Systemkonfiguration:

• Betriebssystem: Windows 10 oder Windows 11 (jeweils 64-Bit Version).
• Prozessor & Speicher: Ein handelsüblicher Laptop oder Tablet mit x86-64 Architektur (mind. Dual-Core, 4 GB RAM).
• Festplattenspeicher: Ca. 2 GB freier Speicherplatz für Programmdateien und Logs.
• Schnittstellen: USB-A oder USB-C Anschluss für das Diagnose-Interface.
• Internetverbindung: Zwingend erforderlich für die Erstaktivierung und Updates. Die eigentliche Diagnose am Fahrzeug funktioniert vollständig offline.

Unterstützte Fahrzeuge

CarPort unterstützt nahezu alle Fahrzeuge der Marken Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Cupra ab Baujahr 1990 bis heute.

Die folgende Tabelle gibt Aufschluss über die Kompatibilität spezifischer Modelle. Zur Identifikation deines Fahrzeugs vergleiche bitte den Typcode.

Schreibschutz und Zugriffsbeschränkungen (SFD, SFD2/UNECE, Secure Gateway)

In der obigen Fahrzeugtabelle finden sich bei neueren Modellen die Hinweise SFD und SFD/UNECE. Diese kennzeichnen unterschiedliche Stufen von Zugriffsbeschränkungen, die der Volkswagen-Konzern zum Schutz der Fahrzeugelektronik eingeführt hat. Für die Diagnosearbeit mit CarPort ist es wichtig, die Unterschiede zu kennen, da sie den verfügbaren Funktionsumfang direkt beeinflussen.

SFD (Schutz der Fahrzeugdiagnose) – ab ca. 2020:

SFD ist ein kryptografischer Schutzmechanismus auf Steuergeräteebene, der seit ca. Modelljahr 2020 (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4 u. a.) zum Einsatz kommt. Er ersetzt die bisherige Zugriffsberechtigung (statischer 5-stelliger Code) durch ein Challenge-Response-Verfahren mit fahrzeugindividuellem Token und Key.

• Einschränkung: Schreibende Funktionen (Codierung, Anpassung, Grundeinstellung) sind gesperrt, bis eine Freischaltung erfolgt.
• Lesende Funktionen (Fehlerspeicher auslesen, Messwerte, Steuergeräteinfos) bleiben uneingeschränkt verfügbar.
• Freischaltung: Über das in CarPort integrierte Offline-Verfahren möglich (Token generieren → Key über externen Dienst beziehen → Key eingeben). Die vollständige Anleitung findest du unter SFD.

SFD/UNECE und Secure Gateway – ab ca. 2024:

Ab Modelljahr 2024 implementiert der Volkswagen-Konzern zusätzlich zu SFD ein sogenanntes Secure Gateway in Verbindung mit der UNECE-Regelung R155 (UN-Verordnung zur Cybersicherheit von Fahrzeugen). Diese Kombination wird in der Fahrzeugtabelle als SFD/UNECE gekennzeichnet.

Das Secure Gateway ist eine Zugangssperre auf Gateway-Ebene, die bereits den Kommunikationsweg zwischen Diagnoseinterface und Steuergerät einschränkt – noch bevor die Steuergeräte-eigene SFD-Absicherung greift. Es handelt sich somit um eine zweistufige Absicherung:

Auswirkungen auf die Diagnose mit CarPort:

Ohne zusätzliche Authentifizierung gegenüber dem Secure Gateway sind bei SFD/UNECE-Fahrzeugen folgende Funktionen verfügbar:

• Fehlerspeicher auslesen
• Fehlerspeicher löschen
• Steuergeräteinfos lesen
• Messwerte lesen

Folgende Funktionen sind nicht verfügbar, solange keine Gateway-Authentifizierung erfolgt:

• Codierung
• Anpassung
• Grundeinstellung
• Stellgliedtest
• Verbauliste ändern

Zusammenfassung der Schutzstufen:

Unterstützte Diagnosehardware

Die Wahl des richtigen Interfaces bestimmt maßgeblich, welche Funktionen dir in CarPort zur Verfügung stehen. Wir unterscheiden grundsätzlich zwei Kategorien:

1. Für VAG-Fahrzeuge (Erforderlich): Um eine vollständige Diagnose an deinem VW, Audi, SEAT oder Škoda durchzuführen, benötigst du zwingend ein Interface dieser Kategorie. Nur diese speziellen Adapter ermöglichen den Zugriff auf sämtliche verbauten Steuergeräte (z. B. Airbag, Bremse, Klima, Komfortsystem, Infotainment). Dies ist die Grundvoraussetzung für alle Diagnosefunktionen – vom einfachen Auslesen der Fehlercodes bis hin zu professionellen Anpassungen. Unsere Hardware-Empfehlung:
   • AutoDia K509
   • K+CAN Commander 1.4
   • CP compact
2. Generische OBD-2 Diagnose: Standard-Interfaces wie der weit verbreitete ELM327 eignen sich ausschließlich für die abgasrelevante OBD-2 Diagnose des Motorsteuergeräts. Ein Zugriff auf weitere VAG-spezifische Steuergeräte (z.B. ABS, Bordnetz, Infotainment) ist mit diesen Adaptern technisch nicht möglich.

Die folgende Tabelle zeigt detailliert, welcher Adapter welche Protokolle und damit welche Diagnosearten ermöglicht. Achte darauf, dass für moderne Fahrzeuge (ab ca. 2005) zwingend CAN-Bus-Unterstützung erforderlich ist.

Installation & Aktivierung

Installation

Um CarPort zu installieren, gehe bitte wie folgt vor:

1. Download: Lade den aktuellen Installer von unserer offiziellen Webseite herunter.
2. Ausführung: Starte die heruntergeladene Datei (z.B. CarPort_X.X.X_Setup.exe). Möglicherweise musst du die Ausführung durch die Bestätigung der Windows-Benutzerkontensteuerung (UAC) genehmigen.
3. Setup-Assistent: Folge den Anweisungen auf dem Bildschirm. Im Verlauf der Installation kannst du folgende Einstellungen vornehmen:
   • Sprachwahl: Die Installationssprache wird automatisch anhand deines Systems erkannt, kann aber manuell angepasst werden. Diese Auswahl legt auch die spätere Sprache der Benutzeroberfläche fest.
   • Zielverzeichnis: Der Standardpfad ist C:\Program Files\CarPort. Du kannst ein alternatives Verzeichnis wählen.
   • Verknüpfungen: Wähle, ob Startmenü-Einträge und Desktop-Icons erstellt werden sollen.
4. Treiberinstallation: Der Installer richtet automatisch die notwendigen Treiber für alle unterstützten Diagnoseinterfaces ein. Ein manueller Eingriff ist hier in der Regel nicht nötig.

Besonderheit bei Windows on Arm: Auf Geräten mit ARM-Architektur (z.B. Surface Pro X) müssen die Gerätetreiber für das Diagnoseinterface manuell installiert werden, da diese nicht im Standard-Installer enthalten sind. Die passenden ARM64-Treiber findest du auf der Herstellerseite von FTDI: FTDI VCP Drivers.

Aktivierung

Um den vollen Funktionsumfang deiner erworbenen Lizenz nutzen zu können, muss die Software aktiviert werden. Der Aktivierungsassistent startet automatisch beim ersten Öffnen des Programms. Du kannst ihn auch nachträglich jederzeit über das Menü Programm → CarPort aktivieren... aufrufen.

Ablauf der Online-Aktivierung:

1. Wähle im Assistenten die Option CarPort mit Aktivierungscode online aktivieren (Standard). (Hinweis: Die Option CarPort mit Lizenzdatei aktivieren ist ein Fallback für Support-Fälle und im Normalbetrieb nicht erforderlich.)
2. Gib deinen Aktivierungscode in das Eingabefeld ein.
3. Klicke auf Aktivieren.
   • Wichtig: Bei Lizenzen, die an spezielle Hardware gebunden sind, muss das entsprechende Interface während der Aktivierung am Computer angeschlossen sein.
4. Nach erfolgreicher Prüfung wird die Lizenz verschlüsselt auf deinem System gespeichert. CarPort ist nun einsatzbereit.

Fehlerbehebung bei der Aktivierung:

Sollte die Aktivierung fehlschlagen, gibt die Fehlermeldung meist direkten Aufschluss über die Ursache:

Es ist ein Netzwerkfehler aufgetreten!
Verbindungsprobleme. Überprüfe deine Internetverbindung. Oft blockieren Firewalls (insb. in Firmennetzwerken) oder Antiviren-Programme den Zugriff auf unseren Aktivierungsserver. Versuche, die Software vorübergehend freizugeben.

Der Aktivierungscode ist ungültig!
Eingabefehler. Prüfe den Code auf Tippfehler. Häufige Verwechslungen: „8" ↔︎ „B", „I" (Ida) ↔︎ „1", „O" (Otto) ↔︎ „0". Am besten den Code direkt aus der E-Mail kopieren.

Lizenz abgelaufen für diese Software-Version!
Lizenzgültigkeit. Deine Lizenz beinhaltet einen Zeitraum für kostenlose Updates (meist 1 Jahr ab Kauf). Die installierte CarPort-Version ist neuer als dieser Zeitraum. Installiere eine ältere, kompatible Version oder erwirb eine Verlängerung (Update).

Maximale Anzahl möglicher Aktivierungen überschritten!
Aktivierungslimit. Die Lizenz wurde bereits auf der maximalen Anzahl von Computern aktiviert. Wende dich an den Support, um alte Aktivierungen zurücksetzen zu lassen (z. B. nach einem PC-Wechsel).

Die angeforderte Lizenz ist ungültig!
Systemzeit. Prüfe, ob Datum und Uhrzeit deines Computers korrekt eingestellt sind. Eine falsche Systemzeit lässt Sicherheitszertifikate ungültig erscheinen.

Diese Version von CarPort ist abgelaufen und kann nicht mehr länger aktiviert werden.
Beta/Testversion abgelaufen. Du versuchst, eine abgelaufene Beta-Version zu aktivieren. Lade das aktuelle offizielle Release herunter.

Erste Schritte

Dieses Kapitel führt dich durch die ersten Minuten mit der Software: vom Programmstart über den Anschluss an das Fahrzeug bis hin zur ersten Verbindung mit einem Steuergerät.

Programmstart & Hardwaresuche

Starte CarPort über die Desktop-Verknüpfung oder das Startmenü. Du landest direkt auf dem Startbildschirm.

Die Software beginnt automatisch, alle verfügbaren Schnittstellen (USB, COM-Ports) nach einem angeschlossenen Diagnoseinterface zu durchsuchen. Dieser Vorgang dauert in der Regel nur wenige Sekunden.

Wichtige Hinweise zum Anschluss:

• Reihenfolge: Schließe das Interface idealerweise zuerst an das Fahrzeug (OBD-Buchse) und dann an den USB-Port deines Laptops an.
• KKL-Interfaces: Reine KKL-Adapter (z.B. AutoDia K409) benötigen zwingend die Stromversorgung vom Fahrzeug, um erkannt zu werden. Ohne Anschluss an das Auto wird der Suchlauf dieses Interface nicht finden.
• Zündung: Schalte die Zündung des Fahrzeugs ein, damit die Steuergeräte aktiv und ansprechbar sind.

Offline-Modus (Emulator)

Du hast die Möglichkeit, CarPort auch ohne angeschlossenes Diagnoseinterface und ohne Fahrzeug zu erkunden. Klicke auf Offline Modus (Emulator), um eine Simulation zu starten. CarPort verhält sich dann so, als wäre es mit einem (virtuellen) VW Golf 4 verbunden. Dies eignet sich hervorragend, um die Menüs und Funktionen risikolos kennenzulernen. Hinweis: Der Emulator bildet ein älteres KWP1281-Fahrzeug ab. Neuere UDS-Funktionen können hier nicht getestet werden.

Startseite

Sobald ein Interface gefunden wurde, zeigt CarPort dessen Eigenschaften und Fähigkeiten in einer Übersicht an. Von hier aus hast du drei Möglichkeiten fortzufahren:

1. Steuergeräteauswahl: Der direkte Weg, um auf ein spezifisches System (z.B. Motor) zuzugreifen.
2. AutoScan: Ein automatischer Komplett-Check aller Fahrzeugsysteme (siehe AutoScan).
3. OBD2-Diagnose: Die generische OBD2-Diagnose starten.

Steuergeräteauswahl

Der Reiter Steuergeräteauswahl ist deine Zentrale, um die Verbindung zu den einzelnen Fahrzeugsystemen herzustellen.

Automatische Verbauliste (Reiter Installierte)

Bei modernen Fahrzeugen (mit CAN-Gateway) fragt CarPort automatisch das zentrale Gateway ab, welche Steuergeräte im Auto verbaut sind.

• Vorteil: Du siehst nur die Steuergeräte, die dein Fahrzeug tatsächlich hat.
• Bedienung: Ein Doppelklick auf einen Eintrag (z.B. 01 - Motorelektronik) baut die Verbindung auf.
• Aktualisieren: Über den Button Verbauliste auslesen kannst du die Abfrage erneut starten.

Manuelle Auswahl (Reiter Manuelle Auswahl)

Bei älteren Fahrzeugen (K-Leitung ohne Gateway) oder wenn die automatische Erkennung fehlschlägt, nutze diesen Reiter.

1. Wähle oben dein Fahrzeugmodell (oder eine generische Scanliste) aus.
2. CarPort zeigt nun alle möglichen Steuergeräte für dieses Modell an.
3. Verbinde dich durch Doppelklick.
   (Hinweis: Da hier keine Prüfung stattfindet, kann es sein, dass du versuchst, Steuergeräte zu öffnen, die in deiner Ausstattungsvariante gar nicht existieren. CarPort meldet dann einen Verbindungsfehler.)

Verbindungsaufbau

Sobald du ein Steuergerät per Doppelklick ausgewählt hast, versucht CarPort, die Kommunikation aufzubauen. Nach erfolgreicher Verbindung öffnet sich ein neuer Reiter für das jeweilige Steuergerät, und du hast Zugriff auf alle Diagnosefunktionen.

In der Symbolleiste kannst du zusätzlich über Busauswahl: auswählen, wie die Verbindung hergestellt werden soll. Zur Auswahl stehen Auto (automatische Erkennung), K-Line und CAN. Bei manueller Auswahl der K-Leitung lässt sich außerdem die Baudrate festlegen. In der Regel ist die Einstellung Auto die richtige Wahl – eine manuelle Auswahl ist nur in Ausnahmefällen notwendig, etwa bei Kommunikationsproblemen oder speziellen Steuergeräten.

Diagnosefunktionen (Basis)

Dieses Kapitel behandelt die grundlegenden Funktionen, die für die tägliche Diagnosearbeit essenziell sind. Diese Funktionen sind "lesend", das heißt, sie verändern keine Konfiguration im Fahrzeug und können daher risikolos ausgeführt werden.

AutoScan

Der AutoScan ist der ideale Einstieg in jede Diagnose-Sitzung. Er prüft automatisch alle im Fahrzeug verbauten Steuergeräte auf Fehler und liefert einen umfassenden Zustandsbericht.

Funktionsweise: Der Ablauf des Scans unterscheidet sich technisch je nach Fahrzeuggeneration:

1. Fahrzeuge mit Diagnose-Gateway (CAN-Bus): CarPort fragt zunächst die Verbauliste beim Gateway ab. Diese Liste enthält (in der Regel) exakt die Steuergeräte, die im Fahrzeug konfiguriert sind. Anschließend werden gezielt nur diese Steuergeräte abgefragt. Dies ermöglicht einen sehr schnellen Scan-Vorgang (oft unter 2 Minuten).

2. Fahrzeuge ohne Gateway (K-Leitung): Hier existiert keine zentrale Liste der verbauten Komponenten. CarPort muss daher versuchen, jedes theoretisch mögliche Steuergerät nacheinander anzusprechen. Da das Programm bei nicht vorhandenen Steuergeräten jeweils auf einen Timeout warten muss, kann dieser Vorgang sehr lange dauern (10 Minuten und länger).

Start des AutoScans: Klicke auf der Startseite oder in der Symbolleiste auf AutoScan. Sofern keine automatische Erkennung möglich ist (ältere Fahrzeuge), wirst du aufgefordert, das Fahrzeug (z.B. Golf 4 (1J)) auszuwählen.

Diagnosebericht

Nach Abschluss des AutoScans kannst du das Ergebnis als professionellen Diagnosebericht anzeigen lassen. Der Bericht enthält folgende Informationen:

• Kopfdaten: CarPort-Version, Datum und Uhrzeit, verwendetes Interface und System-ID.
• Steuergeräte: Alle erkannten Steuergeräte werden aufsteigend nach Adresse aufgelistet – jeweils mit ihren Infos (Teilenummer, Beschreibung, usw.) und den zugehörigen Fehlercodes im Klartext.

Bericht anpassen:

• Über Einstellungen legst du fest, welche Daten der Bericht enthalten soll (Steuergeräteinfos und/oder Fehlercodes). Außerdem kannst du die Schriftgröße an deine Bedürfnisse anpassen.
• Über Bearbeiten wechselst du in den Bearbeitungsmodus, um den Bericht individuell zu ergänzen – z. B. mit eigenen Anmerkungen, Kundendaten oder Reparaturhinweisen.

Exportieren und Drucken:

• Klicke auf Drucken, um den Bericht direkt zu drucken.
• Klicke auf Speichern, um den Bericht als PDF-Datei zu speichern.

Scanlisten

Für ältere Fahrzeuge (K-Leitung) kannst du definieren, welche Steuergeräte im AutoScan abgefragt werden sollen, um so Zeit zu sparen.

Scanliste erstellen:

1. Führe einmalig einen vollständigen AutoScan über die Modellauswahl durch.
2. Wenn der Scan abgeschlossen ist, klicke auf Scanliste erstellen.
3. Gib der Liste einen Namen. Optional kannst du die erkannte Fahrgestellnummer (VIN) mit der Liste verknüpfen. Effekt: Beim nächsten Anschluss dieses Fahrzeugs erkennt CarPort die VIN und wählt automatisch die optimierte Scanliste.

Du kannst Scanlisten auch manuell über das Menü Extras → Scanlisten-Verwaltung verwalten.

Info

Sobald du ein Steuergerät geöffnet hast, zeigt der Reiter Info die wichtigsten Informationen über dieses Steuergerät an.

Die angezeigten Daten variieren je nach Protokoll und Steuergerät, beinhalten aber immer:

• Teilenummer: Die eindeutige Kennung des Steuergeräts (z.B. 05E 906 018 AS).
• Beschreibung: Bezeichnung des Steuergeräts (z.B. R4 1.5l TFS).
• ASAM Datensatz (nur UDS): Wichtig für die Identifikation der korrekten Steuergeräte-Beschreibungsdaten (ODX-Daten).
• Kommunikationsdaten: Informationen über den verwendeten Bus und das Protokoll.

Du kannst beliebige Zeilen markieren und mit Strg+C oder über das Kontextmenü in die Zwischenablage kopieren.

Fehlercodes

Der Fehlerspeicher ist das wichtigste Werkzeug zur Fehlerdiagnose. Hier legt das Steuergerät festgestellte Unregelmäßigkeiten ab, die dir bei der Fehlersuche helfen können.

Der Fehlercode (DTC - Diagnostic Trouble Code) wird in einem standardisierten Format gespeichert, z.B. P0100 oder 16485. CarPort liest diese Codes aus und zeigt sie in Klartext an, damit du sofort verstehst, welches Bauteil betroffen ist und welche Art von Fehler vorliegt.

Die Anzeige umfasst:

• Fehlercode: Der standardisierte Code (z.B. P0100 oder 16485).
• Gerät: Klartextbeschreibung des betroffenen Bauteils (z.B. Luftmassenmesser).
• Beschreibung: Klartextbeschreibung des Fehlers (z.B. keine Kommunikation oder oberer Grenzwert überschritten), optional mit Fehlerzustand (sporadisch, statisch)

Umweltbedingungen (Freeze Frames):

Bei modernen Protokollen (KWP2000, UDS) speichert das Steuergerät zusätzlich die Begleitumstände zum Zeitpunkt des Fehlers. Die Daten entsprechen in Form und Bedeutung den Live-Messwerten (z.B. Motordrehzahl, Temperatur, Last) und liefern wichtige Hinweise zur Fehlerursache.

Die Freeze-Frame Daten werden angezeigt, wenn du die Baumansicht erweiterst (Klick auf > vor dem Fehlercode oder Doppelklick auf den Fehlercode).

Aktionen:

• Löschen...: Löscht den Fehlerspeicher nach Bestätigung. Alle Fehlercodes und zugehörigen Daten werden entfernt. Das Steuergerät beginnt sofort mit der Neubewertung des Systemzustands.
• Auslesen: Liest den Fehlerspeicher erneut aus, um den aktuellen Status zu aktualisieren.

Messwertblöcke

Die Messwertanzeige ermöglicht es, Live-Daten eines Steuergeräts in Echtzeit zu betrachten. Damit kannst du Sensor- und Aktordaten während des Betriebs überwachen und Zusammenhänge zwischen verschiedenen Parametern erkennen – ein unverzichtbares Werkzeug für die dynamische Fehleranalyse.

Messwerte umfassen je nach Steuergerät:

• Physikalische Größen: Temperatur, Druck, Spannung, Drehzahl, Geschwindigkeit
• Statusinformationen: Schaltzustände, Fehlerflags, Betriebsmodi
• Textwerte: Fahrgestellnummer, Softwareversion
• Rohwerte: Bit- oder Bytefelder ohne physikalische Umrechnung

Die Darstellung und Organisation der Messwerte unterscheidet sich je nach Diagnoseprotokoll erheblich.

KWP1281 / KWP2000

Bei älteren Fahrzeugen sind die Daten in nummerierten Messwertblöcken organisiert. Jeder Block enthält 4 Einzelwerte, die (meistens) thematisch zusammengehören (z. B. Block 1: Motordrehzahl, Kühlmitteltemperatur, Lambdasonde, Motorlast).

• KWP1281: Blöcke 0 bis 255 – Spezialfall Block 0: enthält 10 Werte statt 4.
• KWP2000: Blöcke 1 bis 254.
• Liegen für das Steuergerät keine Beschreibungsdaten vor, scannt CarPort automatisch alle Blöcke und zeigt die verfügbaren Werte an. Die Benennung erfolgt dann generisch anhand der physikalischen Größe (z. B. „Temperatur", „Drehzahl", „Spannung").

UDS

Bei modernen Steuergeräten mit UDS-Protokoll ist die starre 4-Werte-Gruppierung aufgelöst. Hinter jedem Identifier können sich beliebig viele Messwerte verbergen. CarPort nutzt die ODX-Beschreibungsdaten (ASAM-Datensatz) des jeweiligen Steuergeräts, um die verfügbaren Werte mit Klartextnamen, Einheiten und Umrechnungsformeln darzustellen.

Auswahl der Messwerte

Es können beliebig viele Blöcke gleichzeitig angezeigt werden. Die Werte werden zyklisch aktualisiert – je mehr Blöcke aktiv sind, desto niedriger ist die Aktualisierungsrate pro Wert. Die Messwerte lassen sich auf mehrere Arten auswählen:

• Checkbox: Aktiviere einzelne Messwerte oder Blöcke durch Setzen des Häkchens.
• Direkte Nummerneingabe: Gib Blocknummern als kommagetrennte Liste oder als Bereich mit Bindestrich ein, z. B. 1,2,4-7,10-14.
• Textfilter: Tippe einen Suchbegriff in das Filterfeld, um die angezeigte Liste einzugrenzen (z. B. „Ladedruck" zeigt nur Messwerte an, deren Name diesen Begriff enthält).

Grafische Darstellung

Möchtest du den Verlauf von Werten über die Zeit visualisieren (z. B. Ladedruck Soll vs. Ist, Temperaturen während einer Testfahrt), kannst du die integrierte Plot-Funktion nutzen.

Messwerte zum Plot hinzufügen:

• Doppelklick auf einen angezeigten Messwert fügt ihn automatisch zum aktuellen Plot hinzu. Ist noch kein Plot geöffnet, wird ein neues Plotfenster erstellt.
• Über das Kontextmenü (Rechtsklick auf einen Messwert) kannst du den Wert gezielt zu einem bestimmten Plotfenster hinzufügen.
• Es können mehrere Plotfenster gleichzeitig geöffnet sein, um verschiedene Wertgruppen getrennt darzustellen.

Darstellungsmodi:

Über die Symbolleiste im Plotfenster kannst du zwischen verschiedenen Darstellungsmodi wechseln:

• Graph: Liniendiagramm mit Zeitachse (Standard) – ideal für Verlaufsanalysen.
• Liste: Tabellarische Anzeige der aktuellen Werte.
• Instrumente: Rundinstrument-Darstellung (Tacho-Optik) – gut geeignet für einzelne Werte wie Drehzahl oder Geschwindigkeit.
• Thermometer: Balkenanzeige – anschaulich für Temperatur- oder Prozentwerte.

Bedienung des Graphen:

• Nutze das Mausrad, um in die Zeitachse zu zoomen.
• Klicke und ziehe, um den sichtbaren Bereich zu verschieben.

Datenaufzeichnung (Logging)

Für Testfahrten oder längere Überwachungen kannst du Messwerte in einer CSV-Datei aufzeichnen und anschließend in externen Programmen auswerten.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Wähle die gewünschten Messwerte aus.
2. Wähle im Bereich Datenaufzeichnung den Speicherort und Dateinamen. Standardmäßig wird der in den Einstellungen definierte Ordner verwendet, der Dateiname enthält automatisch einen Zeitstempel.
3. Klicke auf Start, um die Aufzeichnung zu starten.
4. Die Aufzeichnung läuft, bis du Stopp drückst.
5. Während der Aufzeichnung kannst du Markierungen setzen, um besondere Stellen zu kennzeichnen (z. B. „Vollgas", „Leerlauf", „Fehlersymptom"). Gib den gewünschten Text in das Eingabefeld ein und klicke auf Markierung.

Die erzeugte CSV-Datei kann in Excel oder spezialisierten Programmen wie MegaLogViewer ausgewertet werden.

OBD2-Diagnose

OBD2 (On-Board-Diagnose, Generation 2) ist eine gesetzlich vorgeschriebene, herstellerübergreifende Diagnoseschnittstelle, die in allen Fahrzeugen mit Benzinmotor ab Baujahr 2001 und mit Dieselmotor ab Baujahr 2004 (EU-Raum) vorhanden ist. Im Gegensatz zur VAG-spezifischen Diagnose, die proprietäre Protokolle verwendet, basiert OBD2 auf international genormten Standards (ISO 15031, SAE J1979).

Der Zweck von OBD2 ist primär die Überwachung abgasrelevanter Systeme. Die Schnittstelle gibt Zugriff auf das Motorsteuergerät und – sofern vorhanden – die Getriebeelektronik. Der verfügbare Datenumfang beschränkt sich dabei auf:

• Abgasrelevante Fehlercodes (DTCs im P0xxx-Format)
• Abgasrelevante Messwerte (z. B. Motordrehzahl, Kühlmitteltemperatur, Lambdasondenwerte)
• Readiness-Status der Abgasüberwachungssysteme
• Freeze-Frame-Daten zum Zeitpunkt eines erkannten Fehlers

OBD2-Diagnose starten

Es gibt mehrere Wege, die OBD2-Diagnose in CarPort zu starten:

1. Über die Startseite: Klicke nach der Interfaceerkennung auf die Schaltfläche OBD-2 Diagnose jetzt starten (siehe Startseite).
2. Über die Symbolleiste: Nutze die Schaltfläche OBD-2 Login in der oberen Symbolleiste.
3. Über die Steuergeräteadresse: Gib die Adresse 33 in das Adressfeld der Symbolleiste ein und bestätige mit Enter.

Fehlercodes auslesen und löschen

Die OBD2-Diagnose ermöglicht das Auslesen und Löschen von abgasrelevanten Fehlercodes. Die Funktionsweise entspricht dem unter Fehlercodes beschriebenen Ablauf, ist jedoch auf den standardisierten OBD2-Umfang beschränkt:

• Es werden ausschließlich genormte Fehlercodes im Format P0xxx / P2xxx / P3xxx angezeigt.
• Herstellerspezifische Codes (z. B. im VAG-eigenen Format 16xxx) sind über OBD2 nicht zugänglich.
• Freeze-Frame-Daten können – sofern vom Fahrzeug bereitgestellt – eingesehen werden.

Readiness-Status

Der Readiness-Status zeigt an, ob die internen Überwachungssysteme (Monitore) des Fahrzeugs ihre Selbsttests seit dem letzten Löschen des Fehlerspeichers erfolgreich abgeschlossen haben. Dies ist besonders relevant für die Abgasuntersuchung, da viele Prüfstellen einen vollständigen Readiness-Status als Voraussetzung verlangen.

CarPort zeigt den Status jedes Monitors übersichtlich an:

• Abgeschlossen (bereit): Der Monitor hat seinen Testzyklus durchlaufen und keine Fehler festgestellt.
• Nicht abgeschlossen (nicht bereit): Der Monitor hat seinen Testzyklus seit dem letzten Löschen des Fehlerspeichers noch nicht abgeschlossen. Die notwendigen Fahrbedingungen wurden noch nicht erfüllt.
• Nicht unterstützt: Das Fahrzeug verfügt nicht über dieses Überwachungssystem (z. B. kein Sekundärluftsystem verbaut).

Typische Monitore sind unter anderem:

Live-Daten (PIDs)

OBD2 stellt Echtzeit-Messwerte über sogenannte PIDs (Parameter IDs) bereit. Diese standardisierten Kennungen definieren, welche Sensordaten das Motorsteuergerät auf Anfrage zurückliefert. CarPort fragt die verfügbaren PIDs automatisch ab und zeigt die unterstützten Werte mit Klartext-Bezeichnung und physikalischer Einheit an.

Häufig verfügbare PIDs sind beispielsweise:

• Motordrehzahl (RPM)
• Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h)
• Kühlmitteltemperatur (°C)
• Ansauglufttemperatur (°C)
• Motorlast (%)
• Lambdasondenwerte (Spannung / Verhältnis)
• Kraftstoffdruck (kPa)
• Zündzeitpunkt (° vor OT)
• Kurzzeit- und Langzeit-Kraftstofftrimmung (%)

Die Darstellung und Bedienung der Live-Daten entspricht der unter Messwertblöcke beschriebenen Vorgehensweise. Du kannst Werte auswählen, im Graphen visualisieren und per Logging aufzeichnen.

Unterschiede zur VAG-spezifischen Diagnose

Die OBD2-Diagnose und die VAG-spezifische Diagnose ergänzen sich, unterscheiden sich aber grundlegend in Umfang und Möglichkeiten:

Wann OBD2 verwenden?

• Du besitzt ausschließlich ein OBD2-Interface (z. B. ELM327, OBDLink).
• Du möchtest schnell die Motorkontrollleuchte (MIL) prüfen oder den Readiness-Status vor der Abgasuntersuchung kontrollieren.
• Du diagnostizierst abgasrelevante Probleme am Motor.

Wann die VAG-spezifische Diagnose verwenden?

• Du benötigst Zugriff auf weitere Steuergeräte (z. B. ABS, Airbag, Klimaanlage, Lenkung).
• Du möchtest Codierungen, Anpassungen oder Grundeinstellungen vornehmen.
• Du benötigst den vollständigen Fehlerspeicher über alle Fahrzeugsysteme hinweg (AutoScan).

Diagnosefunktionen (erweitert)

Dieses Kapitel behandelt die erweiterten Diagnosefunktionen, die aktiv in die Konfiguration oder Kalibrierung von Steuergeräten eingreifen. Diese Funktionen sind "schreibend" und verändern Parameter im Fahrzeug – wende sie daher nur an, wenn du weißt, was du tust, und notiere dir vorher stets die Originalwerte.

Anpassung

Die Anpassung ermöglicht es, konfigurierbare Parameter eines Steuergeräts zu verändern. Im Unterschied zur Codierung, die Funktionen ein- oder ausschaltet, dient die Anpassung dazu, Werte innerhalb einer bestehenden Funktion zu kalibrieren oder zu justieren.

Typische Anwendungsfälle für Anpassungen sind:

• Kalibrierung nach Bauteilaustausch: z. B. Injektormengenwerte nach dem Wechsel einer Einspritzdüse hinterlegen.
• Justierung von Sollwerten: z. B. Leerlaufdrehzahl, Lichtempfindlichkeit des Regen-/Lichtsensors, Empfindlichkeit der Einparkhilfe.
• Aktivierung von Funktionen mit Parametern: z. B. Tagfahrlicht-Dimmwert, Coming-Home-Zeit.
• Rücksetzung von Servicezählern: z. B. Serviceintervall-Anzeige nach einem Ölwechsel zurücksetzen.

Der Ablauf und die Darstellung der Anpassungsfunktion unterscheiden sich je nach verwendetem Diagnoseprotokoll erheblich.

Anpassung bei KWP1281 / KWP2000

Bei den älteren Protokollen KWP1281 und KWP2000 sind die Anpassungsparameter in nummerierten Kanälen organisiert:

• KWP1281: Kanäle 0 bis 100
• KWP2000: Kanäle 0 bis 255

Jeder Kanal enthält einen einzelnen Wert. Dieser ist in der Regel ein 16-Bit-Wert (Bereich 0–65535) oder ein 8-Bit-Wert (Bereich 0–255). Als Sonderform existiert die Lange Anpassung, bei der ASCII-Textwerte hinterlegt werden (z. B. Injektormengenwerte als Zeichenkette).

Darstellung der Kanäle:

Liegen für das Steuergerät Beschreibungsdaten in CarPort vor, werden die Kanäle mit Klartextnamen angezeigt (z. B. „Leerlaufdrehzahl", „Drosselklappenadaption"). Zusätzlich werden die Rohdaten in physikalische Werte mit Einheiten umgerechnet (z. B. 0–100 % oder -50 bis +50 °C) oder als Auswahlliste dargestellt (z. B. „0 = Aus, 1 = Ein").

Sind keine Beschreibungsdaten vorhanden, erfolgt die Darstellung generisch über die Kanalnummer (z. B. „Anpassung 42") mit dem unformatierten Rohwert. Die Verwendung der Beschreibungsdaten lässt sich über die Checkbox Beschreibungsdaten verwenden, falls verfügbar ein- und ausschalten, um auch direkten Zugriff auf die Rohwerte zu ermöglichen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Wähle den gewünschten Anpassungskanal aus der Liste oder gib die Kanalnummer manuell ein.
2. Der aktuell im Steuergerät gespeicherte Wert wird angezeigt. Notiere dir diesen Wert, bevor du Änderungen vornimmst.
3. Gib den neuen Wert in das Eingabefeld ein.
4. Klicke auf Testen, um den Wert zu testen.
   • Der Wert wird in den flüchtigen Speicher des Steuergeräts übernommen. Das Steuergerät verwendet den neuen Wert sofort, er geht jedoch beim nächsten Neustart verloren.
   • Ist der Wert ungültig oder außerhalb des zulässigen Bereichs, zeigt das Steuergerät eine Fehlermeldung an.
5. Überprüfe, ob das gewünschte Verhalten eintritt.
6. Klicke auf Speichern..., um den Wert dauerhaft im Steuergerät zu speichern.

Anpassung bei UDS

Bei modernen Steuergeräten mit dem UDS-Protokoll unterscheidet sich die Anpassung grundlegend:

• Identifier statt Kanalnummern: Anpassungsparameter werden über 16-Bit-Identifier adressiert. Die Zuordnung zu einem Klartextnamen erfolgt ausschließlich über ODX-Beschreibungsdaten (ASAM-Datensatz).
• Komplexe Datenstrukturen: Anpassungswerte bei UDS können einfache numerische Werte sein, aber auch Bitfelder, Zeichenketten oder mehrteilige Strukturen umfassen.
• Direktes Speichern: Im Gegensatz zu KWP1281/KWP2000 gibt es bei UDS keinen separaten Test-Schritt. Änderungen werden beim Übertragen sofort dauerhaft im Steuergerät gespeichert.
• Beschreibungsdaten erforderlich: Ohne die passenden ODX-Daten sind die Identifier und deren Werte nicht interpretierbar. CarPort benötigt daher zwingend die korrekten Beschreibungsdaten für das jeweilige Steuergerät.

Codierung

Die Codierung von Steuergeräten dient dazu, Funktionen zu aktivieren, zu deaktivieren oder zwischen verschiedenen Varianten umzuschalten. Jedes Fahrzeugmodell wird mit einer Vielzahl von Ausstattungsoptionen angeboten, die je nach Markt, Modell und Serienausstattung variieren. Die Hardware ist dabei oft identisch verbaut – erst die Codierung des zugehörigen Steuergeräts bestimmt, welche Funktionen tatsächlich aktiv sind.

Ein typisches Beispiel: Ein Fahrzeug ist ab Werk mit Halogenscheinwerfern ausgestattet, die Hardware unterstützt aber auch Xenon oder LED. Über die Codierung des Steuergeräts wird festgelegt, welcher Scheinwerfertyp verbaut ist und wie die Lichtsteuerung arbeitet. Weitere gängige Codierungsänderungen betreffen z. B.:

• Aktivierung oder Deaktivierung der Tagfahrlichtfunktion
• Verhalten der Zentralverriegelung (z. B. automatisches Verriegeln bei Fahrt)
• Spiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren
• Konfiguration der Komfortblinker-Tippanzahl
• Anpassung der Schließhilfe bei elektrischen Fensterhebern

Im VAG-Konzern wird zwischen zwei Codierungsverfahren unterschieden. Welches Verfahren verwendet wird, hängt ausschließlich von der Implementierung des Steuergeräts ab.

Kurze Codierung

Die kurze Codierung verwendet einen einfachen numerischen Code (3-, 5- oder 7-stellige Dezimalzahl), um die Konfiguration eines Steuergeräts zu definieren. Jede Ziffer bzw. Zifferngruppe innerhalb dieses Codes repräsentiert einen bestimmten Satz von Funktionen.

• Protokolle: Ausschließlich bei KWP1281 und KWP2000.
• Varianten und Wertebereiche: Je nach Steuergerät wird eine von vier Varianten verwendet. CarPort erkennt den Typ automatisch und schränkt den zulässigen Eingabebereich entsprechend ein:

• Darstellung: Liegen Beschreibungsdaten vor, zeigt CarPort die Bedeutung jeder Ziffer oder Zifferngruppe im Klartext an (z. B. „Ziffer 1: Scheinwerfertyp – 0 = Halogen, 1 = Xenon"). Ohne Beschreibungsdaten wird der numerische Code ohne weitere Erläuterung dargestellt.

Schritt-für-Schritt-Anleitung (kurze Codierung):

1. CarPort zeigt den aktuell im Steuergerät gespeicherten Codierungswert an. Notiere dir diesen Wert.
2. Liegen Beschreibungsdaten vor, kannst du die einzelnen Ziffern über die angezeigten Auswahlfelder ändern.
3. Alternativ gib den neuen Codierungswert direkt als Zahl in das Eingabefeld Neue Codierung: ein.
4. Klicke auf Speichern..., um die Codierung an das Steuergerät zu übertragen.

Lange Codierung

Die lange Codierung bietet eine wesentlich feinere Kontrolle über die Steuergerätekonfiguration. Anstatt einer einzelnen Zahl wird ein hexadezimaler Byte-String verwendet, bei dem jedes einzelne Bit eine spezifische Funktion oder einen Parameter repräsentiert.

• Protokolle: Bei KWP2000 und UDS.
• Darstellung: Die Codierung wird als Folge von Bytes dargestellt (z. B. 0F 3A 00 12 8B). Jedes Byte besteht aus 8 Bits, die einzeln gesetzt oder gelöscht werden können.

Darstellung mit und ohne Beschreibungsdaten:

Liegen Beschreibungsdaten für das Steuergerät vor, zeigt CarPort für jedes Bit eine Klartext-Beschreibung als Checkbox an (z. B. „Tagfahrlicht aktiv", „Spiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren"). Du kannst die gewünschten Funktionen durch einfaches Setzen oder Entfernen der Häkchen konfigurieren.

Sind keine Beschreibungsdaten vorhanden, zeigt CarPort eine generische Ansicht mit Byte- und Bitnummer an (z. B. „Byte 3, Bit 5"). In diesem Fall musst du die Bedeutung der einzelnen Bits aus einer externen Quelle kennen (z. B. Fahrzeugforen, Werkstattdokumentation). Du kannst die Bits aber sehr gezielt ändern, wenn du die entsprechenden Informationen hast.

Schritt-für-Schritt-Anleitung (lange Codierung):

1. CarPort liest die aktuelle Codierung aus dem Steuergerät und stellt sie dar. Notiere dir den angezeigten Hexadezimalwert als Sicherungskopie. Alternativ findest du die Codierung auch im Diagnosebericht.
2. Aktiviere oder deaktiviere die gewünschten Funktionen über die Auswahlfelder (bei vorhandenen Beschreibungsdaten) oder ändere die Bit-Werte über die Checkboxen bzw. schreibe direkt ganze Byte-Werte in das Eingabefeld Neue Codierung:.
3. Klicke auf Speichern..., um die neue Codierung an das Steuergerät zu übertragen.

Codierung und Zugriffsberechtigung

Einige Steuergeräte erfordern vor dem Schreiben einer neuen Codierung eine Zugriffsberechtigung. In diesem Fall fordert CarPort dich vor der Übertragung zur Eingabe des erforderlichen Zugangscodes auf. Bei neueren Fahrzeugen mit SFD (Schutz der Fahrzeugdiagnose) können Codierungsänderungen zusätzlich durch kryptografische Schutzmechanismen eingeschränkt sein.

Stellgliedtest

Der Stellgliedtest ermöglicht die gezielte Ansteuerung einzelner Aktoren (Stellglieder) eines Steuergeräts, um deren elektromechanische Funktion isoliert vom normalen Fahrbetrieb zu überprüfen. Stellglieder sind alle Komponenten, die vom Steuergerät aktiv angesteuert werden, um eine physikalische Aktion auszuführen – z. B. Ventile, Relais, Elektromotoren, Leuchten oder Magnetventile.

Typische Anwendungsfälle:

• Fehlersuche: Überprüfen, ob ein Stellglied auf Ansteuerung reagiert (z. B. klickt ein Relais, dreht sich ein Motor?).
• Funktionskontrolle nach Reparatur: Sicherstellen, dass ein neu verbautes Bauteil korrekt arbeitet.
• Leckageprüfung: Gezielte Aktivierung einzelner Ventile zur Druckprüfung.

CarPort unterscheidet je nach Diagnoseprotokoll zwischen zwei Betriebsarten: dem sequentiellen und dem selektiven Stellgliedtest.

Sequentieller Stellgliedtest (KWP1281 / KWP2000)

Beim sequentiellen Stellgliedtest steuert das Steuergerät alle verfügbaren Stellglieder in einer fest vorgegebenen Reihenfolge nacheinander an. Du kannst dabei Schritt für Schritt durch die einzelnen Aktoren blättern und deren Reaktion beobachten.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Öffne den Reiter Stellgliedtest im verbundenen Steuergerät.
2. Der erste Aktor in der Sequenz wird automatisch aktiviert. CarPort zeigt den Namen des aktuell angesteuerten Stellglieds an (sofern Beschreibungsdaten vorliegen).
3. Beobachte die Reaktion des Fahrzeugs (z. B. Klicken eines Relais, Bewegung einer Klappe, Aufleuchten einer Lampe).
4. Klicke auf Weiter, um zum nächsten Stellglied in der Sequenz weiterzuschalten.
5. Um ein Stellglied erneut zu aktivieren, klicke auf Aktivieren.
6. Sofern verfügbar, werden begleitende Messwerte angezeigt, die Aufschluss über den Status des Stellglieds geben (z. B. Stromaufnahme, Rückmeldungssignal).

Selektiver Stellgliedtest (KWP2000 / UDS)

Der selektive Stellgliedtest erlaubt die gezielte Auswahl und Einzelansteuerung bestimmter Aktoren, ohne die gesamte Sequenz durchlaufen zu müssen. Dies ist besonders effizient, wenn nur ein bestimmtes Bauteil geprüft werden soll.

Bei KWP2000:

1. Klicke auf Scan starten..., um die vom Steuergerät unterstützten Stellglieder zu ermitteln. CarPort scannt die verfügbaren Tests und zeigt sie in einer Liste an.
2. Wähle den gewünschten Stellgliedtest aus der Liste.
3. Starte den Test über Start.
4. Beobachte die Reaktion und die angezeigten Messwerte (sofern verfügbar).
5. Beende den Test über Stopp.

Bei UDS:

Bei modernen Steuergeräten mit UDS-Protokoll stehen erweiterte Möglichkeiten zur Verfügung:

1. CarPort ermittelt die verfügbaren Stellgliedtests automatisch anhand der ODX-Beschreibungsdaten und zeigt sie mit Klartextnamen in einer Liste an.
2. Wähle den gewünschten Test aus.
3. Je nach Stellglied können Parameter für die Ansteuerung eingestellt werden (z. B. Dauer, Intensität, Richtung) – der verfügbare Umfang hängt vom jeweiligen Steuergerät ab.
4. Starte den Test über Start und beende ihn über Stopp.

Messwerte während des Tests (UDS):

Während eines laufenden Stellgliedtests zeigt CarPort automatisch Statusinformationen an, sofern das Steuergerät diese bereitstellt:

Zusätzlich kannst du eigene Messwerte zur Überwachung hinzufügen (z. B. Stromaufnahme, Temperatur, Fehlerflags), um während des Tests weitere Diagnosedaten zu beobachten.

Ende des Stellgliedtests:

Nach Abschluss aller Prüfschritte zeigt CarPort die Meldung Stellgliedtest beendet an. Wird der Test vom Steuergerät vorzeitig abgebrochen (z. B. wegen eines erkannten Fehlers oder einer Sicherheitsabschaltung), erscheint die Meldung Stellgliedtest durch Steuergerät abgebrochen.

Grundeinstellung

Die Grundeinstellung (auch Basic Settings) weist ein Steuergerät an, eine Initialisierungs- oder Kalibrierungsroutine durchzuführen. Dabei bringt das Steuergerät eine mechanische oder elektronische Komponente in einen definierten Ausgangszustand oder lernt deren aktuelle Position bzw. Kennwerte neu ein.

Im Unterschied zur Anpassung, bei der du manuell Werte änderst, führt die Grundeinstellung einen automatisierten Prozess im Steuergerät selbst durch. CarPort gibt dabei lediglich den Startbefehl – die eigentliche Kalibrierung übernimmt das Steuergerät autonom.

Wann ist eine Grundeinstellung notwendig?

Eine Grundeinstellung ist typischerweise nach dem Austausch oder der Reparatur von Bauteilen erforderlich, damit das Steuergerät die neuen Komponenten korrekt erkennt und kalibriert. Häufige Anwendungsfälle sind:

• Drosselklappe anlernen: Nach Austausch oder Reinigung der Drosselklappe muss das Steuergerät die mechanischen Anschlagpositionen (vollständig geschlossen / vollständig geöffnet) neu einmessen.
• Lenkwinkelsensor kalibrieren: Nach Arbeiten an der Lenkung oder am Fahrwerk muss der Nullpunkt des Lenkwinkelsensors neu angelernt werden, damit ESP und Fahrassistenzsysteme korrekt arbeiten.
• Elektrische Parkbremse (EPB): Vor dem Wechsel von Bremsbelägen muss die Parkbremse in den Wartungsmodus versetzt werden (Kolben zurückfahren). Nach dem Einbau wird sie über die Grundeinstellung wieder aktiviert und kalibriert.
• Kühlkreislauf entlüften: Nach dem Befüllen des Kühlsystems (z. B. nach Kühlerwechsel oder Zahnriemenwechsel) startet das Steuergerät einen automatischen Entlüftungszyklus, bei dem Pumpe und Ventile Luftblasen aus dem Kreislauf fördern.

Der Ablauf unterscheidet sich je nach Diagnoseprotokoll.

Grundeinstellung bei KWP1281 / KWP2000

Bei den älteren Protokollen sind die Grundeinstellungen in nummerierten Blöcken organisiert – analog zu den Messwertblöcken.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Wähle den gewünschten Block aus der Liste aus oder gib die Blocknummer manuell ein (falls keine Beschreibungsdaten vorliegen).
2. Klicke auf Start.
   • KWP1281: CarPort liest zunächst die Messwerte des gewählten Blocks aus und zeigt diese an. Diese Werte stehen in der Regel in direktem Zusammenhang mit der Grundeinstellung und dienen zur Überwachung des Ablaufs.
   • KWP2000: CarPort startet die Routine auf dem Steuergerät, ohne die Grundeinstellung sofort zu aktivieren. Sofern verfügbar, werden begleitende Messwerte angezeigt.
3. Klicke auf Aktivieren, um die eigentliche Grundeinstellung zu aktivieren. Das Steuergerät führt nun die notwendigen Kalibrierungsschritte durch (z. B. Drosselklappe an Anschläge fahren, Sensorwerte einmessen).
4. Beobachte die angezeigten Messwerte, um den Fortschritt und das Ergebnis der Grundeinstellung zu verfolgen.
5. Nach Abschluss zeigt CarPort die Meldung Grundeinstellung beendet an.
6. Klicke auf Deaktivieren, um die Grundeinstellung zu beenden und in den normalen Betriebsmodus zurückzukehren.

Grundeinstellung bei UDS

Bei Steuergeräten mit UDS-Protokoll sind Grundeinstellungen als benannte Routinen in den ODX-Beschreibungsdaten hinterlegt.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. CarPort zeigt die verfügbaren Grundeinstellungen aus den ODX-Daten mit Klartextnamen an (z. B. „Drosselklappenadaption", „Lenkwinkelsensor kalibrieren"). Wähle die gewünschte Routine aus.
2. Klicke auf Start, um die Routine zu starten. Die Grundeinstellung wird sofort aktiv – es gibt keinen separaten Aktivierungsschritt wie bei KWP1281/KWP2000.
3. Überwache den Fortschritt anhand der angezeigten Messwerte.
4. Nach erfolgreichem Abschluss zeigt CarPort die Meldung Grundeinstellung beendet an.

Messwerte während der Grundeinstellung (UDS):

Analog zum Stellgliedtest zeigt CarPort während einer laufenden Grundeinstellung automatisch Statusinformationen an, sofern das Steuergerät diese bereitstellt:

Zusätzlich kannst du eigene Messwerte zur Überwachung hinzufügen (z. B. Motordrehzahl, Temperatur, Sensorwerte), um während der Grundeinstellung weitere relevante Parameter im Blick zu behalten.

Abbrechen und Fehlermeldungen

Die Grundeinstellung kann über die Schaltfläche Stopp jederzeit manuell abgebrochen werden. Bricht das Steuergerät die Routine selbstständig ab (z. B. wegen nicht erfüllter Voraussetzungen oder eines erkannten Fehlers), erscheint die Meldung Grundeinstellung vom Steuergerät beendet. In diesem Fall solltest du die angezeigten Messwerte und den Fehlerspeicher prüfen, um die Ursache zu ermitteln.

Verbauliste

Die Verbauliste ist ein im Diagnose-Gateway (Adresse 19) gespeichertes Verzeichnis aller im Fahrzeug verbauten Steuergeräte. Sie dient als zentrale Referenz dafür, welche elektronischen Systeme im Fahrzeug vorhanden sind.

Bedeutung der Verbauliste:

Die Verbauliste wird von CarPort an mehreren Stellen genutzt:

• Steuergeräteauswahl: Im Reiter Installierte zeigt CarPort nur die Steuergeräte an, die in der Verbauliste als verbaut eingetragen sind.
• AutoScan: Beim automatischen Fehlerscan werden gezielt die in der Verbauliste gelisteten Steuergeräte abgefragt, was den Scan-Vorgang erheblich beschleunigt.

Wann muss die Verbauliste angepasst werden?

In der Regel stimmt die Verbauliste mit der tatsächlichen Fahrzeugausstattung überein. Es gibt jedoch Situationen, in denen eine manuelle Anpassung notwendig ist:

• Nachträglicher Einbau von Komponenten: z. B. Anhängerkupplung mit eigenem Steuergerät, Nachrüstung einer Standheizung oder einer Rückfahrkamera.
• Entfernung von Steuergeräten: z. B. Ausbau eines nicht mehr benötigten Systems.
• Fehlende oder falsche Einträge: In seltenen Fällen kann die werksseitige Verbauliste unvollständig oder fehlerhaft sein.

Ist ein Steuergerät physisch verbaut, aber nicht in der Verbauliste eingetragen, wird es im AutoScan übersprungen und erscheint nicht in der Steuergeräteauswahl unter Installierte. Umgekehrt führt ein Eintrag für ein nicht vorhandenes Steuergerät zu Verbindungsfehlern beim AutoScan.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Öffne den Reiter Verbauliste im verbundenen Gateway-Steuergerät (Adresse 19).
2. CarPort zeigt die aktuelle Liste aller möglichen Steuergeräte mit einem Häkchen für jedes als verbaut eingetragene System an.
3. Setze das Häkchen bei Steuergeräten, die hinzugefügt werden sollen, oder entferne es bei Steuergeräten, die nicht mehr verbaut sind.
4. Klicke auf Speichern..., um die Änderungen dauerhaft im Gateway zu speichern.

Zugriffsberechtigung

Die Zugriffsberechtigung ist ein Schutzmechanismus, der bestimmte Diagnosefunktionen eines Steuergeräts erst nach Eingabe eines 5-stelligen Zifferncodes freischaltet. Damit wird verhindert, dass sicherheits- oder zulassungsrelevante Parameter versehentlich oder unbefugt verändert werden.

• Protokolle: Ausschließlich bei KWP2000 und UDS. Bei KWP1281 wird stattdessen die Funktion Login / Codierung II verwendet.

Welche Funktionen werden geschützt?

Die Zugriffsberechtigung wird typischerweise für folgende Aktionen benötigt:

• Anpassungen (z. B. Injektormengenwerte, Schlüsselanlernen)
• Grundeinstellungen (z. B. Bremsenkalibrierung)
• Codierungsänderungen bei bestimmten Steuergeräten

Mehrere Zugriffsebenen:

Ein Steuergerät kann über mehrere Zugriffscodes verfügen, die jeweils unterschiedliche Funktionsbereiche freischalten. So kann beispielsweise ein Code die Anpassung erlauben, während ein anderer Code für die Grundeinstellung erforderlich ist.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Gib den 5-stelligen Zugangscode in das Eingabefeld ein oder wähle bei vorhandenen Beschreibungsdaten den passenden Eintrag aus der Liste.
2. Klicke auf Anfordern....
3. Bestätige die Anfrage im angezeigten Dialog.
4. Bei Erfolg wird die entsprechende Funktionsebene freigeschaltet. CarPort zeigt dies in der Statusanzeige an.

Verhalten bei Falscheingabe:

Wird ein falscher Code eingegeben, sperrt das Steuergerät weitere Zugriffsversuche für eine herstellerdefinierte Wartezeit (häufig 10–30 Sekunden, bei wiederholter Falscheingabe auch länger). Während dieser Sperrzeit lehnt das Steuergerät jeden weiteren Code ab – auch den korrekten.

Login / Codierung II

Die Funktionen Login und Codierung II sind Schutzmechanismen der älteren Diagnoseprotokolle KWP1281 und KWP2000. Sie erfüllen eine ähnliche Aufgabe wie die Zugriffsberechtigung, unterscheiden sich aber in ihrer Funktionsweise.

Unterschied zur Zugriffsberechtigung:

Login:

Der Login überträgt einen Code an das Steuergerät, der eine bestimmte Funktion direkt freischaltet oder auslöst. Im Gegensatz zur Zugriffsberechtigung, die lediglich eine Berechtigungsebene öffnet, kann ein Login unmittelbar eine Konfigurationsänderung bewirken.

Codierung II:

Die Codierung II kombiniert die Eingabe eines Codes mit einer gleichzeitigen Codierungsänderung. Damit lassen sich Funktionen freischalten, die nicht über die reguläre Codierung zugänglich sind. Ein typisches Beispiel ist die Freischaltung der Geschwindigkeitsregelanlage (GRA): Durch Eingabe des passenden Codes wird die GRA-Funktion im Steuergerät aktiviert.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Gib den Code in das Eingabefeld ein oder wähle bei vorhandenen Beschreibungsdaten den passenden Eintrag aus der Liste.
2. Klicke auf Login....
3. Bestätige die Aktion im angezeigten Dialog.

SFD

SFD (Schutz der Fahrzeugdiagnose) ist ein kryptografischer Schutzmechanismus, den der Volkswagen-Konzern ab ca. Modelljahr 2020 (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4 u. a.) in seinen Steuergeräten einsetzt. Er ersetzt bei diesen Fahrzeugen die bisherige Zugriffsberechtigung (Security Access) und schützt schreibende Diagnosefunktionen wie Codierung, Anpassung und Grundeinstellung vor unbefugtem Zugriff.

Unterschied zur Zugriffsberechtigung:

Wie erkennt man ein SFD-geschütztes Steuergerät?

Ist ein Steuergerät durch SFD geschützt, zeigt CarPort nach dem Verbindungsaufbau den Reiter SFD an. Der Reiter Zugriffsberechtigung ist in diesem Fall nicht vorhanden. Ohne vorherige SFD-Freischaltung sind schreibende Funktionen (Codierung, Anpassung, Grundeinstellung) gesperrt – lesende Funktionen wie Fehlerspeicher auslesen und Messwerte bleiben weiterhin uneingeschränkt verfügbar.

Freischaltung über das Offline-Verfahren:

CarPort unterstützt die SFD-Freischaltung über ein Offline-Verfahren. Dabei wird zunächst ein fahrzeugindividueller Token generiert, der anschließend bei einem externen Dienst (Drittanbieter) gegen einen Freischaltcode (Key) eingetauscht wird.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Öffne den Reiter SFD im verbundenen Steuergerät. Der Bereich SFD-Status zeigt den aktuellen Schutzzustand an.
2. Wähle unter SFD-Steuerung die Option SFD-Token generieren und klicke auf Anwenden.
3. Das Steuergerät generiert einen individuellen Token, der in CarPort angezeigt wird. Zusätzlich wird die Fahrgestellnummer (VIN) angezeigt.
4. Kopiere beide Werte (Token und VIN). Über die Schaltfläche In Datei speichern... kannst du beide Werte komfortabel in einer Textdatei speichern.
5. Öffne den Online-Dienst eines SFD-Anbieters (Drittanbieter) und gib dort den Token und die VIN ein, um den Freischaltcode (Key) zu erhalten.
6. Wechsle zurück zu CarPort. Wähle unter SFD-Steuerung die Option Mit SFD-Key entsperren, gib den erhaltenen Key ein und klicke auf Anwenden.
7. Bei erfolgreicher Freischaltung zeigt CarPort eine Bestätigung an. Die schreibenden Diagnosefunktionen sind nun verfügbar.

Spezialfunktionen

Service-Assistent

Fahrzeuge des Volkswagen-Konzerns verfügen über eine Serviceintervall-Anzeige, die den Fahrer an fällige Wartungsarbeiten erinnert (z. B. Ölwechsel, Inspektion). Diese Intervalldaten werden im Kombiinstrument (Tacho) als Anpassungskanäle gespeichert und umfassen typischerweise die verbleibende Strecke (in km) und die verbleibende Zeit (in Tagen) bis zum nächsten Service.

Nach Durchführung einer Wartung müssen diese Zähler manuell zurückgesetzt werden, damit die Serviceintervall-Anzeige korrekt arbeitet. Technisch geschieht dies über die Funktion Anpassung des Kombiinstruments – die entsprechenden Kanäle müssen einzeln auf die passenden Werte gesetzt werden.

Der Service-Assistent in CarPort vereinfacht diesen Vorgang erheblich: Er fasst alle relevanten Serviceintervall-Parameter in einer übersichtlichen Ansicht zusammen und ermöglicht das Zurücksetzen mit wenigen Klicks – du musst die einzelnen Anpassungskanäle und deren Sollwerte nicht kennen.

Funktionen:

• Übersichtliche Darstellung: Alle serviceintervallrelevanten Anpassungskanäle werden mit ihren aktuellen und neuen Werten angezeigt.
• Vordefinierte Jobs: Im Bereich Jobs stehen häufige Service-Szenarien als vordefinierte Auswahlgruppen bereit (z. B. nur Ölwechselintervall zurücksetzen, Ölwechsel + Inspektion zurücksetzen). Die Auswahl eines Jobs markiert automatisch die zugehörigen Anpassungskanäle mit den korrekten Zielwerten.
• Änderungsvorschau: Alle Kanäle, deren Werte durch den gewählten Job verändert werden, sind gelb hinterlegt – so siehst du vor dem Übertragen genau, welche Parameter angepasst werden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Starte den Service-Assistenten über das Menü Extras → Service-Assistent starten oder über die gleichnamige Schaltfläche in der Symbolleiste.
2. Wähle im Bereich Jobs den gewünschten Service-Job aus (z. B. Ölwechsel, Inspektion oder beides).
3. Prüfe die gelb hinterlegten Änderungen in der Übersicht. Bei Bedarf kannst du einzelne Werte manuell anpassen.
4. Klicke auf Änderungen speichern..., um die Änderungen an das Steuergerät zu übertragen.
5. Schalte die Zündung aus und wieder ein, damit das Kombiinstrument die neuen Werte übernimmt und die Serviceintervall-Anzeige aktualisiert wird.

Alle Fehlercodes löschen

Diese Funktion ermöglicht es, die Fehlerspeicher aller Steuergeräte im Fahrzeug mit einem einzigen Befehl zu löschen, ohne jedes Steuergerät einzeln öffnen und den Fehlerspeicher manuell löschen zu müssen. Dies ist besonders nach umfangreichen Reparaturarbeiten nützlich, bei denen Fehlercodes in mehreren Systemen gleichzeitig aufgetreten sind.

Vorbedingung:

Bevor die Funktion verfügbar ist, muss ein AutoScan vollständig abgeschlossen sein. So ist sichergestellt, dass du den aktuellen Fehlerstatus aller Steuergeräte kennst und bewusst entscheidest, die Fehlerspeicher zu löschen.

Löschmethoden je nach Fahrzeugtyp:

CarPort verwendet je nach physikalischer Schnittstelle unterschiedliche Löschverfahren:

• CAN-Bus: CarPort nutzt einen Broadcast-Befehl, der von allen Steuergeräten gleichzeitig empfangen und ausgewertet wird. Dadurch werden alle Fehlerspeicher nahezu zeitgleich gelöscht – der Vorgang dauert nur wenige Sekunden, unabhängig von der Anzahl der Steuergeräte.
• K-Leitung: Da auf der K-Leitung kein Broadcast möglich ist, sendet CarPort den Löschbefehl nacheinander an jedes einzelne Steuergerät, das im AutoScan Fehlercodes aufwies. Dieser Vorgang kann je nach Anzahl der betroffenen Steuergeräte einige Minuten dauern.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Führe einen vollständigen AutoScan durch, um alle Steuergeräte und deren Fehlercodes zu erfassen.
2. Klicke auf Alle Fehlercodes löschen... in der Symbolleiste oder wähle die Option über das Menü Extras → Alle Fehlercodes löschen....
3. Bestätige die Löschanfrage im angezeigten Dialog.
4. CarPort führt den Löschvorgang durch und zeigt den Fortschritt an.
5. Nach Abschluss solltest du einen erneuten AutoScan durchführen, um zu überprüfen, dass alle Fehlerspeicher erfolgreich gelöscht wurden.

Diagnosemodus (UDS)

Bei Steuergeräten mit UDS-Protokoll arbeitet die Diagnosekommunikation in verschiedenen Diagnosesitzungen (Diagnostic Sessions). Jede Sitzung definiert, welche Befehle das Steuergerät akzeptiert und welche Funktionen freigegeben sind. CarPort wechselt beim Verbindungsaufbau automatisch in den passenden Modus – in bestimmten Situationen kann es jedoch notwendig sein, den Modus manuell umzuschalten.

Umschalten des Diagnosemodus:

Bei geöffneter UDS-Verbindung findest du rechts oben im Steuergeräte-Fenster eine Dropdown-Auswahl für den Diagnosemodus. Folgende Modi stehen zur Verfügung:

Wann muss der Modus manuell gewechselt werden?

In der Regel ist ein manuelles Umschalten nicht notwendig, da CarPort automatisch den VW-Diagnosemodus setzt. Bestimmte spezielle Funktionen – insbesondere einzelne Codierungsoptionen – erfordern jedoch den Wechsel in den EOL-Modus oder Entwicklungsmodus.

Debug-Logs

Wenn bei der Diagnose Probleme auftreten – z. B. Kommunikationsfehler, Verbindungsabbrüche oder unerwartete Fehlermeldungen – kann CarPort die gesamte Kommunikation mit dem Fahrzeug als Debug-Log aufzeichnen. Diese Logs enthalten detaillierte Informationen über alle gesendeten und empfangenen Nachrichten, die internen Verarbeitungsschritte sowie eventuelle Fehler oder Ausnahmen.

Debug-Logs sind das wichtigste Werkzeug für unser Entwicklerteam, um die Ursache eines Problems zu analysieren. Bei einer Supportanfrage wirst du daher in der Regel gebeten, einen Debug-Log zu erstellen und uns zuzusenden.

Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Aktiviere die Debug-Log-Aufzeichnung über das Menü Extras → Debug Logs schreiben.
2. Es öffnet sich ein Dialog, der den Speicherort anzeigt. Der voreingestellte Pfad ist der in den Programmeinstellungen definierte Debug-Ordner.
3. Führe die Diagnose ganz normal durch, bis das Problem auftritt (z. B. Kommunikationsfehler, unerwartete Fehlermeldung).
4. Beende CarPort.
5. Es öffnet sich automatisch ein Windows-Explorer-Fenster mit dem Ordner, in dem die Debug-Logs gespeichert wurden. Die Log-Dateien tragen einen Zeitstempel im Dateinamen, sodass du die relevante Datei leicht identifizieren kannst.
6. Sende die Log-Datei per E-Mail an unseren Support, damit unser Entwicklerteam die Ursache analysieren kann.

Programm-Einstellungen

Über das Menü Programm → Einstellungen... erreichst du die globale Konfiguration. Die Einstellungen sind in verschiedene Reiter unterteilt:

Allgemein:

Hier findest du die grundlegenden Programmeinstellungen:

• Sprache: Legt die Anzeigesprache der Benutzeroberfläche fest (Neustart erforderlich).

• Automatische Steuergeräteauswahl: Steuergeräteauswahl automatisch anzeigen, wenn verfügbar
  Bei Fahrzeugen mit CAN-Bus (und Gateway) öffnet sich die Steuergeräteauswahl automatisch, sobald das Interface erkannt wurde.

• Tabs im Hintergrund: Steuergeräte-Tabs im Hintergrund öffnen
  Steuergeräte-Tabs werden im Hintergrund geöffnet, damit du nicht aus deiner aktuellen Ansicht gerissen wirst.

• Manuelle Fahrzeugwahl im AutoScan: AutoScan: Automatische Fahrzeugerkennung deaktivieren
  Deaktiviert die automatische Fahrzeugerkennung. Dies zwingt den AutoScan-Dialog dazu, immer nach der manuellen Auswahl (z.B. einer Scanliste) zu fragen. Nützlich für spezielle Diagnose-Szenarien.

• Datenbank-Optimierung: Vorladen der Datenbank deaktivieren (nicht empfohlen)
  Deaktiviert das Laden der Datenbank beim Start. Vorsicht: Dies beschleunigt zwar den Programmstart, kann aber zu Verzögerungen und Timeouts während der Diagnose führen.

• CSV-Export Format: Feldtrennzeichen:
  Konfiguriert das Trennzeichen für Log-Dateien (z.B. bei Messwerten). Standardmäßig wird ein Komma , verwendet, in Regionen mit Dezimalkomma (wie Deutschland) automatisch ein Semikolon ;, um Excel-Kompatibilität zu gewährleisten.

• Verzeichnisse: Hier definierst du die Speicherorte für verschiedene Dateien:

  • Labels: Speicherort für Beschreibungsdateien.
  • Logs: Zielordner für aufgezeichnete Messwerte (CSV).
  • Berichte: Zielordner für Diagnoseberichte (PDF).
  • Debug: Speicherort für technische Debug-Protokolle.

KKL-Interface:

Spezifische Einstellungen für die Kommunikation über die K-Leitung (ältere Fahrzeuge):

• COM-Port: Manuelle Auswahl des COM-Ports, falls die automatische Erkennung fehlschlägt.
• Busruhezeit: Eine Wartezeit in Sekunden, die das Interface abwartet, bevor es sendet. Nützlich bei instabilen Verbindungen (Standardwerte sind meist ausreichend).
• Fast Init: Aktiviert ein beschleunigtes Verbindungsprotokoll für KWP2000. Deaktiviere diese Option, falls Verbindungsprobleme auftreten.

Werkstatt:

• Werkstattinformationen: Hier kannst du deine Firmendaten (Gerätenummer, Importeursnummer, Werkstattcode) hinterlegen. Diese Daten werden bei Schreibzugriffen (z.B. Codierung) an das Steuergerät übertragen und dort gespeichert. Hinweis: Lass die Felder leer, um die Informationen beizubehalten, die bereits im Steuergerät gespeichert sind.

Anhang

Liste bekannter Zugriffsberechtigungen

01 – Motorsteuergerät (ECU)

Typische Anwendungen:

• Leerlaufdrehzahl anpassen
• AGR-Werte (Abgasrückführung) modifizieren
• Einspritzmenge justieren
• DPF-Service und Zwangsregeneration

03 – Bremsenelektronik (ABS/ESP)

Typische Anwendungen:

• Lenkwinkelsensor (G85) kalibrieren/abgleichen
• ESP-System nach Reparatur neu codieren
• XDS (elektronische Differenzialsperre) anpassen
• ABS-Steuergerät nach Tausch einrichten

09 – Bordnetzsteuergerät

Typische Anwendungen:

• Coming-Home/Leaving-Home Funktionen
• Türverriegelung bei Geschwindigkeit
• Fensterheber-Funktionen
• Beleuchtungsanpassungen

17 – Schalttafeleinsatz (Kombiinstrument)

Typische Anwendungen:

• Serviceintervall zurücksetzen
• Anzeigeoptionen konfigurieren
• Wegfahrsperre-bezogene Einstellungen

34 – Niveauregelung / Luftfahrwerk

Typische Anwendungen:

• Fahrzeughöhe kalibrieren (Tieferlegen/Höherlegen)
• Regellage nach Reparatur neu anlernen
• Niveausensoren abgleichen
• Luftfederung-Grundeinstellung

44 – Lenkhilfe (Servolenkung)

46 – Komfortsystem (Zentralverriegelung)

Typische Anwendungen:

• Automatische Verriegelung bei Geschwindigkeit
• Hupton beim Ver-/Entriegeln
• Einzeltür- oder Gesamtöffnung
• Fensterschließen über Fernbedienung

55 – Leuchtweitenregulierung

5F – Infotainment

6C – Rückfahrkamera

Weitere Steuergeräte