CarPort 문서

소개

CarPort는 폭스바겐 그룹 차량의 유지보수, 수리 및 구성을 위해 개발된 Microsoft Windows용 전문 진단 소프트웨어입니다. 이 소프트웨어는 1990년 이후 생산된 VW, Audi, SEAT, Škoda 및 Cupra 브랜드의 거의 모든 차량을 지원하며, OEM 진단 시스템에 대한 비용 효율적인 대안을 찾는 열정적인 개인 사용자뿐만 아니라 전문 정비소 모두를 대상으로 합니다.

엔진 제어 장치의 배기가스 관련 매개변수에만 접근할 수 있는 일반적인 OBD-2 스캐너와 달리, CarPort는 제조사 전용 진단 프로토콜인 KWP1281, KWP2000 및 UDS를 구현합니다. 이를 통해 엔진 제어부터 에어백 및 브레이크 시스템, 편의 전자 장치 및 인포테인먼트에 이르기까지 차량에 장착된 모든 제어 장치에 완벽하게 접근할 수 있습니다. 통신은 차량 세대에 따라 K-라인(약 2004년까지의 구형 차량) 또는 CAN 버스(최신 차량)를 통해 이루어집니다. CarPort는 해당 구성을 자동으로 인식하고 기술적인 세부 사항을 추상화하므로, 사용자는 실제 진단 작업에만 집중할 수 있습니다.

기능 범위에는 고장 코드 읽기 및 삭제, 센서 및 액추에이터 데이터의 실시간 모니터링, 액추에이터의 선택적 제어, 제어 장치 기능의 코딩 및 어댑테이션, 수리 후 기본 설정 수행 등 차량 진단의 모든 필수 영역이 포함됩니다. 또한 CarPort는 한 차량 내 다양한 프로토콜 세대의 공존, 로그인 코드가 필요한 보호된 접근 영역, 최신 차량 세대에 적용된 암호화 보호 메커니즘(SFD) 등 VAG 진단의 특수한 과제들을 해결합니다. 개별 기능에 대해서는 다음 장에서 자세히 설명합니다.

요구 사항 및 호환성

CarPort를 제한 없이 사용하려면 컴퓨터 시스템과 사용하는 진단 인터페이스가 특정 요구 사항을 충족해야 합니다.

시스템 요구 사항

CarPort는 네이티브 Windows 애플리케이션으로 설계되었습니다. 원활한 작동을 위해 다음 시스템 구성을 권장합니다:

• 운영 체제: Windows 10 또는 Windows 11 (각각 64비트 버전).
• 프로세서 및 메모리: x86-64 아키텍처가 탑재된 일반적인 노트북 또는 태블릿 (최소 듀얼 코어, 4GB RAM).
• 하드 디스크 공간: 프로그램 파일 및 로그를 위한 약 2GB의 여유 공간.
• 인터페이스: 진단 인터페이스 연결을 위한 USB-A 또는 USB-C 포트.
• 인터넷 연결: 최초 활성화 및 업데이트에 반드시 필요합니다. 실제 차량 진단은 완전히 오프라인으로 작동합니다.

지원되는 차량

CarPort는 1990년부터 현재까지 생산된 Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Cupra 브랜드의 거의 모든 차량을 지원합니다.

다음 표는 특정 모델의 호환성에 대한 정보를 제공합니다. 차량을 식별하려면 유형 코드(Typcode)를 비교하십시오.

쓰기 보호 및 액세스 제한 (SFD, SFD2/UNECE, Secure Gateway)

위의 차량 표에서 최신 모델의 경우 SFD 및 SFD/UNECE라는 참고 사항을 볼 수 있습니다. 이는 Volkswagen 그룹이 차량 전자 장치를 보호하기 위해 도입한 다양한 수준의 액세스 제한을 나타냅니다. CarPort를 사용한 진단 작업 시, 사용 가능한 기능 범위에 직접적인 영향을 미치므로 이러한 차이점을 아는 것이 중요합니다.

SFD (차량 진단 보호) – 약 2020년부터:

SFD는 약 2020년 모델(Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4 등)부터 사용된 제어 장치 수준의 암호화 보호 메커니즘입니다. 기존의 액세스 권한(정적 5자리 코드)을 차량별 토큰 및 키를 사용하는 챌린지-응답(Challenge-Response) 방식으로 대체합니다.

• 제한 사항: 쓰기 기능(코딩, 적응, 기본 설정)은 잠금 해제될 때까지 차단됩니다.
• 읽기 기능(오류 메모리 읽기, 측정값, 제어 장치 정보)은 제한 없이 사용할 수 있습니다.
• 잠금 해제: CarPort에 통합된 오프라인 절차를 통해 가능합니다(토큰 생성 → 외부 서비스를 통해 키 획득 → 키 입력). 전체 지침은 SFD에서 확인할 수 있습니다.

SFD/UNECE 및 Secure Gateway – 약 2024년부터:

2024년 모델부터 Volkswagen 그룹은 SFD 외에도 UNECE 규정 R155(차량 사이버 보안에 관한 UN 규정)와 연계된 이른바 Secure Gateway를 추가로 구현합니다. 이 조합은 차량 표에 SFD/UNECE로 표시됩니다.

Secure Gateway는 제어 장치 자체의 SFD 보호가 작동하기 전부터 진단 인터페이스와 제어 장치 간의 통신 경로를 제한하는 게이트웨이 수준의 액세스 차단입니다. 따라서 이는 2단계 보호에 해당합니다:

CarPort 진단에 미치는 영향:

Secure Gateway에 대한 추가 인증이 없으면 SFD/UNECE 차량에서 다음 기능을 사용할 수 있습니다:

• 오류 메모리 읽기
• 오류 메모리 삭제
• 제어 장치 정보 읽기
• 측정값 읽기

게이트웨이 인증이 수행되지 않는 한 다음 기능은 사용할 수 없습니다:

• 코딩
• 적응
• 기본 설정
• 액추에이터 테스트
• 설치 목록 변경

보호 단계 요약:

지원되는 진단 하드웨어

올바른 인터페이스의 선택은 CarPort에서 사용할 수 있는 기능을 결정하는 중요한 요소입니다. 기본적으로 두 가지 범주로 나뉩니다:

1. VAG 차량용 (필수): VW, Audi, SEAT 또는 Škoda 차량에서 전체 진단을 수행하려면 이 범주의 인터페이스가 반드시 필요합니다. 이러한 특수 어댑터만이 설치된 모든 제어 장치(예: 에어백, 브레이크, 실내 온도 조절, 편의 시스템, 인포테인먼트)에 액세스할 수 있습니다. 이는 단순한 오류 코드 읽기부터 전문적인 적응에 이르기까지 모든 진단 기능의 기본 전제 조건입니다. 당사의 권장 하드웨어:
   • AutoDia K509
   • K+CAN Commander 1.4
   • CP compact
2. 일반 OBD-2 진단: 널리 사용되는 ELM327과 같은 표준 인터페이스는 엔진 제어 장치의 배기가스 관련 OBD-2 진단에만 적합합니다. 이러한 어댑터로는 다른 VAG 전용 제어 장치(예: ABS, 온보드 네트워크, 인포테인먼트)에 액세스하는 것이 기술적으로 불가능합니다.

다음 표는 어떤 어댑터가 어떤 프로토콜을 지원하며, 결과적으로 어떤 유형의 진단이 가능한지 자세히 보여줍니다. 최신 차량(약 2005년 이후)의 경우 CAN 버스 지원이 반드시 필요하다는 점에 유의하십시오.

설치 및 활성화

설치

CarPort를 설치하려면 다음 단계를 따르십시오:

1. 다운로드: 공식 웹사이트에서 최신 설치 프로그램을 다운로드합니다.
2. 실행: 다운로드한 파일(예: CarPort_X.X.X_Setup.exe)을 실행합니다. Windows 사용자 계정 컨트롤(UAC) 확인을 통해 실행을 승인해야 할 수도 있습니다.
3. 설치 마법사: 화면의 지시를 따릅니다. 설치 과정에서 다음 설정을 지정할 수 있습니다:
   • 언어 선택: 설치 언어는 시스템에 따라 자동으로 인식되지만 수동으로 변경할 수 있습니다. 이 선택은 나중에 사용자 인터페이스의 언어로도 설정됩니다.
   • 대상 디렉터리: 기본 경로는 C:\Program Files\CarPort입니다. 대체 디렉터리를 선택할 수 있습니다.
   • 바로 가기: 시작 메뉴 항목 및 바탕 화면 아이콘을 생성할지 여부를 선택합니다.
4. 드라이버 설치: 설치 프로그램이 지원되는 모든 진단 인터페이스에 필요한 드라이버를 자동으로 설정합니다. 일반적으로 수동 개입은 필요하지 않습니다.

Windows on Arm의 특이 사항: ARM 아키텍처가 탑재된 기기(예: Surface Pro X)의 경우, 진단 인터페이스용 장치 드라이버가 기본 설치 프로그램에 포함되어 있지 않으므로 수동으로 설치해야 합니다. 적합한 ARM64 드라이버는 FTDI 제조업체 웹사이트에서 찾을 수 있습니다: FTDI VCP Drivers.

활성화

구매한 라이선스의 모든 기능을 사용하려면 소프트웨어를 활성화해야 합니다. 프로그램을 처음 열면 활성화 마법사가 자동으로 시작됩니다. 나중에 언제든지 프로그램 → CarPort 활성화... 메뉴를 통해 호출할 수도 있습니다.

온라인 활성화 절차:

1. 마법사에서 온라인에서 활성화 코드로 CarPort 활성화 (기본값) 옵션을 선택합니다. (참고: 라이선스 파일로 CarPort 활성화 옵션은 지원 사례를 위한 대체 방법이며 정상적인 작동에서는 필요하지 않습니다.)
2. 입력 필드에 활성화 코드를 입력합니다.
3. 활성화를 클릭합니다.
   • 중요: 특정 하드웨어에 종속된 라이선스의 경우, 활성화하는 동안 해당 인터페이스가 컴퓨터에 연결되어 있어야 합니다.
4. 검증이 성공적으로 완료되면 라이선스가 시스템에 암호화되어 저장됩니다. 이제 CarPort를 사용할 준비가 되었습니다.

활성화 문제 해결:

활성화에 실패하는 경우, 오류 메시지는 일반적으로 원인에 대한 직접적인 정보를 제공합니다:

네트워크 오류가 발생했습니다!
연결 문제. 인터넷 연결을 확인하십시오. 방화벽(특히 회사 네트워크의 경우)이나 바이러스 백신 프로그램이 당사 활성화 서버에 대한 액세스를 차단하는 경우가 많습니다. 소프트웨어를 일시적으로 허용해 보십시오.

활성화 코드가 유효하지 않습니다!
입력 오류. 코드에 오타가 없는지 확인하십시오. 자주 혼동되는 문자: "8" ↔︎ "B", "I"(Ida) ↔︎ "1", "O"(Otto) ↔︎ "0". 이메일에서 코드를 직접 복사하는 것이 가장 좋습니다.

이 소프트웨어 버전의 라이선스가 만료되었습니다!
라이선스 유효성. 라이선스에는 무료 업데이트 기간(일반적으로 구매 후 1년)이 포함되어 있습니다. 설치된 CarPort 버전이 이 기간보다 최신 버전입니다. 호환되는 이전 버전을 설치하거나 연장(업데이트)을 구매하십시오.

가능한 최대 활성화 횟수를 초과했습니다!
활성화 한도. 라이선스가 이미 최대 컴퓨터 수에 활성화되었습니다. 이전 활성화를 초기화하려면 지원팀에 문의하십시오(예: PC 교체 후).

요청한 라이선스가 유효하지 않습니다!
시스템 시간. 컴퓨터의 날짜와 시간이 올바르게 설정되어 있는지 확인하십시오. 시스템 시간이 잘못되면 보안 인증서가 유효하지 않은 것으로 나타날 수 있습니다.

이 CarPort 버전은 만료되어 더 이상 활성화할 수 없습니다.
베타/테스트 버전 만료. 만료된 베타 버전을 활성화하려고 합니다. 최신 공식 릴리스를 다운로드하십시오.

시작하기

이 장에서는 프로그램 시작부터 차량 연결, 그리고 제어 유닛과의 첫 번째 연결에 이르기까지 소프트웨어를 사용하는 처음 몇 분 동안의 과정을 안내합니다.

프로그램 시작 및 하드웨어 검색

바탕 화면 바로 가기 또는 시작 메뉴를 통해 CarPort를 시작하십시오. 시작 화면으로 바로 이동하게 됩니다.

소프트웨어가 자동으로 사용 가능한 모든 인터페이스(USB, COM 포트)에서 연결된 진단 인터페이스를 검색하기 시작합니다. 이 과정은 일반적으로 몇 초밖에 걸리지 않습니다.

연결 시 중요 참고 사항:

• 순서: 이상적으로는 인터페이스를 먼저 차량(OBD 소켓)에 연결한 다음 노트북의 USB 포트에 연결하십시오.
• KKL 인터페이스: 순수 KKL 어댑터(예: AutoDia K409)가 인식되려면 차량의 전원 공급이 반드시 필요합니다. 차량에 연결하지 않으면 검색 과정에서 이 인터페이스를 찾을 수 없습니다.
• 점화 스위치: 제어 유닛이 활성화되고 응답할 수 있도록 차량의 점화 스위치를 켜십시오.

오프라인 모드 (에뮬레이터)

연결된 진단 인터페이스나 차량 없이도 CarPort를 살펴볼 수 있습니다. 시뮬레이션을 시작하려면 Offline Modus (Emulator)를 클릭하십시오. 그러면 CarPort는 마치 (가상의) VW Golf 4에 연결된 것처럼 작동합니다. 이는 위험 부담 없이 메뉴와 기능을 익히는 데 매우 적합합니다. 참고: 에뮬레이터는 구형 KWP1281 차량을 구현합니다. 최신 UDS 기능은 여기에서 테스트할 수 없습니다.

시작 페이지

인터페이스가 발견되면 CarPort는 해당 인터페이스의 속성과 기능을 개요 화면에 표시합니다. 여기에서 세 가지 방법으로 계속 진행할 수 있습니다:

1. 제어 유닛 선택: 특정 시스템(예: 엔진)에 직접 액세스하는 방법입니다.
2. AutoScan: 모든 차량 시스템에 대한 자동 전체 점검입니다(AutoScan 참조).
3. OBD2 진단: 일반 OBD2 진단을 시작합니다.

제어 유닛 선택

ECU 선택 탭은 개별 차량 시스템과의 연결을 설정하기 위한 중앙 제어소입니다.

자동 설치 목록 (설치됨 탭)

최신 차량(CAN 게이트웨이 장착)의 경우, CarPort는 중앙 게이트웨이에 차량에 설치된 제어 유닛이 무엇인지 자동으로 쿼리합니다.

• 장점: 차량에 실제로 있는 제어 유닛만 표시됩니다.
• 조작: 항목(예: 01 - Motorelektronik)을 더블 클릭하면 연결이 설정됩니다.
• 새로 고침: 설치 목록 읽기 버튼을 통해 쿼리를 다시 시작할 수 있습니다.

수동 선택 (수동 선택 탭)

구형 차량(게이트웨이가 없는 K-라인)이거나 자동 인식이 실패할 경우 이 탭을 사용하십시오.

1. 상단에서 차량 모델(또는 일반 스캔 목록)을 선택하십시오.
2. 이제 CarPort가 해당 모델에 대해 가능한 모든 제어 유닛을 표시합니다.
3. 더블 클릭하여 연결하십시오.
   (참고: 여기서는 검증이 이루어지지 않으므로, 현재 차량 옵션에 존재하지 않는 제어 유닛을 열려고 시도할 수 있습니다. 이 경우 CarPort는 연결 오류를 보고합니다.)

연결 설정

더블 클릭으로 제어 유닛을 선택하면 CarPort가 통신 설정을 시도합니다. 연결에 성공하면 해당 제어 유닛에 대한 새 탭이 열리고 모든 진단 기능에 액세스할 수 있습니다.

도구 모음에서 버스 선택:을 통해 연결 방법을 추가로 선택할 수 있습니다. 선택 옵션으로는 Auto(자동 인식), K-Line 및 CAN이 있습니다. K-라인을 수동으로 선택할 경우 보드레이트(Baudrate)도 설정할 수 있습니다. 일반적으로 Auto 설정이 올바른 선택이며, 통신 문제나 특수 제어 유닛과 같은 예외적인 경우에만 수동 선택이 필요합니다.

진단 기능 (기본)

이 장에서는 일상적인 진단 작업에 필수적인 기본 기능을 다룹니다. 이러한 기능은 "읽기 전용"이므로 차량의 구성을 변경하지 않으며 위험 없이 실행할 수 있습니다.

자동 스캔

AutoScan은 모든 진단 세션의 이상적인 시작점입니다. 차량에 장착된 모든 제어 장치의 오류를 자동으로 검사하고 포괄적인 상태 보고서를 제공합니다.

작동 방식: 스캔 프로세스는 차량 세대에 따라 기술적으로 다릅니다:

1. 진단 게이트웨이가 있는 차량 (CAN 버스): CarPort는 먼저 게이트웨이에서 장착 목록(Verbauliste)을 조회합니다. 이 목록에는 (일반적으로) 차량에 구성된 제어 장치가 정확히 포함되어 있습니다. 그런 다음 해당 제어 장치만 선택적으로 조회합니다. 이를 통해 매우 빠른 스캔 작업이 가능합니다(보통 2분 미만).

2. 게이트웨이가 없는 차량 (K-라인): 여기에는 장착된 구성 요소의 중앙 목록이 존재하지 않습니다. 따라서 CarPort는 이론적으로 가능한 모든 제어 장치와 순차적으로 통신을 시도해야 합니다. 프로그램이 존재하지 않는 제어 장치에 대해 매번 시간 초과(Timeout)를 기다려야 하므로 이 과정은 매우 오래 걸릴 수 있습니다(10분 이상).

AutoScan 시작: 시작 페이지나 도구 모음에서 자동 스캔을 클릭하세요. 자동 인식이 불가능한 경우(구형 차량), 차량(예: Golf 4 (1J))을 선택하라는 메시지가 표시됩니다.

진단 보고서

AutoScan이 완료되면 결과를 전문적인 진단 보고서로 표시할 수 있습니다. 보고서에는 다음 정보가 포함됩니다:

• 헤더 데이터: CarPort 버전, 날짜 및 시간, 사용된 인터페이스 및 시스템 ID.
• 제어 장치: 인식된 모든 제어 장치가 주소의 오름차순으로 나열되며, 각각의 정보(부품 번호, 설명 등)와 관련 오류 코드가 일반 텍스트로 표시됩니다.

보고서 사용자 지정:

• 설정를 통해 보고서에 포함할 데이터(제어 장치 정보 및/또는 오류 코드)를 지정합니다. 또한 필요에 맞게 글꼴 크기를 조정할 수 있습니다.
• 편집를 통해 편집 모드로 전환하여 자체 메모, 고객 데이터 또는 수리 지침 등 보고서를 개별적으로 보완할 수 있습니다.

내보내기 및 인쇄:

• 보고서를 직접 인쇄하려면 인쇄를 클릭하세요.
• 보고서를 PDF 파일로 저장하려면 저장를 클릭하세요.

스캔 목록

구형 차량(K-라인)의 경우 시간을 절약하기 위해 AutoScan에서 조회할 제어 장치를 정의할 수 있습니다.

스캔 목록 생성:

1. 모델 선택을 통해 전체 AutoScan을 한 번 실행합니다.
2. 스캔이 완료되면 스캔 목록 생성를 클릭합니다.
3. 목록의 이름을 입력합니다. 선택적으로 인식된 차대 번호(VIN)를 목록과 연결할 수 있습니다. 효과: 다음에 이 차량을 연결할 때 CarPort가 VIN을 인식하고 최적화된 스캔 목록을 자동으로 선택합니다.

메뉴 선택 사양 → 스캔 목록 관리자를 통해 스캔 목록을 수동으로 관리할 수도 있습니다.

정보

제어 장치를 열면 정보 탭에 해당 제어 장치에 대한 가장 중요한 정보가 표시됩니다.

표시되는 데이터는 프로토콜 및 제어 장치에 따라 다르지만 항상 다음을 포함합니다:

• 부품 번호: 제어 장치의 고유 식별자 (예: 05E 906 018 AS).
• 설명: 제어 장치의 명칭 (예: R4 1.5l TFS).
• ASAM 데이터 세트 (UDS 전용): 올바른 제어 장치 설명 데이터(ODX 데이터)를 식별하는 데 중요합니다.
• 통신 데이터: 사용된 버스 및 프로토콜에 대한 정보.

원하는 줄을 선택하고 Ctrl+C를 누르거나 컨텍스트 메뉴를 통해 클립보드에 복사할 수 있습니다.

오류 코드

오류 메모리는 오류 진단을 위한 가장 중요한 도구입니다. 제어 장치는 감지된 이상 징후를 여기에 저장하여 문제 해결에 도움을 줍니다.

오류 코드(DTC - Diagnostic Trouble Code)는 표준화된 형식(예: P0100 또는 16485)으로 저장됩니다. CarPort는 이 코드를 읽고 일반 텍스트로 표시하여 어떤 구성 요소가 영향을 받았고 어떤 종류의 오류가 발생했는지 즉시 이해할 수 있도록 합니다.

표시 내용:

• 오류 코드: 표준화된 코드 (예: P0100 또는 16485).
• 장치: 영향을 받는 구성 요소에 대한 일반 텍스트 설명 (예: Luftmassenmesser).
• 설명: 오류에 대한 일반 텍스트 설명 (예: keine Kommunikation 또는 oberer Grenzwert überschritten), 선택적으로 오류 상태(간헐적인, 정적) 포함.

환경 조건 (프리즈 프레임):

최신 프로토콜(KWP2000, UDS)에서 제어 장치는 오류 발생 시점의 동반 상황을 추가로 저장합니다. 이 데이터는 형태와 의미 면에서 실시간 측정값(예: 엔진 속도, 온도, 부하)과 일치하며 오류 원인에 대한 중요한 단서를 제공합니다.

트리 뷰를 확장하면(오류 코드 앞의 > 클릭 또는 오류 코드 두 번 클릭) 프리즈 프레임 데이터가 표시됩니다.

작업:

• 삭제 중...: 확인 후 오류 메모리를 삭제합니다. 모든 오류 코드 및 관련 데이터가 제거됩니다. 제어 장치는 즉시 시스템 상태를 재평가하기 시작합니다.
• 읽기: 현재 상태를 업데이트하기 위해 오류 메모리를 다시 읽습니다.

측정 블록

측정값 표시를 통해 제어 장치의 실시간 데이터를 실시간으로 볼 수 있습니다. 이를 통해 작동 중 센서 및 액추에이터 데이터를 모니터링하고 다양한 매개변수 간의 상관관계를 파악할 수 있으며, 이는 동적 오류 분석에 없어서는 안 될 도구입니다.

측정값은 제어 장치에 따라 다음을 포함합니다:

• 물리량: 온도, 압력, 전압, 회전수, 속도
• 상태 정보: 스위칭 상태, 오류 플래그, 작동 모드
• 텍스트 값: 차대 번호, 소프트웨어 버전
• 원시 값: 물리적 변환이 없는 비트 또는 바이트 필드

측정값의 표시 및 구성은 진단 프로토콜에 따라 크게 다릅니다.

KWP1281 / KWP2000

구형 차량의 경우 데이터가 번호가 매겨진 측정값 블록으로 구성됩니다. 각 블록에는 (대부분) 주제별로 연관된 4개의 개별 값이 포함됩니다(예: 블록 1: 엔진 속도, 냉각수 온도, 람다 센서, 엔진 부하).

• KWP1281: 블록 0 ~ 255 – 특수 사례 블록 0: 4개 대신 10개의 값을 포함합니다.
• KWP2000: 블록 1 ~ 254.
• 제어 장치에 대한 설명 데이터가 없는 경우 CarPort는 자동으로 모든 블록을 스캔하고 사용 가능한 값을 표시합니다. 그런 다음 물리량을 기반으로 일반적인 이름(예: "온도", "회전수", "전압")이 지정됩니다.

UDS

UDS 프로토콜을 사용하는 최신 제어 장치에서는 엄격한 4-값 그룹화가 해제되었습니다. 각 식별자 뒤에는 임의의 수의 측정값이 숨겨져 있을 수 있습니다. CarPort는 해당 제어 장치의 ODX 설명 데이터(ASAM 데이터 세트)를 사용하여 사용 가능한 값을 일반 텍스트 이름, 단위 및 변환 공식과 함께 표시합니다.

측정값 선택

원하는 수의 블록을 동시에 표시할 수 있습니다. 값은 주기적으로 업데이트되며, 활성화된 블록이 많을수록 값당 업데이트 속도가 느려집니다. 측정값은 여러 가지 방법으로 선택할 수 있습니다:

• 확인란: 확인란을 선택하여 개별 측정값 또는 블록을 활성화합니다.
• 직접 번호 입력: 블록 번호를 쉼표로 구분된 목록이나 하이픈을 사용한 범위로 입력합니다(예: 1,2,4-7,10-14).
• 텍스트 필터: 필터 필드에 검색어를 입력하여 표시되는 목록의 범위를 좁힙니다(예: "Ladedruck"을 입력하면 이름에 이 용어가 포함된 측정값만 표시됨).

그래픽 표시

시간 경과에 따른 값의 변화(예: 목표 부스트 압력 대 실제 부스트 압력, 테스트 주행 중 온도)를 시각화하려면 내장된 플롯 기능을 사용할 수 있습니다.

플롯에 측정값 추가:

• 표시된 측정값을 두 번 클릭하면 현재 플롯에 자동으로 추가됩니다. 아직 열려 있는 플롯이 없으면 새 플롯 창이 생성됩니다.
• 컨텍스트 메뉴(측정값을 마우스 오른쪽 버튼으로 클릭)를 통해 특정 플롯 창에 값을 선택적으로 추가할 수 있습니다.
• 다양한 값 그룹을 개별적으로 표시하기 위해 여러 플롯 창을 동시에 열 수 있습니다.

표시 모드:

플롯 창의 도구 모음을 통해 다양한 표시 모드 간에 전환할 수 있습니다:

• 그래프: 시간 축이 있는 선형 다이어그램(기본값) – 추세 분석에 이상적입니다.
• 목록: 현재 값을 표 형식으로 표시합니다.
• 계기판: 원형 계기판 표시(속도계 모양) – 회전수나 속도와 같은 단일 값에 적합합니다.
• 온도계: 막대 표시 – 온도나 백분율 값을 명확하게 보여줍니다.

그래프 조작:

• 마우스 휠을 사용하여 시간 축을 확대/축소합니다.
• 클릭 후 드래그하여 표시 영역을 이동합니다.

데이터 기록 (로깅)

테스트 주행이나 장기 모니터링의 경우 측정값을 CSV 파일로 기록한 다음 외부 프로그램에서 분석할 수 있습니다.

단계별 지침:

1. 원하는 측정값을 선택합니다.
2. 데이터 레코더 영역에서 저장 위치와 파일 이름을 선택합니다. 기본적으로 설정에 정의된 폴더가 사용되며 파일 이름에는 타임스탬프가 자동으로 포함됩니다.
3. 기록을 시작하려면 시작를 클릭합니다.
4. 기록은 중지을 누를 때까지 계속됩니다.
5. 기록하는 동안 마커를 설정하여 특정 지점(예: "풀 스로틀", "공회전", "오류 증상")을 표시할 수 있습니다. 입력 필드에 원하는 텍스트를 입력하고 표시를 클릭합니다.

생성된 CSV 파일은 Excel이나 MegaLogViewer와 같은 전문 프로그램에서 분석할 수 있습니다.

OBD2 진단

OBD2(On-Board-Diagnose, 2세대)는 법으로 규정된 제조업체 공통 진단 인터페이스로, 2001년 이후 생산된 가솔린 엔진 차량과 2004년 이후 생산된 디젤 엔진 차량(EU 지역)에 모두 장착되어 있습니다. 독점 프로토콜을 사용하는 VAG 전용 진단과 달리 OBD2는 국제 표준(ISO 15031, SAE J1979)을 기반으로 합니다.

OBD2의 주요 목적은 배기가스 관련 시스템 모니터링입니다. 이 인터페이스는 엔진 제어 장치 및 (있는 경우) 변속기 전자 장치에 대한 액세스를 제공합니다. 사용 가능한 데이터 범위는 다음으로 제한됩니다:

• 배기가스 관련 오류 코드 (P0xxx 형식의 DTC)
• 배기가스 관련 측정값 (예: 엔진 속도, 냉각수 온도, 람다 센서 값)
• 배기가스 모니터링 시스템의 준비(Readiness) 상태
• 인식된 오류 발생 시점의 프리즈 프레임 데이터

OBD2 진단 시작

CarPort에서 OBD2 진단을 시작하는 방법에는 여러 가지가 있습니다:

1. 시작 페이지를 통해: 인터페이스 인식 후 지금 OBD-2 진단 시작 버튼을 클릭합니다(시작 페이지 참조).
2. 도구 모음을 통해: 상단 도구 모음에서 OBD-2 로그인 버튼을 사용합니다.
3. 제어 장치 주소를 통해: 도구 모음의 주소 필드에 주소 33을 입력하고 Enter 키를 눌러 확인합니다.

오류 코드 읽기 및 삭제

OBD2 진단을 통해 배기가스 관련 오류 코드를 읽고 삭제할 수 있습니다. 작동 방식은 오류 코드에 설명된 절차와 동일하지만 표준화된 OBD2 범위로 제한됩니다:

• P0xxx / P2xxx / P3xxx 형식의 표준화된 오류 코드만 표시됩니다.
• 제조업체 전용 코드(예: VAG 고유 형식 16xxx)는 OBD2를 통해 액세스할 수 없습니다.
• 차량에서 제공하는 경우 프리즈 프레임 데이터를 볼 수 있습니다.

준비(Readiness) 상태

준비(Readiness) 상태는 오류 메모리를 마지막으로 삭제한 이후 차량의 내부 모니터링 시스템(모니터)이 자체 테스트를 성공적으로 완료했는지 여부를 나타냅니다. 많은 검사소에서 완전한 준비 상태를 전제 조건으로 요구하기 때문에 이는 배기가스 검사와 특히 관련이 있습니다.

CarPort는 각 모니터의 상태를 명확하게 표시합니다:

• 완료됨 (준비됨): 모니터가 테스트 주기를 완료했으며 오류를 발견하지 못했습니다.
• 완료되지 않음 (준비되지 않음): 오류 메모리를 마지막으로 삭제한 이후 모니터가 아직 테스트 주기를 완료하지 않았습니다. 필요한 주행 조건이 아직 충족되지 않았습니다.
• 지원되지 않음: 차량에 이 모니터링 시스템이 없습니다(예: 2차 공기 시스템이 장착되지 않음).

일반적인 모니터는 다음과 같습니다:

실시간 데이터 (PID)

OBD2는 소위 PID(Parameter ID)를 통해 실시간 측정값을 제공합니다. 이러한 표준화된 식별자는 요청 시 엔진 제어 장치가 반환하는 센서 데이터를 정의합니다. CarPort는 사용 가능한 PID를 자동으로 조회하고 지원되는 값을 일반 텍스트 명칭 및 물리적 단위와 함께 표시합니다.

자주 사용 가능한 PID의 예는 다음과 같습니다:

• 엔진 속도 (RPM)
• 차량 속도 (km/h)
• 냉각수 온도 (°C)
• 흡기 온도 (°C)
• 엔진 부하 (%)
• 람다 센서 값 (전압 / 비율)
• 연료 압력 (kPa)
• 점화 시기 (상사점 전 °)
• 단기 및 장기 연료 트림 (%)

실시간 데이터의 표시 및 조작은 측정값 블록에 설명된 절차와 동일합니다. 값을 선택하고 그래프로 시각화하며 로깅을 통해 기록할 수 있습니다.

VAG 전용 진단과의 차이점

OBD2 진단과 VAG 전용 진단은 서로 보완적이지만 범위와 기능 면에서 근본적으로 다릅니다:

언제 OBD2를 사용해야 하나요?

• OBD2 인터페이스(예: ELM327, OBDLink)만 보유하고 있는 경우.
• 엔진 경고등(MIL)을 빠르게 확인하거나 배기가스 검사 전에 준비 상태를 확인하고 싶은 경우.
• 엔진의 배기가스 관련 문제를 진단하는 경우.

언제 VAG 전용 진단을 사용해야 하나요?

• 추가 제어 장치(예: ABS, 에어백, 에어컨, 스티어링)에 대한 액세스가 필요한 경우.
• 코딩, 어댑테이션 또는 기본 설정을 수행하고 싶은 경우.
• 모든 차량 시스템에 걸친 전체 오류 메모리(AutoScan)가 필요한 경우.

진단 기능 (고급)

이 장에서는 제어 유닛의 구성 또는 캘리브레이션에 적극적으로 개입하는 고급 진단 기능을 다룹니다. 이러한 기능은 "쓰기" 기능이며 차량의 매개변수를 변경하므로, 자신이 무엇을 하고 있는지 정확히 아는 경우에만 사용하고 사전에 항상 원래 값을 기록해 두십시오.

적응

적응 기능을 사용하면 제어 유닛의 구성 가능한 매개변수를 변경할 수 있습니다. 기능을 켜거나 끄는 코딩과 달리, 적응은 기존 기능 내의 값을 캘리브레이션하거나 조정하는 데 사용됩니다.

적응의 일반적인 사용 사례는 다음과 같습니다:

• 부품 교체 후 캘리브레이션: 예: 인젝터 교체 후 인젝터 분사량 값 저장.
• 목표값 조정: 예: 공회전 속도, 우적/조도 센서의 빛 감도, 주차 보조 시스템의 감도.
• 매개변수를 통한 기능 활성화: 예: 주간 주행등 디밍 값, 커밍홈(Coming-Home) 시간.
• 서비스 카운터 초기화: 예: 엔진오일 교환 후 서비스 주기 표시 초기화.

적응 기능의 절차와 표시는 사용되는 진단 프로토콜에 따라 크게 다릅니다.

KWP1281 / KWP2000에서의 적응

구형 프로토콜인 KWP1281 및 KWP2000에서 적응 매개변수는 번호가 지정된 채널로 구성됩니다:

• KWP1281: 채널 0 ~ 100
• KWP2000: 채널 0 ~ 255

각 채널에는 단일 값이 포함됩니다. 이 값은 일반적으로 16비트 값(범위 0~65535) 또는 8비트 값(범위 0~255)입니다. 특수한 형태로 ASCII 텍스트 값이 저장되는 긴 적응(Lange Anpassung)이 있습니다(예: 문자열 형태의 인젝터 분사량 값).

채널 표시:

CarPort에 제어 유닛에 대한 설명 데이터가 있는 경우 채널은 일반 텍스트 이름으로 표시됩니다(예: "공회전 속도", "스로틀 밸브 적응"). 또한 원시 데이터는 단위가 있는 물리적 값으로 변환되거나(예: 0~100% 또는 -50 ~ +50 °C) 선택 목록으로 표시됩니다(예: "0 = 꺼짐, 1 = 켜짐").

설명 데이터가 없는 경우, 서식이 지정되지 않은 원시 값과 함께 채널 번호(예: "적응 42")를 통해 일반적인 방식으로 표시됩니다. 원시 값에 직접 액세스할 수 있도록 설명 데이터 사용 (사용 가능한 경우) 체크박스를 통해 설명 데이터 사용 여부를 켜고 끌 수 있습니다.

단계별 지침:

1. 목록에서 원하는 적응 채널을 선택하거나 채널 번호를 수동으로 입력합니다.
2. 제어 유닛에 현재 저장된 값이 표시됩니다. 변경하기 전에 이 값을 기록해 두십시오.
3. 입력 필드에 새 값을 입력합니다.
4. 테스트를 클릭하여 값을 테스트합니다.
   • 값은 제어 유닛의 휘발성 메모리에 적용됩니다. 제어 유닛은 새 값을 즉시 사용하지만, 다음 재시동 시 손실됩니다.
   • 값이 유효하지 않거나 허용 범위를 벗어나면 제어 유닛에 오류 메시지가 표시됩니다.
5. 원하는 동작이 발생하는지 확인합니다.
6. 저장 중...를 클릭하여 값을 제어 유닛에 영구적으로 저장합니다.

UDS에서의 적응

UDS 프로토콜을 사용하는 최신 제어 유닛의 경우 적응 방식이 근본적으로 다릅니다:

• 채널 번호 대신 식별자(Identifier) 사용: 적응 매개변수는 16비트 식별자를 통해 주소가 지정됩니다. 일반 텍스트 이름에 대한 매핑은 ODX 설명 데이터(ASAM 데이터 세트)를 통해서만 이루어집니다.
• 복잡한 데이터 구조: UDS의 적응 값은 단순한 숫자 값일 수도 있지만 비트 필드, 문자열 또는 다중 부분 구조를 포함할 수도 있습니다.
• 직접 저장: KWP1281/KWP2000과 달리 UDS에는 별도의 테스트 단계가 없습니다. 변경 사항은 전송 시 제어 유닛에 즉시 영구적으로 저장됩니다.
• 설명 데이터 필요: 적절한 ODX 데이터가 없으면 식별자와 그 값을 해석할 수 없습니다. 따라서 CarPort는 해당 제어 유닛에 대한 올바른 설명 데이터가 반드시 필요합니다.

코딩

제어 유닛의 코딩은 기능을 활성화, 비활성화하거나 다양한 변형 간에 전환하는 데 사용됩니다. 각 차량 모델은 시장, 모델 및 기본 사양에 따라 다양한 장비 옵션과 함께 제공됩니다. 하드웨어는 종종 동일하게 장착되며, 관련 제어 유닛의 코딩에 의해서만 실제로 활성화되는 기능이 결정됩니다.

전형적인 예: 차량이 공장에서 할로겐 헤드라이트가 장착되어 출고되지만 하드웨어는 제논이나 LED도 지원합니다. 제어 유닛의 코딩을 통해 장착된 헤드라이트 유형과 조명 제어 작동 방식이 결정됩니다. 기타 일반적인 코딩 변경 사항은 다음과 같습니다:

• 주간 주행등 기능 활성화 또는 비활성화
• 중앙 잠금장치 동작(예: 주행 시 자동 잠금)
• 후진 시 사이드미러 하향
• 원터치 방향지시등 깜빡임 횟수 구성
• 파워 윈도우의 닫힘 보조 기능 조정

VAG 그룹에서는 두 가지 코딩 방법을 구분합니다. 어떤 방법이 사용되는지는 전적으로 제어 유닛의 구현에 달려 있습니다.

짧은 코딩

짧은 코딩은 간단한 숫자 코드(3자리, 5자리 또는 7자리 십진수)를 사용하여 제어 유닛의 구성을 정의합니다. 이 코드 내의 각 숫자 또는 숫자 그룹은 특정 기능 세트를 나타냅니다.

• 프로토콜: KWP1281 및 KWP2000에서만 사용됩니다.
• 변형 및 값 범위: 제어 유닛에 따라 네 가지 변형 중 하나가 사용됩니다. CarPort는 유형을 자동으로 인식하고 그에 따라 허용되는 입력 범위를 제한합니다:

• 표시: 설명 데이터가 있는 경우 CarPort는 각 숫자 또는 숫자 그룹의 의미를 일반 텍스트로 표시합니다(예: "숫자 1: 헤드라이트 유형 – 0 = 할로겐, 1 = 제논"). 설명 데이터가 없으면 숫자 코드가 추가 설명 없이 표시됩니다.

단계별 지침 (짧은 코딩):

1. CarPort는 제어 유닛에 현재 저장된 코딩 값을 표시합니다. 이 값을 기록해 두십시오.
2. 설명 데이터가 있는 경우 표시된 선택 필드를 통해 개별 숫자를 변경할 수 있습니다.
3. 또는 새 코딩 값을 새 코딩: 입력 필드에 숫자로 직접 입력합니다.
4. 쓰기...를 클릭하여 코딩을 제어 유닛으로 전송합니다.

긴 코딩

긴 코딩은 제어 유닛 구성에 대해 훨씬 더 세밀한 제어를 제공합니다. 단일 숫자 대신 16진수 바이트 문자열이 사용되며, 여기서 각각의 개별 비트는 특정 기능이나 매개변수를 나타냅니다.

• 프로토콜: KWP2000 및 UDS에서 사용됩니다.
• 표시: 코딩은 바이트 시퀀스로 표시됩니다(예: 0F 3A 00 12 8B). 각 바이트는 8개의 비트로 구성되며 개별적으로 설정하거나 지울 수 있습니다.

설명 데이터가 있는 경우와 없는 경우의 표시:

제어 유닛에 대한 설명 데이터가 있는 경우 CarPort는 각 비트에 대해 일반 텍스트 설명을 체크박스로 표시합니다(예: "주간 주행등 활성화", "후진 시 사이드미러 하향"). 체크 표시를 설정하거나 제거하는 것만으로 원하는 기능을 구성할 수 있습니다.

설명 데이터가 없는 경우 CarPort는 바이트 및 비트 번호가 포함된 일반 보기를 표시합니다(예: "바이트 3, 비트 5"). 이 경우 외부 소스(예: 차량 포럼, 정비소 문서)를 통해 개별 비트의 의미를 알아야 합니다. 하지만 해당 정보가 있다면 비트를 매우 구체적으로 변경할 수 있습니다.

단계별 지침 (긴 코딩):

1. CarPort는 제어 유닛에서 현재 코딩을 읽어와 표시합니다. 백업용으로 표시된 16진수 값을 기록해 두십시오. 또는 진단 보고서에서도 코딩을 찾을 수 있습니다.
2. 선택 필드(설명 데이터가 있는 경우)를 통해 원하는 기능을 활성화 또는 비활성화하거나, 체크박스를 통해 비트 값을 변경하거나, 새 코딩: 입력 필드에 전체 바이트 값을 직접 작성합니다.
3. 쓰기...를 클릭하여 새 코딩을 제어 유닛으로 전송합니다.

코딩 및 액세스 권한

일부 제어 유닛은 새 코딩을 쓰기 전에 액세스 권한이 필요합니다. 이 경우 CarPort는 전송 전에 필요한 액세스 코드를 입력하라는 메시지를 표시합니다. SFD(차량 진단 보호)가 적용된 최신 차량의 경우 암호화 보호 메커니즘에 의해 코딩 변경이 추가로 제한될 수 있습니다.

출력 테스트

출력 테스트를 사용하면 제어 유닛의 개별 액추에이터(출력 요소)를 선택적으로 제어하여 정상적인 주행 작동과 분리된 상태에서 전기 기계적 기능을 확인할 수 있습니다. 액추에이터는 물리적 동작을 수행하기 위해 제어 유닛에 의해 능동적으로 제어되는 모든 구성 요소입니다(예: 밸브, 릴레이, 전기 모터, 램프 또는 솔레노이드 밸브).

일반적인 사용 사례:

• 문제 해결: 액추에이터가 제어 신호에 반응하는지 확인합니다(예: 릴레이에서 딸깍 소리가 나는지, 모터가 회전하는지 등).
• 수리 후 기능 점검: 새로 장착된 부품이 올바르게 작동하는지 확인합니다.
• 누출 테스트: 압력 테스트를 위해 개별 밸브를 선택적으로 활성화합니다.

CarPort는 진단 프로토콜에 따라 순차적 출력 테스트와 선택적 출력 테스트의 두 가지 작동 모드를 구분합니다.

순차적 출력 테스트 (KWP1281 / KWP2000)

순차적 출력 테스트에서는 제어 유닛이 사용 가능한 모든 액추에이터를 미리 정해진 순서에 따라 차례로 제어합니다. 개별 액추에이터를 단계별로 넘기면서 반응을 관찰할 수 있습니다.

단계별 지침:

1. 연결된 제어 유닛에서 출력 테스트 탭을 엽니다.
2. 시퀀스의 첫 번째 액추에이터가 자동으로 활성화됩니다. CarPort는 현재 제어 중인 액추에이터의 이름을 표시합니다(설명 데이터가 있는 경우).
3. 차량의 반응을 관찰합니다(예: 릴레이의 딸깍 소리, 플랩의 움직임, 램프 점등).
4. 다음를 클릭하여 시퀀스의 다음 액추에이터로 넘어갑니다.
5. 액추에이터를 다시 활성화하려면 활성화를 클릭합니다.
6. 가능한 경우 액추에이터의 상태에 대한 정보를 제공하는 관련 측정값이 표시됩니다(예: 전류 소비량, 피드백 신호).

선택적 출력 테스트 (KWP2000 / UDS)

선택적 출력 테스트를 사용하면 전체 시퀀스를 거치지 않고도 특정 액추에이터를 선택적으로 지정하여 개별 제어할 수 있습니다. 이는 특정 부품만 테스트해야 할 때 특히 효율적입니다.

KWP2000의 경우:

1. 스캔 시작...를 클릭하여 제어 유닛에서 지원하는 액추에이터를 확인합니다. CarPort는 사용 가능한 테스트를 스캔하여 목록에 표시합니다.
2. 목록에서 원하는 출력 테스트를 선택합니다.
3. 시작를 통해 테스트를 시작합니다.
4. 반응과 표시된 측정값을 관찰합니다(가능한 경우).
5. 정지를 통해 테스트를 종료합니다.

UDS의 경우:

UDS 프로토콜을 사용하는 최신 제어 유닛에서는 확장된 옵션을 사용할 수 있습니다:

1. CarPort는 ODX 설명 데이터를 기반으로 사용 가능한 출력 테스트를 자동으로 확인하고 일반 텍스트 이름과 함께 목록에 표시합니다.
2. 원하는 테스트를 선택합니다.
3. 액추에이터에 따라 제어 매개변수를 설정할 수 있습니다(예: 지속 시간, 강도, 방향). 사용 가능한 범위는 해당 제어 유닛에 따라 다릅니다.
4. 시작를 통해 테스트를 시작하고 정지를 통해 종료합니다.

테스트 중 측정값 (UDS):

출력 테스트가 진행되는 동안 제어 유닛에서 제공하는 경우 CarPort는 자동으로 상태 정보를 표시합니다:

또한 모니터링을 위해 사용자 지정 측정값(예: 전류 소비량, 온도, 오류 플래그)을 추가하여 테스트 중에 추가 진단 데이터를 관찰할 수 있습니다.

출력 테스트 종료:

모든 테스트 단계가 완료되면 CarPort에 출력 테스트 완료 메시지가 표시됩니다. 제어 유닛에 의해 테스트가 조기 중단된 경우(예: 감지된 오류 또는 안전 차단으로 인해) ECU에 의해 액추에이터 테스트 중단 메시지가 나타납니다.

기본 설정

기본 설정(Basic Settings라고도 함)은 제어 유닛에 초기화 또는 캘리브레이션 루틴을 수행하도록 지시합니다. 이 과정에서 제어 유닛은 기계적 또는 전자적 구성 요소를 정의된 초기 상태로 가져오거나 현재 위치 또는 특성 값을 다시 학습합니다.

값을 수동으로 변경하는 적응과 달리, 기본 설정은 제어 유닛 자체에서 자동화된 프로세스를 수행합니다. CarPort는 시작 명령만 내리며, 실제 캘리브레이션은 제어 유닛이 자율적으로 수행합니다.

기본 설정은 언제 필요한가요?

기본 설정은 일반적으로 부품 교체 또는 수리 후 제어 유닛이 새 구성 요소를 올바르게 인식하고 캘리브레이션하기 위해 필요합니다. 일반적인 사용 사례는 다음과 같습니다:

• 스로틀 밸브 학습: 스로틀 밸브를 교체하거나 청소한 후 제어 유닛은 기계적 끝단 위치(완전히 닫힘 / 완전히 열림)를 다시 측정해야 합니다.
• 조향각 센서 캘리브레이션: 조향 장치나 섀시 작업 후 ESP 및 주행 보조 시스템이 올바르게 작동하도록 조향각 센서의 영점을 다시 학습해야 합니다.
• 전자식 주차 브레이크 (EPB): 브레이크 패드를 교체하기 전에 주차 브레이크를 유지보수 모드로 전환해야 합니다(피스톤 후퇴). 장착 후 기본 설정을 통해 다시 활성화되고 캘리브레이션됩니다.
• 냉각 회로 공기 빼기: 냉각 시스템을 채운 후(예: 라디에이터 교체 또는 타이밍 벨트 교체 후) 제어 유닛은 펌프와 밸브가 회로에서 공기 방울을 배출하는 자동 공기 빼기 주기를 시작합니다.

절차는 진단 프로토콜에 따라 다릅니다.

KWP1281 / KWP2000에서의 기본 설정

구형 프로토콜에서 기본 설정은 측정값 블록과 유사하게 번호가 지정된 블록으로 구성됩니다.

단계별 지침:

1. 목록에서 원하는 블록을 선택하거나 블록 번호를 수동으로 입력합니다(설명 데이터가 없는 경우).
2. 시작를 클릭합니다.
   • KWP1281: CarPort는 먼저 선택한 블록의 측정값을 읽어와 표시합니다. 이 값은 일반적으로 기본 설정과 직접적인 관련이 있으며 프로세스를 모니터링하는 데 사용됩니다.
   • KWP2000: CarPort는 기본 설정을 즉시 활성화하지 않고 제어 유닛에서 루틴을 시작합니다. 가능한 경우 관련 측정값이 표시됩니다.
3. 활성화를 클릭하여 실제 기본 설정을 활성화합니다. 이제 제어 유닛이 필요한 캘리브레이션 단계(예: 스로틀 밸브를 끝단까지 이동, 센서 값 측정)를 수행합니다.
4. 표시된 측정값을 관찰하여 기본 설정의 진행 상황과 결과를 추적합니다.
5. 완료되면 CarPort에 기본 설정 완료 메시지가 표시됩니다.
6. 비활성화를 클릭하여 기본 설정을 종료하고 정상 작동 모드로 돌아갑니다.

UDS에서의 기본 설정

UDS 프로토콜을 사용하는 제어 유닛의 경우 기본 설정은 ODX 설명 데이터에 명명된 루틴으로 저장됩니다.

단계별 지침:

1. CarPort는 ODX 데이터에서 사용 가능한 기본 설정을 일반 텍스트 이름과 함께 표시합니다(예: "스로틀 밸브 적응", "조향각 센서 캘리브레이션"). 원하는 루틴을 선택합니다.
2. 시작를 클릭하여 루틴을 시작합니다. 기본 설정이 즉시 활성화됩니다. KWP1281/KWP2000과 같은 별도의 활성화 단계가 없습니다.
3. 표시된 측정값을 통해 진행 상황을 모니터링합니다.
4. 성공적으로 완료되면 CarPort에 기본 설정 완료 메시지가 표시됩니다.

기본 설정 중 측정값 (UDS):

출력 테스트와 유사하게, 제어 유닛에서 제공하는 경우 CarPort는 진행 중인 기본 설정 중에 자동으로 상태 정보를 표시합니다:

또한 모니터링을 위해 사용자 지정 측정값(예: 엔진 속도, 온도, 센서 값)을 추가하여 기본 설정 중에 기타 관련 매개변수를 주시할 수 있습니다.

취소 및 오류 메시지

기본 설정은 정지 버튼을 통해 언제든지 수동으로 취소할 수 있습니다. 제어 유닛이 루틴을 자체적으로 중단하는 경우(예: 전제 조건이 충족되지 않거나 오류가 감지된 경우) ECU에 의해 기본 설정이 중단됨 메시지가 나타납니다. 이 경우 표시된 측정값과 오류 메모리를 확인하여 원인을 파악해야 합니다.

장착 목록

장착 목록은 진단 게이트웨이(주소 19)에 저장된 차량 내 장착된 모든 제어 유닛의 디렉터리입니다. 이는 차량에 어떤 전자 시스템이 존재하는지에 대한 중앙 참조 역할을 합니다.

장착 목록의 중요성:

장착 목록은 CarPort의 여러 위치에서 사용됩니다:

• 제어 유닛 선택: 설치됨 탭에서 CarPort는 장착 목록에 장착된 것으로 등록된 제어 유닛만 표시합니다.
• 자동 스캔(AutoScan): 자동 오류 스캔 중에는 장착 목록에 나열된 제어 유닛만 선택적으로 쿼리되므로 스캔 프로세스 속도가 크게 향상됩니다.

장착 목록은 언제 수정해야 하나요?

일반적으로 장착 목록은 실제 차량 사양과 일치합니다. 그러나 수동 수정이 필요한 상황이 있습니다:

• 구성 요소의 사후 장착: 예: 자체 제어 유닛이 있는 트레일러 히치, 무시동 히터 또는 후방 카메라의 레트로핏.
• 제어 유닛 제거: 예: 더 이상 필요하지 않은 시스템의 탈거.
• 누락되거나 잘못된 항목: 드문 경우지만 공장 출고 시 장착 목록이 불완전하거나 잘못되었을 수 있습니다.

제어 유닛이 물리적으로 장착되어 있지만 장착 목록에 등록되어 있지 않으면 자동 스캔(AutoScan)에서 건너뛰어지며 설치됨 아래의 제어 유닛 선택에 나타나지 않습니다. 반대로 존재하지 않는 제어 유닛에 대한 항목은 자동 스캔 시 연결 오류를 발생시킵니다.

단계별 지침:

1. 연결된 게이트웨이 제어 유닛(주소 19)에서 장착 목록 탭을 엽니다.
2. CarPort는 장착된 것으로 등록된 각 시스템에 체크 표시가 된 가능한 모든 제어 유닛의 현재 목록을 표시합니다.
3. 추가할 제어 유닛에 체크 표시를 하거나 더 이상 장착되지 않은 제어 유닛의 체크 표시를 제거합니다.
4. 쓰는 중...를 클릭하여 변경 사항을 게이트웨이에 영구적으로 저장합니다.

액세스 권한

액세스 권한은 5자리 숫자 코드를 입력해야만 제어 유닛의 특정 진단 기능을 잠금 해제하는 보호 메커니즘입니다. 이를 통해 안전 또는 승인과 관련된 매개변수가 우발적으로 또는 무단으로 변경되는 것을 방지합니다.

• 프로토콜: KWP2000 및 UDS에서만 사용됩니다. KWP1281에서는 대신 로그인 / 코딩 II 기능이 사용됩니다.

어떤 기능이 보호되나요?

액세스 권한은 일반적으로 다음 작업에 필요합니다:

• 적응 (예: 인젝터 분사량 값, 키 학습)
• 기본 설정 (예: 브레이크 캘리브레이션)
• 특정 제어 유닛의 코딩 변경

다중 액세스 수준:

제어 유닛에는 각각 다른 기능 영역을 잠금 해제하는 여러 액세스 코드가 있을 수 있습니다. 예를 들어, 한 코드는 적응을 허용하는 반면 다른 코드는 기본 설정에 필요할 수 있습니다.

단계별 지침:

1. 입력 필드에 5자리 액세스 코드를 입력하거나 설명 데이터가 있는 경우 목록에서 적절한 항목을 선택합니다.
2. 요청 중...를 클릭합니다.
3. 표시된 대화 상자에서 요청을 확인합니다.
4. 성공하면 해당 기능 수준이 잠금 해제됩니다. CarPort는 상태 표시줄에 이를 표시합니다.

잘못 입력한 경우의 동작:

잘못된 코드를 입력하면 제어 유닛은 제조업체가 정의한 대기 시간(보통 10~30초, 반복해서 잘못 입력할 경우 더 길어짐) 동안 추가 액세스 시도를 차단합니다. 이 차단 시간 동안 제어 유닛은 올바른 코드를 포함하여 모든 추가 코드를 거부합니다.

로그인 / 코딩 II

로그인 및 코딩 II 기능은 구형 진단 프로토콜인 KWP1281 및 KWP2000의 보호 메커니즘입니다. 액세스 권한과 유사한 작업을 수행하지만 작동 방식이 다릅니다.

액세스 권한과의 차이점:

로그인:

로그인은 특정 기능을 직접 잠금 해제하거나 트리거하는 코드를 제어 유닛으로 전송합니다. 권한 수준만 여는 액세스 권한과 달리, 로그인은 즉각적인 구성 변경을 일으킬 수 있습니다.

코딩 II:

코딩 II는 코드 입력과 동시 코딩 변경을 결합합니다. 이를 통해 일반 코딩을 통해 액세스할 수 없는 기능을 잠금 해제할 수 있습니다. 전형적인 예는 크루즈 컨트롤 시스템(GRA)의 잠금 해제입니다. 적절한 코드를 입력하면 제어 유닛에서 GRA 기능이 활성화됩니다.

단계별 지침:

1. 입력 필드에 코드를 입력하거나 설명 데이터가 있는 경우 목록에서 적절한 항목을 선택합니다.
2. 로그인...를 클릭합니다.
3. 표시된 대화 상자에서 작업을 확인합니다.

SFD

SFD(차량 진단 보호)는 폭스바겐 그룹이 약 2020년 모델(골프 8, 옥타비아 4, 세아트 레온 4 등)부터 제어 유닛에 사용하는 암호화 보호 메커니즘입니다. 이 차량들에서는 기존의 액세스 권한(Security Access)을 대체하며 코딩, 적응 및 기본 설정과 같은 쓰기 진단 기능을 무단 액세스로부터 보호합니다.

액세스 권한과의 차이점:

SFD로 보호되는 제어 유닛을 어떻게 알 수 있나요?

제어 유닛이 SFD로 보호되는 경우 CarPort는 연결이 설정된 후 SFD 탭을 표시합니다. 이 경우 액세스 권한 탭은 존재하지 않습니다. 사전 SFD 잠금 해제 없이는 쓰기 기능(코딩, 적응, 기본 설정)이 차단되지만, 오류 메모리 읽기 및 측정값과 같은 읽기 기능은 계속해서 제한 없이 사용할 수 있습니다.

오프라인 절차를 통한 잠금 해제:

CarPort는 오프라인 절차를 통한 SFD 잠금 해제를 지원합니다. 이 과정에서 먼저 차량별 토큰이 생성되며, 그런 다음 외부 서비스(타사 제공업체)에서 잠금 해제 코드(키)로 교환됩니다.

단계별 지침:

1. 연결된 제어 유닛에서 SFD 탭을 엽니다. SFD 상태 영역에 현재 보호 상태가 표시됩니다.
2. SFD 제어 아래에서 SFD 토큰 생성 옵션을 선택하고 적용를 클릭합니다.
3. 제어 유닛이 CarPort에 표시되는 개별 토큰을 생성합니다. 또한 차대번호(VIN)도 표시됩니다.
4. 두 값(토큰 및 VIN)을 모두 복사합니다. 파일에 저장... 버튼을 사용하여 두 값을 텍스트 파일에 편리하게 저장할 수 있습니다.
5. SFD 제공업체(타사 제공업체)의 온라인 서비스를 열고 토큰과 VIN을 입력하여 잠금 해제 코드(키)를 받습니다.
6. CarPort로 돌아갑니다. SFD 제어 아래에서 SFD 키로 잠금 해제 옵션을 선택하고 받은 키를 입력한 후 적용를 클릭합니다.
7. 성공적으로 잠금 해제되면 CarPort에 확인 메시지가 표시됩니다. 이제 쓰기 진단 기능을 사용할 수 있습니다.

특수 기능

서비스 어시스턴트

폭스바겐 그룹의 차량에는 운전자에게 예정된 유지보수 작업(예: 엔진오일 교환, 점검)을 알려주는 서비스 주기 표시기가 있습니다. 이 주기 데이터는 계기판(속도계)에 어댑테이션 채널로 저장되며, 일반적으로 다음 서비스까지 남은 거리(km)와 남은 시간(일)을 포함합니다.

유지보수를 수행한 후에는 서비스 주기 표시기가 올바르게 작동하도록 이 카운터를 수동으로 초기화해야 합니다. 기술적으로 이는 계기판의 어댑테이션 기능을 통해 이루어지며, 해당 채널들을 개별적으로 적절한 값으로 설정해야 합니다.

CarPort의 서비스 어시스턴트는 이 과정을 크게 간소화합니다. 모든 관련 서비스 주기 매개변수를 명확한 화면에 요약하여 보여주며, 몇 번의 클릭만으로 초기화할 수 있게 해줍니다. 개별 어댑테이션 채널과 그 목표값을 알 필요가 없습니다.

기능:

• 명확한 표시: 서비스 주기와 관련된 모든 어댑테이션 채널이 현재 값 및 새로운 값과 함께 표시됩니다.
• 사전 정의된 작업: 작업 영역에는 자주 발생하는 서비스 시나리오가 사전 정의된 선택 그룹으로 제공됩니다(예: 엔진오일 교환 주기만 초기화, 엔진오일 교환 + 점검 초기화). 작업을 선택하면 올바른 목표값이 포함된 관련 어댑테이션 채널이 자동으로 표시됩니다.
• 변경 미리보기: 선택한 작업에 의해 값이 변경되는 모든 채널은 노란색 배경으로 표시되므로, 전송하기 전에 어떤 매개변수가 조정되는지 정확히 확인할 수 있습니다.

단계별 가이드:

1. 선택 사양 → 서비스 어시스턴트 시작 메뉴를 통하거나 도구 모음의 동일한 이름의 버튼을 클릭하여 서비스 어시스턴트를 시작합니다.
2. 작업 영역에서 원하는 서비스 작업(예: 엔진오일 교환, 점검 또는 둘 다)을 선택합니다.
3. 개요 화면에서 노란색 배경으로 표시된 변경 사항을 확인합니다. 필요한 경우 개별 값을 수동으로 조정할 수 있습니다.
4. 변경 사항 적용...을(를) 클릭하여 변경 사항을 제어 유닛으로 전송합니다.
5. 계기판이 새로운 값을 적용하고 서비스 주기 표시기가 업데이트되도록 점화 스위치를 껐다가 다시 켭니다.

모든 고장 코드 삭제

이 기능을 사용하면 각 제어 유닛을 개별적으로 열고 고장 메모리를 수동으로 삭제할 필요 없이, 단일 명령으로 차량 내 모든 제어 유닛의 고장 메모리를 삭제할 수 있습니다. 이는 여러 시스템에서 동시에 고장 코드가 발생한 대규모 수리 작업 후에 특히 유용합니다.

전제 조건:

이 기능을 사용하려면 먼저 오토스캔이 완전히 완료되어야 합니다. 이를 통해 모든 제어 유닛의 현재 고장 상태를 파악하고 고장 메모리 삭제를 신중하게 결정할 수 있습니다.

차량 유형에 따른 삭제 방법:

CarPort는 물리적 인터페이스에 따라 다른 삭제 방식을 사용합니다:

• CAN 버스: CarPort는 모든 제어 유닛이 동시에 수신하고 평가하는 브로드캐스트 명령을 사용합니다. 이를 통해 모든 고장 메모리가 거의 동시에 삭제되며, 제어 유닛의 수와 관계없이 작업은 몇 초밖에 걸리지 않습니다.
• K-라인: K-라인에서는 브로드캐스트가 불가능하므로, CarPort는 오토스캔에서 고장 코드가 발견된 각 제어 유닛에 삭제 명령을 순차적으로 전송합니다. 이 작업은 영향을 받는 제어 유닛의 수에 따라 몇 분 정도 걸릴 수 있습니다.

단계별 가이드:

1. 전체 오토스캔을 실행하여 모든 제어 유닛과 해당 고장 코드를 수집합니다.
2. 도구 모음에서 모든 고장 코드 삭제...을(를) 클릭하거나 선택 사양 → 모든 고장 코드 삭제... 메뉴를 통해 해당 옵션을 선택합니다.
3. 표시된 대화 상자에서 삭제 요청을 확인합니다.
4. CarPort가 삭제 작업을 수행하고 진행률을 표시합니다.
5. 완료 후에는 오토스캔을 다시 실행하여 모든 고장 메모리가 성공적으로 삭제되었는지 확인해야 합니다.

진단 모드 (UDS)

UDS 프로토콜을 사용하는 제어 유닛의 경우, 진단 통신은 다양한 진단 세션(Diagnostic Sessions)에서 작동합니다. 각 세션은 제어 유닛이 수락하는 명령과 활성화되는 기능을 정의합니다. CarPort는 연결을 설정할 때 자동으로 적절한 모드로 전환하지만, 특정 상황에서는 모드를 수동으로 전환해야 할 수도 있습니다.

진단 모드 전환:

UDS 연결이 열려 있을 때 제어 유닛 창의 오른쪽 상단에서 진단 모드를 위한 드롭다운 선택 메뉴를 찾을 수 있습니다. 다음 모드를 사용할 수 있습니다:

언제 모드를 수동으로 전환해야 합니까?

CarPort가 자동으로 VW 진단 모드을(를) 설정하므로 일반적으로 수동 전환은 필요하지 않습니다. 그러나 특정 특수 기능(특히 일부 코딩 옵션)의 경우 라인 종료 모드 (EOL) 또는 개발 모드(으)로 전환해야 합니다.

디버그 로그

진단 중 문제(예: 통신 오류, 연결 끊김 또는 예기치 않은 오류 메시지)가 발생하는 경우, CarPort는 차량과의 전체 통신을 디버그 로그로 기록할 수 있습니다. 이 로그에는 송수신된 모든 메시지, 내부 처리 단계, 발생 가능한 오류 또는 예외에 대한 자세한 정보가 포함됩니다.

디버그 로그는 개발팀이 문제의 원인을 분석하는 데 가장 중요한 도구입니다. 따라서 지원을 요청할 때 일반적으로 디버그 로그를 생성하여 당사에 보내달라는 요청을 받게 됩니다.

단계별 가이드:

1. 선택 사양 → 디버그 로그 쓰기 메뉴를 통해 디버그 로그 기록을 활성화합니다.
2. 저장 위치를 표시하는 대화 상자가 열립니다. 기본 경로는 프로그램 설정에 정의된 디버그 폴더입니다.
3. 문제(예: 통신 오류, 예기치 않은 오류 메시지)가 발생할 때까지 평소처럼 진단을 수행합니다.
4. CarPort를 종료합니다.
5. 디버그 로그가 저장된 폴더가 포함된 Windows 탐색기 창이 자동으로 열립니다. 로그 파일의 파일 이름에는 타임스탬프가 포함되어 있어 관련 파일을 쉽게 식별할 수 있습니다.
6. 개발팀이 원인을 분석할 수 있도록 로그 파일을 이메일로 지원팀에 보냅니다.

프로그램 설정

프로그램 → 설정... 메뉴를 통해 전역 구성에 접근할 수 있습니다. 설정은 여러 탭으로 나뉘어 있습니다:

일반:

여기에서 기본 프로그램 설정을 찾을 수 있습니다:

• 언어: 사용자 인터페이스의 표시 언어를 설정합니다(재시작 필요).

• 자동 제어 장치 선택: 해당되는 경우 ECU 선택 항목 자동 표시
  CAN 버스(및 게이트웨이)가 있는 차량의 경우, 인터페이스가 인식되는 즉시 제어 장치 선택 창이 자동으로 열립니다.

• 백그라운드 탭: 백그라운드에서 ECU 탭 열기
  현재 화면에서 벗어나지 않도록 제어 장치 탭이 백그라운드에서 열립니다.

• 오토스캔 시 수동 차량 선택: AutoScan: 자동 차량 식별 비활성화
  자동 차량 인식을 비활성화합니다. 이로 인해 오토스캔 대화 상자는 항상 수동 선택(예: 스캔 목록)을 묻게 됩니다. 특수한 진단 시나리오에 유용합니다.

• 데이터베이스 최적화: 데이터베이스 사전 로드 비활성화 (권장하지 않음)
  시작 시 데이터베이스 로드를 비활성화합니다. 주의: 이렇게 하면 프로그램 시작 속도는 빨라지지만, 진단 중 지연 및 시간 초과가 발생할 수 있습니다.

• CSV 내보내기 형식: 필드 구분 기호:
  로그 파일(예: 측정값)의 구분 기호를 구성합니다. 기본적으로 쉼표 ,가 사용되며, 소수점 쉼표를 사용하는 지역(예: 독일)에서는 Excel 호환성을 보장하기 위해 자동으로 세미콜론 ;이 사용됩니다.

• 디렉토리: 여기에서 다양한 파일의 저장 위치를 정의합니다:

  • 라벨: 설명 파일의 저장 위치입니다.
  • 로그: 기록된 측정값(CSV)의 대상 폴더입니다.
  • 보고서: 진단 보고서(PDF)의 대상 폴더입니다.
  • 디버그: 기술 디버그 로그의 저장 위치입니다.

KKL 인터페이스:

K-라인(구형 차량)을 통한 통신에 대한 특정 설정입니다:

• COM 포트: 자동 인식이 실패할 경우 COM 포트를 수동으로 선택합니다.
• 버스 유휴 시간: 인터페이스가 전송하기 전에 대기하는 시간(초)입니다. 불안정한 연결에 유용합니다(대부분 기본값으로 충분합니다).
• 빠른 초기화: KWP2000에 대한 가속 연결 프로토콜을 활성화합니다. 연결 문제가 발생하면 이 옵션을 비활성화하십시오.

정비소:

• 정비소 정보: 여기에서 회사 데이터(장치 번호, 수입업체 번호, 정비소 코드)를 입력할 수 있습니다. 이 데이터는 쓰기 액세스(예: 코딩) 시 제어 장치로 전송되어 그곳에 저장됩니다. 참고: 제어 장치에 이미 저장된 정보를 유지하려면 필드를 비워 두십시오.

부록

알려진 접근 권한 목록

01 – 엔진 제어 유닛 (ECU)

주요 용도:

• 공회전 속도 조정
• EGR(배기가스 재순환) 값 수정
• 분사량 조정
• DPF 서비스 및 강제 재생

03 – 브레이크 전자 장치 (ABS/ESP)

주요 용도:

• 조향각 센서(G85) 보정/조정
• 수리 후 ESP 시스템 재코딩
• XDS(전자식 차동 제한 장치) 적응
• 교체 후 ABS 제어 유닛 설정

09 – 차체 전장 제어 유닛 (BCM)

주요 용도:

• 커밍홈/리빙홈 기능
• 속도 감응형 도어 잠금
• 파워 윈도우 기능
• 조명 적응

17 – 계기판 (인스트루먼트 클러스터)

주요 용도:

• 서비스 주기 초기화
• 디스플레이 옵션 구성
• 이모빌라이저 관련 설정

34 – 레벨 제어 / 에어 서스펜션

주요 용도:

• 차량 높이 보정 (차체 낮춤/높임)
• 수리 후 제어 위치 재학습
• 레벨 센서 조정
• 에어 서스펜션 기본 설정

44 – 파워 스티어링

46 – 편의 시스템 (중앙 잠금 장치)

주요 용도:

• 속도 감응형 자동 잠금
• 잠금/잠금 해제 시 경적음
• 단일 도어 또는 전체 도어 열림
• 리모컨으로 창문 닫기

55 – 헤드라이트 범위 제어

5F – 인포테인먼트

6C – 후방 카메라

기타 제어 유닛