CarPort 文档

简介

CarPort 是一款专为 Microsoft Windows 开发的专业诊断软件，旨在用于大众集团（Volkswagen-Konzern）车辆的维护、修理和配置。该软件支持几乎所有 1990 年及以后生产的 VW（大众）、Audi（奥迪）、SEAT（西雅特）、Škoda（斯柯达）和 Cupra（库普拉）品牌车辆，既适合有追求的个人用户，也适合寻求 OEM 诊断系统高性价比替代方案的专业维修厂。

与仅能访问发动机控制单元中排放相关参数的通用 OBD-2 扫描仪不同，CarPort 实现了制造商专用的诊断协议 KWP1281、KWP2000 和 UDS。借此，你可以完全访问车辆中安装的所有控制单元——从发动机控制系统、安全气囊和制动系统，到舒适系统电子设备和信息娱乐系统。根据车辆代数的不同，通信通过 K-Leitung（K 线，约 2004 年之前的较老车辆）或 CAN-Bus（CAN 总线，现代车辆）进行。CarPort 会自动识别相应的配置并抽象化技术细节，使你能够专注于实际的诊断工作。

其功能范围涵盖了车辆诊断的所有核心领域：读取和清除故障码、实时监控传感器和执行器数据、有针对性地控制执行元件、控制单元功能的编码和匹配，以及在维修后执行基本设置。此外，CarPort 还解决了 VAG（大众汽车集团）诊断中的特定挑战——例如同一车辆中不同代协议的共存、带有登录码的受保护访问区域，以及在最新一代车辆中使用的加密保护机制（SFD）。各项功能将在后续章节中进行详细说明。

前提条件与兼容性

为了让你能够不受限制地使用 CarPort，你的计算机系统和所使用的诊断接口都必须满足特定的要求。

系统要求

CarPort 被设计为原生 Windows 应用程序。为了保证运行顺畅，我们推荐以下系统配置：

• 操作系统： Windows 10 或 Windows 11（均为 64 位版本）。
• 处理器与内存： 采用 x86-64 架构的市售笔记本电脑或平板电脑（至少双核，4 GB RAM）。
• 硬盘空间： 约 2 GB 可用存储空间，用于存放程序文件和日志。
• 接口： 用于连接诊断接口的 USB-A 或 USB-C 端口。
• 互联网连接： 首次激活和更新时必须连接互联网。车辆的实际诊断过程完全可以离线进行。

支持的车辆

CarPort 支持从 1990 年至今生产的几乎所有 大众 (Volkswagen)、奥迪 (Audi)、西雅特 (SEAT)、斯柯达 (Škoda)、Cupra 品牌的车辆。

下表列出了特定车型的兼容性信息。为了识别你的车辆，请核对车型代码 (Typcode)。

写保护与访问限制 (SFD, SFD2/UNECE, Secure Gateway)

在上述车辆表格中，较新的车型带有 SFD 和 SFD/UNECE 的提示。这些标志代表了大众集团为保护车辆电子系统而引入的不同级别的访问限制。在使用 CarPort 进行诊断工作时，了解这些差异非常重要，因为它们会直接影响可用的功能范围。

SFD (车辆诊断保护) – 约 2020 年起：

SFD 是一种控制单元级别的加密保护机制，自 2020 车型年（如高尔夫 8、明锐 4、西雅特 Leon 4 等）起开始使用。它通过使用车辆专属令牌 (Token) 和密钥 (Key) 的质询-响应 (Challenge-Response) 机制，取代了以往的 访问权限（静态 5 位代码）。

• 限制： 写入功能（编码、匹配、基本设置）将被锁定，直到完成解锁。
• 读取功能（读取故障码、测量值、控制单元信息）仍然不受限制地可用。
• 解锁： 可通过 CarPort 内置的离线流程进行（生成令牌 → 通过外部服务获取密钥 → 输入密钥）。完整指南请参见 SFD。

SFD/UNECE 与安全网关 (Secure Gateway) – 约 2024 年起：

从 2024 车型年开始，大众集团在 SFD 的基础上，结合 UNECE R155 法规（联合国关于车辆网络安全的法规），额外实施了所谓的安全网关 (Secure Gateway)。这种组合在车辆表格中被标记为 SFD/UNECE。

安全网关是一种网关级别的访问锁定，它在控制单元自身的 SFD 保护生效之前，就已经限制了诊断接口与控制单元之间的通信路径。因此，这是一种两级保护：

对使用 CarPort 进行诊断的影响：

在未对安全网关进行额外身份验证的情况下，SFD/UNECE 车辆可使用以下功能：

• 读取故障码
• 清除故障码
• 读取控制单元信息
• 读取测量值

在未进行网关身份验证的情况下，以下功能不可用：

• 编码
• 匹配
• 基本设置
• 执行元件测试
• 更改安装列表

保护级别总结：

支持的诊断硬件

选择正确的接口在很大程度上决定了你在 CarPort 中可以使用哪些功能。我们基本上将其分为两类：

1. 适用于 VAG 车辆（必需）： 要对你的大众、奥迪、西雅特或斯柯达进行全面诊断，你必须使用此类别中的接口。 只有这些专用的适配器才能访问所有已安装的控制单元（例如安全气囊、制动器、空调、舒适系统、信息娱乐系统）。 这是所有诊断功能的基本前提——从简单的读取故障码到专业的匹配操作。 我们的硬件推荐：
   • AutoDia K509
   • K+CAN Commander 1.4
   • CP compact
2. 通用 OBD-2 诊断： 像广泛使用的 ELM327 这样的标准接口仅适用于发动机控制单元中与排放相关的 OBD-2 诊断。在技术上，无法使用这些适配器访问其他 VAG 专用的控制单元（例如 ABS、车载电网、信息娱乐系统）。

下表详细列出了哪种适配器支持哪些协议，从而支持哪些诊断类型。请注意，现代车辆（约 2005 年起）必须支持 CAN 总线。

安装与激活

安装

要安装 CarPort，请按以下步骤操作：

1. 下载： 从我们的官方网站下载最新的 安装程序。
2. 运行： 启动下载的文件（例如 CarPort_X.X.X_Setup.exe）。你可能需要通过确认 Windows 用户帐户控制 (UAC) 来允许其运行。
3. 安装向导： 按照屏幕上的说明进行操作。在安装过程中，你可以进行以下设置：
   • 语言选择： 安装语言会根据你的系统自动识别，但也可以手动调整。此选择也将决定后续用户界面的语言。
   • 目标目录： 默认路径为 C:\Program Files\CarPort。你可以选择其他目录。
   • 快捷方式： 选择是否创建开始菜单项和桌面图标。
4. 驱动程序安装： 安装程序会自动为所有支持的诊断接口配置必要的驱动程序。通常不需要手动干预。

Windows on Arm 的注意事项： 在采用 ARM 架构的设备（例如 Surface Pro X）上，必须手动安装诊断接口的设备驱动程序，因为它们未包含在标准安装程序中。 你可以在 FTDI 制造商网站上找到合适的 ARM64 驱动程序：FTDI VCP Drivers。

激活

为了能够使用你所购买许可证的全部功能，必须激活该软件。 首次打开程序时，激活向导会自动启动。你也可以随时通过菜单 程序 → 激活 CarPort... 再次调用它。

在线激活流程：

1. 在向导中选择选项 使用激活码在线激活 CarPort (默认)。 （注意：选项 使用许可证文件激活 CarPort 是针对支持情况的备用方案，在正常操作中不需要。）
2. 在输入框中输入你的激活码。
3. 点击 激活。
   • 重要提示： 对于绑定到特定硬件的许可证，在激活期间必须将相应的接口连接到计算机。
4. 验证成功后，许可证将加密保存在你的系统中。CarPort 现在已准备就绪。

激活故障排除：

如果激活失败，错误消息通常会直接说明原因：

发生网络错误！
连接问题。 检查你的互联网连接。防火墙（尤其是企业网络中的防火墙）或防病毒程序通常会阻止对我们激活服务器的访问。请尝试暂时放行该软件。

激活码无效！
输入错误。 检查代码是否有拼写错误。常见的混淆有：“8” ↔︎ “B”，“I”（Ida） ↔︎ “1”，“O”（Otto） ↔︎ “0”。最好直接从电子邮件中复制该代码。

此软件版本的许可证已过期！
许可证有效期。 你的许可证包含一段免费更新期（通常为购买后 1 年）。安装的 CarPort 版本新于此期限。请安装较旧的兼容版本或购买延期（更新）。

超出可能的最大激活次数！
激活限制。 该许可证已在达到最大数量的计算机上激活。请联系支持人员以重置旧的激活（例如在更换 PC 后）。

请求的许可证无效！
系统时间。 检查你计算机的日期和时间设置是否正确。错误的系统时间会导致安全证书显示为无效。

此版本的 CarPort 已过期，无法再激活。
测试版/试用版已过期。 你正在尝试激活已过期的测试版。请下载最新的官方正式版。

入门指南

本章将引导你度过使用该软件的最初几分钟：从启动程序、连接到车辆，直到首次连接到控制单元。

启动程序与硬件搜索

通过桌面快捷方式或开始菜单启动 CarPort。你将直接进入启动屏幕。

软件会自动开始搜索所有可用接口（USB、COM 端口），以查找已连接的诊断接口。此过程通常只需几秒钟。

连接的重要提示：

• 顺序： 理想情况下，请先将接口连接到车辆（OBD 接口），然后再连接到笔记本电脑的 USB 端口。
• KKL 接口： 纯 KKL 适配器（例如 AutoDia K409）必须由车辆供电才能被识别。如果不连接到汽车，搜索过程将无法找到此接口。
• 点火开关： 打开车辆的点火开关，以便控制单元处于活动状态并可响应。

离线模式（模拟器）

你也可以在没有连接诊断接口和车辆的情况下探索 CarPort。 点击 离线模式（模拟器） 启动模拟。此时 CarPort 的表现就像连接到了一辆（虚拟的）大众高尔夫 4。这非常适合在无风险的情况下熟悉菜单和功能。 注意：模拟器模拟的是较旧的 KWP1281 车辆。此处无法测试较新的 UDS 功能。

起始页

一旦找到接口，CarPort 就会在概览中显示其属性和功能。 从这里开始，你有三种方式继续：

1. 控制单元选择： 访问特定系统（例如发动机）的直接途径。
2. AutoScan（自动扫描）： 对所有车辆系统进行自动全面检查（参见 AutoScan）。
3. OBD2 诊断： 启动通用 OBD2 诊断。

控制单元选择

ECU选择 选项卡是你建立与各个车辆系统连接的控制中心。

自动安装列表（已安装 选项卡）

对于现代车辆（带有 CAN 网关），CarPort 会自动查询中央网关，以了解汽车中安装了哪些控制单元。

• 优势： 你只会看到车辆实际拥有的控制单元。
• 操作： 双击某个条目（例如 01 - 发动机电子设备）即可建立连接。
• 刷新： 通过 读取安装列表 按钮，你可以重新启动查询。

手动选择（手动选择 选项卡）

对于较旧的车辆（无网关的 K 线）或自动识别失败时，请使用此选项卡。

1. 在上方选择你的车辆型号（或通用 扫描列表）。
2. CarPort 现在会显示该型号所有可能的控制单元。
3. 双击进行连接。
   （注意：由于此处不进行检查，你可能会尝试打开你的配置版本中根本不存在的控制单元。此时 CarPort 会报告连接错误。）

建立连接

一旦你通过双击选择了控制单元，CarPort 就会尝试建立通信。 连接成功后，将为相应的控制单元打开一个新选项卡，你就可以访问所有 诊断功能。

在工具栏中，你还可以通过 总线选择： 选择建立连接的方式。可选项有 Auto（自动识别）、K-Line 和 CAN。手动选择 K 线时，还可以设置波特率。通常情况下，设置 Auto 是正确的选择——只有在特殊情况下（例如通信问题或特殊的控制单元）才需要手动选择。

诊断功能（基础）

本章介绍日常诊断工作中必不可少的基本功能。这些功能是“只读”的，也就是说，它们不会更改车辆中的任何配置，因此可以无风险地执行。

自动扫描

AutoScan（自动扫描）是每次诊断会话的理想起点。它会自动检查车辆中安装的所有控制单元是否存在故障，并提供全面的状态报告。

工作原理： 根据车辆代数的不同，扫描的执行过程在技术上有所区别：

1. 带有诊断网关的车辆（CAN总线）： CarPort 首先向网关查询安装列表。该列表（通常）准确包含车辆中配置的控制单元。随后，仅有针对性地查询这些控制单元。这使得扫描过程非常快（通常不到 2 分钟）。

2. 无网关的车辆（K线）： 这里不存在已安装组件的中央列表。因此，CarPort 必须尝试依次访问每个理论上可能存在的控制单元。由于程序在遇到不存在的控制单元时必须等待超时，因此该过程可能需要很长时间（10 分钟或更长）。

启动 AutoScan： 在起始页或工具栏上点击 自动扫描。 如果无法自动识别（较老的车辆），系统将提示你选择车辆（例如 Golf 4 (1J)）。

诊断报告

AutoScan 完成后，你可以将结果显示为专业的诊断报告。该报告包含以下信息：

• 头部数据： CarPort 版本、日期和时间、使用的接口以及系统 ID。
• 控制单元： 所有识别到的控制单元按地址升序排列——每个控制单元都附有其信息（零件号、描述等）以及相关的明文故障码。

自定义报告：

• 通过 设置，你可以确定报告应包含哪些数据（控制单元信息和/或故障码）。此外，你还可以根据需要调整字体大小。
• 通过 编辑，你可以切换到编辑模式，以便对报告进行个性化补充——例如添加你自己的注释、客户数据或维修提示。

导出和打印：

• 点击 打印 直接打印报告。
• 点击 保存 将报告保存为 PDF 文件。

扫描列表

对于较老的车辆（K线），你可以定义在 AutoScan 中应查询哪些控制单元，从而节省时间。

创建扫描列表：

1. 通过车型选择执行一次完整的 AutoScan。
2. 扫描完成后，点击 创建扫描列表。
3. 为列表命名。你可以选择将识别到的车辆识别码（VIN）与该列表关联。 效果： 下次连接此车辆时，CarPort 会识别出 VIN 并自动选择优化后的扫描列表。

你也可以通过菜单 附加设备 → 扫描列表管理器 手动管理扫描列表。

信息

打开控制单元后，信息 选项卡将显示有关该控制单元的最重要信息。

显示的数据因协议和控制单元而异，但始终包含：

• 零件号： 控制单元的唯一标识符（例如 05E 906 018 AS）。
• 描述： 控制单元的名称（例如 R4 1.5l TFS）。
• ASAM 数据集（仅限 UDS）： 对于识别正确的控制单元描述数据（ODX 数据）非常重要。
• 通信数据： 有关所用总线和协议的信息。

你可以选中任意行，然后使用 Ctrl+C 或通过上下文菜单将其复制到剪贴板。

故障代码

故障存储器是故障诊断最重要的工具。控制单元会在此处记录检测到的异常情况，这有助于你进行故障排除。

故障码（DTC - 诊断故障码）以标准化格式存储，例如 P0100 或 16485。CarPort 会读取这些代码并以明文形式显示，以便你立即了解受影响的部件以及存在的故障类型。

显示内容包括：

• 故障代码: 标准化代码（例如 P0100 或 16485）。
• 设备: 受影响部件的明文描述（例如 空气流量计）。
• 描述: 故障的明文描述（例如 无通信 或 超出上限），可选带有故障状态（间歇性，静态）

冻结帧数据（Freeze Frames）：

在现代协议（KWP2000、UDS）中，控制单元还会额外存储故障发生时的伴随情况。这些数据在形式和含义上与实时测量值（例如发动机转速、温度、负荷）相对应，并为查找故障原因提供重要线索。

展开树状视图（点击故障码前面的 > 或双击故障码）时，将显示冻结帧数据。

操作：

• 正在删除...：确认后清除故障存储器。所有故障码及相关数据将被移除。控制单元会立即开始重新评估系统状态。
• 读取：重新读取故障存储器以更新当前状态。

测量值块

测量值显示功能允许实时查看控制单元的数据。借此，你可以在运行期间监控传感器和执行器数据，并识别不同参数之间的关联——这是动态故障分析不可或缺的工具。

根据控制单元的不同，测量值包括：

• 物理量： 温度、压力、电压、转速、车速
• 状态信息： 开关状态、故障标志、运行模式
• 文本值： 车辆识别码（VIN）、软件版本
• 原始值： 未经物理换算的位或字节字段

测量值的显示和组织方式因诊断协议的不同而有很大差异。

KWP1281 / KWP2000

在较老的车辆中，数据被组织在带编号的测量值块中。每个块包含 4 个单独的值，这些值（通常）在主题上是相关的（例如，块 1：发动机转速、冷却液温度、氧传感器、发动机负荷）。

• KWP1281： 块 0 到 255 —— 特例块 0：包含 10 个值而不是 4 个。
• KWP2000： 块 1 到 254。
• 如果没有该控制单元的描述数据，CarPort 会自动扫描所有块并显示可用的值。然后根据物理量进行通用命名（例如“温度”、“转速”、“电压”）。

UDS

在采用 UDS 协议的现代控制单元中，固定的 4 值分组被取消。每个标识符后面可以隐藏任意数量的测量值。CarPort 利用相应控制单元的 ODX 描述数据（ASAM 数据集），以明文名称、单位和换算公式来显示可用的值。

选择测量值

可以同时显示任意数量的块。这些值会循环更新——激活的块越多，每个值的更新速率就越低。可以通过多种方式选择测量值：

• 复选框： 通过勾选来激活单个测量值或块。
• 直接输入编号： 以逗号分隔的列表或带连字符的范围形式输入块编号，例如 1,2,4-7,10-14。
• 文本过滤器： 在过滤字段中输入搜索词以缩小显示的列表范围（例如，“增压压力”将仅显示名称中包含该词的测量值）。

图形显示

如果你想可视化值随时间的变化趋势（例如，目标增压压力与实际增压压力的对比、试驾期间的温度），你可以使用内置的绘图（Plot）功能。

将测量值添加到绘图中：

• 双击显示的测量值会自动将其添加到当前绘图中。如果尚未打开任何绘图，则会创建一个新的绘图窗口。
• 通过上下文菜单（右键点击测量值），你可以将该值有针对性地添加到特定的绘图窗口中。
• 可以同时打开多个绘图窗口，以便分别显示不同的值组。

显示模式：

通过绘图窗口中的工具栏，你可以在不同的显示模式之间切换：

• 图表： 带有时间轴的折线图（默认）——非常适合趋势分析。
• 列表： 当前值的表格显示。
• 仪表： 圆形仪表显示（车速表外观）——非常适合转速或车速等单个值。
• 温度计： 条形显示——直观显示温度或百分比值。

图表操作：

• 使用鼠标滚轮在时间轴上进行缩放。
• 点击并拖动以移动可见区域。

数据记录 (Logging)

对于试驾或较长时间的监控，你可以将测量值记录在 CSV 文件中，随后在外部程序中进行分析。

分步指南：

1. 选择所需的测量值。
2. 在 数据记录器 区域中选择保存位置和文件名。默认情况下，将使用在设置中定义的文件夹，文件名会自动包含时间戳。
3. 点击 开始 开始记录。
4. 记录将持续进行，直到你按下 停止。
5. 在记录期间，你可以设置标记以标出特殊位置（例如“全油门”、“怠速”、“故障症状”）。在输入字段中输入所需的文本，然后点击 标记。

生成的 CSV 文件可以在 Excel 或 MegaLogViewer 等专业程序中进行分析。

OBD2 诊断

OBD2（第二代车载诊断系统）是一种法定强制的、跨制造商的诊断接口，配备于 2001 年及以后生产的所有汽油发动机车辆，以及 2004 年及以后生产的所有柴油发动机车辆（欧盟地区）。与使用专有协议的 VAG 专用诊断不同，OBD2 基于国际标准化标准（ISO 15031、SAE J1979）。

OBD2 的主要目的是监控与排放相关的系统。该接口提供对发动机控制单元以及（如果配备）变速箱电子设备的访问权限。可用的数据范围仅限于：

• 与排放相关的故障码（P0xxx 格式的 DTC）
• 与排放相关的测量值（例如发动机转速、冷却液温度、氧传感器值）
• 排放监控系统的就绪（Readiness）状态
• 识别到故障时的冻结帧数据

启动 OBD2 诊断

在 CarPort 中有多种启动 OBD2 诊断的方法：

1. 通过起始页： 在识别到接口后，点击 立即开始OBD-2诊断 按钮（参见起始页）。
2. 通过工具栏： 使用顶部工具栏中的 OBD-2 登录 按钮。
3. 通过控制单元地址： 在工具栏的地址字段中输入地址 33，然后按 Enter 键确认。

读取和清除故障码

OBD2 诊断允许读取和清除与排放相关的故障码。其工作原理与故障码中所述的流程相同，但仅限于标准化的 OBD2 范围：

• 仅显示 P0xxx / P2xxx / P3xxx 格式的标准化故障码。
• 无法通过 OBD2 访问制造商专用代码（例如 VAG 专有格式 16xxx）。
• 可以查看冻结帧数据（前提是车辆提供该数据）。

就绪（Readiness）状态

就绪状态指示车辆的内部监控系统（监视器）自上次清除故障存储器以来是否已成功完成自检。这对于尾气检测尤为重要，因为许多检测机构要求将完整的就绪状态作为前提条件。

CarPort 清晰地显示每个监视器的状态：

• 已完成（就绪）： 监视器已完成其测试周期且未发现任何故障。
• 未完成（未就绪）： 自上次清除故障存储器以来，监视器尚未完成其测试周期。尚未满足必要的行驶条件。
• 不支持： 车辆未配备此监控系统（例如未安装二次空气系统）。

典型的监视器包括：

实时数据 (PIDs)

OBD2 通过所谓的 PID（参数 ID）提供实时测量值。这些标准化标识符定义了发动机控制单元在收到请求时返回哪些传感器数据。CarPort 会自动查询可用的 PID，并以明文名称和物理单位显示支持的值。

常见的可用 PID 例如：

• 发动机转速 (RPM)
• 车速 (km/h)
• 冷却液温度 (°C)
• 进气温度 (°C)
• 发动机负荷 (%)
• 氧传感器值（电压 / 比例）
• 燃油压力 (kPa)
• 点火正时（° BTDC）
• 短期和长期燃油修正 (%)

实时数据的显示和操作与测量值块中所述的步骤一致。你可以选择值，在图表中进行可视化，并通过数据记录进行保存。

与 VAG 专用诊断的区别

OBD2 诊断和 VAG 专用诊断相辅相成，但在范围和功能上存在根本区别：

何时使用 OBD2？

• 你只拥有 OBD2 接口（例如 ELM327、OBDLink）。
• 你想快速检查发动机故障指示灯 (MIL)，或在尾气检测前检查就绪状态。
• 你正在诊断发动机上与排放相关的问题。

何时使用 VAG 专用诊断？

• 你需要访问其他控制单元（例如 ABS、安全气囊、空调、转向系统）。
• 你想要进行编码、匹配或基本设置。
• 你需要跨所有车辆系统的完整故障存储器 (AutoScan)。

诊断功能（高级）

本章介绍主动干预控制单元配置或校准的高级诊断功能。这些功能具有“写入”性质，会更改车辆中的参数——因此，只有在你清楚自己在做什么的情况下才使用它们，并且务必在操作前记录原始值。

匹配

匹配功能允许更改控制单元的可配置参数。与打开或关闭功能的编码不同，匹配用于校准或调整现有功能内的值。

匹配的典型应用场景包括：

• 部件更换后的校准： 例如，更换喷油嘴后保存喷油量值。
• 目标值调整： 例如，怠速转速、雨量/光线传感器的光敏度、驻车辅助系统的灵敏度。
• 激活带参数的功能： 例如，日间行车灯调光值、回家（Coming-Home）照明时间。
• 重置保养计数器： 例如，换油后重置保养周期显示。

匹配功能的流程和显示方式因所使用的诊断协议而异，且差异显著。

KWP1281 / KWP2000 的匹配

在较旧的 KWP1281 和 KWP2000 协议中，匹配参数组织在编号的通道中：

• KWP1281： 通道 0 到 100
• KWP2000： 通道 0 到 255

每个通道包含一个单独的值。这通常是一个 16 位值（范围 0–65535）或 8 位值（范围 0–255）。作为一种特殊形式，还存在长匹配（Lange Anpassung），其中存储的是 ASCII 文本值（例如，作为字符串的喷油量值）。

通道的显示：

如果 CarPort 中有该控制单元的描述数据，通道将以纯文本名称显示（例如“怠速转速”、“节气门匹配”）。此外，原始数据将被转换为带有单位的物理值（例如 0–100 % 或 -50 至 +50 °C），或显示为下拉列表（例如“0 = 关，1 = 开”）。

如果没有描述数据，则通过通道号（例如“匹配 42”）和未格式化的原始值进行通用显示。可以通过复选框 如果可用，使用描述数据 开启和关闭描述数据的使用，以便也能直接访问原始值。

分步指南：

1. 从列表中选择所需的匹配通道，或手动输入通道号。
2. 将显示当前存储在控制单元中的值。在进行更改之前，请记录此值。
3. 在输入框中输入新值。
4. 点击 测试 以测试该值。
   • 该值将被传输到控制单元的易失性存储器中。控制单元会立即使用新值，但在下次重启时会丢失。
   • 如果该值无效或超出允许范围，控制单元将显示错误消息。
5. 检查是否出现预期的行为。
6. 点击 保存中... 将该值永久保存在控制单元中。

UDS 的匹配

在采用 UDS 协议的现代控制单元中，匹配有根本的不同：

• 标识符代替通道号： 匹配参数通过 16 位标识符进行寻址。与纯文本名称的映射完全通过 ODX 描述数据（ASAM 数据集）实现。
• 复杂的数据结构： UDS 中的匹配值可以是简单的数值，也可以包含位域、字符串或多部分结构。
• 直接保存： 与 KWP1281/KWP2000 不同，UDS 没有单独的测试步骤。更改在传输时会立即永久保存在控制单元中。
• 需要描述数据： 如果没有匹配的 ODX 数据，标识符及其值将无法解释。因此，CarPort 必须具备相应控制单元的正确描述数据。

编码

控制单元的编码用于激活、停用功能或在不同变体之间切换。每种车型都提供多种配置选项，这些选项因市场、型号和标准配置而异。硬件通常是相同安装的——只有相关控制单元的编码才能决定哪些功能实际处于激活状态。

一个典型的例子：车辆出厂时配备了卤素大灯，但硬件也支持氙气或 LED。通过控制单元的编码，可以确定安装了哪种大灯类型以及灯光控制的工作方式。其他常见的编码更改包括，例如：

• 激活或停用日间行车灯功能
• 中控锁的行为（例如，行驶时自动落锁）
• 倒车时后视镜下翻
• 舒适转向灯闪烁次数的配置
• 电动车窗关闭辅助的匹配

在 VAG 集团中，区分了两种编码方法。使用哪种方法完全取决于控制单元的实现。

短编码

短编码使用简单的数字代码（3 位、5 位或 7 位十进制数）来定义控制单元的配置。此代码中的每个数字或数字组代表一组特定的功能。

• 协议： 仅适用于 KWP1281 和 KWP2000。
• 变体和值范围： 根据控制单元的不同，使用四种变体之一。CarPort 会自动识别类型并相应地限制允许的输入范围：

• 显示： 如果有描述数据，CarPort 会以纯文本显示每个数字或数字组的含义（例如“第 1 位：大灯类型 – 0 = 卤素，1 = 氙气”）。如果没有描述数据，则仅显示数字代码，不作进一步说明。

分步指南（短编码）：

1. CarPort 显示当前存储在控制单元中的编码值。请记录此值。
2. 如果有描述数据，你可以通过显示的下拉框更改各个数字。
3. 或者，直接在输入框 新编码： 中以数字形式输入新的编码值。
4. 点击 写入... 将编码传输到控制单元。

长编码

长编码对控制单元配置提供了更为精细的控制。它不使用单个数字，而是使用十六进制字节串，其中每个单独的位（Bit）代表一个特定的功能或参数。

• 协议： 适用于 KWP2000 和 UDS。
• 显示： 编码显示为字节序列（例如 0F 3A 00 12 8B）。每个字节由 8 位组成，可以单独设置或清除。

有无描述数据的显示：

如果控制单元有描述数据，CarPort 会将每个位显示为带有纯文本描述的复选框（例如“日间行车灯激活”、“倒车时后视镜下翻”）。你只需勾选或取消勾选即可配置所需的功能。

如果没有描述数据，CarPort 会显示带有字节和位编号的通用视图（例如“字节 3，位 5”）。在这种情况下，你必须从外部来源（例如汽车论坛、维修手册）了解各个位的含义。但如果你有相关信息，则可以非常有针对性地更改这些位。

分步指南（长编码）：

1. CarPort 从控制单元读取当前编码并显示出来。请记录显示的十六进制值作为备份。或者，你也可以在诊断报告中找到该编码。
2. 通过下拉框（如果有描述数据）激活或停用所需功能，或通过复选框更改位值，或者直接在输入框 新编码： 中写入完整的字节值。
3. 点击 写入... 将新编码传输到控制单元。

编码与访问权限

某些控制单元在写入新编码之前需要访问权限。在这种情况下，CarPort 会在传输前提示你输入所需的访问代码。对于配备 SFD（车辆诊断保护）的较新车辆，编码更改可能还会受到加密保护机制的限制。

执行元件测试

执行元件测试允许有针对性地控制控制单元的各个执行器（执行元件），以便在独立于正常行驶状态的情况下检查其机电功能。执行元件是指由控制单元主动控制以执行物理动作的所有组件——例如阀门、继电器、电动机、灯具或电磁阀。

典型应用场景：

• 故障排除： 检查执行元件是否对控制指令作出反应（例如，继电器是否发出咔哒声，电机是否转动？）。
• 维修后的功能检查： 确保新安装的部件正常工作。
• 泄漏测试： 有针对性地激活各个阀门进行压力测试。

根据诊断协议的不同，CarPort 区分两种操作模式：顺序执行元件测试和选择性执行元件测试。

顺序执行元件测试 (KWP1281 / KWP2000)

在顺序执行元件测试中，控制单元按固定的预设顺序依次控制所有可用的执行元件。你可以逐步浏览各个执行器并观察它们的反应。

分步指南：

1. 在已连接的控制单元中打开执行元件测试选项卡。
2. 序列中的第一个执行器将自动激活。CarPort 会显示当前受控执行元件的名称（如果有描述数据）。
3. 观察车辆的反应（例如继电器的咔哒声、翻板的移动、灯的亮起）。
4. 点击 下一步 切换到序列中的下一个执行元件。
5. 要再次激活某个执行元件，请点击 激活。
6. 如果可用，将显示随附的测量值，以提供有关执行元件状态的信息（例如电流消耗、反馈信号）。

选择性执行元件测试 (KWP2000 / UDS)

选择性执行元件测试允许有针对性地选择和单独控制特定的执行器，而无需运行整个序列。当只需测试特定部件时，这尤其高效。

在 KWP2000 中：

1. 点击 开始扫描... 以确定控制单元支持的执行元件。CarPort 会扫描可用的测试并将其显示在列表中。
2. 从列表中选择所需的执行元件测试。
3. 通过 开始 开始测试。
4. 观察反应和显示的测量值（如果可用）。
5. 通过 停止 结束测试。

在 UDS 中：

在采用 UDS 协议的现代控制单元中，提供了更多高级选项：

1. CarPort 根据 ODX 描述数据自动确定可用的执行元件测试，并在列表中以纯文本名称显示。
2. 选择所需的测试。
3. 根据执行元件的不同，可以设置控制参数（例如持续时间、强度、方向）——可用范围取决于相应的控制单元。
4. 通过 开始 开始测试，并通过 停止 结束测试。

测试期间的测量值 (UDS)：

在执行元件测试运行期间，如果控制单元提供，CarPort 会自动显示状态信息：

此外，你可以添加自定义测量值进行监控（例如电流消耗、温度、错误标志），以便在测试期间观察更多诊断数据。

执行元件测试结束：

完成所有测试步骤后，CarPort 会显示消息 输出测试完成。如果测试被控制单元提前中止（例如由于检测到错误或安全关闭），则会显示消息 ECU中止执行器测试。

基本设置

基本设置（也称 Basic Settings）指示控制单元执行初始化或校准例程。在此过程中，控制单元将机械或电子组件置于定义的初始状态，或重新学习其当前位置或特性值。

与手动更改值的匹配不同，基本设置在控制单元内部执行自动化过程。CarPort 仅发出启动命令——实际的校准由控制单元自主完成。

何时需要进行基本设置？

通常在更换或维修部件后需要进行基本设置，以便控制单元正确识别和校准新组件。常见的应用场景包括：

• 节气门学习： 更换或清洁节气门后，控制单元必须重新测量机械限位位置（全关 / 全开）。
• 转向角传感器校准： 在对转向系统或底盘进行操作后，必须重新学习转向角传感器的零点，以确保 ESP 和驾驶辅助系统正常工作。
• 电子驻车制动器 (EPB)： 更换刹车片前，必须将驻车制动器置于维护模式（活塞回位）。安装后，通过基本设置重新激活并校准。
• 冷却回路排气： 加注冷却系统后（例如更换散热器或正时皮带后），控制单元会启动自动排气循环，泵和阀门会将气泡排出回路。

流程因诊断协议而异。

KWP1281 / KWP2000 的基本设置

在较旧的协议中，基本设置组织在编号的数据块中——类似于测量值块。

分步指南：

1. 从列表中选择所需的数据块，或手动输入数据块编号（如果没有描述数据）。
2. 点击 启动。
   • KWP1281： CarPort 首先读取所选数据块的测量值并显示出来。这些值通常与基本设置直接相关，用于监控流程。
   • KWP2000： CarPort 在控制单元上启动例程，但不会立即激活基本设置。如果可用，将显示随附的测量值。
3. 点击 激活 以激活实际的基本设置。控制单元现在将执行必要的校准步骤（例如将节气门驱动至限位，测量传感器值）。
4. 观察显示的测量值，以跟踪基本设置的进度和结果。
5. 完成后，CarPort 会显示消息 基本设置完成。
6. 点击 停用 结束基本设置并返回正常操作模式。

UDS 的基本设置

在采用 UDS 协议的控制单元中，基本设置作为命名例程存储在 ODX 描述数据中。

分步指南：

1. CarPort 会以纯文本名称显示 ODX 数据中可用的基本设置（例如“节气门匹配”、“转向角传感器校准”）。选择所需的例程。
2. 点击 启动 启动例程。基本设置将立即激活——没有像 KWP1281/KWP2000 那样单独的激活步骤。
3. 根据显示的测量值监控进度。
4. 成功完成后，CarPort 会显示消息 基本设置完成。

基本设置期间的测量值 (UDS)：

与执行元件测试类似，在基本设置运行期间，如果控制单元提供，CarPort 会自动显示状态信息：

此外，你可以添加自定义测量值进行监控（例如发动机转速、温度、传感器值），以便在基本设置期间关注其他相关参数。

中止与错误消息

可以随时通过 停止 按钮手动中止基本设置。如果控制单元自行中止例程（例如由于未满足前提条件或检测到错误），则会显示消息 基本设置被ECU中止。在这种情况下，你应检查显示的测量值和故障码存储器以确定原因。

安装列表

安装列表是存储在诊断网关（地址 19）中的车辆内所有已安装控制单元的目录。它作为车辆中存在哪些电子系统的中央参考。

安装列表的意义：

CarPort 在多个地方使用安装列表：

• 控制单元选择： 在 已安装 选项卡中，CarPort 仅显示在安装列表中登记为已安装的控制单元。
• 自动扫描 (AutoScan)： 在自动故障扫描期间，会有针对性地查询安装列表中列出的控制单元，这大大加快了扫描过程。

何时需要调整安装列表？

通常，安装列表与实际的车辆配置相符。但在某些情况下，需要进行手动调整：

• 后期加装组件： 例如带有独立控制单元的拖车钩、加装驻车加热器或倒车摄像头。
• 移除控制单元： 例如拆除不再需要的系统。
• 缺失或错误的条目： 在极少数情况下，出厂的安装列表可能不完整或有误。

如果控制单元已物理安装，但未在安装列表中登记，则在自动扫描中将被跳过，并且不会出现在 已安装 下的控制单元选择中。反之，不存在的控制单元的条目会导致自动扫描时出现连接错误。

分步指南：

1. 在已连接的网关控制单元（地址 19）中打开安装列表选项卡。
2. CarPort 会显示所有可能控制单元的当前列表，并为每个登记为已安装的系统打上勾。
3. 在要添加的控制单元上打勾，或在不再安装的控制单元上取消打勾。
4. 点击 正在写入... 将更改永久保存在网关中。

访问权限

访问权限是一种保护机制，只有在输入5 位数字代码后才能解锁控制单元的某些诊断功能。这可以防止意外或未经授权地更改与安全或认证相关的参数。

• 协议： 仅适用于 KWP2000 和 UDS。在 KWP1281 中，则使用 登录 / 编码 II 功能。

哪些功能受到保护？

通常在执行以下操作时需要访问权限：

• 匹配（例如喷油量值、钥匙匹配）
• 基本设置（例如制动器校准）
• 某些控制单元的编码更改

多个访问级别：

一个控制单元可以有多个访问代码，每个代码解锁不同的功能区域。例如，一个代码可能允许匹配，而另一个代码则是基本设置所必需的。

分步指南：

1. 在输入框中输入 5 位访问代码，或在有描述数据时从列表中选择匹配的条目。
2. 点击 请求中...。
3. 在显示的对话框中确认请求。
4. 成功后，相应的功能级别将被解锁。CarPort 会在状态显示中指示这一点。

输入错误时的行为：

如果输入了错误的代码，控制单元将在制造商定义的等待时间（通常为 10–30 秒，如果重复输入错误则更长）内锁定进一步的访问尝试。在此锁定期间，控制单元将拒绝任何其他代码——即使是正确的代码。

登录 / 编码 II

登录和编码 II 功能是较旧的诊断协议 KWP1281 和 KWP2000 的保护机制。它们完成与访问权限类似的任务，但在工作原理上有所不同。

与访问权限的区别：

登录：

登录将代码传输到控制单元，直接解锁或触发特定功能。与仅打开权限级别的访问权限不同，登录可以立即引起配置更改。

编码 II：

编码 II 将代码输入与同时进行的编码更改结合在一起。这可以解锁无法通过常规编码访问的功能。一个典型的例子是解锁巡航控制系统 (GRA)：通过输入匹配的代码，可以在控制单元中激活 GRA 功能。

分步指南：

1. 在输入框中输入代码，或在有描述数据时从列表中选择匹配的条目。
2. 点击 登录...。
3. 在显示的对话框中确认操作。

SFD

SFD（车辆诊断保护）是大众集团从大约 2020 车型年（高尔夫 8、明锐 4、西雅特 Leon 4 等）开始在其控制单元中使用的加密保护机制。在这些车辆中，它取代了以前的访问权限 (Security Access)，并保护写入诊断功能（如编码、匹配和基本设置）免受未经授权的访问。

与访问权限的区别：

如何识别受 SFD 保护的控制单元？

如果控制单元受 SFD 保护，CarPort 会在建立连接后显示 SFD 选项卡。在这种情况下，访问权限选项卡不存在。如果没有事先进行 SFD 解锁，写入功能（编码、匹配、基本设置）将被锁定——读取功能（如读取故障码存储器和测量值）仍然不受限制地可用。

通过离线方法解锁：

CarPort 支持通过离线方法进行 SFD 解锁。在此过程中，首先生成一个车辆专用的令牌 (Token)，然后将其在外部服务（第三方提供商）处兑换为解锁代码（密钥/Key）。

分步指南：

1. 在已连接的控制单元中打开 SFD 选项卡。SFD状态 区域显示当前的保护状态。
2. 在 SFD 控制 下选择选项 生成SFD令牌，然后点击 应用。
3. 控制单元生成一个专用令牌，该令牌显示在 CarPort 中。此外，还会显示车架号 (VIN)。
4. 复制这两个值（令牌和 VIN）。通过 保存到文件... 按钮，你可以方便地将这两个值保存在文本文件中。
5. 打开 SFD 提供商（第三方提供商）的在线服务，并在那里输入令牌和 VIN 以获取解锁代码（密钥）。
6. 切回到 CarPort。在 SFD 控制 下选择选项 使用SFD密钥解锁，输入收到的密钥，然后点击 应用。
7. 成功解锁后，CarPort 会显示确认信息。写入诊断功能现在可用。

特殊功能

保养助手

大众集团的车辆配备了保养周期显示功能，用于提醒驾驶员进行到期的维护工作（例如更换机油、检查）。这些周期数据作为匹配通道存储在组合仪表（仪表盘）中，通常包括距离下次保养的剩余里程（公里）和剩余时间（天）。

在完成维护后，必须手动重置这些计数器，以便保养周期显示功能正常工作。在技术上，这是通过组合仪表的匹配功能实现的——必须将相应的通道逐个设置为合适的值。

CarPort 中的保养助手极大地简化了这一过程：它将所有相关的保养周期参数汇总在一个清晰的视图中，只需点击几下即可完成重置——你无需了解各个匹配通道及其目标值。

功能：

• 清晰的显示： 所有与保养周期相关的匹配通道及其当前值和新值都会被显示出来。
• 预定义任务： 在 作业 区域中，提供了常见保养场景的预定义选项组（例如仅重置更换机油周期，或重置更换机油 + 检查）。选择一个任务会自动标记相关的匹配通道并赋予正确的目标值。
• 更改预览： 所有其值将因所选任务而改变的通道都会以黄色背景突出显示——这样你在传输之前就能准确看到哪些参数将被调整。

分步指南：

1. 通过菜单 附加设备 → 启动服务助手 或工具栏中同名的按钮启动保养助手。
2. 在 作业 区域中选择所需的保养任务（例如更换机油、检查或两者兼有）。
3. 在概览中检查以黄色背景突出显示的更改。如有需要，你可以手动调整各个值。
4. 点击 应用更改... 将更改传输到控制单元。
5. 关闭点火开关然后再打开，以便组合仪表应用新值并更新保养周期显示。

清除所有故障码

此功能允许通过一条指令清除车辆中所有控制单元的故障存储器，而无需逐个打开每个控制单元并手动清除故障存储器。这在进行了广泛的维修工作后特别有用，因为此时多个系统中可能同时出现了故障码。

前提条件：

在该功能可用之前，必须完全完成一次 AutoScan（自动扫描）。这可确保你了解所有控制单元的当前故障状态，并有意识地决定清除故障存储器。

不同车辆类型的清除方法：

CarPort 根据物理接口使用不同的清除方法：

• CAN 总线： CarPort 使用广播指令，所有控制单元会同时接收并处理该指令。因此，所有故障存储器几乎同时被清除——无论控制单元的数量多少，该过程只需几秒钟。
• K 线： 由于 K 线不支持广播，CarPort 会依次向在 AutoScan 中显示有故障码的每个控制单元发送清除指令。根据受影响的控制单元数量，此过程可能需要几分钟。

分步指南：

1. 执行一次完整的 AutoScan，以获取所有控制单元及其故障码。
2. 点击工具栏中的 清除所有故障码...，或通过菜单 附加设备 → 清除所有故障码... 选择该选项。
3. 在显示的对话框中确认清除请求。
4. CarPort 将执行清除过程并显示进度。
5. 完成后，你应再次执行 AutoScan，以验证所有故障存储器是否已成功清除。

诊断模式 (UDS)

对于采用 UDS 协议的控制单元，诊断通信在不同的诊断会话（Diagnostic Sessions）中进行。每个会话定义了控制单元接受哪些指令以及开放哪些功能。CarPort 在建立连接时会自动切换到合适的模式——但在某些情况下，可能需要手动切换模式。

切换诊断模式：

在打开 UDS 连接时，你可以在控制单元窗口的右上角找到一个用于选择诊断模式的下拉菜单。提供以下模式：

何时需要手动切换模式？

通常不需要手动切换，因为 CarPort 会自动设置 VW诊断模式。然而，某些特殊功能——尤其是个别编码选项——需要切换到 生产线末端模式 (EOL) 或 开发模式。

调试日志

如果在诊断过程中出现问题——例如通信错误、连接中断或意外的错误消息——CarPort 可以将与车辆的所有通信记录为调试日志。这些日志包含有关所有发送和接收的消息、内部处理步骤以及任何可能的错误或异常的详细信息。

调试日志是我们的开发团队分析问题原因的最重要工具。因此，在提出支持请求时，通常会要求你生成一份调试日志并发送给我们。

分步指南：

1. 通过菜单 附加设备 → 写入调试日志 启用调试日志记录。
2. 将打开一个显示保存位置的对话框。默认路径是在程序设置中定义的调试文件夹。
3. 正常执行诊断，直到出现问题（例如通信错误、意外的错误消息）。
4. 退出 CarPort。
5. 将自动打开一个 Windows 资源管理器窗口，显示保存调试日志的文件夹。日志文件的文件名中带有时间戳，以便你轻松识别相关文件。
6. 通过电子邮件将日志文件发送给我们的支持团队，以便我们的开发团队分析原因。

程序设置

通过菜单 程序 → 设置... 可以访问全局配置。设置分为不同的选项卡：

常规:

在这里你可以找到基本的程序设置：

• 语言: 设置用户界面的显示语言（需要重启）。

• 自动选择控制单元： 适用时自动显示 ECU 选择 对于带有 CAN 总线（和网关）的车辆，一旦识别到接口，控制单元选择界面就会自动打开。

• 后台打开选项卡： 在后台打开ECU标签页 控制单元选项卡将在后台打开，以免打断你当前的视图。

• AutoScan 中的手动车辆选择： AutoScan: 禁用自动车辆识别 禁用自动车辆识别。这会强制 AutoScan 对话框始终要求进行手动选择（例如扫描列表）。适用于特殊的诊断场景。

• 数据库优化： 禁用数据库预加载（不推荐）
  禁用启动时加载数据库。注意： 虽然这会加快程序启动速度，但可能会导致诊断期间出现延迟和超时。

• CSV 导出格式： 字段分隔符：
  配置日志文件（例如测量值）的分隔符。默认使用逗号 ,，在带有十进制逗号的地区（如德国）会自动使用分号 ;，以确保与 Excel 的兼容性。

• 目录: 在这里你可以定义各种文件的存储位置：

  • 标签: 描述文件的存储位置。
  • 日志: 记录的测量值 (CSV) 的目标文件夹。
  • 报告: 诊断报告 (PDF) 的目标文件夹。
  • 调试: 技术调试日志的存储位置。

KKL接口:

通过 K 线通信（旧款车辆）的特定设置：

• COM 端口： 如果自动识别失败，可手动选择 COM 端口。
• 总线空闲时间： 接口在发送前等待的时间（以秒为单位）。在连接不稳定时很有用（默认值通常已足够）。
• 快速初始化： 为 KWP2000 启用加速连接协议。如果出现连接问题，请禁用此选项。

修理厂:

• 维修站信息： 在这里你可以填写你的公司数据（设备编号、进口商编号、维修站代码）。这些数据在进行写入操作（例如编码）时会被传输到控制单元并保存在那里。 提示： 如果想保留控制单元中已保存的信息，请将这些字段留空。

附录

已知访问权限列表

01 – 发动机控制单元 (ECU)

典型应用：

• 调整怠速转速
• 修改 EGR（废气再循环）值
• 调整喷油量
• DPF 维护与强制再生

03 – 制动电子系统 (ABS/ESP)

典型应用：

• 校准/调整转向角传感器 (G85)
• 维修后对 ESP 系统重新编码
• 匹配 XDS（电子差速锁）
• 更换后设置 ABS 控制单元

09 – 车载电网控制单元

典型应用：

• 离家/回家照明功能
• 速度感应车门落锁
• 车窗升降器功能
• 照明匹配

17 – 仪表板 (组合仪表)

典型应用：

• 重置保养周期
• 配置显示选项
• 防盗锁止系统相关设置

34 – 水平高度控制 / 空气悬挂

典型应用：

• 校准车辆高度 (降低/升高)
• 维修后重新学习控制位置
• 调整水平高度传感器
• 空气悬挂基本设置

44 – 转向辅助 (动力转向)

46 – 舒适系统 (中央门锁)

典型应用：

• 速度感应自动落锁
• 锁车/解锁时的喇叭提示音
• 单门或全车门开启
• 通过遥控器关闭车窗

55 – 大灯光程调节

5F – 信息娱乐系统

6C – 倒车摄像头

其他控制单元