CarPort-OBD ウィキ

MQB 車両で バッテリーを交換 した後は、新しいバッテリーをエネルギーマネジメントに アダプテーション（登録） する必要があります。コントロールモジュールはバッテリーの 容量、技術（タイプ）、および使用年数を記憶し、それに合わせて充電制御と スタートストップ機能 を調整します。新しいバッテリーを登録しないと、車両は古い （劣化した）バッテリーを前提に計算を続けます。その結果、充電が適切に行われず、 スタートストップが確実に動作せず、故障コードが記録されることもあります。

CarPort では、これを診断ゲートウェイ（アドレス 19）の Anpassung（アダプテーション）機能で行います。

1. 事前に必要なもの

入力する値は、新しいバッテリーのラベル に記載されています。バッテリーを取り付ける前、 あるいはラベルが隠れてしまう前に読み取っておいてください。

• 公称容量（Ah 単位、例：69 Ah）
• バッテリー技術（タイプ）（例：EFB または AGM – ステップ 4 を参照）
• メーカー（ラベル上のメーカー略号、例：JCB）
• バッテリーのシリアル番号（ラベル上の一意の番号）

⚠️ 技術（タイプ）は必ず一致させること： 必ず 実際に取り付けた 新しい バッテリーの技術を入力してください。スタートストップ付きの車両には EFB または AGM バッテリーが必要です。単純な液式（ウェット）バッテリーを取り付けたり、 そのように登録したりしてはいけません。AGM から EFB（またはその逆）への 変更は、車両がそれに対応している場合にのみ許可されます。

2. 前提条件

• 診断インターフェースが接続されていること（下部のステータスバーに例えば 「接続済み K+CAN. アダプター準備完了。」 と表示されます）
• 新しいバッテリーがすでに 取り付けられ、接続されている こと
• イグニッション オン、エンジン オフ
• 車両電圧が安定していること（必要に応じて充電器を接続してください）

3. アダプテーションチャンネルを開く

1. コントロールモジュール 19 – Steuergeräteinterface für Datenbus（データバス用 コントロールモジュールインターフェース／ゲートウェイ）を選択します。
2. Anpassung（アダプテーション）タブに切り替えます。
3. Filter フィールドで 10801 または Batterieanpassung を検索し、Aktiver Kanal （アクティブチャンネル）のリストからチャンネル 10801 Batterieanpassung （バッテリーアダプテーション）を選択します。

ヒント： 一部の車両やソフトウェアのバージョンでは、バッテリー監視機能の配置が 異なっていたり、チャンネル名がわずかに異なっていたりする場合があります。 決め手となるのは Batterieanpassung（バッテリーアダプテーション）チャンネルです。

4. 値を入力して保存する

右側の領域に、4 つのパラメーターが Gespeicherter Wert（保存値）と Neuer Wert（新しい値）とともに表示されます。Neuer Wert（新しい値）の列に、 新しいバッテリーのデータを入力してください。

表内の値はスクリーンショットからの 例としての値 です。正しい値はお使いの バッテリーと車両によって異なります。必ず新しいバッテリーのラベルの記載に 従ってください。

続いて、上部の 「Speichern…」（保存…）をクリックします。CarPort が値を コントロールモジュールに書き込み、確認のために読み戻します。

💡 後で必要になる場合に備えて、元々保存されていた値（Gespeicherter Wert ＝保存値の列）を事前に書き留めておいてください。

5. バッテリー技術（タイプ）– 選択可能な値

バッテリー技術 の選択フィールドには、特に次のような値が用意されています。

スタートストップ付きの MQB 車両では、実際には主に EFB と AGM が関係します。 取り付けたバッテリーに合った値を選択してください。

6. 結果を確認する

1. イグニッションを一度オフにしてから再びオンにします。
2. チャンネル 10801 を再び開きます。新しい値が Gespeicherter Wert（保存値） として表示されているはずです。
3. バッテリー監視のコントロールモジュールに新しい故障が記録されていないことを 確認します。必要に応じて故障メモリを消去してください。
4. スタートストップ機能 は、充電状態が十分であれば、短時間の走行後に再び 利用できるようになるはずです。

7. 注意事項

• 正しい技術（タイプ）と容量： どちらの値も取り付けたバッテリーに一致して いなければなりません。誤った入力は充電制御の不具合につながります。
• センサー付きバッテリー： 車両にバッテリーセンサー（エネルギー／バッテリー マネジメント）が備わっている場合、交換後のアダプテーションは実質的に常に必要です。 センサーがない場合は必須ではありませんが、推奨されます。
• 一意のシリアル番号： 車両はシリアル番号によってバッテリーを「新しい」と認識し、 劣化計算を最初からやり直します。重要なのは、新しい値が 保存されている 値と 異なっていることだけです。
• ラベルにシリアル番号がない場合は？ 新しいバッテリーに（使える）シリアル番号が ない場合は、保存されている値を単純に 1 だけ増やす ことができます（例： …3456 → …3457）。これにより番号が確実に古いものと異なるため、コントロール モジュールがバッテリーを新しいものとして認識します。
• 表示されないチャンネル： 車両やコーディングによっては、すべてのチャンネルが 表示されるわけではありません。これは正常であり、故障ではありません。