Na werkzaamheden aan het dieselroetfilter (DPF) moet de gemeten roetwaarde in CarPort opnieuw worden aangeleerd, zodat het motorregelapparaat weer met de reële toestand van filter of sensor rekent.
Deze handleiding wordt in de volgende scenario’s gebruikt:
- Roetfilter (DPF) vervangen – het nieuwe filter is praktisch roetvrij; de gemeten roetwaarde moet opnieuw worden gerefereerd.
- Roetfilter (DPF) gereinigd – na de reiniging is het filter (nagenoeg) roetvrij; de oude, hoge roetwaarde past niet meer.
- DPF-differentiedruksensor vervangen – de nieuwe sensor wijkt in het nulpunt minimaal af van de oude; de gemeten roetwaarde wordt opnieuw gerefereerd aan de nieuwe sensor.
In alle drie de gevallen is het verloop identiek: voer in de Basisinstellingen het blok „Opnieuw leren van gemeten roetwaarde” uit.
De differentiedruksensor op het dieselroetfilter (DPF) meet het drukverschil voor en na het filter. Hoe meer roet er is opgeslagen, hoe hoger de stromingsweerstand en hoe groter de differentiedruk. Uit deze waarde leidt het motorregelapparaat de gemeten roetwaarde af en vergelijkt die doorlopend met de berekende modelwaarde (uit belasting, toerental, luchtmassa, uitlaatgastemperatuur en verbruik).
1. Waarom aanleren?
- De differentiedruksensor levert de controlewaarde voor de roetbelading. Het regelapparaat vergelijkt de gemeten roetwaarde (uit de differentiedruk) met de berekende modelwaarde.
- Na een filtervervanging of een filterreiniging is het filter reëel (nagenoeg) roetvrij – de opgeslagen, hoge roetwaarde past niet meer en moet naar een lage startwaarde opnieuw worden gerefereerd.
- Na een sensorvervanging wijkt de nieuwe sensor in het nulpunt minimaal af van de oude; door het aanleren wordt de gemeten roetwaarde opnieuw gerefereerd aan de nieuwe sensor.
- Zonder aanleren dreigen frequentere regeneraties met meerverbruik en olieverdunning of – in het omgekeerde geval – een overbelading van het DPF met vermogensverlies en motorstoringslampje.
⚠️ Niet verwarren: Blok
1076„Adaptatie verschildruksensor lagedruk-EGR” heeft betrekking op een andere sensor (lagedruk-EGR-traject) en is voor de DPF-differentiedruksensor niet het juiste blok.
2. Voorwaarden
- Diagnose-interface is verbonden (statusbalk onderaan toont bijv. „Verbonden met … Adapter gereed.”)
- De uitgevoerde werkzaamheden zijn afgerond: nieuw of gereinigd filter ingebouwd of nieuwe sensor gemonteerd; drukslangen en stekker zitten correct en dicht
- Contact aan, motor uit – zonder uitlaatgasstroom staat er op de sensor geen differentiedruk, zodat het nulpunt correct wordt vastgelegd
- Stabiele boordnetspanning (indien nodig een acculader aansluiten)
- Het foutgeheugen van het motorregelapparaat vooraf wissen
3. Basisinstellingen openen en blok kiezen
- Kies het regelapparaat 01 – Motorelektronica.
- Ga naar het tabblad Basisinstellingen.
- Selecteer het item „Opnieuw leren van gemeten roetwaarde”.
Opmerking: Afhankelijk van de motor en de softwarestand kan de bloknummering iets afwijken. Bepalend is het blok „Opnieuw leren van gemeten roetwaarde”.
4. Aanleren starten
- Klik rechtsboven op Start.
- Het regelapparaat voert het aanleren uit. In het gedeelte Meetwaarden zie je het verloop – wacht tot de status voltooid of geslaagd wordt gemeld.
- Zet daarna het contact uit en wacht minstens 10 seconden, zodat het regelapparaat de waarden zeker overneemt.
💡 Worden de vereiste voorwaarden niet vervuld (bijv. motor loopt, spanning te laag), dan breekt het regelapparaat de basisinstelling af. Zorg voor de voorwaarden uit stap 2 en start opnieuw.
5. Resultaat controleren
- Wis het foutgeheugen en lees het opnieuw uit – er mag geen nieuwe differentiedruk- of DPF-fout opgeslagen zijn.
- Controleer in de meetwaardeblokken de gemeten en de berekende roetmassa op plausibiliteit. Bij stilstaande motor moet de differentiedruk dicht bij 0 liggen.
- Maak een korte proefrit – zo mogelijk met aangesloten diagnose – en controleer of de drukwaarden over verschillende belastingspunten plausibel zijn en er geen fout terugkeert.
6. Achtergrond: gemeten vs. gemodelleerde roetwaarde
Het regelapparaat kent de DPF-belading via twee van elkaar onafhankelijke manieren:
- Gemeten roetwaarde: berekend uit de differentiedruk (differentiedruksensor G505) en het uitlaatgas-volumestroom. Precies deze waarde hangt direct aan de sensor en wordt met blok 1294 opnieuw aangeleerd.
- Gemodelleerde roetwaarde: rekenkundig bepaald uit bedrijfsgegevens (toerental, belasting, inspuithoeveelheid, temperatuur) – onafhankelijk van de sensor.
Wijken beide waarden te sterk van elkaar af, dan meldt het regelapparaat een fout. Het opnieuw aanleren zorgt ervoor dat de gemeten waarde weer bij de reële toestand van filter en sensor past.
7. Aanwijzingen
- Slangen en stekker controleren: Een veelvoorkomende foutoorzaak is niet de sensor zelf, maar verroete, geknikte of lekke drukslangen of een gecorrodeerde stekker. Controleer ze bij de vervanging mee.
- Regeneratie – wanneer zinvol? Een pure sensorvervanging verandert de werkelijke roetbelading niet; een service- of noodregeneratie is alleen zinvol als het filter echt beladen is. Na een filtervervanging of -reiniging is het filter daarentegen reëel (nagenoeg) leeg – hier gaat het alleen om het opnieuw refereren van de gemeten roetwaarde, niet om een regeneratie.
- Juiste sensor: De DPF-differentiedruksensor is niet de
lagedruk-EGR-differentiedruksensor (blok
1076) en niet de uitlaatgasdruksensor – let op het juiste onderdeelnummer. - Voorwaarden komen van het regelapparaat: Welke waarden worden weergegeven en welke voorwaarden gelden, bepaalt het regelapparaat; bij niet vervulde voorwaarden loopt de routine niet.
- Fout treedt opnieuw op? Controleer de drukslangen (scheuren, verstopping, verwisseling), de stekkerverbinding en de leiding en de correcte plaatsing van de sensor.
- Ontbrekende blokken: Afhankelijk van de motor, softwarestand en codering zijn niet alle blokken zichtbaar of net iets anders benoemd – dat is normaal en geen fout.