Po wymianie akumulatora w pojeździe MQB powinieneś zaadaptować (zarejestrować) nowy akumulator w systemie zarządzania energią. Sterownik zapamiętuje pojemność, technologię i wiek akumulatora oraz dostosowuje do nich regulację ładowania, a także funkcję Start-Stopp. Jeśli nie zarejestrujesz nowego akumulatora, pojazd nadal będzie pracował ze starym (zestarzonym) akumulatorem: ładowanie nie będzie pasować, funkcja Start-Stopp nie będzie działać niezawodnie i mogą zostać zapisane błędy.
W CarPort robisz to w bramce diagnostycznej (adres 19) za pomocą funkcji Anpassung (adaptacja).
1. Co musisz przygotować wcześniej
Wartości do wprowadzenia znajdują się na etykiecie nowego akumulatora. Odczytaj je, zanim zamontujesz akumulator lub zanim etykieta zostanie zasłonięta:
- Pojemność znamionowa w Ah (np. 69 Ah)
- Technologia akumulatora (np. EFB lub AGM – patrz Krok 4)
- Producent (skrót producenta na etykiecie, np. JCB)
- Numer seryjny akumulatora (unikalny numer na etykiecie)
⚠️ Technologia musi pasować: Zawsze wprowadzaj technologię faktycznie zamontowanego nowego akumulatora. Pojazd z funkcją Start-Stopp wymaga akumulatora EFB lub AGM – nigdy nie montuj zwykłego akumulatora kwasowo-ołowiowego (mokrego) ani nie zgłaszaj go jako takiego. Zmiana z AGM na EFB (lub odwrotnie) jest dopuszczalna tylko wtedy, gdy pojazd jest do tego dopuszczony.
2. Wymagania wstępne
- Interfejs diagnostyczny jest podłączony (pasek stanu na dole pokazuje np. „Połączono z K+CAN. Adapter gotowy.”)
- Nowy akumulator jest już zamontowany i podłączony
- Zapłon włączony, silnik wyłączony
- Stabilne napięcie pokładowe (w razie potrzeby podłącz ładowarkę akumulatora)
3. Otwieranie kanału adaptacji
- Wybierz sterownik 19 – Steuergeräteinterface für Datenbus (Gateway, interfejs sterownika magistrali danych).
- Przejdź do zakładki Anpassung.
- W polu Filter wyszukaj
10801lubBatterieanpassungi wybierz kanał 10801 Batterieanpassung (adaptacja akumulatora) na liście Aktiver Kanal.
Wskazówka: W niektórych pojazdach / wersjach oprogramowania monitorowanie akumulatora jest umieszczone w innym miejscu lub kanał nazywa się nieco inaczej. Decydujący jest kanał Batterieanpassung (adaptacja akumulatora).
4. Wprowadzanie i zapisywanie wartości
W prawej części zobaczysz cztery parametry z wartościami Gespeicherter Wert (wartość zapisana) i Neuer Wert (nowa wartość). W kolumnie Neuer Wert wprowadź dane nowego akumulatora:
| # | Parametr | Przykład (zrzut ekranu) | Źródło |
|---|---|---|---|
| 1 | Pojemność znamionowa akumulatora | 69 Ah | Etykieta |
| 2 | Technologia akumulatora | EFB | Etykieta / typ akumulatora |
| 3 | Producent akumulatora | JCB | Etykieta |
| 4 | Numer seryjny akumulatora | 1111111111 | Etykieta |
Wartości w tabeli to wartości przykładowe ze zrzutu ekranu. Prawidłowe wartości zależą od Twojego akumulatora i pojazdu – zawsze stosuj dane z etykiety nowego akumulatora.
Następnie kliknij u góry „Speichern…”. CarPort zapisuje wartości w sterowniku i odczytuje je z powrotem w celu potwierdzenia.
💡 Zanotuj wcześniej pierwotnie zapisane wartości (kolumna Gespeicherter Wert), na wypadek gdybyś potrzebował ich później.
5. Technologia akumulatora – możliwe wartości do wyboru
W polu wyboru technologii akumulatora dostępne są m.in. następujące wartości:
| Wartość | Znaczenie |
|---|---|
| Nass | Konwencjonalny akumulator kwasowo-ołowiowy (mokry, bez Start-Stopp) |
| Vlies | Akumulator z separatorem włókninowym |
| Wickel6V / Wickel12V | Konstrukcja z ogniwami zwijanymi (6 V / 12 V) |
| Ultracap | Superkondensator (ultrakondensator) |
| Gel | Akumulator żelowy |
| Lithium-Ionen | Akumulator litowo-jonowy |
| EFB | Enhanced Flooded Battery – Start-Stopp |
| Binär – AGM | AGM (Absorbent Glass Mat) – Start-Stopp, wyższa obciążalność |
| EFB+ | Wzmocniony EFB |
W praktyce dla pojazdów MQB z funkcją Start-Stopp istotne są przede wszystkim EFB i AGM. Wybierz wartość pasującą do zamontowanego akumulatora.
6. Sprawdzenie wyniku
- Wyłącz i ponownie włącz zapłon.
- Otwórz ponownie kanał 10801 – nowe wartości powinny być teraz wyświetlane jako Gespeicherter Wert (wartość zapisana).
- Sprawdź, czy w sterowniku monitorowania akumulatora nie ma nowego błędu. W razie potrzeby skasuj pamięć błędów.
- Funkcja Start-Stopp powinna być ponownie dostępna po krótkiej jeździe, przy wystarczającym stanie naładowania.
7. Uwagi
- Właściwa technologia i pojemność: Obie wartości muszą pasować do zamontowanego akumulatora. Błędne dane prowadzą do nieprawidłowej regulacji ładowania.
- Akumulator z czujnikiem: Jeśli pojazd ma czujnik akumulatora (zarządzanie energią / akumulatorem), adaptacja po wymianie jest praktycznie zawsze konieczna. Bez czujnika nie jest bezwzględnie wymagana, ale zalecana.
- Unikalny numer seryjny: Po numerze seryjnym pojazd rozpoznaje akumulator jako „nowy” i rozpoczyna obliczanie starzenia od początku. Decydujące jest tylko to, aby nowa wartość różniła się od zapisanej.
- Brak numeru seryjnego na etykiecie? Jeśli nowy akumulator nie ma
(użytecznego) numeru seryjnego, możesz po prostu zwiększyć o 1 zapisaną
wartość (np.
…3456→…3457). Dzięki temu numer na pewno będzie się różnił od starego, a sterownik rozpozna akumulator jako nowy. - Brakujące kanały: W zależności od pojazdu i kodowania nie wszystkie kanały są widoczne – to normalne i nie jest usterką.