CarPort Документация

Въведение

CarPort е специализиран софтуер за диагностика за Microsoft Windows, разработен за поддръжка, ремонт и конфигурация на автомобили от концерна Volkswagen. Софтуерът поддържа почти всички автомобили от марките VW, Audi, SEAT, Škoda и Cupra, произведени след 1990 г., и е насочен както към амбициозни частни потребители, така и към професионални сервизи, които търсят рентабилна алтернатива на OEM системите за диагностика.

За разлика от универсалните OBD-2 скенери, които предлагат достъп само до параметрите на управляващия блок на двигателя, свързани с емисиите, CarPort имплементира специфичните за производителя диагностични протоколи KWP1281, KWP2000 и UDS. По този начин получаваш пълен достъп до всички вградени в автомобила управляващи блокове – от управлението на двигателя, през системите за въздушни възглавници и спирачки, до електрониката за комфорт и инфотейнмънт системата. Комуникацията се осъществява в зависимост от поколението на автомобила чрез K-линията (по-стари автомобили до около 2004 г.) или CAN шината (модерни автомобили). CarPort разпознава съответната конфигурация автоматично и абстрахира техническите детайли, така че да можеш да се съсредоточиш върху същинската диагностична работа.

Обхватът на функциите включва всички основни области на автомобилната диагностика: прочитане и изтриване на кодове за грешки, наблюдение в реално време на данни от сензори и изпълнителни механизми, целево задействане на изпълнителни механизми, кодиране и адаптация на функциите на управляващите блокове, както и извършване на основни настройки след ремонти. Освен това CarPort адресира специфичните предизвикателства на VAG диагностиката – като например съвместното съществуване на различни поколения протоколи в един автомобил, защитени зони за достъп с Login кодове и криптографските защитни механизми (SFD), използвани в най-новите поколения автомобили. Отделните функции са описани подробно в следващите глави.

Изисквания и съвместимост

За да можеш да използваш CarPort без ограничения, както твоята компютърна система, така и използваният диагностичен интерфейс трябва да отговарят на определени изисквания.

Системни изисквания

CarPort е проектиран като нативно Windows приложение. За безпроблемна работа препоръчваме следната системна конфигурация:

• Операционна система: Windows 10 или Windows 11 (64-битова версия за всяка).
• Процесор и памет: Стандартен лаптоп или таблет с x86-64 архитектура (мин. двуядрен, 4 GB RAM).
• Дисково пространство: Около 2 GB свободно пространство за програмни файлове и логове.
• Интерфейси: USB-A или USB-C порт за диагностичния интерфейс.
• Интернет връзка: Задължителна за първоначалното активиране и актуализациите. Самата диагностика на автомобила работи напълно офлайн.

Поддържани автомобили

CarPort поддържа почти всички автомобили от марките Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Cupra от година на производство 1990 до днес.

Следната таблица дава информация за съвместимостта на специфични модели. За идентификация на твоя автомобил, моля, сравни типовия код.

Защита от запис и ограничения на достъпа (SFD, SFD2/UNECE, Secure Gateway)

В горната таблица с автомобили при по-новите модели се срещат забележките SFD и SFD/UNECE. Те обозначават различни нива на ограничения на достъпа, които концернът Volkswagen е въвел за защита на електрониката на автомобила. За диагностичната работа с CarPort е важно да се знаят разликите, тъй като те пряко влияят на наличния обхват от функции.

SFD (Защита на диагностиката на автомобила) – от около 2020 г.:

SFD е криптографски защитен механизъм на ниво управляващ блок, който се използва от около моделна година 2020 (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4 и др.). Той заменя досегашното разрешение за достъп (статичен 5-цифрен код) с процедура "предизвикателство-отговор" (Challenge-Response) с индивидуален за автомобила токен и ключ.

• Ограничение: Функциите за запис (Кодиране, Адаптация, Основни настройки) са блокирани, докато не бъде извършено отключване.
• Функциите за четене (четене на паметта за грешки, измервани стойности, информация за управляващия блок) остават напълно достъпни.
• Отключване: Възможно е чрез интегрираната в CarPort офлайн процедура (генериране на токен → получаване на ключ чрез външна услуга → въвеждане на ключ). Пълното ръководство ще намериш в раздел SFD.

SFD/UNECE и Secure Gateway – от около 2024 г.:

От моделна година 2024 концернът Volkswagen внедрява допълнително към SFD така наречения Secure Gateway във връзка с Правило R155 на ИКЕ на ООН (UNECE) (Регламент на ООН относно киберсигурността на автомобилите). Тази комбинация е обозначена в таблицата с автомобили като SFD/UNECE.

Secure Gateway е блокировка на достъпа на ниво Gateway, която ограничава комуникационния път между диагностичния интерфейс и управляващия блок – още преди да се задейства собствената SFD защита на управляващия блок. Следователно става въпрос за двустепенна защита:

Въздействие върху диагностиката с CarPort:

Без допълнителна автентикация пред Secure Gateway, при SFD/UNECE автомобили са налични следните функции:

• Четене на паметта за грешки
• Изтриване на паметта за грешки
• Четене на информация за управляващия блок
• Четене на измервани стойности

Следните функции не са налични, докато не бъде извършена Gateway автентикация:

• Кодиране
• Адаптация
• Основни настройки
• Тест на изпълнителните механизми
• Промяна на списъка с инсталирано оборудване

Обобщение на нивата на защита:

Поддържан диагностичен хардуер

Изборът на правилния интерфейс определя в голяма степен кои функции ще са ти достъпни в CarPort. По принцип различаваме две категории:

1. За VAG автомобили (Задължително): За да извършиш пълна диагностика на твоя VW, Audi, SEAT или Škoda, задължително се нуждаеш от интерфейс от тази категория. Само тези специални адаптери позволяват достъп до всички инсталирани управляващи блокове (напр. въздушни възглавници, спирачки, климатик, комфортна система, инфотейнмънт). Това е основната предпоставка за всички диагностични функции – от простото четене на кодовете за грешки до професионалните адаптации. Нашата препоръка за хардуер:
   • AutoDia K509
   • K+CAN Commander 1.4
   • CP compact
2. Генерична OBD-2 диагностика: Стандартните интерфейси като широко разпространения ELM327 са подходящи изключително за свързаната с емисиите OBD-2 диагностика на управляващия блок на двигателя. Достъпът до други специфични за VAG управляващи блокове (напр. ABS, бордова мрежа, инфотейнмънт) е технически невъзможен с тези адаптери.

Следната таблица показва подробно кой адаптер кои протоколи и съответно кои видове диагностика позволява. Обърни внимание, че за съвременните автомобили (от около 2005 г.) задължително се изисква поддръжка на CAN-Bus.

Инсталация и активиране

Инсталация

За да инсталираш CarPort, процедирай по следния начин:

1. Изтегляне: Изтегли актуалния инсталатор от нашия официален уебсайт.
2. Изпълнение: Стартирай изтегления файл (напр. CarPort_X.X.X_Setup.exe). Възможно е да се наложи да разрешиш изпълнението чрез потвърждение в Контрола на потребителските акаунти на Windows (UAC).
3. Помощник за инсталиране: Следвай инструкциите на екрана. По време на инсталацията можеш да направиш следните настройки:
   • Избор на език: Езикът за инсталиране се разпознава автоматично въз основа на твоята система, но може да бъде променен ръчно. Този избор определя и последващия език на потребителския интерфейс.
   • Целева директория: Стандартният път е C:\Program Files\CarPort. Можеш да избереш алтернативна директория.
   • Преки пътища: Избери дали да бъдат създадени записи в менюто "Старт" и икони на работния плот.
4. Инсталиране на драйвери: Инсталаторът автоматично настройва необходимите драйвери за всички поддържани диагностични интерфейси. Тук обикновено не е необходима ръчна намеса.

Особеност при Windows on Arm: На устройства с ARM архитектура (напр. Surface Pro X) драйверите за диагностичния интерфейс трябва да бъдат инсталирани ръчно, тъй като те не са включени в стандартния инсталатор. Подходящите ARM64 драйвери можеш да намериш на уебсайта на производителя FTDI: FTDI VCP Drivers.

Активиране

За да можеш да използваш пълния набор от функции на закупената от теб лицензия, софтуерът трябва да бъде активиран. Помощникът за активиране стартира автоматично при първото отваряне на програмата. Можеш също така да го извикаш допълнително по всяко време чрез менюто Програма → Активиране на CarPort....

Процес на онлайн активиране:

1. Избери в помощника опцията Активиране на CarPort с код за активиране онлайн (по подразбиране). (Забележка: Опцията Активиране на CarPort с лицензен файл е резервен вариант за случаи на поддръжка и не е необходима при нормална работа.)
2. Въведи своя код за активиране в полето за въвеждане.
3. Кликни върху Активиране.
   • Важно: При лицензи, които са обвързани със специфичен хардуер, съответният интерфейс трябва да бъде свързан към компютъра по време на активирането.
4. След успешна проверка лицензът се запазва криптиран на твоята система. CarPort вече е готов за употреба.

Отстраняване на неизправности при активирането:

Ако активирането е неуспешно, съобщението за грешка обикновено дава директна информация за причината:

Възникна мрежова грешка!
Проблеми с връзката. Провери своята интернет връзка. Често защитните стени (особено във фирмени мрежи) или антивирусните програми блокират достъпа до нашия сървър за активиране. Опитай временно да разрешиш достъпа на софтуера.

Кодът за активиране е невалиден!
Грешка при въвеждане. Провери кода за печатни грешки. Чести обърквания: „8" ↔︎ „B", „I" (Ида) ↔︎ „1", „O" (Ото) ↔︎ „0". Най-добре е да копираш кода директно от имейла.

Лицензът е изтекъл за тази версия на софтуера!
Валидност на лиценза. Твоят лиценз включва период за безплатни актуализации (обикновено 1 година от датата на закупуване). Инсталираната версия на CarPort е по-нова от този период. Инсталирай по-стара, съвместима версия или закупи удължаване (актуализация).

Максималният брой възможни активирания е надвишен!
Лимит на активиране. Лицензът вече е активиран на максималния брой компютри. Свържи се с поддръжката, за да нулираш стари активации (напр. след смяна на компютър).

Заявеният лиценз е невалиден!
Системно време. Провери дали датата и часът на твоя компютър са настроени правилно. Грешното системно време прави сертификатите за сигурност да изглеждат невалидни.

Тази версия на CarPort е изтекла и вече не може да бъде активирана.
Изтекла бета/тестова версия. Опитваш се да активираш изтекла бета версия. Изтегли актуалното официално издание.

Първи стъпки

Тази глава те превежда през първите минути със софтуера: от стартирането на програмата, през свързването към автомобила, до първата връзка с контролен модул.

Стартиране на програмата и търсене на хардуер

Стартирай CarPort чрез прекия път на работния плот или менюто "Старт". Ще попаднеш директно на началния екран.

Софтуерът започва автоматично да сканира всички налични интерфейси (USB, COM портове) за свързан диагностичен интерфейс. Този процес обикновено отнема само няколко секунди.

Важни указания за свързването:

• Последователност: В идеалния случай свържи интерфейса първо към автомобила (OBD буксата) и след това към USB порта на твоя лаптоп.
• KKL интерфейси: Чистите KKL адаптери (напр. AutoDia K409) задължително се нуждаят от захранване от автомобила, за да бъдат разпознати. Без свързване към автомобила търсенето няма да открие този интерфейс.
• Запалване: Включи запалването на автомобила, за да бъдат контролните модули активни и достъпни.

Offline Modus (Emulator)

Имаш възможност да разгледаш CarPort и без свързан диагностичен интерфейс и без автомобил. Кликни върху Offline Modus (Emulator), за да стартираш симулация. Тогава CarPort се държи така, сякаш е свързан с (виртуален) VW Golf 4. Това е отлично за опознаване на менютата и функциите без риск. Забележка: Емулаторът симулира по-стар KWP1281 автомобил. По-новите UDS функции не могат да бъдат тествани тук.

Начална страница

Веднага след като бъде намерен интерфейс, CarPort показва неговите свойства и възможности в общ преглед. Оттук имаш три възможности да продължиш:

1. Избор на контролен модул: Директният начин за достъп до специфична система (напр. двигател).
2. AutoScan: Автоматична пълна проверка на всички системи на автомобила (виж AutoScan).
3. OBD2 диагностика: Стартиране на генеричната OBD2 диагностика.

Избор на контролен модул

Разделът Избор на ЕКУ е твоят център за установяване на връзка с отделните системи на автомобила.

Автоматичен списък на инсталираните модули (Раздел Инсталиран)

При съвременните автомобили (с CAN Gateway) CarPort автоматично запитва централния Gateway кои контролни модули са инсталирани в автомобила.

• Предимство: Виждаш само контролните модули, които твоят автомобил действително притежава.
• Управление: С двойно кликване върху даден запис (напр. 01 - Електроника на двигателя) се изгражда връзката.
• Обновяване: Чрез бутона Прочитане на монтажен списък можеш да стартираш заявката отново.

Ръчен избор (Раздел Ръчен избор)

При по-стари автомобили (K-линия без Gateway) или ако автоматичното разпознаване е неуспешно, използвай този раздел.

1. Избери горе твоя модел автомобил (или генеричен списък за сканиране).
2. Сега CarPort показва всички възможни контролни модули за този модел.
3. Свържи се чрез двойно кликване.
   (Забележка: Тъй като тук не се извършва проверка, е възможно да се опиташ да отвориш контролни модули, които изобщо не съществуват в твоето ниво на оборудване. В такъв случай CarPort ще съобщи за грешка при свързването.)

Изграждане на връзка

Веднага след като избереш контролен модул с двойно кликване, CarPort се опитва да изгради комуникацията. След успешно свързване се отваря нов раздел за съответния контролен модул и получаваш достъп до всички диагностични функции.

В лентата с инструменти можеш допълнително чрез Избор на шина: да избереш как да бъде установена връзката. Възможностите за избор са Auto (автоматично разпознаване), K-Line и CAN. При ръчен избор на K-линията може да се зададе и скоростта на предаване (Baudrate). Обикновено настройката Auto е правилният избор – ръчен избор е необходим само в изключителни случаи, например при проблеми с комуникацията или при специфични контролни модули.

Диагностични функции (Основни)

Тази глава разглежда основните функции, които са от съществено значение за ежедневната диагностична работа. Тези функции са "само за четене", което означава, че не променят никаква конфигурация в автомобила и следователно могат да се изпълняват без риск.

Автоматично сканиране

AutoScan е идеалното начало на всяка диагностична сесия. Той автоматично проверява всички инсталирани в автомобила контролни модули за грешки и предоставя изчерпателен доклад за състоянието.

Начин на работа: Процесът на сканиране се различава технически в зависимост от поколението на автомобила:

1. Автомобили с диагностичен гейтуей (CAN шина): CarPort първо изисква списъка с инсталираните модули от гейтуея. Този списък съдържа (обикновено) точно тези контролни модули, които са конфигурирани в автомобила. След това се запитват целенасочено само тези контролни модули. Това позволява много бърз процес на сканиране (често под 2 минути).

2. Автомобили без гейтуей (K-линия): Тук не съществува централен списък на инсталираните компоненти. Затова CarPort трябва да се опита да се свърже последователно с всеки теоретично възможен контролен модул. Тъй като програмата трябва да изчаква изтичане на времето (timeout) за всеки несъществуващ контролен модул, този процес може да отнеме много време (10 минути и повече).

Стартиране на AutoScan: Кликни на началната страница или в лентата с инструменти върху Автоматично сканиране. Ако не е възможно автоматично разпознаване (при по-стари автомобили), ще бъдеш подканен да избереш автомобила (напр. Golf 4 (1J)).

Диагностичен доклад

След приключване на AutoScan можеш да покажеш резултата като професионален диагностичен доклад. Докладът съдържа следната информация:

• Заглавни данни: Версия на CarPort, дата и час, използван интерфейс и ID на системата.
• Контролни модули: Всички разпознати контролни модули са изброени във възходящ ред по адрес – всеки със своята информация (номер на частта, описание и т.н.) и съответните кодове за грешки в явен текст.

Персонализиране на доклада:

• Чрез Настройки определяш какви данни да съдържа докладът (информация за контролните модули и/или кодове за грешки). Освен това можеш да регулираш размера на шрифта според твоите нужди.
• Чрез Редактиране преминаваш в режим на редактиране, за да допълниш доклада индивидуално – напр. със собствени бележки, данни за клиента или указания за ремонт.

Експортиране и печат:

• Кликни върху Печат, за да отпечаташ доклада директно.
• Кликни върху Запазване, за да запазиш доклада като PDF файл.

Списъци за сканиране

За по-стари автомобили (K-линия) можеш да дефинираш кои контролни модули да бъдат запитвани по време на AutoScan, за да спестиш време.

Създаване на списък за сканиране:

1. Извърши еднократно пълен AutoScan чрез избора на модел.
2. Когато сканирането приключи, кликни върху Създаване на списък за сканиране.
3. Задай име на списъка. По желание можеш да свържеш разпознатия номер на шасито (VIN) със списъка. Ефект: При следващото свързване на този автомобил CarPort ще разпознае VIN номера и автоматично ще избере оптимизирания списък за сканиране.

Можеш също така да управляваш списъците за сканиране ръчно чрез менюто Екстри → Управление на списък със сканирания.

Инфо

Веднага след като отвориш контролен модул, разделът Инфо показва най-важната информация за този контролен модул.

Показваните данни варират в зависимост от протокола и контролния модул, но винаги включват:

• Номер на частта: Уникалният идентификатор на контролния модул (напр. 05E 906 018 AS).
• Описание: Наименование на контролния модул (напр. R4 1.5l TFS).
• ASAM набор от данни (само за UDS): Важен за идентификацията на правилните данни за описание на контролния модул (ODX данни).
• Комуникационни данни: Информация за използваната шина и протокол.

Можеш да маркираш произволни редове и да ги копираш в клипборда с Ctrl+C или чрез контекстното меню.

Кодове за грешки

Паметта за грешки е най-важният инструмент за диагностика на неизправности. Тук контролният модул съхранява установените нередности, които могат да ти помогнат при отстраняването на проблеми.

Кодът за грешка (DTC - Diagnostic Trouble Code) се съхранява в стандартизиран формат, напр. P0100 или 16485. CarPort прочита тези кодове и ги показва в явен текст, за да разбереш веднага кой компонент е засегнат и какъв вид е грешката.

Показанието включва:

• Код за грешка: Стандартизираният код (напр. P0100 или 16485).
• Устройство: Описание в явен текст на засегнатия компонент (напр. Дебитомер).
• Описание: Описание в явен текст на грешката (напр. няма комуникация или горната граница е превишена), по избор със състояние на грешката (прекъсващ, статичен)

Условия на околната среда (Freeze Frames):

При съвременните протоколи (KWP2000, UDS) контролният модул допълнително съхранява съпътстващите обстоятелства към момента на възникване на грешката. Данните съответстват по форма и значение на живите данни (напр. обороти на двигателя, температура, натоварване) и предоставят важни улики за причината за грешката.

Данните от Freeze-Frame се показват, когато разгънеш дървовидния изглед (кликни върху > пред кода за грешка или кликни два пъти върху кода за грешка).

Действия:

• Изтриване...: Изтрива паметта за грешки след потвърждение. Всички кодове за грешки и свързаните с тях данни се премахват. Контролният модул веднага започва преоценка на състоянието на системата.
• Четене: Прочита отново паметта за грешки, за да актуализира текущото състояние.

Измервателни блокове

Показването на измерваните стойности позволява да се наблюдават живи данни от контролния модул в реално време. С това можеш да наблюдаваш данните от сензорите и изпълнителните механизми по време на работа и да разпознаваш връзките между различните параметри – незаменим инструмент за динамичен анализ на грешки.

В зависимост от контролния модул измерваните стойности включват:

• Физични величини: Температура, налягане, напрежение, обороти, скорост
• Информация за състоянието: Състояния на превключване, флагове за грешки, режими на работа
• Текстови стойности: Номер на шасито, версия на софтуера
• Сурови стойности: Битови или байтови полета без физическо преобразуване

Представянето и организацията на измерваните стойности се различават значително в зависимост от диагностичния протокол.

KWP1281 / KWP2000

При по-старите автомобили данните са организирани в номерирани блокове с измервани стойности. Всеки блок съдържа 4 отделни стойности, които (най-често) са тематично свързани (напр. Блок 1: Обороти на двигателя, температура на охлаждащата течност, ламбда сонда, натоварване на двигателя).

• KWP1281: Блокове от 0 до 255 – Специален случай Блок 0: съдържа 10 стойности вместо 4.
• KWP2000: Блокове от 1 до 254.
• Ако за контролния модул няма налични данни за описание, CarPort автоматично сканира всички блокове и показва наличните стойности. Тогава наименуването се извършва генерично въз основа на физичната величина (напр. „Температура“, „Обороти“, „Напрежение“).

UDS

При съвременните контролни модули с UDS протокол твърдото групиране от 4 стойности е премахнато. Зад всеки идентификатор могат да се крият произволен брой измервани стойности. CarPort използва ODX данните за описание (ASAM набор от данни) на съответния контролен модул, за да представи наличните стойности с имена в явен текст, мерни единици и формули за преобразуване.

Избор на измервани стойности

Могат да бъдат показвани произволен брой блокове едновременно. Стойностите се актуализират циклично – колкото повече блокове са активни, толкова по-ниска е честотата на актуализиране за всяка стойност. Измерваните стойности могат да бъдат избрани по няколко начина:

• Квадратче за отметка (Checkbox): Активирай отделни измервани стойности или блокове чрез поставяне на отметка.
• Директно въвеждане на номера: Въведи номерата на блоковете като списък, разделен със запетаи, или като диапазон с тире, напр. 1,2,4-7,10-14.
• Текстов филтър: Въведи дума за търсене в полето за филтриране, за да ограничиш показвания списък (напр. „Налягане на турбото” показва само измервани стойности, чието име съдържа този термин).

Графично представяне

Ако искаш да визуализираш развитието на стойностите във времето (напр. зададено спрямо действително налягане на турбото, температури по време на тестово шофиране), можеш да използваш интегрираната функция за графики (Plot).

Добавяне на измервани стойности към графиката:

• Двойно кликване върху показана измервана стойност автоматично я добавя към текущата графика. Ако все още няма отворена графика, се създава нов прозорец за графика.
• Чрез контекстното меню (кликване с десния бутон върху измервана стойност) можеш целенасочено да добавиш стойността към определен прозорец за графика.
• Могат да бъдат отворени няколко прозореца за графики едновременно, за да се представят различни групи стойности поотделно.

Режими на представяне:

Чрез лентата с инструменти в прозореца на графиката можеш да превключваш между различни режими на представяне:

• Графика: Линейна диаграма с времева ос (стандартно) – идеална за анализи на тенденции.
• Списък: Таблично показване на текущите стойности.
• Инструменти: Представяне като кръгли инструменти (вид на скоростомер) – много подходящо за отделни стойности като обороти или скорост.
• Термометър: Стълбовидна индикация – нагледно за температурни или процентни стойности.

Управление на графиката:

• Използвай колелцето на мишката, за да мащабираш (zoom) времевата ос.
• Кликни и плъзни, за да преместиш видимата област.

Запис на данни (Logging)

За тестови шофирания или по-продължително наблюдение можеш да записваш измерваните стойности в CSV файл и след това да ги анализираш във външни програми.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Избери желаните измервани стойности.
2. В секцията Регистратор на данни избери местоположението за запазване и името на файла. По подразбиране се използва папката, дефинирана в настройките, а името на файла автоматично съдържа времеви печат.
3. Кликни върху Старт, за да стартираш записа.
4. Записът продължава, докато не натиснеш Стоп.
5. По време на записа можеш да поставяш маркери, за да отбележиш специални моменти (напр. „Пълна газ”, „Празен ход”, „Симптом на грешка”). Въведи желания текст в полето за въвеждане и кликни върху Маркировка.

Създаденият CSV файл може да бъде анализиран в Excel или в специализирани програми като MegaLogViewer.

OBD2 диагностика

OBD2 (On-Board-Diagnose, поколение 2) е законово предписан, универсален за всички производители диагностичен интерфейс, който присъства във всички автомобили с бензинов двигател, произведени след 2001 г., и с дизелов двигател, произведени след 2004 г. (в ЕС). За разлика от специфичната за VAG диагностика, която използва собствени протоколи, OBD2 се основава на международно стандартизирани норми (ISO 15031, SAE J1979).

Целта на OBD2 е предимно наблюдение на системите, свързани с емисиите. Интерфейсът дава достъп до контролния модул на двигателя и – ако е наличен – до електрониката на скоростната кутия. Наличният обем от данни е ограничен до:

• Кодове за грешки, свързани с емисиите (DTC във формат P0xxx)
• Измервани стойности, свързани с емисиите (напр. обороти на двигателя, температура на охлаждащата течност, стойности на ламбда сондата)
• Readiness статус (готовност) на системите за контрол на емисиите
• Freeze-Frame данни към момента на разпозната грешка

Стартиране на OBD2 диагностика

Има няколко начина за стартиране на OBD2 диагностика в CarPort:

1. От началната страница: След разпознаване на интерфейса кликни върху бутона Стартирайте OBD-2 диагностика сега (вижте Начална страница).
2. От лентата с инструменти: Използвай бутона OBD-2 Вход в горната лента с инструменти.
3. Чрез адреса на контролния модул: Въведи адреса 33 в полето за адрес на лентата с инструменти и потвърди с Enter.

Прочитане и изтриване на кодове за грешки

OBD2 диагностиката позволява прочитане и изтриване на кодове за грешки, свързани с емисиите. Начинът на работа съответства на процеса, описан в Кодове за грешки, но е ограничен до стандартизирания обхват на OBD2:

• Показват се изключително стандартизирани кодове за грешки във формат P0xxx / P2xxx / P3xxx.
• Специфичните за производителя кодове (напр. в собствения формат на VAG 16xxx) не са достъпни чрез OBD2.
• Freeze-Frame данните могат да бъдат прегледани – ако са предоставени от автомобила.

Readiness статус

Readiness статусът показва дали вътрешните системи за наблюдение (монитори) на автомобила са завършили успешно своите самотестове от последното изтриване на паметта за грешки. Това е особено важно за проверката на емисиите (ГТП), тъй като много пунктове за технически преглед изискват пълен Readiness статус като предварително условие.

CarPort показва ясно статуса на всеки монитор:

• Завършен (готов): Мониторът е преминал своя тестов цикъл и не е открил грешки.
• Незавършен (не е готов): Мониторът все още не е завършил своя тестов цикъл от последното изтриване на паметта за грешки. Необходимите условия за шофиране все още не са изпълнени.
• Не се поддържа: Автомобилът не разполага с тази система за наблюдение (напр. няма инсталирана система за вторичен въздух).

Типичните монитори включват, наред с други:

Живи данни (PIDs)

OBD2 предоставя измервани стойности в реално време чрез така наречените PIDs (Parameter IDs). Тези стандартизирани идентификатори определят какви данни от сензорите връща контролният модул на двигателя при поискване. CarPort автоматично запитва за наличните PIDs и показва поддържаните стойности с наименование в явен текст и физична мерна единица.

Често достъпните PIDs са например:

• Обороти на двигателя (RPM)
• Скорост на автомобила (km/h)
• Температура на охлаждащата течност (°C)
• Температура на входящия въздух (°C)
• Натоварване на двигателя (%)
• Стойности на ламбда сондата (Напрежение / Съотношение)
• Налягане на горивото (kPa)
• Момент на запалване (° преди ГМТ)
• Краткосрочна и дългосрочна корекция на горивото (Fuel Trim) (%)

Представянето и управлението на живите данни съответства на процедурата, описана в Блокове с измервани стойности. Можеш да избираш стойности, да ги визуализираш в Графики и да ги записваш чрез Запис на данни.

Разлики спрямо специфичната за VAG диагностика

OBD2 диагностиката и специфичната за VAG диагностика се допълват взаимно, но се различават фундаментално по обхват и възможности:

Кога да използваш OBD2?

• Притежаваш само OBD2 интерфейс (напр. ELM327, OBDLink).
• Искаш бързо да провериш лампата за проверка на двигателя (MIL) или да контролираш Readiness статуса преди проверка на емисиите.
• Диагностицираш проблеми по двигателя, свързани с емисиите.

Кога да използваш специфичната за VAG диагностика?

• Нуждаеш се от достъп до други контролни модули (напр. ABS, въздушни възглавници, климатик, управление).
• Искаш да извършиш кодиране, адаптации или основни настройки.
• Нуждаеш се от пълната памет за грешки във всички системи на автомобила (AutoScan).

Диагностични функции (разширени)

Тази глава разглежда разширените диагностични функции, които активно се намесват в конфигурацията или калибрирането на контролните модули. Тези функции са "записващи" и променят параметри в автомобила – затова ги използвай само ако знаеш какво правиш, и винаги си записвай оригиналните стойности предварително.

Адаптация

Адаптацията позволява промяна на конфигурируеми параметри на даден контролен модул. За разлика от кодирането, което включва или изключва функции, адаптацията служи за калибриране или регулиране на стойности в рамките на съществуваща функция.

Типични случаи на употреба за адаптации са:

• Калибриране след смяна на компонент: напр. въвеждане на стойности за количеството на впръскване след смяна на инжектор.
• Регулиране на целеви стойности: напр. обороти на празен ход, светлочувствителност на сензора за дъжд/светлина, чувствителност на парктроника.
• Активиране на функции с параметри: напр. стойност на затъмняване на дневните светлини, време за функцията Coming-Home.
• Нулиране на сервизни броячи: напр. нулиране на индикатора за сервизен интервал след смяна на маслото.

Процесът и представянето на функцията за адаптация се различават значително в зависимост от използвания диагностичен протокол.

Адаптация при KWP1281 / KWP2000

При по-старите протоколи KWP1281 и KWP2000 параметрите за адаптация са организирани в номерирани канали:

• KWP1281: Канали от 0 до 100
• KWP2000: Канали от 0 до 255

Всеки канал съдържа една единствена стойност. Тя обикновено е 16-битова стойност (диапазон 0–65535) или 8-битова стойност (диапазон 0–255). Като специална форма съществува Дълга адаптация, при която се въвеждат ASCII текстови стойности (напр. стойности за количеството на впръскване като символен низ).

Представяне на каналите:

Ако в CarPort са налични описателни данни за контролния модул, каналите се показват с имена в прав текст (напр. „Обороти на празен ход", „Адаптация на дроселовата клапа"). Допълнително суровите данни се преобразуват във физични стойности с мерни единици (напр. 0–100 % или -50 до +50 °C) или се представят като списък за избор (напр. „0 = Изкл., 1 = Вкл.").

Ако няма налични описателни данни, представянето е генерично чрез номера на канала (напр. „Адаптация 42") с неформатираната сурова стойност. Използването на описателните данни може да се включва и изключва чрез отметката Използване на описателните данни, ако са налични, за да се осигури и директен достъп до суровите стойности.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Избери желания канал за адаптация от списъка или въведи номера на канала ръчно.
2. Показва се текущо запаметената стойност в контролния модул. Запиши си тази стойност, преди да правиш промени.
3. Въведи новата стойност в полето за въвеждане.
4. Кликни върху Тест, за да тестваш стойността.
   • Стойността се прехвърля в енергозависимата памет на контролния модул. Контролният модул използва новата стойност веднага, но тя се губи при следващото рестартиране.
   • Ако стойността е невалидна или извън допустимия диапазон, контролният модул показва съобщение за грешка.
5. Провери дали се постига желаното поведение.
6. Кликни върху Записване..., за да запаметиш стойността за постоянно в контролния модул.

Адаптация при UDS

При модерните контролни модули с UDS протокол адаптацията се различава фундаментално:

• Идентификатори вместо номера на канали: Параметрите за адаптация се адресират чрез 16-битови идентификатори. Присвояването към име в прав текст се извършва изключително чрез ODX описателни данни (ASAM набор от данни).
• Сложни структури от данни: Стойностите за адаптация при UDS могат да бъдат прости числови стойности, но също така да включват битови полета, символни низове или многокомпонентни структури.
• Директно запаметяване: За разлика от KWP1281/KWP2000, при UDS няма отделна стъпка за тестване. Промените се запаметяват веднага за постоянно в контролния модул при прехвърлянето им.
• Необходими са описателни данни: Без съответните ODX данни идентификаторите и техните стойности не могат да бъдат интерпретирани. Затова CarPort задължително се нуждае от правилните описателни данни за съответния контролен модул.

Кодиране

Кодирането на контролните модули служи за активиране, деактивиране на функции или превключване между различни варианти. Всеки модел автомобил се предлага с множество опции за оборудване, които варират в зависимост от пазара, модела и серийното оборудване. Хардуерът често е идентично вграден – едва кодирането на съответния контролен модул определя кои функции са действително активни.

Типичен пример: Автомобилът е фабрично оборудван с халогенни фарове, но хардуерът поддържа също ксенон или LED. Чрез кодирането на контролния модул се определя какъв тип фарове са монтирани и как работи управлението на светлините. Други често срещани промени в кодирането се отнасят напр. до:

• Активиране или деактивиране на функцията за дневни светлини
• Поведение на централното заключване (напр. автоматично заключване при движение)
• Спускане на огледалото при движение на заден ход
• Конфигуриране на броя мигания на комфортния мигач
• Адаптация на помощта за затваряне при електрическите стъкла

Във VAG концерна се прави разлика между два метода на кодиране. Кой метод се използва, зависи изключително от имплементацията на контролния модул.

Кратко кодиране

Краткото кодиране използва прост числов код (3-, 5- или 7-цифрено десетично число), за да дефинира конфигурацията на даден контролен модул. Всяка цифра или група от цифри в рамките на този код представлява определен набор от функции.

• Протоколи: Изключително при KWP1281 и KWP2000.
• Варианти и диапазони на стойностите: В зависимост от контролния модул се използва един от четири варианта. CarPort автоматично разпознава типа и съответно ограничава допустимия диапазон за въвеждане:

• Представяне: Ако са налични описателни данни, CarPort показва значението на всяка цифра или група от цифри в прав текст (напр. „Цифра 1: Тип фарове – 0 = Халоген, 1 = Ксенон"). Без описателни данни числовият код се показва без допълнително обяснение.

Ръководство стъпка по стъпка (кратко кодиране):

1. CarPort показва текущо запаметената стойност на кодирането в контролния модул. Запиши си тази стойност.
2. Ако са налични описателни данни, можеш да промениш отделните цифри чрез показаните полета за избор.
3. Алтернативно, въведи новата стойност на кодирането директно като число в полето за въвеждане Ново кодиране:.
4. Кликни върху Запис..., за да прехвърлиш кодирането към контролния модул.

Дълго кодиране

Дългото кодиране предлага значително по-фин контрол върху конфигурацията на контролния модул. Вместо едно единствено число се използва шестнадесетичен байтов низ, при който всеки отделен бит представлява специфична функция или параметър.

• Протоколи: При KWP2000 и UDS.
• Представяне: Кодирането се представя като поредица от байтове (напр. 0F 3A 00 12 8B). Всеки байт се състои от 8 бита, които могат да бъдат задавани или изчиствани поотделно.

Представяне с и без описателни данни:

Ако са налични описателни данни за контролния модул, CarPort показва за всеки бит описание в прав текст като отметка (напр. „Дневни светлини активни", „Спускане на огледалото при движение на заден ход"). Можеш да конфигурираш желаните функции чрез просто поставяне или премахване на отметките.

Ако няма налични описателни данни, CarPort показва генеричен изглед с номер на байт и бит (напр. „Байт 3, Бит 5"). В този случай трябва да знаеш значението на отделните битове от външен източник (напр. автомобилни форуми, сервизна документация). Въпреки това можеш да променяш битовете много целенасочено, ако разполагаш със съответната информация.

Ръководство стъпка по стъпка (дълго кодиране):

1. CarPort прочита текущото кодиране от контролния модул и го показва. Запиши си показаната шестнадесетична стойност като резервно копие. Алтернативно можеш да намериш кодирането и в Диагностичния доклад.
2. Активирай или деактивирай желаните функции чрез полетата за избор (при налични описателни данни) или промени стойностите на битовете чрез отметките, респективно запиши директно цели байтови стойности в полето за въвеждане Ново кодиране:.
3. Кликни върху Запис..., за да прехвърлиш новото кодиране към контролния модул.

Кодиране и право на достъп

Някои контролни модули изискват право на достъп преди записването на ново кодиране. В този случай CarPort ще те подкани да въведеш необходимия код за достъп преди прехвърлянето. При по-нови автомобили със SFD (Защита на автомобилната диагностика) промените в кодирането могат допълнително да бъдат ограничени от криптографски защитни механизми.

Тест на изпълнителните елементи

Тестът на изпълнителните елементи позволява целенасоченото управление на отделни актуатори (изпълнителни елементи) на даден контролен модул, за да се провери тяхната електромеханична функция изолирано от нормалния режим на шофиране. Изпълнителни елементи са всички компоненти, които се управляват активно от контролния модул за извършване на физическо действие – напр. клапани, релета, електромотори, светлини или електромагнитни клапани.

Типични случаи на употреба:

• Отстраняване на неизправности: Проверка дали даден изпълнителен елемент реагира на управление (напр. щрака ли реле, върти ли се мотор?).
• Проверка на функциите след ремонт: Уверяване, че новомонтиран компонент работи правилно.
• Проверка за течове: Целенасочено активиране на отделни клапани за проверка на налягането.

В зависимост от диагностичния протокол CarPort прави разлика между два режима на работа: последователен и селективен тест на изпълнителните елементи.

Последователен тест на изпълнителните елементи (KWP1281 / KWP2000)

При последователния тест на изпълнителните елементи контролният модул управлява всички налични изпълнителни елементи един след друг в строго определена последователност. При това можеш да прелистваш стъпка по стъпка през отделните актуатори и да наблюдаваш тяхната реакция.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Отвори раздела Тест на изпълнителните елементи в свързания контролен модул.
2. Първият актуатор в последователността се активира автоматично. CarPort показва името на текущо управлявания изпълнителен елемент (ако са налични описателни данни).
3. Наблюдавай реакцията на автомобила (напр. щракане на реле, движение на клапа, светване на лампа).
4. Кликни върху Напред, за да преминеш към следващия изпълнителен елемент в последователността.
5. За да активираш отново даден изпълнителен елемент, кликни върху Активирай.
6. Ако са налични, се показват съпътстващи измерени стойности, които дават информация за състоянието на изпълнителния елемент (напр. консумация на ток, сигнал за обратна връзка).

Селективен тест на изпълнителните елементи (KWP2000 / UDS)

Селективният тест на изпълнителните елементи позволява целенасочен избор и индивидуално управление на определени актуатори, без да се налага преминаване през цялата последователност. Това е особено ефективно, когато трябва да се провери само един определен компонент.

При KWP2000:

1. Кликни върху Стартиране на сканиране..., за да установиш поддържаните от контролния модул изпълнителни елементи. CarPort сканира наличните тестове и ги показва в списък.
2. Избери желания тест на изпълнителен елемент от списъка.
3. Стартирай теста чрез Старт.
4. Наблюдавай реакцията и показаните измерени стойности (ако са налични).
5. Прекрати теста чрез Стоп.

При UDS:

При модерните контролни модули с UDS протокол са на разположение разширени възможности:

1. CarPort автоматично установява наличните тестове на изпълнителните елементи въз основа на ODX описателните данни и ги показва с имена в прав текст в списък.
2. Избери желания тест.
3. В зависимост от изпълнителния елемент могат да бъдат зададени параметри за управлението (напр. продължителност, интензивност, посока) – наличният обхват зависи от съответния контролен модул.
4. Стартирай теста чрез Старт и го прекрати чрез Стоп.

Измерени стойности по време на теста (UDS):

По време на текущ тест на изпълнителните елементи CarPort автоматично показва информация за състоянието, ако контролният модул я предоставя:

Допълнително можеш да добавиш собствени измерени стойности за наблюдение (напр. консумация на ток, температура, флагове за грешки), за да наблюдаваш допълнителни диагностични данни по време на теста.

Край на теста на изпълнителните елементи:

След приключване на всички стъпки на проверката CarPort показва съобщението Тестът на изпълнителния механизъм е завършен. Ако тестът бъде прекъснат преждевременно от контролния модул (напр. поради открита грешка или изключване за безопасност), се появява съобщението Тест на изпълнителен механизъм прекратен от ЕБУ.

Основна настройка

Основната настройка (също Basic Settings) инструктира даден контролен модул да извърши рутина за инициализация или калибриране. При това контролният модул привежда механичен или електронен компонент в дефинирано първоначално състояние или научава отново неговата текуща позиция или характеристики.

За разлика от адаптацията, при която ръчно променяш стойности, основната настройка изпълнява автоматизиран процес в самия контролен модул. При това CarPort подава само командата за стартиране – същинското калибриране се поема автономно от контролния модул.

Кога е необходима основна настройка?

Основна настройка обикновено е необходима след смяна или ремонт на компоненти, за да може контролният модул да разпознае и калибрира правилно новите компоненти. Чести случаи на употреба са:

• Обучение на дроселовата клапа: След смяна или почистване на дроселовата клапа контролният модул трябва да измери отново механичните крайни позиции (напълно затворена / напълно отворена).
• Калибриране на сензора за ъгъла на завиване: След работа по кормилното управление или окачването нулевата точка на сензора за ъгъла на завиване трябва да бъде обучена отново, за да работят правилно ESP и системите за подпомагане на водача.
• Електрическа ръчна спирачка (EPB): Преди смяна на спирачните накладки ръчната спирачка трябва да бъде приведена в режим на обслужване (прибиране на буталата). След монтажа тя се активира и калибрира отново чрез основната настройка.
• Обезвъздушаване на охладителната система: След пълнене на охладителната система (напр. след смяна на радиатор или ангренажен ремък) контролният модул стартира автоматичен цикъл на обезвъздушаване, при който помпата и клапаните изтласкват въздушните мехурчета от системата.

Процесът се различава в зависимост от диагностичния протокол.

Основна настройка при KWP1281 / KWP2000

При по-старите протоколи основните настройки са организирани в номерирани блокове – аналогично на блоковете с измерени стойности.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Избери желания блок от списъка или въведи номера на блока ръчно (ако няма налични описателни данни).
2. Кликни върху Старт.
   • KWP1281: CarPort първо прочита измерените стойности на избрания блок и ги показва. Тези стойности обикновено са пряко свързани с основната настройка и служат за наблюдение на процеса.
   • KWP2000: CarPort стартира рутината на контролния модул, без да активира веднага основната настройка. Ако са налични, се показват съпътстващи измерени стойности.
3. Кликни върху Активиране, за да активираш същинската основна настройка. Сега контролният модул изпълнява необходимите стъпки за калибриране (напр. придвижване на дроселовата клапа до крайните позиции, измерване на стойностите на сензорите).
4. Наблюдавай показаните измерени стойности, за да проследиш напредъка и резултата от основната настройка.
5. След приключване CarPort показва съобщението Основните настройки са завършени.
6. Кликни върху Деактивиране, за да прекратиш основната настройка и да се върнеш към нормалния режим на работа.

Основна настройка при UDS

При контролни модули с UDS протокол основните настройки са заложени като наименувани рутини в ODX описателните данни.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. CarPort показва наличните основни настройки от ODX данните с имена в прав текст (напр. „Адаптация на дроселовата клапа", „Калибриране на сензора за ъгъла на завиване"). Избери желаната рутина.
2. Кликни върху Старт, за да стартираш рутината. Основната настройка става веднага активна – няма отделна стъпка за активиране както при KWP1281/KWP2000.
3. Наблюдавай напредъка въз основа на показаните измерени стойности.
4. След успешно приключване CarPort показва съобщението Основните настройки са завършени.

Измерени стойности по време на основната настройка (UDS):

Аналогично на теста на изпълнителните елементи, по време на текуща основна настройка CarPort автоматично показва информация за състоянието, ако контролният модул я предоставя:

Допълнително можеш да добавиш собствени измерени стойности за наблюдение (напр. обороти на двигателя, температура, стойности на сензорите), за да следиш допълнителни релевантни параметри по време на основната настройка.

Прекъсване и съобщения за грешка

Основната настройка може да бъде ръчно прекъсната по всяко време чрез бутона Стоп. Ако контролният модул прекъсне рутината самостоятелно (напр. поради неизпълнени предпоставки или открита грешка), се появява съобщението Основни настройки, прекратени от ECU. В този случай трябва да провериш показаните измерени стойности и паметта за грешки, за да установиш причината.

Списък на инсталациите

Списъкът на инсталациите е директория, запаметена в диагностичния гейтуей (адрес 19), на всички монтирани в автомобила контролни модули. Той служи като централна референция за това кои електронни системи са налични в автомобила.

Значение на списъка на инсталациите:

Списъкът на инсталациите се използва от CarPort на няколко места:

• Избор на контролен модул: В раздела Инсталиран CarPort показва само контролните модули, които са вписани като монтирани в списъка на инсталациите.
• AutoScan: При автоматичното сканиране за грешки се запитват целенасочено контролните модули, изброени в списъка на инсталациите, което значително ускорява процеса на сканиране.

Кога трябва да се адаптира списъкът на инсталациите?

По правило списъкът на инсталациите съвпада с действителното оборудване на автомобила. Има обаче ситуации, в които е необходима ръчна адаптация:

• Допълнителен монтаж на компоненти: напр. теглич със собствен контролен модул, допълнително оборудване с печка или камера за задно виждане.
• Премахване на контролни модули: напр. демонтаж на система, която вече не е необходима.
• Липсващи или грешни записи: В редки случаи фабричният списък на инсталациите може да бъде непълен или грешен.

Ако даден контролен модул е физически монтиран, но не е вписан в списъка на инсталациите, той ще бъде пропуснат при AutoScan и няма да се появи в избора на контролен модул под Инсталиран. Обратно, запис за несъществуващ контролен модул води до грешки при свързването по време на AutoScan.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Отвори раздела Списък на инсталациите в свързания гейтуей контролен модул (адрес 19).
2. CarPort показва текущия списък на всички възможни контролни модули с отметка за всяка система, вписана като монтирана.
3. Постави отметка при контролните модули, които трябва да бъдат добавени, или я премахни при контролните модули, които вече не са монтирани.
4. Кликни върху Запис..., за да запаметиш промените за постоянно в гейтуея.

Право на достъп

Правото на достъп е защитен механизъм, който отключва определени диагностични функции на даден контролен модул едва след въвеждане на 5-цифрен код. Това предотвратява случайна или неоторизирана промяна на параметри, свързани с безопасността или регистрацията.

• Протоколи: Изключително при KWP2000 и UDS. При KWP1281 вместо това се използва функцията Логин / Кодиране II.

Кои функции са защитени?

Правото на достъп обикновено е необходимо за следните действия:

• Адаптации (напр. стойности за количеството на впръскване, обучение на ключове)
• Основни настройки (напр. калибриране на спирачките)
• Промени в кодирането при определени контролни модули

Няколко нива на достъп:

Даден контролен модул може да разполага с няколко кода за достъп, всеки от които отключва различни функционални области. Така например един код може да позволява адаптация, докато друг код е необходим за основната настройка.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Въведи 5-цифрения код за достъп в полето за въвеждане или избери подходящия запис от списъка при налични описателни данни.
2. Кликни върху Заявка....
3. Потвърди заявката в показания диалогов прозорец.
4. При успех съответното функционално ниво се отключва. CarPort показва това в индикатора за състоянието.

Поведение при грешно въвеждане:

Ако бъде въведен грешен код, контролният модул блокира по-нататъшните опити за достъп за определено от производителя време на изчакване (често 10–30 секунди, при многократно грешно въвеждане и по-дълго). По време на това време на блокиране контролният модул отхвърля всеки следващ код – дори и правилния.

Логин / Кодиране II

Функциите Логин и Кодиране II са защитни механизми на по-старите диагностични протоколи KWP1281 и KWP2000. Те изпълняват подобна задача като правото на достъп, но се различават по начина си на работа.

Разлика спрямо правото на достъп:

Логин:

Логинът предава код към контролния модул, който директно отключва или задейства определена функция. За разлика от правото на достъп, което само отваря ниво на оторизация, логинът може незабавно да предизвика промяна в конфигурацията.

Кодиране II:

Кодиране II комбинира въвеждането на код с едновременна промяна на кодирането. По този начин могат да се отключат функции, които не са достъпни чрез редовното кодиране. Типичен пример е отключването на системата за контрол на скоростта (темпомат): Чрез въвеждане на подходящия код функцията на темпомата се активира в контролния модул.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Въведи кода в полето за въвеждане или избери подходящия запис от списъка при налични описателни данни.
2. Кликни върху Вход....
3. Потвърди действието в показания диалогов прозорец.

SFD

SFD (Защита на автомобилната диагностика) е криптографски защитен механизъм, който концернът Volkswagen използва в своите контролни модули от около моделна година 2020 (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4 и др.). При тези автомобили той заменя досегашното право на достъп (Security Access) и защитава записващите диагностични функции като кодиране, адаптация и основна настройка от неоторизиран достъп.

Разлика спрямо правото на достъп:

Как се разпознава SFD-защитен контролен модул?

Ако даден контролен модул е защитен чрез SFD, след установяване на връзката CarPort показва раздела SFD. Разделът Право на достъп в този случай не е наличен. Без предварително SFD отключване записващите функции (кодиране, адаптация, основна настройка) са блокирани – четящите функции като прочитане на паметта за грешки и измерени стойности остават неограничено достъпни.

Отключване чрез офлайн метода:

CarPort поддържа SFD отключване чрез офлайн метод. При това първо се генерира индивидуален за автомобила токен, който след това се обменя при външна услуга (доставчик трета страна) за код за отключване (ключ).

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Отвори раздела SFD в свързания контролен модул. Областта Статус на SFD показва текущото състояние на защитата.
2. Избери под Управление SFD опцията Генериране на SFD-токен и кликни върху Приложи.
3. Контролният модул генерира индивидуален токен, който се показва в CarPort. Допълнително се показва номерът на шасито (VIN).
4. Копирай двете стойности (токен и VIN). Чрез бутона Запис във файл... можеш удобно да запаметиш двете стойности в текстов файл.
5. Отвори онлайн услугата на SFD доставчик (трета страна) и въведи там токена и VIN, за да получиш кода за отключване (ключ).
6. Върни се обратно в CarPort. Избери под Управление SFD опцията Отключване със SFD ключ, въведи получения ключ и кликни върху Приложи.
7. При успешно отключване CarPort показва потвърждение. Записващите диагностични функции вече са достъпни.

Специални функции

Сервизен асистент

Автомобилите от концерна Volkswagen разполагат с индикатор за сервизния интервал, който напомня на водача за предстоящи дейности по поддръжката (напр. смяна на масло, инспекция). Тези данни за интервалите се съхраняват в арматурното табло (километража) като канали за адаптация и обикновено включват оставащото разстояние (в км) и оставащото време (в дни) до следващото сервизно обслужване.

След извършване на техническо обслужване тези броячи трябва да бъдат нулирани ръчно, за да може индикаторът за сервизния интервал да работи правилно. Технически това се случва чрез функцията Адаптация на арматурното табло – съответните канали трябва да бъдат зададени индивидуално на подходящите стойности.

Сервизният асистент в CarPort значително опростява този процес: Той обединява всички съответни параметри на сервизния интервал в ясен изглед и позволява нулирането им само с няколко кликвания – не е необходимо да знаеш отделните канали за адаптация и техните целеви стойности.

Функции:

• Ясно представяне: Всички канали за адаптация, свързани със сервизния интервал, се показват с техните текущи и нови стойности.
• Предварително дефинирани задачи: В секцията Задачи са налични чести сервизни сценарии като предварително дефинирани групи за избор (напр. нулиране само на интервала за смяна на масло, нулиране на смяна на масло + инспекция). Изборът на задача автоматично маркира съответните канали за адаптация с правилните целеви стойности.
• Преглед на промените: Всички канали, чиито стойности ще бъдат променени от избраната задача, са маркирани в жълто – така виждаш точно кои параметри ще бъдат адаптирани, преди да ги прехвърлиш.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Стартирай сервизния асистент чрез менюто Екстри → Стартиране на сервизен асистент или чрез едноименния бутон в лентата с инструменти.
2. Избери желаната сервизна задача в секцията Задачи (напр. смяна на масло, инспекция или и двете).
3. Провери маркираните в жълто промени в прегледа. При необходимост можеш да коригираш отделни стойности ръчно.
4. Кликни върху Прилагане на промените..., за да прехвърлиш промените към управляващия блок.
5. Изключи и включи отново запалването, за да може арматурното табло да приеме новите стойности и индикаторът за сервизния интервал да се актуализира.

Изтриване на всички кодове за грешки

Тази функция позволява изтриването на паметта за грешки на всички управляващи блокове в автомобила с една единствена команда, без да се налага да отваряш всеки управляващ блок поотделно и да изтриваш паметта за грешки ръчно. Това е особено полезно след обширни ремонтни дейности, при които са възникнали кодове за грешки в няколко системи едновременно.

Предварително условие:

Преди функцията да бъде достъпна, трябва да е напълно завършен AutoScan. Това гарантира, че знаеш текущия статус на грешките на всички управляващи блокове и съзнателно решаваш да изтриеш паметта за грешки.

Методи за изтриване в зависимост от типа автомобил:

CarPort използва различни методи за изтриване в зависимост от физическия интерфейс:

• CAN-Bus: CarPort използва Broadcast команда, която се получава и обработва едновременно от всички управляващи блокове. По този начин всички памети за грешки се изтриват почти едновременно – процесът отнема само няколко секунди, независимо от броя на управляващите блокове.
• K-линия: Тъй като по K-линията не е възможен Broadcast, CarPort изпраща командата за изтриване последователно до всеки отделен управляващ блок, който е показал кодове за грешки в AutoScan. Този процес може да отнеме няколко минути в зависимост от броя на засегнатите управляващи блокове.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Извърши пълен AutoScan, за да обхванеш всички управляващи блокове и техните кодове за грешки.
2. Кликни върху Изтриване на всички кодове за грешки... в лентата с инструменти или избери опцията чрез менюто Екстри → Изтриване на всички кодове за грешки....
3. Потвърди заявката за изтриване в показания диалогов прозорец.
4. CarPort извършва процеса на изтриване и показва напредъка.
5. След приключване трябва да извършиш нов AutoScan, за да провериш дали всички памети за грешки са успешно изтрити.

Диагностичен режим (UDS)

При управляващи блокове с UDS протокол диагностичната комуникация работи в различни диагностични сесии (Diagnostic Sessions). Всяка сесия определя кои команди приема управляващият блок и кои функции са разрешени. CarPort автоматично превключва в подходящия режим при установяване на връзка – в определени ситуации обаче може да се наложи ръчно превключване на режима.

Превключване на диагностичния режим:

При отворена UDS връзка ще намериш падащо меню за диагностичния режим горе вдясно в прозореца на управляващия блок. Налични са следните режими:

Кога трябва да се смени режимът ръчно?

По правило ръчното превключване не е необходимо, тъй като CarPort автоматично задава VW диагностичен режим. Определени специални функции обаче – по-специално отделни опции за кодиране – изискват преминаване към Режим край на линията (EOL) или Режим на разработка.

Debug-логове

Ако възникнат проблеми по време на диагностиката – напр. грешки в комуникацията, прекъсвания на връзката или неочаквани съобщения за грешки – CarPort може да запише цялата комуникация с автомобила като Debug-лог. Тези логове съдържат подробна информация за всички изпратени и получени съобщения, вътрешните стъпки на обработка, както и евентуални грешки или изключения.

Debug-логовете са най-важният инструмент за нашия екип от разработчици, за да анализират причината за даден проблем. Затова при запитване към поддръжката обикновено ще бъдеш помолен да създадеш Debug-лог и да ни го изпратиш.

Ръководство стъпка по стъпка:

1. Активирай записа на Debug-лог чрез менюто Екстри → Записване на регистрационни файлове за отстраняване на грешки.
2. Отваря се диалогов прозорец, който показва местоположението за запазване. Пътят по подразбиране е папката за Debug, дефинирана в Настройките на програмата.
3. Извърши диагностиката нормално, докато възникне проблемът (напр. грешка в комуникацията, неочаквано съобщение за грешка).
4. Затвори CarPort.
5. Автоматично се отваря прозорец на Windows Explorer с папката, в която са запазени Debug-логовете. Лог файловете имат времеви печат в името на файла, така че лесно можеш да идентифицираш съответния файл.
6. Изпрати лог файла по имейл на нашата поддръжка, за да може екипът ни от разработчици да анализира причината.

Настройки на програмата

Чрез менюто Програма → Настройки... имаш достъп до глобалната конфигурация. Настройките са разделени в различни раздели:

Общи:

Тук ще намериш основните настройки на програмата:

• Език: Определя езика на показване на потребителския интерфейс (изисква се рестартиране).

• Автоматичен избор на контролен модул: Автоматично показване на избора на ECU, ако е приложимо
  При автомобили с CAN шина (и Gateway) изборът на контролен модул се отваря автоматично, веднага щом интерфейсът бъде разпознат.

• Раздели във фонов режим: Отваряне на разделите на ECU във фонов режим
  Разделите на контролните модули се отварят във фонов режим, за да не бъдеш прекъснат от текущия си изглед.

• Ръчен избор на автомобил в AutoScan: AutoScan: Деактивиране на автоматичното разпознаване на автомобила
  Деактивира автоматичното разпознаване на автомобила. Това принуждава диалоговия прозорец на AutoScan винаги да пита за ръчен избор (напр. списък за сканиране). Полезно за специални диагностични сценарии.

• Оптимизация на базата данни: Деактивиране на предварителното зареждане на базата данни (не се препоръчва)
  Деактивира зареждането на базата данни при стартиране. Внимание: Въпреки че това ускорява стартирането на програмата, може да доведе до забавяния и прекъсвания (timeouts) по време на диагностиката.

• Формат за CSV експорт: Разделител на полета:
  Конфигурира разделителя за лог файлове (напр. при измерени стойности). По подразбиране се използва запетая ,, а в региони с десетична запетая (като Германия) автоматично се използва точка и запетая ;, за да се гарантира съвместимост с Excel.

• Директории: Тук дефинираш местата за запазване на различни файлове:

  • Етикети: Местоположение за файлове с описания.
  • Дневници: Целева папка за записани измерени стойности (CSV).
  • Отчети: Целева папка за диагностични доклади (PDF).
  • Отстраняване на грешки: Местоположение за технически дебъг протоколи.

ККЛ-интерфейс:

Специфични настройки за комуникация през K-линията (по-стари автомобили):

• COM порт: Ръчен избор на COM порт, в случай че автоматичното разпознаване е неуспешно.
• Време на неактивност на шината: Време за изчакване в секунди, което интерфейсът изчаква, преди да предава. Полезно при нестабилни връзки (стандартните стойности обикновено са достатъчни).
• Бързо инициализиране: Активира ускорен протокол за свързване за KWP2000. Деактивирай тази опция, ако възникнат проблеми с връзката.

Сервиз:

• Информация за сервиза: Тук можеш да въведеш фирмените си данни (номер на устройството, номер на вносителя, код на сервиза). Тези данни се предават на контролния модул при операции за запис (напр. кодиране) и се запазват там. Забележка: Остави полетата празни, за да запазиш информацията, която вече е записана в контролния модул.

Приложение

Списък с известни разрешения за достъп

01 – Модул за управление на двигателя (ECU)

Типични приложения:

• Адаптация на оборотите на празен ход
• Модифициране на стойностите на EGR (рециркулация на отработените газове)
• Регулиране на количеството на впръскване
• Обслужване на DPF и принудителна регенерация

03 – Електроника на спирачките (ABS/ESP)

Типични приложения:

• Калибриране/настройка на сензора за ъгъла на завиване (G85)
• Прекодиране на ESP системата след ремонт
• Адаптация на XDS (електронен блокаж на диференциала)
• Настройка на ABS модула след смяна

09 – Модул за управление на бордовата мрежа

Типични приложения:

• Функции Coming-Home/Leaving-Home
• Заключване на вратите при определена скорост
• Функции на електрическите стъкла
• Адаптации на осветлението

17 – Арматурно табло (Комбиниран инструмент)

Типични приложения:

• Нулиране на сервизния интервал
• Конфигуриране на опциите за показване
• Настройки, свързани с имобилайзера

34 – Регулиране на нивото / Въздушно окачване

Типични приложения:

• Калибриране на височината на автомобила (снижаване/повдигане)
• Ново обучение на нормалното ниво след ремонт
• Настройка на сензорите за ниво
• Основна настройка на въздушното окачване

44 – Усилвател на волана (Сервоуправление)

46 – Комфортна система (Централно заключване)

Типични приложения:

• Автоматично заключване при определена скорост
• Звуков сигнал при заключване/отключване
• Отваряне на единична врата или на всички врати
• Затваряне на прозорците чрез дистанционното управление

55 – Регулиране на обсега на светлините

5F – Инфотейнмънт

6C – Камера за задно виждане

Други управляващи модули