CarPort Docs

Obsługiwane adaptery diagnostyczne

CarPort obsługuje interfejsy VAG, takie jak AutoDia K509, adaptery J2534 PassThru oraz ELM327 – tutaj dowiesz się, jak znaleźć adapter diagnostyczny odpowiedni do swojego pojazdu.

Który adapter jest właściwy?

Wybór odpowiedniego interfejsu diagnostycznego w decydującym stopniu określa, jakie funkcje będą dla ciebie dostępne w programie CarPort. Zasadniczo rozróżniamy trzy kategorie:

1. Adaptery obsługiwane natywnie do diagnostyki VAG: Tymi adapterami CarPort steruje bezpośrednio, bez dodatkowego oprogramowania producenta. Na każdej linii, którą udostępnia adapter, masz do dyspozycji pełną diagnostykę VAG – na magistrali CAN wszystkie protokoły (KWP1281, KWP2000, UDS), a na linii K oprócz KWP2000 także starszy protokół KWP1281. Dzięki temu docierasz do wszystkich sterowników (np. poduszek powietrznych, hamulców, klimatyzacji, systemu komfortu, systemu multimedialnego), które są podłączone do linii udostępnianej przez adapter. To, jakie linie udostępnia adapter, zależy jednak od modelu: czysty interfejs KKL (np. AutoDia K409) oferuje tylko linię K i dlatego nie nadaje się do pojazdów z magistralą CAN (od ok. 2005 r.). Nasza rekomendacja sprzętowa dla linii K i magistrali CAN: AutoDia K509, K+CAN Commander 1.4, CP compact

2. Adaptery SAE J2534 („PassThru”): Również ze zgodnym ze standardem adapterem J2534 możliwa jest pełna diagnostyka VAG – z jednym ograniczeniem na linii K (zobacz Diagnostyka przez adapter J2534). Ponieważ J2534 jest standardem niezależnym od producenta, tego samego adaptera możesz używać także z innymi programami diagnostycznymi. Przetestowane przez nas: Tactrix Openport 2.0, Godiag GD101, TOPDON RLink J2534

3. Uniwersalny adapter OBD-2: Standardowe adaptery, takie jak popularny ELM327, nadają się wyłącznie do diagnostyki OBD-2 sterownika silnika w zakresie emisji spalin. Dostęp do innych sterowników specyficznych dla VAG (np. ABS, sieci pokładowej, systemu multimedialnego) jest z tymi adapterami technicznie niemożliwy.

Pomoc w wyborze:

Przegląd adapterów

Poniższe tabele pokazują, jakie linie, a tym samym jakie rodzaje diagnostyki umożliwia dany adapter. Pamiętaj, że w nowoczesnych pojazdach (od ok. 2005 r.) obsługa magistrali CAN jest bezwzględnie wymagana.

Adaptery obsługiwane natywnie:

Adaptery J2534:

¹ Na linii K przez J2534 możliwy jest tylko protokół KWP2000, a nie KWP1281 – zobacz Diagnostyka przez adapter J2534.

Uniwersalne adaptery OBD-2:

Diagnostyka przez adapter J2534

Do czego opracowano J2534? Standard SAE J2534 („PassThru”) powstał po to, aby niezależne warsztaty mogły odczytywać i ponownie programować sterowniki bez kupowania osobnego testera dla każdej marki pojazdów – w USA i UE producenci pojazdów są prawnie zobowiązani do udostępniania w ten sposób swojego oprogramowania. W tym celu J2534 definiuje jednolity interfejs między oprogramowaniem diagnostycznym na komputerze a adapterem w pojeździe: jeden adapter wystarcza więc dla dowolnej liczby programów diagnostycznych.

Wymagania. CarPort obsługuje J2534 w powszechnie stosowanej wersji 04.04. Potrzebny jest zgodny ze standardem adapter, którego sterownik dla systemu Windows jest zainstalowany i który – zgodnie z wymogami standardu – rejestruje się przy tym w rejestrze systemu Windows. CarPort automatycznie odczytuje te wpisy podczas wyszukiwania sprzętu; nie musisz wybierać pliku sterownika ani podawać ścieżki. Znalezione urządzenia pojawiają się pod nazwą producenta.

Przetestowane adaptery. Zasadniczo CarPort współpracuje z każdym zgodnym ze standardem adapterem J2534. Przetestowaliśmy Tactrix Openport 2.0, Godiag GD101 i TOPDON RLink J2534 (zobacz Przegląd). Nie wyklucza to innych adapterów – ponieważ jednak jakość sterowników dostarczanych przez producentów bardzo się różni, możemy zagwarantować działanie tylko tych urządzeń.

Zakres funkcji. Dostęp zależy od tego, przez którą linię podłączony jest sterownik pojazdu:

• Magistrala CAN: CarPort obsługuje wszystkie protokoły (KWP1281, KWP2000, UDS) oraz OBD-2. W pojazdach z magistralą CAN – czyli od ok. 2005 r. – adapter J2534 oferuje więc pełny zakres funkcji, dokładnie tak jak adapter obsługiwany natywnie.
• Linia K: tutaj możliwy jest wyłącznie protokół KWP2000, a dodatkowo OBD-2. Starszego protokołu KWP1281 z zasady nie da się obsłużyć przez interfejs J2534, ponieważ standard nie przewiduje wymaganego do tego potwierdzania każdego znaku z osobna.