디젤 미립자 필터(DPF) 작업 후에는 CarPort에서 측정된 매연값을 새로 학습해야 엔진 제어 장치가 다시 필터 또는 센서의 실제 상태를 기준으로 계산합니다.
이 안내는 다음과 같은 상황에서 사용됩니다:
- 미립자 필터(DPF) 교체 – 새 필터는 사실상 매연이 없으므로 측정된 매연값을 새로 기준 설정해야 합니다.
- 미립자 필터(DPF) 청소 – 청소 후에는 필터에 매연이 (거의) 없으므로 이전의 높은 매연값은 더 이상 맞지 않습니다.
- DPF 차압 센서 교체 – 새 센서는 영점이 이전 센서와 미세하게 다르므로 측정된 매연값을 새 센서에 맞게 다시 기준 설정합니다.
세 경우 모두 절차는 동일합니다: 기본 설정에서 “측정된 그을음값 새로 프로그래밍” 블록을 실행합니다.
디젤 미립자 필터(DPF)의 차압 센서는 필터 앞뒤의 압력 차이를 측정합니다. 매연이 많이 쌓일수록 유동 저항이 커지고 차압도 커집니다. 엔진 제어 장치(ECU)는 이 값에서 측정된 매연값을 산출하고, 이를 계산된 모델값(부하, 회전수, 공기 질량, 배기가스 온도, 연료 소비량으로부터 산출)과 지속적으로 비교합니다.
1. 왜 학습해야 하는가?
- 차압 센서는 매연 적재량에 대한 기준값을 제공합니다. 제어 장치는 (차압에서 산출된) 측정된 매연값을 계산된 모델값과 비교합니다.
- 필터 교체 또는 필터 청소 후에는 필터에 매연이 실제로 (거의) 없으므로 – 저장된 높은 매연값이 더 이상 맞지 않아 낮은 시작값으로 다시 기준 설정해야 합니다.
- 센서 교체 후에는 새 센서의 영점이 이전 센서와 미세하게 다릅니다. 학습을 통해 측정된 매연값이 새 센서에 맞게 다시 기준 설정됩니다.
- 학습을 하지 않으면 재생(리제너레이션)이 더 자주 일어나 연료 소비 증가와 오일 희석이 발생하거나, 반대로 DPF가 과적재되어 출력 저하와 엔진 경고등이 켜질 수 있습니다.
⚠️ 혼동하지 마십시오: 블록
1076“저압 EGR 차압 센서 어뎁테이션”은 다른 센서(저압 EGR 경로)에 해당하며, DPF 차압 센서에는 맞는 블록이 아닙니다.
2. 사전 조건
- 진단 인터페이스가 연결되어 있어야 합니다(하단 상태 표시줄에 예: “연결됨 K+CAN. 어댑터 준비 완료.”)
- 수행한 작업이 완료되어 있어야 합니다: 새 필터 또는 청소한 필터가 장착되었거나 새 센서가 설치되었고, 압력 호스와 커넥터가 올바르고 기밀하게 결합되어 있어야 합니다
- 점화 ON, 엔진 OFF – 배기가스 흐름이 없어야 센서에 차압이 걸리지 않아 영점을 올바르게 측정할 수 있습니다
- 안정적인 차량 전원 전압(필요 시 충전기 연결)
- 사전에 엔진 제어 장치의 고장 메모리를 삭제합니다
3. 기본 설정 열기 및 블록 선택
- 제어 장치 01 – 엔진 전자시스템을 선택합니다.
- 기본 설정 탭으로 이동합니다.
- “측정된 그을음값 새로 프로그래밍” 항목을 선택합니다.
참고: 엔진과 소프트웨어 버전에 따라 블록 번호가 약간 다를 수 있습니다. 기준이 되는 것은 “측정된 그을음값 새로 프로그래밍” 블록입니다.
4. 학습 시작
- 오른쪽 상단의 시작을 클릭합니다.
- 제어 장치가 학습을 실행합니다. 측정값 영역에서 진행 상황을 확인할 수 있습니다 – 상태가 완료 또는 성공으로 표시될 때까지 기다립니다.
- 그런 다음 점화를 OFF하고, 제어 장치가 값을 확실히 저장하도록 최소 10초 기다립니다.
💡 필요한 조건이 충족되지 않으면(예: 엔진 작동 중, 전압이 너무 낮음) 제어 장치가 기본 설정을 중단합니다. 2단계의 조건을 갖춘 후 다시 시작하십시오.
5. 결과 확인
- 고장 메모리를 삭제하고 다시 읽어 들입니다 – 새로운 차압 또는 DPF 고장이 기록되어서는 안 됩니다.
- 측정 블록에서 측정된 매연 질량과 계산된 매연 질량의 타당성을 확인합니다. 엔진이 정지된 상태에서는 차압이 0에 가까워야 합니다.
- 짧은 시험 주행을 하고 – 가능하면 진단기를 연결한 상태에서 – 다양한 부하 지점에서 압력 값이 타당한지, 고장이 재발하지 않는지 확인합니다.
6. 배경: 측정된 매연값 vs. 모델링된 매연값
제어 장치는 서로 독립적인 두 가지 방법으로 DPF 적재량을 파악합니다:
- 측정된 매연값: 차압(차압 센서 G505)과 배기가스 체적 유량으로부터 계산됩니다. 바로 이 값이 센서에 직접 연동되며, 블록 1294로 새로 학습됩니다.
- 모델링된 매연값: 운전 데이터(회전수, 부하, 분사량, 온도)로부터 계산으로 산출됩니다 – 센서와 무관합니다.
두 값이 서로 너무 크게 벗어나면 제어 장치가 고장을 표시합니다. 새로 학습을 하면 측정된 값이 다시 필터와 센서의 실제 상태에 맞춰집니다.
7. 참고 사항
- 호스와 커넥터 점검: 흔한 고장 원인은 센서 자체가 아니라 매연으로 막히거나 꺾이거나 새는 압력 호스 또는 부식된 커넥터입니다. 교체 시 함께 점검하십시오.
- 재생 – 언제 필요한가? 순수한 센서 교체는 실제 매연 적재량을 바꾸지 않으므로, 서비스/비상 재생은 필터가 실제로 적재되었을 때만 의미가 있습니다. 반면 필터 교체 또는 청소 후에는 필터가 실제로 (거의) 비어 있으므로 – 여기서는 재생이 아니라 측정된 매연값을 다시 기준 설정하는 것만이 관건입니다.
- 올바른 센서: DPF 차압 센서는 저압 EGR 차압 센서(블록
1076)도 아니고 배기가스 압력 센서도 아닙니다 – 알맞은 부품 번호에 주의하십시오. - 조건은 제어 장치가 정합니다: 어떤 값이 표시되고 어떤 사전 조건이 적용되는지는 제어 장치가 정합니다. 조건이 충족되지 않으면 루틴이 실행되지 않습니다.
- 고장이 재발합니까? 압력 호스(균열, 막힘, 뒤바뀜), 커넥터 연결부와 배선, 그리고 센서의 올바른 장착 상태를 점검하십시오.
- 누락된 블록: 엔진, 소프트웨어 버전, 코딩에 따라 모든 블록이 표시되지 않거나 이름이 약간 다를 수 있습니다 – 이는 정상이며 고장이 아닙니다.