Documentação do CarPort

Introdução

O CarPort é um software de diagnóstico especializado para Microsoft Windows, desenvolvido para a manutenção, reparação e configuração de veículos do Grupo Volkswagen. O software suporta quase todos os veículos das marcas VW, Audi, SEAT, Škoda e Cupra a partir do ano de fabrico de 1990 e destina-se tanto a usuários privados ambiciosos como a oficinas profissionais que procuram uma alternativa econômica aos sistemas de diagnóstico OEM.

Ao contrário dos scanners OBD-2 genéricos, que oferecem apenas acesso a parâmetros relevantes para as emissões da unidade de comando do motor, o CarPort implementa os protocolos de diagnóstico específicos do fabricante KWP1281, KWP2000 e UDS. Desta forma, você obtém acesso total a todas as unidades de comando instaladas no veículo – desde o controle do motor, passando pelos sistemas de airbag e de frenagem, até à eletrônica de conforto e ao infoentretenimento. A comunicação ocorre, dependendo da geração do veículo, através da Linha K (veículos mais antigos até aprox. 2004) ou do barramento CAN (veículos modernos). O CarPort reconhece a respectiva configuração automaticamente e abstrai os detalhes técnicos, para que você possa se concentrar no trabalho de diagnóstico propriamente dito.

O âmbito de funções abrange todas as áreas essenciais do diagnóstico automóvel: a leitura e eliminação de códigos de erro, a monitorização em tempo real de dados de sensores e atuadores, o acionamento direcionado de atuadores, a codificação e adaptação de funções das unidades de comando, bem como a execução de ajustes básicos após reparações. Além disso, o CarPort aborda os desafios específicos do diagnóstico VAG – como a coexistência de diferentes gerações de protocolos num único veículo, áreas de acesso protegido com códigos de login e os mecanismos de proteção criptográfica (SFD) utilizados nas gerações de veículos mais recentes. As funções individuais são descritas detalhadamente nos capítulos seguintes.

Requisitos e Compatibilidade

Para que você possa utilizar o CarPort sem restrições, tanto o seu sistema informático como a interface de diagnóstico utilizada devem cumprir determinados requisitos.

Requisitos do sistema

O CarPort foi concebido como uma aplicação nativa para Windows. Para um funcionamento sem problemas, recomendamos a seguinte configuração de sistema:

• Sistema operativo: Windows 10 ou Windows 11 (ambos na versão de 64 bits).
• Processador e Memória: Um portátil ou tablet padrão com arquitetura x86-64 (mín. Dual-Core, 4 GB de RAM).
• Espaço no disco rígido: Aprox. 2 GB de espaço livre para arquivos do programa e registros (logs).
• Interfaces: Porta USB-A ou USB-C para a interface de diagnóstico.
• Conexão à Internet: Estritamente necessária para a ativação inicial e atualizações. O diagnóstico propriamente dito no veículo funciona de forma totalmente offline.

Veículos suportados

O CarPort suporta quase todos os veículos das marcas Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Cupra desde o ano de fabrico de 1990 até à atualidade.

A tabela seguinte fornece informações sobre a compatibilidade de modelos específicos. Para identificar o seu veículo, compare o Código do modelo.

Proteção contra escrita e restrições de acesso (SFD, SFD2/UNECE, Secure Gateway)

Na tabela de veículos acima, os modelos mais recentes contêm as indicações SFD e SFD/UNECE. Estas identificam diferentes níveis de restrições de acesso que o Grupo Volkswagen introduziu para proteger a eletrônica dos veículos. Para o trabalho de diagnóstico com o CarPort, é importante conhecer as diferenças, uma vez que afetam diretamente o leque de funções disponíveis.

SFD (Proteção do Diagnóstico do Veículo) – a partir de aprox. 2020:

O SFD é um mecanismo de proteção criptográfica ao nível da unidade de comando, utilizado desde aprox. o ano de modelo 2020 (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4, entre outros). Substitui a anterior Autorização de acesso (código estático de 5 dígitos) por um processo de Challenge-Response com um token e uma chave (key) individuais para cada veículo.

• Restrição: As funções de escrita (Codificação, Adaptação, Configuração básica) estão bloqueadas até que seja efetuado um desbloqueio.
• Funções de leitura (ler memória de erros, valores de medição, informações da unidade de comando) permanecem disponíveis sem restrições.
• Desbloqueio: Possível através do processo offline integrado no CarPort (gerar token → obter chave através de um serviço externo → inserir chave). Você pode encontrar as instruções completas em SFD.

SFD/UNECE e Secure Gateway – a partir de aprox. 2024:

A partir do ano de modelo 2024, o Grupo Volkswagen implementa, para além do SFD, um chamado Secure Gateway em conjunto com o Regulamento UNECE R155 (Regulamento da ONU sobre a cibersegurança dos veículos). Esta combinação é identificada na tabela de veículos como SFD/UNECE.

O Secure Gateway é um bloqueio de acesso ao nível do gateway, que restringe logo a via de comunicação entre a interface de diagnóstico e a unidade de comando – mesmo antes de a proteção SFD da própria unidade de comando atuar. Trata-se, portanto, de uma proteção em duas fases:

Impacto no diagnóstico com o CarPort:

Sem autenticação adicional perante o Secure Gateway, as seguintes funções estão disponíveis nos veículos SFD/UNECE:

• Ler a memória de erros
• Apagar a memória de erros
• Ler informações da unidade de comando
• Ler valores de medição

As seguintes funções não estão disponíveis enquanto não for efetuada uma autenticação no gateway:

• Codificação
• Adaptação
• Configuração básica
• Teste de atuadores
• Alterar a lista de instalação

Resumo dos níveis de proteção:

Hardware de diagnóstico suportado

A escolha da interface correta determina de forma decisiva quais as funções que você tem à sua disposição no CarPort. Distinguimos fundamentalmente duas categorias:

1. Para veículos VAG (Obrigatório): Para realizar um diagnóstico completo do seu VW, Audi, SEAT ou Škoda, você precisa obrigatoriamente de uma interface desta categoria. Apenas estes adaptadores especiais permitem o acesso a todas as unidades de comando instaladas (por ex., Airbag, Freios, Climatização, Sistema de conforto, Infotainment). Este é o pré-requisito básico para todas as funções de diagnóstico – desde a simples leitura dos códigos de erro até às adaptações profissionais. A nossa recomendação de hardware:
   • AutoDia K509
   • K+CAN Commander 1.4
   • CP compact
2. Diagnóstico OBD-2 genérico: As interfaces padrão, como o amplamente utilizado ELM327, são adequadas exclusivamente para o diagnóstico OBD-2 da unidade de comando do motor, relevante para as emissões. O acesso a outras unidades de comando específicas do grupo VAG (por ex., ABS, Rede de bordo, Infotainment) é tecnicamente impossível com estes adaptadores.

A tabela seguinte mostra detalhadamente qual o adaptador que permite quais protocolos e, consequentemente, quais os tipos de diagnóstico. Observe que, para veículos modernos (a partir de aprox. 2005), o suporte para CAN-Bus é estritamente necessário.

Instalação e Ativação

Instalação

Para instalar o CarPort, proceda da seguinte forma:

1. Download: Baixe o instalador mais recente do nosso site oficial.
2. Execução: Inicie o arquivo baixado (por exemplo, CarPort_X.X.X_Setup.exe). Pode ser necessário autorizar a execução confirmando no Controle de Conta de Usuário (UAC) do Windows.
3. Assistente de instalação: Siga as instruções na tela. Durante a instalação, você pode definir as seguintes configurações:
   • Seleção de idioma: O idioma de instalação é detectado automaticamente com base no seu sistema, mas pode ser ajustado manualmente. Esta seleção também define o idioma posterior da interface do usuário.
   • Diretório de destino: O caminho padrão é C:\Program Files\CarPort. Você pode escolher um diretório alternativo.
   • Atalhos: Escolha se deseja criar entradas no menu Iniciar e ícones na área de trabalho.
4. Instalação de drivers: O instalador configura automaticamente os drivers necessários para todas as interfaces de diagnóstico suportadas. Geralmente, não é necessária nenhuma intervenção manual aqui.

Particularidade no Windows on Arm: Em dispositivos com arquitetura ARM (por exemplo, Surface Pro X), os drivers de dispositivo para a interface de diagnóstico devem ser instalados manualmente, pois não estão incluídos no instalador padrão. Você pode encontrar os drivers ARM64 adequados no site do fabricante FTDI: FTDI VCP Drivers.

Ativação

Para poder usar toda a gama de funções da licença adquirida, o software deve ser ativado. O Assistente de ativação é iniciado automaticamente na primeira vez que você abre o programa. Você também pode acessá-lo posteriormente a qualquer momento através do menu Programa → Activar CarPort....

Processo de ativação online:

1. No assistente, selecione a opção Ativar CarPort com código de ativação online (predefinição). (Nota: A opção Ativar CarPort com ficheiro de licença é uma alternativa para casos de suporte e não é necessária na operação normal.)
2. Insira o seu código de ativação no campo de entrada.
3. Clique em Ativar.
   • Importante: Para licenças vinculadas a hardware específico, a interface correspondente deve estar conectada ao computador durante a ativação.
4. Após a verificação bem-sucedida, a licença é salva de forma criptografada no seu sistema. O CarPort agora está pronto para uso.

Solução de problemas de ativação:

Se a ativação falhar, a mensagem de erro geralmente fornece informações diretas sobre a causa:

Ocorreu um erro de rede!
Problemas de conexão. Verifique a sua conexão com a internet. Muitas vezes, firewalls (especialmente em redes corporativas) ou programas antivírus bloqueiam o acesso ao nosso servidor de ativação. Tente liberar o software temporariamente.

O código de ativação é inválido!
Erro de digitação. Verifique se há erros de digitação no código. Confusões comuns: "8" ↔︎ "B", "I" (Ida) ↔︎ "1", "O" (Otto) ↔︎ "0". É melhor copiar o código diretamente do e-mail.

Licença expirada para esta versão do software!
Validade da licença. A sua licença inclui um período de atualizações gratuitas (geralmente 1 ano a partir da compra). A versão instalada do CarPort é mais recente do que este período. Instale uma versão mais antiga e compatível ou adquira uma extensão (atualização).

Número máximo de ativações possíveis excedido!
Limite de ativação. A licença já foi ativada no número máximo de computadores. Entre em contato com o suporte para redefinir as ativações antigas (por exemplo, após trocar de PC).

A licença solicitada é inválida!
Hora do sistema. Verifique se a data e a hora do seu computador estão configuradas corretamente. Uma hora do sistema incorreta faz com que os certificados de segurança pareçam inválidos.

Esta versão de CarPort expirou e não pode mais ser ativada.
Versão beta/de teste expirada. Você está tentando ativar uma versão beta expirada. Baixe a versão oficial atual.

Primeiros passos

Este capítulo guia você pelos primeiros minutos com o software: desde a inicialização do programa, passando pela conexão ao veículo, até a primeira conexão com uma unidade de comando.

Inicialização do programa e busca de hardware

Inicie o CarPort através do atalho na área de trabalho ou do menu Iniciar. Você será direcionado diretamente para a tela inicial.

O software começa automaticamente a procurar em todas as interfaces disponíveis (USB, portas COM) por uma interface de diagnóstico conectada. Este processo geralmente leva apenas alguns segundos.

Avisos importantes sobre a conexão:

• Ordem: Idealmente, conecte a interface primeiro ao veículo (conector OBD) e depois à porta USB do seu laptop.
• Interfaces KKL: Adaptadores puramente KKL (por ex., AutoDia K409) necessitam obrigatoriamente da alimentação de energia do veículo para serem reconhecidos. Sem a conexão ao carro, a busca não encontrará esta interface.
• Ignição: Ligue a ignição do veículo para que as unidades de comando fiquem ativas e acessíveis.

Modo offline (Emulador)

Você tem a possibilidade de explorar o CarPort mesmo sem uma interface de diagnóstico conectada e sem um veículo. Clique em Modo offline (Emulador) para iniciar uma simulação. O CarPort se comportará como se estivesse conectado a um VW Golf 4 (virtual). Isso é excelente para conhecer os menus e funções sem riscos. Nota: O emulador simula um veículo KWP1281 mais antigo. Funções UDS mais recentes não podem ser testadas aqui.

Página inicial

Assim que uma interface é encontrada, o CarPort exibe suas propriedades e capacidades em uma visão geral. A partir daqui, você tem três opções para prosseguir:

1. Seleção da unidade de comando: O caminho direto para acessar um sistema específico (por ex., motor).
2. AutoScan: Uma verificação completa e automática de todos os sistemas do veículo (veja AutoScan).
3. Diagnóstico OBD2: Iniciar o diagnóstico OBD2 genérico.

Seleção da unidade de comando

A aba Seleção da ECU é a sua central para estabelecer a conexão com os sistemas individuais do veículo.

Lista de instalação automática (Aba Instalado)

Em veículos modernos (com gateway CAN), o CarPort consulta automaticamente o gateway central para saber quais unidades de comando estão instaladas no carro.

• Vantagem: Você vê apenas as unidades de comando que o seu veículo realmente possui.
• Operação: Um clique duplo em uma entrada (por ex., 01 - Eletrônica do motor) estabelece a conexão.
• Atualizar: Através do botão Ler lista de instalação, você pode iniciar a consulta novamente.

Seleção manual (Aba Seleção manual)

Em veículos mais antigos (linha K sem gateway) ou se a detecção automática falhar, use esta aba.

1. Selecione acima o seu modelo de veículo (ou uma lista de varredura genérica).
2. O CarPort agora exibe todas as possíveis unidades de comando para este modelo.
3. Conecte-se com um clique duplo.
   (Nota: Como não há verificação aqui, pode ser que você tente abrir unidades de comando que não existem na sua variante de equipamento. O CarPort relatará então um erro de conexão.)

Estabelecimento da conexão

Assim que você selecionar uma unidade de comando com um clique duplo, o CarPort tentará estabelecer a comunicação. Após uma conexão bem-sucedida, uma nova aba se abrirá para a respectiva unidade de comando, e você terá acesso a todas as funções de diagnóstico.

Na barra de ferramentas, você também pode selecionar através de Seleção de barramento: como a conexão deve ser estabelecida. As opções disponíveis são Auto (detecção automática), K-Line e CAN. Na seleção manual da linha K, também é possível definir a taxa de transmissão (Baudrate). Em geral, a configuração Auto é a escolha certa – uma seleção manual só é necessária em casos excepcionais, como problemas de comunicação ou unidades de comando especiais.

Funções de diagnóstico (Básicas)

Este capítulo aborda as funções básicas que são essenciais para o trabalho de diagnóstico diário. Estas funções são de "leitura", o que significa que não alteram nenhuma configuração no veículo e, portanto, podem ser executadas sem riscos.

Verificação automática

O AutoScan é o ponto de partida ideal para qualquer sessão de diagnóstico. Ele verifica automaticamente todas as unidades de comando instaladas no veículo em busca de erros e fornece um relatório de estado abrangente.

Funcionamento: O processo de verificação difere tecnicamente dependendo da geração do veículo:

1. Veículos com Gateway de diagnóstico (CAN-Bus): O CarPort consulta primeiro a Lista de instalação no Gateway. Esta lista contém (geralmente) exatamente as unidades de comando que estão configuradas no veículo. Em seguida, apenas estas unidades de comando são consultadas de forma direcionada. Isto permite um processo de verificação muito rápido (frequentemente em menos de 2 minutos).

2. Veículos sem Gateway (Linha K): Aqui não existe uma lista central dos componentes instalados. O CarPort deve, portanto, tentar comunicar com cada unidade de comando teoricamente possível, uma após a outra. Como o programa tem de esperar por um tempo limite (timeout) para cada unidade de comando inexistente, este processo pode demorar muito tempo (10 minutos ou mais).

Iniciar o AutoScan: Clique na página inicial ou na barra de ferramentas em Verificação automática. Caso não seja possível a detecção automática (veículos mais antigos), será solicitado que você selecione o veículo (por ex., Golf 4 (1J)).

Relatório de diagnóstico

Após a conclusão do AutoScan, você pode visualizar o resultado como um relatório de diagnóstico profissional. O relatório contém as seguintes informações:

• Dados de cabeçalho: Versão do CarPort, data e hora, interface utilizada e ID do sistema.
• Unidades de comando: Todas as unidades de comando detectadas são listadas por ordem crescente de endereço – cada uma com as suas informações (número de peça, descrição, etc.) e os respectivos códigos de erro em texto simples.

Personalizar o relatório:

• Através de Definições você pode definir quais os dados que o relatório deve conter (informações das unidades de comando e/ou códigos de erro). Além disso, pode ajustar o tamanho da letra de acordo com as suas necessidades.
• Através de Editar você muda para o modo de edição para complementar o relatório individualmente – por ex., com as suas próprias notas, dados do cliente ou instruções de reparação.

Exportar e imprimir:

• Clique em Imprimir para imprimir o relatório diretamente.
• Clique em Salvar para salvar o relatório como um arquivo PDF.

Listas de verificação

Para veículos mais antigos (Linha K), você pode definir quais as unidades de comando que devem ser consultadas no AutoScan, de modo a economizar tempo.

Criar lista de verificação:

1. Execute uma vez um AutoScan completo através da seleção do modelo.
2. Quando a verificação estiver concluída, clique em Criar lista de scan.
3. Dê um nome à lista. Opcionalmente, você pode associar o número de identificação do veículo (VIN) detectado à lista. Efeito: Na próxima vez que ligar este veículo, o CarPort reconhece o VIN e seleciona automaticamente a lista de verificação otimizada.

Você também pode gerenciar as listas de verificação manualmente através do menu Extras → Gerenciador de listas de varredura.

Info

Assim que você abrir uma unidade de comando, a aba Info apresenta as informações mais importantes sobre essa unidade de comando.

Os dados apresentados variam consoante o protocolo e a unidade de comando, mas incluem sempre:

• Número de peça: A identificação única da unidade de comando (por ex., 05E 906 018 AS).
• Descrição: Designação da unidade de comando (por ex., R4 1.5l TFS).
• Conjunto de dados ASAM (apenas UDS): Importante para a identificação dos dados de descrição corretos da unidade de comando (dados ODX).
• Dados de comunicação: Informações sobre o barramento e o protocolo utilizados.

Você pode selecionar quaisquer linhas e copiá-las para a área de transferência com Ctrl+C ou através do menu de contexto.

Códigos de avaria

A memória de erros é a ferramenta mais importante para o diagnóstico de erros. É aqui que a unidade de comando armazena as irregularidades detectadas, que podem ajudar você na resolução de problemas.

O código de erro (DTC - Diagnostic Trouble Code) é armazenado num formato padronizado, por ex., P0100 ou 16485. O CarPort lê estes códigos e apresenta-os em texto simples, para que você compreenda imediatamente qual o componente afetado e que tipo de erro ocorreu.

A apresentação inclui:

• Código de erro: O código padronizado (por ex., P0100 ou 16485).
• Dispositivo: Descrição em texto simples do componente afetado (por ex., Medidor de massa de ar).
• Descrição: Descrição em texto simples do erro (por ex., sem comunicação ou limite superior excedido), opcionalmente com o estado do erro (intermitente, estático)

Condições ambientais (Freeze Frames):

Em protocolos modernos (KWP2000, UDS), a unidade de comando guarda adicionalmente as circunstâncias associadas no momento do erro. Os dados correspondem em forma e significado aos valores de medição em tempo real (por ex., rotação do motor, temperatura, carga) e fornecem pistas importantes sobre a causa do erro.

Os dados de Freeze-Frame são apresentados quando expande a vista de árvore (clique em > antes do código de erro ou duplo clique no código de erro).

Ações:

• Apagando...: Apaga a memória de erros após confirmação. Todos os códigos de erro e dados associados são removidos. A unidade de comando começa imediatamente a reavaliar o estado do sistema.
• Ler: Lê novamente a memória de erros para atualizar o estado atual.

Blocos de medição

A apresentação dos valores de medição permite visualizar dados em tempo real de uma unidade de comando. Com isso, você pode monitorar os dados dos sensores e atuadores durante o funcionamento e reconhecer as relações entre os diferentes parâmetros – uma ferramenta indispensável para a análise dinâmica de erros.

Os valores de medição incluem, dependendo da unidade de comando:

• Grandezas físicas: Temperatura, pressão, tensão, rotação, velocidade
• Informações de estado: Estados de comutação, sinalizadores de erro (flags), modos de funcionamento
• Valores de texto: Número de identificação do veículo, versão do software
• Valores em bruto: Campos de bits ou bytes sem conversão física

A apresentação e organização dos valores de medição diferem significativamente dependendo do protocolo de diagnóstico.

KWP1281 / KWP2000

Em veículos mais antigos, os dados estão organizados em blocos de valores de medição numerados. Cada bloco contém 4 valores individuais que (na maioria das vezes) estão tematicamente relacionados (por ex., Bloco 1: Rotação do motor, temperatura do líquido de refrigeração, sonda lambda, carga do motor).

• KWP1281: Blocos 0 a 255 – Caso especial Bloco 0: contém 10 valores em vez de 4.
• KWP2000: Blocos 1 a 254.
• Se não existirem dados de descrição para a unidade de comando, o CarPort verifica automaticamente todos os blocos e apresenta os valores disponíveis. A nomenclatura é então feita de forma genérica com base na grandeza física (por ex., "Temperatura", "Rotação", "Tensão").

UDS

Em unidades de comando modernas com protocolo UDS, o agrupamento rígido de 4 valores foi dissolvido. Por trás de cada identificador pode ocultar-se qualquer número de valores de medição. O CarPort utiliza os dados de descrição ODX (conjunto de dados ASAM) da respectiva unidade de comando para apresentar os valores disponíveis com nomes em texto simples, unidades e fórmulas de conversão.

Seleção dos valores de medição

Podem ser apresentados quantos blocos você desejar em simultâneo. Os valores são atualizados ciclicamente – quanto mais blocos estiverem ativos, menor será a taxa de atualização por valor. Os valores de medição podem ser selecionados de várias formas:

• Caixa de verificação (Checkbox): Ative valores de medição individuais ou blocos marcando a caixa.
• Introdução direta de números: Introduza os números dos blocos como uma lista separada por vírgulas ou como um intervalo com um hífen, por ex., 1,2,4-7,10-14.
• Filtro de texto: Escreva um termo de pesquisa no campo de filtro para restringir a lista apresentada (por ex., "Pressão de sobrealimentação" apresenta apenas os valores de medição cujo nome contém este termo).

Representação gráfica

Se você quiser visualizar a evolução dos valores ao longo do tempo (por ex., pressão de sobrealimentação nominal vs. real, temperaturas durante um teste de condução), pode utilizar a função de gráfico (Plot) integrada.

Adicionar valores de medição ao gráfico:

• Duplo clique num valor de medição apresentado adiciona-o automaticamente ao gráfico atual. Se ainda não houver nenhum gráfico aberto, será criada uma nova janela de gráfico.
• Através do menu de contexto (clique com o botão direito do rato num valor de medição), pode adicionar o valor especificamente a uma determinada janela de gráfico.
• Podem estar abertas várias janelas de gráficos em simultâneo para apresentar diferentes grupos de valores separadamente.

Modos de apresentação:

Através da barra de ferramentas na janela do gráfico, você pode alternar entre diferentes modos de apresentação:

• Gráfico: Gráfico de linhas com eixo de tempo (padrão) – ideal para análises de evolução.
• Lista: Apresentação em formato de tabela dos valores atuais.
• Instrumentos: Apresentação em instrumentos circulares (aspecto de velocímetro) – muito adequado para valores individuais como rotação ou velocidade.
• Termômetro: Apresentação em barras – ilustrativo para valores de temperatura ou percentagem.

Operação do gráfico:

• Utilize a roda do rato para ampliar (zoom) o eixo do tempo.
• Clique e arraste para mover a área visível.

Registo de dados (Logging)

Para testes de condução ou monitorizações mais longas, você pode registar os valores de medição num arquivo CSV e, em seguida, avaliá-los em programas externos.

Guia passo a passo:

1. Selecione os valores de medição pretendidos.
2. Na área Gravador de dados, selecione a localização de gravação e o nome do arquivo. Por padrão, é utilizada a pasta definida nas configurações; o nome do arquivo contém automaticamente um carimbo de data/hora.
3. Clique em Iniciar para iniciar o registo.
4. O registo decorre até premir Stop.
5. Durante o registo, pode colocar Marcadores para assinalar pontos específicos (por ex., "Aceleração máxima", "Ralenti", "Sintoma de erro"). Introduza o texto pretendido no campo de introdução e clique em Marcação.

O arquivo CSV gerado pode ser avaliado no Excel ou em programas especializados como o MegaLogViewer.

Diagnóstico OBD2

O OBD2 (Diagnóstico a Bordo, Geração 2) é uma interface de diagnóstico multimarca, legalmente exigida, que está presente em todos os veículos com motor a gasolina a partir do ano de fabrico de 2001 e com motor a gasóleo a partir do ano de fabrico de 2004 (espaço da UE). Ao contrário do diagnóstico específico da VAG, que utiliza protocolos proprietários, o OBD2 baseia-se em normas internacionais padronizadas (ISO 15031, SAE J1979).

O objetivo do OBD2 é principalmente a monitorização de sistemas relevantes para as emissões. A interface dá acesso à unidade de comando do motor e – se existente – à eletrônica da caixa de velocidades. O volume de dados disponível limita-se a:

• Códigos de erro relevantes para as emissões (DTCs no formato P0xxx)
• Valores de medição relevantes para as emissões (por ex., rotação do motor, temperatura do líquido de refrigeração, valores da sonda lambda)
• Estado de prontidão (Readiness) dos sistemas de monitorização de emissões
• Dados de Freeze-Frame no momento de um erro detectado

Iniciar o diagnóstico OBD2

Existem várias formas de iniciar o diagnóstico OBD2 no CarPort:

1. Através da página inicial: Após a detecção da interface, clique no botão Iniciar diagnóstico OBD-2 agora (ver Página inicial).
2. Através da barra de ferramentas: Utilize o botão Login OBD-2 na barra de ferramentas superior.
3. Através do endereço da unidade de comando: Introduza o endereço 33 no campo de endereço da barra de ferramentas e confirme com Enter.

Ler e apagar códigos de erro

O diagnóstico OBD2 permite a leitura e eliminação de códigos de erro relevantes para as emissões. O funcionamento corresponde ao processo descrito em Códigos de erro, mas está limitado ao âmbito padronizado do OBD2:

• São apresentados exclusivamente códigos de erro padronizados no formato P0xxx / P2xxx / P3xxx.
• Os códigos específicos do fabricante (por ex., no formato próprio da VAG 16xxx) não estão acessíveis através do OBD2.
• Os dados de Freeze-Frame podem ser visualizados – desde que disponibilizados pelo veículo.

Estado de prontidão (Readiness)

O estado de prontidão (Readiness) indica se os sistemas de monitorização internos (monitores) do veículo concluíram com êxito os seus autotestes desde a última vez que a memória de erros foi apagada. Isto é particularmente relevante para a inspeção de emissões, uma vez que muitos centros de inspeção exigem um estado de prontidão completo como pré-requisito.

O CarPort apresenta o estado de cada monitor de forma clara:

• Concluído (pronto): O monitor concluiu o seu ciclo de teste e não detetou erros.
• Não concluído (não pronto): O monitor ainda não concluiu o seu ciclo de teste desde a última vez que a memória de erros foi apagada. As condições de condução necessárias ainda não foram cumpridas.
• Não suportado: O veículo não dispõe deste sistema de monitorização (por ex., não tem sistema de ar secundário instalado).

Os monitores típicos incluem, entre outros:

Dados em tempo real (PIDs)

O OBD2 fornece valores de medição em tempo real através dos chamados PIDs (Parameter IDs). Estes identificadores padronizados definem quais os dados dos sensores que a unidade de comando do motor devolve a pedido. O CarPort consulta automaticamente os PIDs disponíveis e apresenta os valores suportados com a designação em texto simples e a unidade física.

Os PIDs frequentemente disponíveis são, por exemplo:

• Rotação do motor (RPM)
• Velocidade do veículo (km/h)
• Temperatura do líquido de refrigeração (°C)
• Temperatura do ar de admissão (°C)
• Carga do motor (%)
• Valores da sonda lambda (Tensão / Rácio)
• Pressão do combustível (kPa)
• Ponto de ignição (° antes do PMS)
• Ajuste de combustível a curto e longo prazo (%)

A apresentação e operação dos dados em tempo real correspondem ao procedimento descrito em Blocos de valores de medição. Você pode selecionar valores, visualizá-los no Gráfico e registrá-los através do Registro de dados (Logging).

Diferenças em relação ao diagnóstico específico da VAG

O diagnóstico OBD2 e o diagnóstico específico da VAG complementam-se, mas diferem fundamentalmente no âmbito e nas possibilidades:

Quando utilizar o OBD2?

• Possui exclusivamente uma interface OBD2 (por ex., ELM327, OBDLink).
• Pretende verificar rapidamente a luz de aviso do motor (MIL) ou controlar o estado de prontidão antes da inspeção de emissões.
• Está a diagnosticar problemas relevantes para as emissões no motor.

Quando utilizar o diagnóstico específico da VAG?

• Necessita de acesso a outras unidades de comando (por ex., ABS, Airbag, ar condicionado, direção).
• Pretende efetuar codificações, adaptações ou configurações básicas.
• Necessita da memória de erros completa de todos os sistemas do veículo (AutoScan).

Funções de diagnóstico (avançadas)

Este capítulo aborda as funções de diagnóstico avançadas que intervêm ativamente na configuração ou calibração das unidades de comando. Estas funções são de "escrita" e alteram parâmetros no veículo – por isso, utilize-as apenas se souber o que está fazendo e anote sempre os valores originais antes de começar.

Adaptação

A adaptação permite alterar parâmetros configuráveis de uma unidade de comando. Ao contrário da codificação, que liga ou desliga funções, a adaptação serve para calibrar ou ajustar valores dentro de uma função existente.

Casos de uso típicos para adaptações são:

• Calibração após substituição de componentes: p. ex., registar os valores de quantidade dos injetores após a substituição de um injetor.
• Ajuste de valores nominais: p. ex., rotação ao ralenti, sensibilidade à luz do sensor de chuva/luz, sensibilidade do assistente de estacionamento.
• Ativação de funções com parâmetros: p. ex., valor de regulação da intensidade da luz de condução diurna, tempo da função Coming-Home.
• Reposição de contadores de serviço: p. ex., repor a indicação do intervalo de serviço após uma mudança de óleo.

O processo e a apresentação da função de adaptação diferem significativamente consoante o protocolo de diagnóstico utilizado.

Adaptação em KWP1281 / KWP2000

Nos protocolos mais antigos KWP1281 e KWP2000, os parâmetros de adaptação estão organizados em canais numerados:

• KWP1281: Canais 0 a 100
• KWP2000: Canais 0 a 255

Cada canal contém um único valor. Este é, por norma, um valor de 16 bits (intervalo 0–65535) ou um valor de 8 bits (intervalo 0–255). Como formato especial, existe a Adaptação longa, na qual são guardados valores de texto ASCII (p. ex., valores de quantidade dos injetores como cadeia de caracteres).

Apresentação dos canais:

Se existirem dados de descrição para a unidade de comando no CarPort, os canais são apresentados com nomes em texto simples (p. ex., "Rotação ao ralenti", "Adaptação da válvula borboleta"). Além disso, os dados em bruto são convertidos em valores físicos com unidades (p. ex., 0–100 % ou -50 a +50 °C) ou apresentados como uma lista de seleção (p. ex., "0 = Desligado, 1 = Ligado").

Se não existirem dados de descrição, a apresentação é feita de forma genérica através do número do canal (p. ex., "Adaptação 42") com o valor em bruto não formatado. A utilização dos dados de descrição pode ser ativada e desativada através da caixa de verificação Usar dados de descrição, se disponíveis, para permitir também o acesso direto aos valores em bruto.

Guia passo a passo:

1. Selecione o canal de adaptação desejado na lista ou insira o número do canal manualmente.
2. O valor atualmente armazenado na unidade de comando é apresentado. Anote este valor antes de fazer alterações.
3. Insira o novo valor no campo de entrada.
4. Clique em Teste para testar o valor.
   • O valor é transferido para a memória volátil da unidade de comando. A unidade de comando utiliza o novo valor imediatamente, mas este se perde no próximo reinício.
   • Se o valor for inválido ou estiver fora do intervalo permitido, a unidade de comando apresenta uma mensagem de erro.
5. Verifique se ocorre o comportamento desejado.
6. Clique em Guardando... para salvar o valor permanentemente na unidade de comando.

Adaptação em UDS

Nas unidades de comando modernas com o protocolo UDS, a adaptação difere fundamentalmente:

• Identificadores em vez de números de canal: Os parâmetros de adaptação são endereçados através de identificadores de 16 bits. A atribuição a um nome em texto simples é feita exclusivamente através de dados de descrição ODX (conjunto de dados ASAM).
• Estruturas de dados complexas: Os valores de adaptação em UDS podem ser valores numéricos simples, mas também podem incluir campos de bits, cadeias de caracteres ou estruturas compostas por várias partes.
• Gravação direta: Ao contrário do KWP1281/KWP2000, no UDS não existe um passo de teste separado. As alterações são guardadas imediatamente e de forma permanente na unidade de comando durante a transferência.
• Dados de descrição necessários: Sem os dados ODX adequados, os identificadores e os seus valores não podem ser interpretados. O CarPort necessita, portanto, obrigatoriamente dos dados de descrição corretos para a respectiva unidade de comando.

Codificação

A codificação das unidades de comando serve para ativar, desativar funções ou alternar entre diferentes variantes. Cada modelo de veículo é oferecido com uma variedade de opções de equipamento que variam consoante o mercado, o modelo e o equipamento de série. O hardware instalado é frequentemente idêntico – apenas a codificação da respectiva unidade de comando determina quais as funções que estão efetivamente ativas.

Um exemplo típico: Um veículo vem equipado de fábrica com faróis de halogênio, mas o hardware também suporta xenônio ou LED. Através da codificação da unidade de comando, define-se qual o tipo de farol instalado e como funciona o controle da iluminação. Outras alterações de codificação comuns incluem, p. ex.:

• Ativação ou desativação da função de luz de condução diurna
• Comportamento do fecho centralizado (p. ex., trancamento automático em andamento)
• Rebaixamento do espelho ao fazer marcha-atrás
• Configuração do número de piscas de conforto (toque)
• Adaptação do auxiliar de fecho nos vidros elétricos

No Grupo VAG, faz-se a distinção entre dois métodos de codificação. O método utilizado depende exclusivamente da implementação da unidade de comando.

Codificação curta

A codificação curta utiliza um código numérico simples (número decimal de 3, 5 ou 7 dígitos) para definir a configuração de uma unidade de comando. Cada dígito ou grupo de dígitos dentro deste código representa um determinado conjunto de funções.

• Protocolos: Exclusivamente em KWP1281 e KWP2000.
• Variantes e intervalos de valores: Dependendo da unidade de comando, é utilizada uma de quatro variantes. O CarPort reconhece o tipo automaticamente e restringe o intervalo de introdução permitido em conformidade:

• Apresentação: Se existirem dados de descrição, o CarPort apresenta o significado de cada dígito ou grupo de dígitos em texto simples (p. ex., "Dígito 1: Tipo de farol – 0 = Halogênio, 1 = Xenônio"). Sem dados de descrição, o código numérico é apresentado sem mais explicações.

Guia passo a passo (codificação curta):

1. O CarPort apresenta o valor de codificação atualmente armazenado na unidade de comando. Anote este valor.
2. Se existirem dados de descrição, você pode alterar os dígitos individuais através dos campos de seleção apresentados.
3. Alternativamente, insira o novo valor de codificação diretamente como um número no campo de entrada Nova codificação:.
4. Clique em Escrevendo... para transferir a codificação para a unidade de comando.

Codificação longa

A codificação longa oferece um controle muito mais preciso sobre a configuração da unidade de comando. Em vez de um único número, é utilizada uma cadeia de bytes hexadecimal, na qual cada bit individual representa uma função ou um parâmetro específico.

• Protocolos: Em KWP2000 e UDS.
• Apresentação: A codificação é apresentada como uma sequência de bytes (p. ex., 0F 3A 00 12 8B). Cada byte é composto por 8 bits, que podem ser definidos ou apagados individualmente.

Apresentação com e sem dados de descrição:

Se existirem dados de descrição para a unidade de comando, o CarPort apresenta uma descrição em texto simples para cada bit como uma caixa de verificação (p. ex., "Luz de condução diurna ativa", "Rebaixamento do espelho ao fazer marcha-atrás"). Você pode configurar as funções desejadas simplesmente marcando ou desmarcando as caixas de verificação.

Se não existirem dados de descrição, o CarPort apresenta uma vista genérica com o número do byte e do bit (p. ex., "Byte 3, Bit 5"). Neste caso, você precisa conhecer o significado dos bits individuais a partir de uma fonte externa (p. ex., fóruns de veículos, documentação de oficina). No entanto, você pode alterar os bits de forma muito direcionada se tiver as informações correspondentes.

Guia passo a passo (codificação longa):

1. O CarPort lê a codificação atual da unidade de comando e apresenta-a. Anote o valor hexadecimal apresentado como cópia de segurança. Alternativamente, você também pode encontrar a codificação no Relatório de diagnóstico.
2. Ative ou desative as funções desejadas através dos campos de seleção (se existirem dados de descrição) ou altere os valores dos bits através das caixas de verificação, ou escreva diretamente valores de bytes inteiros no campo de entrada Nova codificação:.
3. Clique em Escrevendo... para transferir a nova codificação para a unidade de comando.

Codificação e autorização de acesso

Algumas unidades de comando exigem uma Autorização de acesso antes de escrever uma nova codificação. Neste caso, o CarPort solicita que você insira o código de acesso necessário antes da transferência. Em veículos mais recentes com SFD (Proteção do diagnóstico do veículo), as alterações de codificação podem ser adicionalmente restringidas por mecanismos de proteção criptográficos.

Teste de atuadores

O teste de atuadores permite o controle direcionado de atuadores individuais de uma unidade de comando, a fim de verificar a sua função eletromecânica isolada do funcionamento normal de condução. Os atuadores são todos os componentes que são ativamente controlados pela unidade de comando para executar uma ação física – p. ex., válvulas, relés, motores elétricos, luzes ou válvulas solenoides.

Casos de uso típicos:

• Detecção de erros: Verificar se um atuador reage ao controle (p. ex., um relé clica, um motor roda?).
• Controlo de funcionamento após reparação: Garantir que um componente recém-instalado funciona corretamente.
• Teste de fugas: Ativação direcionada de válvulas individuais para teste de pressão.

O CarPort distingue entre dois modos de funcionamento, dependendo do protocolo de diagnóstico: o teste de atuadores sequencial e o seletivo.

Teste de atuadores sequencial (KWP1281 / KWP2000)

No teste de atuadores sequencial, a unidade de comando controla todos os atuadores disponíveis um após o outro numa sequência predefinida fixa. Você pode percorrer os atuadores individuais passo a passo e observar a sua reação.

Guia passo a passo:

1. Abra a aba Teste de atuadores na unidade de comando conectada.
2. O primeiro atuador na sequência é ativado automaticamente. O CarPort apresenta o nome do atuador atualmente controlado (se existirem dados de descrição).
3. Observe a reação do veículo (p. ex., clique de um relé, movimento de uma borboleta, acendimento de uma lâmpada).
4. Clique em Próximo para avançar para o próximo atuador na sequência.
5. Para ativar novamente um atuador, clique em Ativar.
6. Se disponíveis, são apresentados valores de medição associados que fornecem informações sobre o estado do atuador (p. ex., consumo de corrente, sinal de feedback).

Teste de atuadores seletivo (KWP2000 / UDS)

O teste de atuadores seletivo permite a seleção direcionada e o controle individual de determinados atuadores, sem ter de percorrer toda a sequência. Isto é particularmente eficiente quando se pretende testar apenas um componente específico.

Em KWP2000:

1. Clique em Iniciar Varredura... para determinar os atuadores suportados pela unidade de comando. O CarPort analisa os testes disponíveis e apresenta-os numa lista.
2. Selecione o teste de atuadores desejado na lista.
3. Inicie o teste através de Iniciar.
4. Observe a reação e os valores de medição apresentados (se disponíveis).
5. Encerre o teste através de Stop.

Em UDS:

Nas unidades de comando modernas com protocolo UDS, estão disponíveis opções avançadas:

1. O CarPort determina automaticamente os testes de atuadores disponíveis com base nos dados de descrição ODX e apresenta-os numa lista com nomes em texto simples.
2. Selecione o teste desejado.
3. Dependendo do atuador, podem ser definidos parâmetros para o controle (p. ex., duração, intensidade, direção) – o âmbito disponível depende da respectiva unidade de comando.
4. Inicie o teste através de Iniciar e encerre-o através de Stop.

Valores de medição durante o teste (UDS):

Durante um teste de atuadores em curso, o CarPort apresenta automaticamente informações de estado, desde que a unidade de comando as forneça:

Além disso, você pode adicionar valores de medição próprios para monitorização (p. ex., consumo de corrente, temperatura, sinalizadores de erro), a fim de observar mais dados de diagnóstico durante o teste.

Fim do teste de atuadores:

Após a conclusão de todos os passos de teste, o CarPort apresenta a mensagem Teste do atuador concluído. Se o teste for cancelado prematuramente pela unidade de comando (p. ex., devido a um erro detectado ou a um corte de segurança), aparece a mensagem Teste do atuador abortado pela ECU.

Configuração básica

A configuração básica (também Basic Settings) instrui uma unidade de comando a executar uma rotina de inicialização ou calibração. Neste processo, a unidade de comando coloca um componente mecânico ou eletrônico num estado inicial definido ou reaprende a sua posição atual ou valores característicos.

Ao contrário da Adaptação, na qual alteras valores manualmente, a configuração básica executa um processo automatizado na própria unidade de comando. O CarPort dá apenas o comando de início – a calibração propriamente dita é assumida de forma autónoma pela unidade de comando.

Quando é necessária uma configuração básica?

Uma configuração básica é tipicamente necessária após a substituição ou reparação de componentes, para que a unidade de comando reconheça e calibre corretamente os novos componentes. Casos de uso frequentes são:

• Programar a válvula borboleta: Após a substituição ou limpeza da válvula borboleta, a unidade de comando tem de medir novamente as posições de batente mecânico (totalmente fechada / totalmente aberta).
• Calibrar o sensor do ângulo de direção: Após trabalhos na direção ou no chassis, o ponto zero do sensor do ângulo de direção tem de ser reprogramado para que o ESP e os sistemas de assistência à condução funcionem corretamente.
• Freio de estacionamento elétrico (EPB): Antes da substituição das pastilhas de freio, o freio de estacionamento deve ser colocado no modo de manutenção (recolher os êmbolos). Após a instalação, é reativado e calibrado através da configuração básica.
• Purgar o circuito de refrigeração: Após o enchimento do sistema de refrigeração (p. ex., após a substituição do radiador ou da correia dentada), a unidade de comando inicia um ciclo de purga automático, no qual a bomba e as válvulas expelem as bolhas de ar do circuito.

O processo difere consoante o protocolo de diagnóstico.

Configuração básica em KWP1281 / KWP2000

Nos protocolos mais antigos, as configurações básicas estão organizadas em blocos numerados – de forma análoga aos Blocos de valores de medição.

Guia passo a passo:

1. Selecione o bloco desejado na lista ou insira o número do bloco manualmente (se não existirem dados de descrição).
2. Clique em Iniciar.
   • KWP1281: O CarPort lê primeiro os valores de medição do bloco selecionado e apresenta-os. Estes valores estão, por norma, diretamente relacionados com a configuração básica e servem para monitorar o processo.
   • KWP2000: O CarPort inicia a rotina na unidade de comando sem ativar imediatamente a configuração básica. Se disponíveis, são apresentados valores de medição associados.
3. Clique em Ativar para ativar a configuração básica propriamente dita. A unidade de comando executa agora os passos de calibração necessários (p. ex., mover a borboleta para os batentes, medir os valores dos sensores).
4. Observe os valores de medição apresentados para acompanhar o progresso e o resultado da configuração básica.
5. Após a conclusão, o CarPort apresenta a mensagem Configurações básicas concluídas.
6. Clique em Desativar para encerrar a configuração básica e retornar ao modo de funcionamento normal.

Configuração básica em UDS

Nas unidades de comando com protocolo UDS, as configurações básicas estão guardadas como rotinas nomeadas nos dados de descrição ODX.

Guia passo a passo:

1. O CarPort apresenta as configurações básicas disponíveis a partir dos dados ODX com nomes em texto simples (p. ex., "Adaptação da borboleta", "Calibrar o sensor do ângulo de direção"). Selecione a rotina desejada.
2. Clique em Iniciar para iniciar a rotina. A configuração básica fica imediatamente ativa – não existe um passo de ativação separado como no KWP1281/KWP2000.
3. Monitore o progresso através dos valores de medição apresentados.
4. Após a conclusão com êxito, o CarPort apresenta a mensagem Configurações básicas concluídas.

Valores de medição durante a configuração básica (UDS):

De forma análoga ao Teste de atuadores, o CarPort apresenta automaticamente informações de estado durante uma configuração básica em curso, desde que a unidade de comando as forneça:

Além disso, você pode adicionar valores de medição próprios para monitorização (p. ex., rotação do motor, temperatura, valores dos sensores), a fim de acompanhar outros parâmetros relevantes durante a configuração básica.

Cancelamento e mensagens de erro

A configuração básica pode ser cancelada manualmente a qualquer momento através do botão Stop. Se a unidade de comando cancelar a rotina de forma autônoma (p. ex., devido a pré-requisitos não cumpridos ou a um erro detectado), aparece a mensagem Configurações básicas abortadas pela ECU. Neste caso, você deve verificar os valores de medição apresentados e a memória de erros para determinar a causa.

Lista de instalação

A lista de instalação é um diretório armazenado no gateway de diagnóstico (endereço 19) de todas as unidades de comando instaladas no veículo. Serve como referência central para saber quais os sistemas eletrônicos presentes no veículo.

Importância da lista de instalação:

A lista de instalação é utilizada pelo CarPort em vários locais:

• Seleção da unidade de comando: Na aba Instalado, o CarPort apresenta apenas as unidades de comando que estão registradas como instaladas na lista de instalação.
• AutoScan: Durante a análise automática de erros, as unidades de comando listadas na lista de instalação são consultadas de forma direcionada, o que acelera significativamente o processo de análise.

Quando é que a lista de instalação tem de ser adaptada?

Por norma, a lista de instalação corresponde ao equipamento real do veículo. No entanto, existem situações em que é necessária uma adaptação manual:

• Instalação posterior de componentes: p. ex., gancho de reboque com unidade de comando própria, reequipamento de um aquecimento auxiliar ou de uma câmera de ré.
• Remoção de unidades de comando: p. ex., desmontagem de um sistema que já não é necessário.
• Entradas em falta ou incorretas: Em casos raros, a lista de instalação de fábrica pode estar incompleta ou incorreta.

Se uma unidade de comando estiver fisicamente instalada, mas não estiver registrada na lista de instalação, será ignorada no AutoScan e não aparecerá na seleção da unidade de comando em Instalado. Por outro lado, uma entrada para uma unidade de comando inexistente leva a erros de conexão durante o AutoScan.

Guia passo a passo:

1. Abra a aba Lista de instalação na unidade de comando do gateway conectada (endereço 19).
2. O CarPort apresenta a lista atual de todas as unidades de comando possíveis com uma marca de verificação para cada sistema registrado como instalado.
3. Marque as caixas de verificação das unidades de comando que devem ser adicionadas ou desmarque as unidades de comando que já não estão instaladas.
4. Clique em A gravar... para salvar as alterações permanentemente no gateway.

Autorização de acesso

A autorização de acesso é um mecanismo de proteção que desbloqueia determinadas funções de diagnóstico de uma unidade de comando apenas após a introdução de um código numérico de 5 dígitos. Isto evita que parâmetros relevantes para a segurança ou para a homologação sejam alterados acidentalmente ou sem autorização.

• Protocolos: Exclusivamente em KWP2000 e UDS. No KWP1281, é utilizada a função Login / Codificação II em vez desta.

Quais as funções que estão protegidas?

A autorização de acesso é tipicamente necessária para as seguintes ações:

• Adaptações (p. ex., valores de quantidade dos injetores, programação de chaves)
• Configurações básicas (p. ex., calibração dos freios)
• Alterações de codificação em determinadas unidades de comando

Vários níveis de acesso:

Uma unidade de comando pode ter vários códigos de acesso, cada um dos quais desbloqueia diferentes áreas de funções. Por exemplo, um código pode permitir a adaptação, enquanto outro código é necessário para a configuração básica.

Guia passo a passo:

1. Insira o código de acesso de 5 dígitos no campo de entrada ou, se existirem dados de descrição, selecione a entrada correspondente na lista.
2. Clique em Solicitando....
3. Confirme o pedido no diálogo apresentado.
4. Em caso de sucesso, o respectivo nível de função é desbloqueado. O CarPort mostra isto na indicação de estado.

Comportamento em caso de introdução incorreta:

Se for introduzido um código incorreto, a unidade de comando bloqueia novas tentativas de acesso durante um tempo de espera definido pelo fabricante (frequentemente 10–30 segundos, ou mais em caso de introduções incorretas repetidas). Durante este tempo de bloqueio, a unidade de comando rejeita qualquer outro código – mesmo o correto.

Login / Codificação II

As funções Login e Codificação II são mecanismos de proteção dos protocolos de diagnóstico mais antigos KWP1281 e KWP2000. Desempenham uma tarefa semelhante à Autorização de acesso, mas diferem no seu modo de funcionamento.

Diferença em relação à autorização de acesso:

Login:

O Login transfere um código para a unidade de comando que desbloqueia ou aciona diretamente uma determinada função. Ao contrário da autorização de acesso, que apenas abre um nível de autorização, um Login pode causar imediatamente uma alteração de configuração.

Codificação II:

A Codificação II combina a introdução de um código com uma alteração de codificação simultânea. Isto permite desbloquear funções que não estão acessíveis através da Codificação normal. Um exemplo típico é o desbloqueio do sistema de controle da velocidade de cruzeiro (GRA): Ao introduzir o código adequado, a função GRA é ativada na unidade de comando.

Guia passo a passo:

1. Insira o código no campo de entrada ou, se existirem dados de descrição, selecione a entrada correspondente na lista.
2. Clique em Login....
3. Confirme a ação no diálogo apresentado.

SFD

O SFD (Proteção do diagnóstico do veículo) é um mecanismo de proteção criptográfico que o Grupo Volkswagen utiliza nas suas unidades de comando a partir de aprox. ano de modelo 2020 (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4, entre outros). Nestes veículos, substitui a anterior Autorização de acesso (Security Access) e protege as funções de diagnóstico de escrita, como a Codificação, a Adaptação e a Configuração básica, contra o acesso não autorizado.

Diferença em relação à autorização de acesso:

Como se reconhece uma unidade de comando protegida por SFD?

Se uma unidade de comando estiver protegida por SFD, o CarPort apresenta a aba SFD após o estabelecimento da conexão. A aba Autorização de acesso não está presente neste caso. Sem o desbloqueio prévio do SFD, as funções de escrita (Codificação, Adaptação, Configuração básica) estão bloqueadas – as funções de leitura, como a leitura da memória de erros e os valores de medição, continuam disponíveis sem restrições.

Desbloqueio através do método offline:

O CarPort suporta o desbloqueio do SFD através de um método offline. Neste processo, é primeiro gerado um token individual do veículo, que é depois trocado por um código de desbloqueio (Key) num serviço externo (fornecedor terceiro).

Guia passo a passo:

1. Abra a aba SFD na unidade de comando conectada. A área Status SFD apresenta o estado de proteção atual.
2. Em Controlo SFD, selecione a opção Gerar token SFD e clique em Aplicar.
3. A unidade de comando gera um token individual, que é apresentado no CarPort. Além disso, é apresentado o número de identificação do veículo (VIN).
4. Copie ambos os valores (Token e VIN). Através do botão Guardar em ficheiro..., você pode salvar comodamente ambos os valores num arquivo de texto.
5. Acesse o serviço online de um fornecedor de SFD (fornecedor terceiro) e insira o Token e o VIN para obter o código de desbloqueio (Key).
6. Volte ao CarPort. Em Controlo SFD, selecione a opção Desbloquear com chave SFD, insira a Key recebida e clique em Aplicar.
7. Em caso de desbloqueio com êxito, o CarPort apresenta uma confirmação. As funções de diagnóstico de escrita estão agora disponíveis.

Funções especiais

Assistente de serviço

Os veículos do Grupo Volkswagen dispõem de um indicador de intervalo de serviço que lembra o condutor das manutenções programadas (p. ex., mudança de óleo, inspeção). Estes dados de intervalo são armazenados no painel de instrumentos (hodômetro) como canais de adaptação e incluem tipicamente a distância restante (em km) e o tempo restante (em dias) até ao próximo serviço.

Após a realização de uma manutenção, estes contadores devem ser repostos manualmente para que o indicador de intervalo de serviço funcione corretamente. Tecnicamente, isto é feito através da função de Adaptação do painel de instrumentos – os respectivos canais devem ser definidos individualmente para os valores adequados.

O Assistente de serviço no CarPort simplifica consideravelmente este processo: reúne todos os parâmetros relevantes do intervalo de serviço numa vista clara e permite a redefinição com apenas alguns cliques – você não precisa conhecer os canais de adaptação individuais nem os seus valores nominais.

Funções:

• Apresentação clara: Todos os canais de adaptação relevantes para o intervalo de serviço são apresentados com os seus valores atuais e novos.
• Trabalhos predefinidos: Na secção Trabalhos, os cenários de serviço frequentes estão disponíveis como grupos de seleção predefinidos (p. ex., repor apenas o intervalo de mudança de óleo, repor mudança de óleo + inspeção). A seleção de um trabalho marca automaticamente os canais de adaptação correspondentes com os valores-alvo corretos.
• Pré-visualização de alterações: Todos os canais cujos valores serão alterados pelo trabalho selecionado são destacados em amarelo – assim, você pode ver exatamente quais os parâmetros que serão adaptados antes de transferi-los.

Instruções passo a passo:

1. Inicie o Assistente de serviço através do menu Extras → Iniciar assistente de serviço ou através do botão com o mesmo nome na barra de ferramentas.
2. Na secção Trabalhos, selecione o trabalho de serviço pretendido (p. ex., mudança de óleo, inspeção ou ambos).
3. Verifique as alterações destacadas em amarelo na vista geral. Se necessário, você pode ajustar valores individuais manualmente.
4. Clique em Aplicar alterações... para transferir as alterações para a unidade de comando.
5. Desligue a ignição e ligue-a novamente para que o painel de instrumentos assuma os novos valores e o indicador de intervalo de serviço seja atualizado.

Apagar todos os códigos de erro

Esta função permite apagar a memória de erros de todas as unidades de comando do veículo com um único comando, sem ter de abrir cada unidade de comando individualmente e apagar a memória de erros manualmente. Isto é especialmente útil após trabalhos de reparação extensos, em que ocorreram códigos de erro em vários sistemas em simultâneo.

Pré-requisito:

Antes de a função estar disponível, um AutoScan deve ser totalmente concluído. Isto garante que conhece o estado de erro atual de todas as unidades de comando e decide conscientemente apagar as memórias de erros.

Métodos de eliminação consoante o tipo de veículo:

O CarPort utiliza diferentes métodos de eliminação consoante a interface física:

• CAN-Bus: O CarPort utiliza um comando de broadcast que é recebido e avaliado por todas as unidades de comando em simultâneo. Desta forma, todas as memórias de erros são apagadas quase ao mesmo tempo – o processo demora apenas alguns segundos, independentemente do número de unidades de comando.
• Linha K: Como não é possível efetuar broadcast na linha K, o CarPort envia o comando de eliminação sequencialmente a cada unidade de comando individual que apresentou códigos de erro no AutoScan. Este processo pode demorar alguns minutos, dependendo do número de unidades de comando afetadas.

Instruções passo a passo:

1. Efetue um AutoScan completo para registar todas as unidades de comando e os seus códigos de erro.
2. Clique em Apagar todas as avarias... na barra de ferramentas ou selecione a opção através do menu Extras → Apagar todas as avarias....
3. Confirme o pedido de eliminação no diálogo apresentado.
4. O CarPort executa o processo de eliminação e apresenta o progresso.
5. Após a conclusão, você deve realizar um novo AutoScan para verificar se todas as memórias de erros foram apagadas com sucesso.

Modo de diagnóstico (UDS)

Nas unidades de comando com protocolo UDS, a comunicação de diagnóstico funciona em diferentes sessões de diagnóstico (Diagnostic Sessions). Cada sessão define quais os comandos que a unidade de comando aceita e quais as funções que estão ativadas. O CarPort muda automaticamente para o modo adequado ao estabelecer a conexão – no entanto, em determinadas situações, pode ser necessário mudar o modo manualmente.

Mudar o modo de diagnóstico:

Com a conexão UDS aberta, você encontrará no canto superior direito da janela da unidade de comando uma lista suspensa para o modo de diagnóstico. Estão disponíveis os seguintes modos:

Quando é necessário mudar o modo manualmente?

Por norma, não é necessário mudar manualmente, uma vez que o CarPort define automaticamente o Modo de diagnóstico VW. No entanto, determinadas funções especiais – em particular opções de codificação individuais – requerem a mudança para o Modo fim de linha (EOL) ou Modo de desenvolvimento.

Debug-Logs

Se ocorrerem problemas durante o diagnóstico – p. ex., erros de comunicação, quedas de conexão ou mensagens de erro inesperadas – o CarPort pode registrar toda a comunicação com o veículo como um Debug-Log (registro de depuração). Estes registros contêm informações detalhadas sobre todas as mensagens enviadas e recebidas, os passos de processamento interno, bem como eventuais erros ou exceções.

Os Debug-Logs são a ferramenta mais importante para a nossa equipe de desenvolvimento analisar a causa de um problema. Por isso, num pedido de suporte, normalmente será solicitado que você crie um Debug-Log e nos envie.

Instruções passo a passo:

1. Ative a gravação do Debug-Log através do menu Extras → Escrever registos de depuração.
2. Abre-se um diálogo que mostra a localização de armazenamento. O caminho padrão é a pasta de depuração definida nas Configurações do programa.
3. Realize o diagnóstico normalmente até que o problema ocorra (p. ex., erro de comunicação, mensagem de erro inesperada).
4. Encerre o CarPort.
5. Abre-se automaticamente uma janela do Explorador do Windows com a pasta onde os Debug-Logs foram salvos. Os arquivos de registro têm um carimbo de data/hora no nome do arquivo, para que você possa identificar facilmente o arquivo relevante.
6. Envie o arquivo de registro por e-mail para o nosso suporte, para que a nossa equipe de desenvolvimento possa analisar a causa.

Configurações do programa

Através do menu Programa → Definições... você acessa a configuração global. As configurações estão divididas em várias abas:

Geral:

Aqui você encontra as configurações básicas do programa:

• Idioma: Define o idioma de exibição da interface do usuário (requer reinicialização).

• Seleção automática de unidades de comando: Mostrar automaticamente a seleção da ECU, se aplicável
  Em veículos com barramento CAN (e Gateway), a seleção de unidades de comando abre-se automaticamente assim que a interface é reconhecida.

• Abas em segundo plano: Abrir separadores da ECU em segundo plano
  As abas das unidades de comando são abertas em segundo plano, para que você não seja retirado da sua visualização atual.

• Seleção manual de veículo no AutoScan: AutoScan: Desativar identificação automática do veículo
  Desativa a identificação automática de veículos. Isso força a caixa de diálogo do AutoScan a perguntar sempre pela seleção manual (por exemplo, uma lista de varredura). Útil para cenários de diagnóstico especiais.

• Otimização do banco de dados: Desativar pré-carregamento da base de dados (não recomendado)
  Desativa o carregamento do banco de dados na inicialização. Cuidado: Embora isso acelere a inicialização do programa, pode levar a atrasos e tempos limite (timeouts) durante o diagnóstico.

• Formato de exportação CSV: Separador de campo:
  Configura o caractere separador para arquivos de log (por exemplo, para valores de medição). Por padrão, é usada uma vírgula ,, em regiões com vírgula decimal (como a Alemanha) usa-se automaticamente um ponto e vírgula ;, para garantir a compatibilidade com o Excel.

• Diretórios: Aqui você define os locais de armazenamento para vários arquivos:

  • Etiquetas: Local de armazenamento para arquivos de descrição.
  • Registos: Pasta de destino para valores de medição registrados (CSV).
  • Relatórios: Pasta de destino para relatórios de diagnóstico (PDF).
  • Depuração: Local de armazenamento para logs técnicos de depuração.

Interface KKL:

Configurações específicas para a comunicação através da linha K (veículos mais antigos):

• Porta COM: Seleção manual da porta COM, caso a detecção automática falhe.
• Tempo de inatividade do bus: Um tempo de espera em segundos que a interface aguarda antes de transmitir. Útil para conexões instáveis (os valores padrão geralmente são suficientes).
• Inicialização rápida: Ativa um protocolo de conexão acelerado para KWP2000. Desative esta opção caso ocorram problemas de conexão.

Oficina:

• Informações da oficina: Aqui você pode inserir os dados da sua empresa (número do equipamento, número do importador, código da oficina). Esses dados são transmitidos para a unidade de comando durante acessos de gravação (por exemplo, codificação) e armazenados lá. Nota: Deixe os campos em branco para manter as informações que já estão armazenadas na unidade de comando.

Anexo

Lista de autorizações de acesso conhecidas

01 – Unidade de comando do motor (ECU)

Aplicações típicas:

• Ajustar a rotação de marcha lenta
• Modificar os valores da EGR (Recirculação de gases de escape)
• Ajustar a quantidade de injeção
• Serviço do DPF e regeneração forçada

03 – Eletrônica dos freios (ABS/ESP)

Aplicações típicas:

• Calibrar/ajustar o sensor de ângulo de direção (G85)
• Recodificar o sistema ESP após reparo
• Adaptar o XDS (bloqueio eletrônico do diferencial)
• Configurar a unidade de comando do ABS após substituição

09 – Unidade de comando da rede de bordo

Aplicações típicas:

• Funções Coming-Home/Leaving-Home
• Travamento das portas por velocidade
• Funções dos vidros elétricos
• Adaptações de iluminação

17 – Painel de instrumentos (Quadro de instrumentos)

Aplicações típicas:

• Redefinir o intervalo de serviço
• Configurar opções de exibição
• Configurações relacionadas ao imobilizador

34 – Controle de nível / Suspensão a ar

Aplicações típicas:

• Calibrar a altura do veículo (rebaixar/elevar)
• Reaprender a posição de controle após reparo
• Ajustar os sensores de nível
• Ajuste básico da suspensão a ar

44 – Assistência de direção (Direção assistida)

46 – Sistema de conforto (Travamento central)

Aplicações típicas:

• Travamento automático por velocidade
• Sinal sonoro ao travar/destravar
• Abertura de porta única ou total
• Fechamento dos vidros pelo controle remoto

55 – Regulagem do alcance dos faróis

5F – Infotainment

6C – Câmera de ré

Outras unidades de comando