Los vehículos MQB (como, entre otros, el VW Golf 7 o el Audi A3 8V) tienen en el eje trasero un freno de estacionamiento eléctrico (EPB): en cada pinza de freno trasera se aloja un servomotor que, a través de un husillo dentro del pistón de freno, aprieta el freno de estacionamiento. Antes de cambiar las pastillas de freno traseras, tienes que retraer este husillo mediante el diagnóstico; de lo contrario, al empujar hacia atrás el pistón trabajarás contra la mecánica y dañarás el servomotor o el engranaje de la pinza.
En CarPort esto se hace en la centralita 03 Electrónica de los frenos a través de los Ajustes básicos con los dos bloques:
| Bloque | Función |
|---|---|
| 929 | Iniciar modo cambio guarniciones – los husillos se retraen, los pistones quedan liberados |
| 928 | Finallizar modo cambio guarniciones – el freno aprieta y aprende la nueva posición de las pastillas |
El modo cambio guarniciones solo es necesario para el eje trasero. Las pastillas delanteras se cambian de forma convencional, sin equipo de diagnóstico.
1. Requisitos
- La interfaz de diagnóstico está conectada (la barra de estado inferior muestra, p. ej., «Conectado a K+CAN. Adaptador listo.»)
- Encendido puesto, motor apagado
- Cargador conectado (véase el recuadro más abajo)
- Freno de estacionamiento liberado (testigo apagado)
- Vehículo elevado con seguridad o sobre el elevador, ruedas traseras desmontadas
⚠️ Por qué el cargador es obligatorio: durante todo el procedimiento el encendido permanece conectado durante mucho tiempo; las centralitas, las luces y los ventiladores consumen bastante corriente sin que el alternador recargue. A esto se suman los propios servomotores: necesitan mucha corriente al desplazarse y, cuando llegan al tope – totalmente retraídos al iniciar, con plena fuerza de apriete al finalizar –, se producen simultáneamente en ambas pinzas breves picos de carga. El sistema EPB reacciona de forma sensible a la subtensión: si la tensión cae durante el ajuste básico, el proceso puede interrumpirse, se guardan fallos y, en el peor de los casos, el freno de estacionamiento queda enclavado en posición abierta. Por eso, conecta un cargador antes del inicio y déjalo conectado hasta el final del cambio de pastillas.
2. Iniciar el modo cambio guarniciones (bloque 929)
- Selecciona la centralita 03 – Electrónica de los frenos.
- Cambia a la pestaña Ajustes básicos.
- Introduce en Bloque actual el
929(o selecciona 929 Iniciar modo cambio guarniciones en la lista) y haz clic en Establecer. - Haz clic en Inicio.
Los servomotores se retraen ahora de forma audible. Espera a que hayan cesado los ruidos (después, por seguridad, unos 30 segundos más) antes de trabajar en los frenos.
Importante: los pistones no se retraen por sí solos. El servomotor solo retrae el husillo interior y libera el pistón; a continuación tienes que empujarlo hacia atrás tú mismo (paso 3).
3. Cambiar las pastillas
Para trabajar puedes apagar el encendido; el modo cambio guarniciones permanece activo. Deja el cargador conectado.
- Empuja el pistón de freno hacia atrás en línea recta con un retractor de pistones – ¡sin girar! A diferencia de las pinzas con freno de mano mecánico, el pistón EPB solo se empuja.
- Vigila mientras tanto el nivel del líquido de frenos en el depósito de compensación: al empujar el pistón hacia atrás, el nivel sube. Si se rellenó en algún momento, el depósito puede desbordarse; aspira antes un poco si es necesario (el líquido de frenos ataca la pintura).
- Cambia las pastillas (y, si procede, los discos) como de costumbre.
⚠️ Nunca acciones el pulsador del freno de estacionamiento mientras el modo cambio guarniciones esté activo o las pastillas estén desmontadas. Los husillos se desplazarían en vacío o empujarían el pistón hacia fuera sin pastillas: peligro de lesiones y de daños.
4. Generar presión de frenado
Tras el montaje, acciona varias veces el pedal de freno hasta que esté firme y ofrezca resistencia. Solo entonces los pistones con las nuevas pastillas apoyan contra el disco, lo cual es requisito para el siguiente paso.
5. Finalizar el modo cambio guarniciones (bloque 928)
- Vuelve a poner el encendido y abre de nuevo 03 – Electrónica de los frenos → Ajustes básicos.
- Introduce en Bloque actual el
928(o selecciona 928 Finallizar modo cambio guarniciones) y haz clic en Establecer. - Haz clic en Inicio y espera a que los servomotores terminen.
La calibración ya está incluida aquí: al finalizar, el freno de estacionamiento aprieta de forma audible, vuelve a abrir y aprieta de nuevo. Con este ciclo de apriete/liberación la centralita aprende la posición de las nuevas pastillas. En los vehículos MQB no es necesario un ajuste básico de calibración por separado, a diferencia de los sistemas EPB más antiguos (p. ej., el Passat 3C con su propia centralita 53), que tras el cierre exigían todavía una comprobación de funcionamiento propia.
6. Comprobar el resultado
- Acciona el freno de estacionamiento varias veces con el pedal de freno pisado mediante el pulsador: apretar y volver a liberar. Después, los testigos deben estar apagados.
- Comprueba la memoria de averías de la centralita 03 y bórrala si es necesario. Una entrada como «Modo cambio guarniciones activo» durante el proceso es normal y desaparece tras finalizar y realizar el ciclo del freno de estacionamiento.
- Antes del primer trayecto, acciona de nuevo varias veces el pedal de freno hasta que esté firme.
7. Indicaciones
- Liberar antes el freno de estacionamiento: si el freno de estacionamiento sigue apretado al iniciar el bloque 929, el ajuste básico se interrumpe. Primero liberar, luego iniciar.
- Interrupción por subtensión: si el proceso se interrumpe, carga la batería o conecta un cargador, borra la memoria de averías y repite el procedimiento desde el paso 2.
- Rodaje del freno: rueda las pastillas nuevas con suavidad durante los primeros aprox. 200 km y evita frenadas a fondo innecesarias para que pastillas y discos se asienten entre sí.
- Solo eje trasero: los bloques 928/929 afectan exclusivamente a las pinzas traseras con servomotores EPB.