Documentación de CarPort

Introducción

CarPort es un software de diagnóstico especializado para Microsoft Windows, desarrollado para el mantenimiento, la reparación y la configuración de vehículos del Grupo Volkswagen. El software es compatible con casi todos los vehículos de las marcas VW, Audi, SEAT, Škoda y Cupra fabricados a partir de 1990 y está dirigido tanto a usuarios particulares avanzados como a talleres profesionales que buscan una alternativa rentable a los sistemas de diagnóstico OEM.

A diferencia de los escáneres OBD-2 genéricos, que solo ofrecen acceso a los parámetros relevantes para las emisiones de la unidad de control del motor, CarPort implementa los protocolos de diagnóstico específicos del fabricante KWP1281, KWP2000 y UDS. Con esto, obtienes acceso completo a todas las unidades de control instaladas en el vehículo: desde el control del motor, pasando por los sistemas de airbag y frenos, hasta la electrónica de confort y el infoentretenimiento. La comunicación se realiza, dependiendo de la generación del vehículo, a través de la línea K (vehículos más antiguos hasta aprox. 2004) o el bus CAN (vehículos modernos). CarPort detecta automáticamente la configuración correspondiente y abstrae los detalles técnicos, de modo que puedas concentrarte en el trabajo de diagnóstico en sí.

La gama de funciones abarca todas las áreas esenciales del diagnóstico de vehículos: la lectura y el borrado de códigos de error, la monitorización en tiempo real de los datos de sensores y actuadores, la activación específica de actuadores, la codificación y adaptación de las funciones de la unidad de control, así como la realización de ajustes básicos tras las reparaciones. Además, CarPort aborda los desafíos específicos del diagnóstico VAG, como la coexistencia de diferentes generaciones de protocolos en un mismo vehículo, las áreas de acceso protegido con códigos de acceso y los mecanismos de protección criptográfica (SFD) utilizados en las generaciones de vehículos más recientes. Las funciones individuales se describen en detalle en los siguientes capítulos.

Requisitos y compatibilidad

Para que puedas utilizar CarPort sin restricciones, tanto tu sistema informático como la interfaz de diagnóstico utilizada deben cumplir ciertos requisitos.

Requisitos del sistema

CarPort está diseñado como una aplicación nativa de Windows. Para un funcionamiento sin problemas, recomendamos la siguiente configuración del sistema:

• Sistema operativo: Windows 10 o Windows 11 (versiones de 64 bits en ambos casos).
• Procesador y memoria: Un ordenador portátil o tableta estándar con arquitectura x86-64 (mín. Dual-Core, 4 GB de RAM).
• Espacio en disco duro: Aprox. 2 GB de espacio libre para archivos de programa y registros (logs).
• Interfaces: Puerto USB-A o USB-C para la interfaz de diagnóstico.
• Conexión a Internet: Estrictamente necesaria para la activación inicial y las actualizaciones. El diagnóstico real en el vehículo funciona de forma totalmente offline.

Vehículos compatibles

CarPort es compatible con casi todos los vehículos de las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Cupra desde el año de fabricación 1990 hasta la actualidad.

La siguiente tabla proporciona información sobre la compatibilidad de modelos específicos. Para identificar tu vehículo, compara el código de tipo.

Protección contra escritura y restricciones de acceso (SFD, SFD2/UNECE, Secure Gateway)

En la tabla de vehículos anterior, los modelos más recientes incluyen las notas SFD y SFD/UNECE. Estas indican diferentes niveles de restricciones de acceso que el Grupo Volkswagen ha introducido para proteger la electrónica del vehículo. Para el trabajo de diagnóstico con CarPort, es importante conocer las diferencias, ya que afectan directamente a las funciones disponibles.

SFD (Protección del diagnóstico del vehículo) – a partir de aprox. 2020:

SFD es un mecanismo de protección criptográfica a nivel de unidad de control que se utiliza desde aprox. el año de modelo 2020 (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4, entre otros). Sustituye a la anterior autorización de acceso (código estático de 5 dígitos) por un procedimiento de desafío-respuesta (Challenge-Response) con un token y una clave (Key) individuales para cada vehículo.

• Restricción: Las funciones de escritura (Codificación, Adaptación, Ajuste básico) están bloqueadas hasta que se realice un desbloqueo.
• Funciones de lectura (leer memoria de averías, valores de medición, información de la unidad de control) siguen estando disponibles sin restricciones.
• Desbloqueo: Posible a través del procedimiento offline integrado en CarPort (generar token → obtener clave a través de un servicio externo → introducir clave). Encontrarás las instrucciones completas en SFD.

SFD/UNECE y Secure Gateway – a partir de aprox. 2024:

A partir del año de modelo 2024, el Grupo Volkswagen implementa, además de SFD, un denominado Secure Gateway en combinación con el Reglamento R155 de la CEPE (Reglamento de la ONU sobre ciberseguridad de los vehículos). Esta combinación se indica en la tabla de vehículos como SFD/UNECE.

El Secure Gateway es un bloqueo de acceso a nivel de gateway que restringe la vía de comunicación entre la interfaz de diagnóstico y la unidad de control, incluso antes de que actúe la propia protección SFD de la unidad de control. Se trata, por tanto, de una protección de dos niveles:

Efectos sobre el diagnóstico con CarPort:

Sin autenticación adicional frente al Secure Gateway, las siguientes funciones están disponibles en los vehículos SFD/UNECE:

• Leer la memoria de averías
• Borrar la memoria de averías
• Leer información de la unidad de control
• Leer valores de medición

Las siguientes funciones no están disponibles mientras no se realice la autenticación del gateway:

• Codificación
• Adaptación
• Ajuste básico
• Prueba de actuadores
• Modificar lista de instalación

Resumen de los niveles de protección:

Hardware de diagnóstico compatible

La elección de la interfaz correcta determina en gran medida qué funciones tendrás a tu disposición en CarPort. Básicamente, distinguimos dos categorías:

1. Para vehículos VAG (Requerido): Para realizar un diagnóstico completo en tu VW, Audi, SEAT o Škoda, necesitas obligatoriamente una interfaz de esta categoría. Solo estos adaptadores especiales permiten el acceso a todas las unidades de control instaladas (p. ej., airbag, frenos, climatización, sistema de confort, infoentretenimiento). Este es el requisito básico para todas las funciones de diagnóstico, desde la simple lectura de códigos de avería hasta las adaptaciones profesionales. Nuestra recomendación de hardware:
   • AutoDia K509
   • K+CAN Commander 1.4
   • CP compact
2. Diagnóstico OBD-2 genérico: Las interfaces estándar, como el ampliamente utilizado ELM327, son adecuadas exclusivamente para el diagnóstico OBD-2 de la unidad de control del motor relevante para las emisiones. El acceso a otras unidades de control específicas de VAG (p. ej., ABS, red de a bordo, infoentretenimiento) no es técnicamente posible con estos adaptadores.

La siguiente tabla muestra en detalle qué adaptador permite qué protocolos y, por tanto, qué tipos de diagnóstico. Ten en cuenta que para los vehículos modernos (a partir de aprox. 2005) es estrictamente necesaria la compatibilidad con CAN-Bus.

Instalación y activación

Instalación

Para instalar CarPort, procede de la siguiente manera:

1. Descarga: Descarga el instalador actual desde nuestra página web oficial.
2. Ejecución: Inicia el archivo descargado (p. ej., CarPort_X.X.X_Setup.exe). Es posible que debas autorizar la ejecución confirmando el Control de cuentas de usuario (UAC) de Windows.
3. Asistente de instalación: Sigue las instrucciones en pantalla. Durante la instalación, puedes configurar los siguientes ajustes:
   • Selección de idioma: El idioma de instalación se detecta automáticamente según tu sistema, pero puede ajustarse manualmente. Esta selección también determina el idioma posterior de la interfaz de usuario.
   • Directorio de destino: La ruta predeterminada es C:\Program Files\CarPort. Puedes elegir un directorio alternativo.
   • Accesos directos: Elige si deseas crear entradas en el menú de inicio e iconos en el escritorio.
4. Instalación de controladores: El instalador configura automáticamente los controladores necesarios para todas las interfaces de diagnóstico compatibles. Por lo general, no es necesaria ninguna intervención manual aquí.

Particularidad en Windows on Arm: En dispositivos con arquitectura ARM (p. ej., Surface Pro X), los controladores de dispositivo para la interfaz de diagnóstico deben instalarse manualmente, ya que no están incluidos en el instalador estándar. Puedes encontrar los controladores ARM64 adecuados en la página del fabricante de FTDI: FTDI VCP Drivers.

Activación

Para poder utilizar todas las funciones de tu licencia adquirida, el software debe ser activado. El asistente de activación se inicia automáticamente al abrir el programa por primera vez. También puedes abrirlo posteriormente en cualquier momento a través del menú Programa → Activar CarPort....

Proceso de activación en línea:

1. Selecciona en el asistente la opción Activar CarPort con código de activación en línea (predeterminado). (Nota: La opción Activar CarPort con archivo de licencia es una alternativa para casos de soporte y no es necesaria en el funcionamiento normal).
2. Introduce tu código de activación en el campo de entrada.
3. Haz clic en Activar.
   • Importante: Para las licencias vinculadas a un hardware específico, la interfaz correspondiente debe estar conectada al ordenador durante la activación.
4. Tras una verificación exitosa, la licencia se guarda cifrada en tu sistema. CarPort ya está listo para usarse.

Solución de problemas de activación:

Si la activación falla, el mensaje de error suele indicar directamente la causa:

¡Se ha producido un error de red!
Problemas de conexión. Comprueba tu conexión a Internet. A menudo, los cortafuegos (especialmente en redes corporativas) o los programas antivirus bloquean el acceso a nuestro servidor de activación. Intenta permitir el acceso del software temporalmente.

¡El código de activación no es válido!
Error de introducción. Comprueba si hay errores tipográficos en el código. Confusiones frecuentes: "8" ↔︎ "B", "I" (Ida) ↔︎ "1", "O" (Otto) ↔︎ "0". Lo mejor es copiar el código directamente del correo electrónico.

¡Licencia caducada para esta versión de software!
Validez de la licencia. Tu licencia incluye un período de actualizaciones gratuitas (generalmente 1 año desde la compra). La versión de CarPort instalada es más reciente que este período. Instala una versión anterior compatible o adquiere una extensión (actualización).

¡Se ha superado el número máximo de activaciones posibles!
Límite de activación. La licencia ya se ha activado en el número máximo de ordenadores. Ponte en contacto con el soporte técnico para restablecer las activaciones antiguas (p. ej., tras un cambio de PC).

¡La licencia solicitada no es válida!
Hora del sistema. Comprueba si la fecha y la hora de tu ordenador están configuradas correctamente. Una hora del sistema incorrecta hace que los certificados de seguridad parezcan inválidos.

Esta versión de CarPort ha caducado y ya no se puede activar.
Versión beta/de prueba caducada. Estás intentando activar una versión beta caducada. Descarga la versión oficial actual.

Primeros pasos

Este capítulo te guía a través de los primeros minutos con el software: desde el inicio del programa, pasando por la conexión al vehículo, hasta la primera conexión con una unidad de control.

Inicio del programa y búsqueda de hardware

Inicia CarPort a través del acceso directo en el escritorio o el menú de inicio. Llegarás directamente a la pantalla de inicio.

El software comienza automáticamente a buscar una interfaz de diagnóstico conectada en todos los puertos disponibles (USB, puertos COM). Por lo general, este proceso solo tarda unos segundos.

Notas importantes sobre la conexión:

• Orden: Lo ideal es conectar la interfaz primero al vehículo (toma OBD) y luego al puerto USB de tu portátil.
• Interfaces KKL: Los adaptadores KKL puros (p. ej., AutoDia K409) necesitan obligatoriamente la alimentación de corriente del vehículo para ser reconocidos. Sin conexión al coche, la búsqueda no encontrará esta interfaz.
• Contacto: Enciende el contacto del vehículo para que las unidades de control estén activas y respondan.

Modo sin conexión (Emulador)

Tienes la posibilidad de explorar CarPort incluso sin una interfaz de diagnóstico conectada y sin vehículo. Haz clic en Modo sin conexión (Emulador) para iniciar una simulación. CarPort se comportará entonces como si estuviera conectado a un VW Golf 4 (virtual). Esto es ideal para familiarizarse con los menús y funciones sin ningún riesgo. Nota: El emulador simula un vehículo KWP1281 más antiguo. Las funciones UDS más recientes no se pueden probar aquí.

Página de inicio

En cuanto se encuentra una interfaz, CarPort muestra sus propiedades y capacidades en un resumen. Desde aquí tienes tres opciones para continuar:

1. Selección de unidad de control: La forma directa de acceder a un sistema específico (p. ej., el motor).
2. AutoScan: Una comprobación completa y automática de todos los sistemas del vehículo (ver AutoScan).
3. Diagnóstico OBD2: Iniciar el diagnóstico OBD2 genérico.

Selección de unidad de control

La pestaña Selección de ECU es tu centro principal para establecer la conexión con los distintos sistemas del vehículo.

Lista de instalación automática (Pestaña Instalado)

En los vehículos modernos (con Gateway CAN), CarPort consulta automáticamente al Gateway central qué unidades de control están instaladas en el coche.

• Ventaja: Solo ves las unidades de control que tu vehículo tiene realmente.
• Manejo: Un doble clic en una entrada (p. ej., 01 - Electrónica del motor) establece la conexión.
• Actualizar: Con el botón Leer lista de instalación puedes iniciar la consulta de nuevo.

Selección manual (Pestaña Selección manual)

En vehículos más antiguos (línea K sin Gateway) o si la detección automática falla, utiliza esta pestaña.

1. Selecciona arriba tu modelo de vehículo (o una lista de escaneo genérica).
2. CarPort mostrará ahora todas las posibles unidades de control para este modelo.
3. Conéctate haciendo doble clic.
   (Nota: Dado que aquí no se realiza ninguna comprobación, es posible que intentes abrir unidades de control que no existen en tu variante de equipamiento. En ese caso, CarPort informará de un error de conexión).

Establecimiento de la conexión

En cuanto hayas seleccionado una unidad de control haciendo doble clic, CarPort intentará establecer la comunicación. Tras una conexión exitosa, se abrirá una nueva pestaña para la unidad de control correspondiente y tendrás acceso a todas las funciones de diagnóstico.

En la barra de herramientas, también puedes seleccionar a través de Selección de bus: cómo se debe establecer la conexión. Las opciones disponibles son Auto (detección automática), K-Line y CAN. Al seleccionar manualmente la línea K, también se puede establecer la tasa de baudios. Por lo general, el ajuste Auto es la elección correcta; la selección manual solo es necesaria en casos excepcionales, como problemas de comunicación o unidades de control especiales.

Funciones de diagnóstico (básicas)

Este capítulo trata sobre las funciones básicas que son esenciales para el trabajo de diagnóstico diario. Estas funciones son de "solo lectura", lo que significa que no modifican ninguna configuración en el vehículo y, por lo tanto, pueden ejecutarse sin riesgo.

Autoescaneo

El AutoScan es el punto de partida ideal para cualquier sesión de diagnóstico. Comprueba automáticamente todas las unidades de control instaladas en el vehículo en busca de errores y proporciona un informe de estado exhaustivo.

Funcionamiento: El proceso de escaneo difiere técnicamente según la generación del vehículo:

1. Vehículos con gateway de diagnóstico (bus CAN): CarPort consulta primero la lista de instalación en el gateway. Esta lista contiene (por lo general) exactamente las unidades de control que están configuradas en el vehículo. A continuación, se consultan específicamente solo estas unidades de control. Esto permite un proceso de escaneo muy rápido (a menudo en menos de 2 minutos).

2. Vehículos sin gateway (línea K): Aquí no existe una lista central de los componentes instalados. Por lo tanto, CarPort debe intentar comunicarse con cada unidad de control teóricamente posible, una tras otra. Dado que el programa debe esperar a que se agote el tiempo de espera para cada unidad de control inexistente, este proceso puede tardar mucho tiempo (10 minutos o más).

Inicio del AutoScan: Haz clic en la página de inicio o en la barra de herramientas en Autoescaneo. Si no es posible la detección automática (vehículos más antiguos), se te pedirá que selecciones el vehículo (p. ej., Golf 4 (1J)).

Informe de diagnóstico

Una vez finalizado el AutoScan, puedes visualizar el resultado como un informe de diagnóstico profesional. El informe contiene la siguiente información:

• Datos de cabecera: Versión de CarPort, fecha y hora, interfaz utilizada e ID del sistema.
• Unidades de control: Todas las unidades de control detectadas se enumeran en orden ascendente por dirección, cada una con su información (número de pieza, descripción, etc.) y los códigos de error correspondientes en texto claro.

Personalizar el informe:

• A través de Ajustes puedes determinar qué datos debe contener el informe (información de las unidades de control y/o códigos de error). Además, puedes ajustar el tamaño de la fuente según tus necesidades.
• A través de Editar cambias al modo de edición para complementar el informe de forma individual, p. ej., con tus propias notas, datos del cliente o instrucciones de reparación.

Exportar e imprimir:

• Haz clic en Imprimir para imprimir el informe directamente.
• Haz clic en Guardar para guardar el informe como un archivo PDF.

Listas de escaneo

Para vehículos más antiguos (línea K), puedes definir qué unidades de control deben consultarse en el AutoScan para ahorrar tiempo.

Crear una lista de escaneo:

1. Realiza una vez un AutoScan completo a través de la selección de modelo.
2. Cuando el escaneo haya finalizado, haz clic en Crear lista de escaneo.
3. Dale un nombre a la lista. Opcionalmente, puedes vincular el número de bastidor (VIN) detectado con la lista. Efecto: La próxima vez que conectes este vehículo, CarPort reconocerá el VIN y seleccionará automáticamente la lista de escaneo optimizada.

También puedes gestionar las listas de escaneo manualmente a través del menú Extras → Gestor de listas de escaneo.

Info

Una vez que hayas abierto una unidad de control, la pestaña Info muestra la información más importante sobre esta unidad de control.

Los datos mostrados varían según el protocolo y la unidad de control, pero siempre incluyen:

• Número de pieza: El identificador único de la unidad de control (p. ej., 05E 906 018 AS).
• Descripción: Denominación de la unidad de control (p. ej., R4 1.5l TFS).
• Conjunto de datos ASAM (solo UDS): Importante para la identificación de los datos de descripción correctos de la unidad de control (datos ODX).
• Datos de comunicación: Información sobre el bus y el protocolo utilizados.

Puedes seleccionar cualquier línea y copiarla al portapapeles con Ctrl+C o a través del menú contextual.

Códigos de avería

La memoria de averías es la herramienta más importante para el diagnóstico de errores. Aquí, la unidad de control almacena las irregularidades detectadas que pueden ayudarte en la búsqueda de fallos.

El código de error (DTC - Diagnostic Trouble Code) se guarda en un formato estandarizado, p. ej., P0100 o 16485. CarPort lee estos códigos y los muestra en texto claro para que entiendas de inmediato qué componente está afectado y qué tipo de error se ha producido.

La visualización incluye:

• Código de error: El código estandarizado (p. ej., P0100 o 16485).
• Dispositivo: Descripción en texto claro del componente afectado (p. ej., caudalímetro).
• Descripción: Descripción en texto claro del error (p. ej., sin comunicación o límite superior excedido), opcionalmente con el estado del error (intermitente, estático)

Condiciones ambientales (Freeze Frames):

En los protocolos modernos (KWP2000, UDS), la unidad de control también guarda las circunstancias concurrentes en el momento del error. Los datos corresponden en forma y significado a los valores de medición en vivo (p. ej., régimen del motor, temperatura, carga) y proporcionan pistas importantes sobre la causa del error.

Los datos de Freeze Frame se muestran cuando expandes la vista de árbol (haciendo clic en > delante del código de error o haciendo doble clic en el código de error).

Acciones:

• Borrando...: Borra la memoria de averías tras la confirmación. Se eliminan todos los códigos de error y los datos asociados. La unidad de control comienza inmediatamente a reevaluar el estado del sistema.
• Leer: Vuelve a leer la memoria de averías para actualizar el estado actual.

Bloques de valores de medición

La visualización de valores de medición permite observar los datos en vivo de una unidad de control en tiempo real. Con esto puedes supervisar los datos de sensores y actuadores durante el funcionamiento y reconocer las relaciones entre diferentes parámetros: una herramienta indispensable para el análisis dinámico de errores.

Los valores de medición incluyen, según la unidad de control:

• Magnitudes físicas: Temperatura, presión, voltaje, régimen, velocidad
• Información de estado: Estados de conmutación, indicadores de error, modos de funcionamiento
• Valores de texto: Número de bastidor, versión de software
• Valores en bruto: Campos de bits o bytes sin conversión física

La representación y organización de los valores de medición difiere considerablemente según el protocolo de diagnóstico.

KWP1281 / KWP2000

En los vehículos más antiguos, los datos están organizados en bloques de valores de medición numerados. Cada bloque contiene 4 valores individuales que (generalmente) están relacionados temáticamente (p. ej., Bloque 1: régimen del motor, temperatura del líquido refrigerante, sonda lambda, carga del motor).

• KWP1281: Bloques del 0 al 255 – Caso especial Bloque 0: contiene 10 valores en lugar de 4.
• KWP2000: Bloques del 1 al 254.
• Si no hay datos de descripción disponibles para la unidad de control, CarPort escanea automáticamente todos los bloques y muestra los valores disponibles. La denominación se realiza entonces de forma genérica en función de la magnitud física (p. ej., "Temperatura", "Régimen", "Voltaje").

UDS

En las unidades de control modernas con protocolo UDS, la agrupación rígida de 4 valores desaparece. Detrás de cada identificador puede ocultarse cualquier número de valores de medición. CarPort utiliza los datos de descripción ODX (conjunto de datos ASAM) de la unidad de control respectiva para representar los valores disponibles con nombres en texto claro, unidades y fórmulas de conversión.

Selección de los valores de medición

Se pueden mostrar tantos bloques simultáneamente como se desee. Los valores se actualizan cíclicamente: cuantos más bloques estén activos, menor será la frecuencia de actualización por valor. Los valores de medición se pueden seleccionar de varias maneras:

• Casilla de verificación: Activa valores de medición individuales o bloques marcando la casilla.
• Entrada directa de números: Introduce los números de bloque como una lista separada por comas o como un rango con un guion, p. ej., 1,2,4-7,10-14.
• Filtro de texto: Escribe un término de búsqueda en el campo de filtro para acotar la lista mostrada (p. ej., "Presión de sobrealimentación" muestra solo los valores de medición cuyo nombre contiene este término).

Representación gráfica

Si deseas visualizar la evolución de los valores a lo largo del tiempo (p. ej., presión de sobrealimentación teórica vs. real, temperaturas durante una prueba de conducción), puedes utilizar la función de trazado integrada.

Añadir valores de medición al trazado:

• Hacer doble clic en un valor de medición mostrado lo añade automáticamente al trazado actual. Si aún no hay ningún trazado abierto, se creará una nueva ventana de trazado.
• A través del menú contextual (clic derecho en un valor de medición) puedes añadir el valor específicamente a una ventana de trazado determinada.
• Pueden estar abiertas varias ventanas de trazado simultáneamente para representar diferentes grupos de valores por separado.

Modos de visualización:

A través de la barra de herramientas en la ventana de trazado puedes cambiar entre diferentes modos de visualización:

• Gráfico: Diagrama de líneas con eje de tiempo (predeterminado) – ideal para análisis de evolución.
• Lista: Visualización tabular de los valores actuales.
• Instrumentos: Representación de instrumentos circulares (aspecto de velocímetro) – muy adecuado para valores individuales como el régimen o la velocidad.
• Termómetro: Visualización de barras – ilustrativo para valores de temperatura o porcentajes.

Manejo del gráfico:

• Utiliza la rueda del ratón para hacer zoom en el eje de tiempo.
• Haz clic y arrastra para desplazar el área visible.

Registro de datos (Logging)

Para pruebas de conducción o supervisiones prolongadas, puedes registrar los valores de medición en un archivo CSV y evaluarlos posteriormente en programas externos.

Instrucciones paso a paso:

1. Selecciona los valores de medición deseados.
2. En la sección Grabador de datos, selecciona la ubicación de guardado y el nombre del archivo. Por defecto, se utiliza la carpeta definida en los ajustes; el nombre del archivo incluye automáticamente una marca de tiempo.
3. Haz clic en Inicio para iniciar el registro.
4. El registro continúa hasta que pulses Stop.
5. Durante el registro, puedes establecer marcas para señalar puntos especiales (p. ej., "Aceleración a fondo", "Ralentí", "Síntoma de error"). Introduce el texto deseado en el campo de entrada y haz clic en Marca.

El archivo CSV generado se puede evaluar en Excel o en programas especializados como MegaLogViewer.

Diagnóstico OBD2

OBD2 (Diagnóstico a bordo, generación 2) es una interfaz de diagnóstico multimarca exigida por ley, que está presente en todos los vehículos con motor de gasolina a partir del año de fabricación 2001 y con motor diésel a partir del año de fabricación 2004 (en la UE). A diferencia del diagnóstico específico de VAG, que utiliza protocolos propietarios, OBD2 se basa en estándares estandarizados internacionalmente (ISO 15031, SAE J1979).

El propósito de OBD2 es principalmente la supervisión de los sistemas relevantes para las emisiones. La interfaz da acceso a la unidad de control del motor y, si está presente, a la electrónica de la caja de cambios. El volumen de datos disponible se limita a:

• Códigos de error relevantes para las emisiones (DTC en formato P0xxx)
• Valores de medición relevantes para las emisiones (p. ej., régimen del motor, temperatura del líquido refrigerante, valores de la sonda lambda)
• Estado de preparación (Readiness) de los sistemas de control de emisiones
• Datos de Freeze Frame en el momento de un error detectado

Iniciar el diagnóstico OBD2

Hay varias formas de iniciar el diagnóstico OBD2 en CarPort:

1. Desde la página de inicio: Después de la detección de la interfaz, haz clic en el botón Iniciar diagnóstico OBD-2 ahora (ver Página de inicio).
2. Desde la barra de herramientas: Utiliza el botón Login OBD-2 en la barra de herramientas superior.
3. A través de la dirección de la unidad de control: Introduce la dirección 33 en el campo de dirección de la barra de herramientas y confirma con Enter.

Leer y borrar códigos de error

El diagnóstico OBD2 permite leer y borrar códigos de error relevantes para las emisiones. El funcionamiento corresponde al proceso descrito en Códigos de error, pero se limita al alcance estandarizado de OBD2:

• Solo se muestran códigos de error estandarizados en el formato P0xxx / P2xxx / P3xxx.
• Los códigos específicos del fabricante (p. ej., en el formato propio de VAG 16xxx) no son accesibles a través de OBD2.
• Los datos de Freeze Frame se pueden consultar, siempre que el vehículo los proporcione.

Estado de preparación (Readiness)

El estado de preparación (Readiness) indica si los sistemas de supervisión internos (monitores) del vehículo han completado con éxito sus autocomprobaciones desde el último borrado de la memoria de averías. Esto es especialmente relevante para la inspección de emisiones, ya que muchos centros de inspección exigen un estado de preparación completo como requisito previo.

CarPort muestra el estado de cada monitor de forma clara:

• Completado (listo): El monitor ha completado su ciclo de prueba y no ha detectado ningún error.
• No completado (no listo): El monitor aún no ha completado su ciclo de prueba desde el último borrado de la memoria de averías. Todavía no se han cumplido las condiciones de conducción necesarias.
• No compatible: El vehículo no dispone de este sistema de supervisión (p. ej., no hay sistema de aire secundario instalado).

Los monitores típicos incluyen, entre otros:

Datos en vivo (PIDs)

OBD2 proporciona valores de medición en tiempo real a través de los denominados PIDs (Parameter IDs). Estos identificadores estandarizados definen qué datos de los sensores devuelve la unidad de control del motor cuando se le solicitan. CarPort consulta automáticamente los PIDs disponibles y muestra los valores compatibles con su denominación en texto claro y su unidad física.

Los PIDs disponibles con frecuencia son, por ejemplo:

• Régimen del motor (RPM)
• Velocidad del vehículo (km/h)
• Temperatura del líquido refrigerante (°C)
• Temperatura del aire de admisión (°C)
• Carga del motor (%)
• Valores de la sonda lambda (voltaje / relación)
• Presión de combustible (kPa)
• Punto de encendido (° antes del PMS)
• Ajuste de combustible a corto y largo plazo (%)

La representación y el manejo de los datos en vivo corresponden al procedimiento descrito en Bloques de valores de medición. Puedes seleccionar valores, visualizarlos en el gráfico y registrarlos mediante Logging.

Diferencias con el diagnóstico específico de VAG

El diagnóstico OBD2 y el diagnóstico específico de VAG se complementan, pero difieren fundamentalmente en su alcance y posibilidades:

¿Cuándo utilizar OBD2?

• Posees exclusivamente una interfaz OBD2 (p. ej., ELM327, OBDLink).
• Deseas comprobar rápidamente el testigo de control del motor (MIL) o verificar el estado de preparación antes de la inspección de emisiones.
• Estás diagnosticando problemas relevantes para las emisiones en el motor.

¿Cuándo utilizar el diagnóstico específico de VAG?

• Necesitas acceso a otras unidades de control (p. ej., ABS, airbag, aire acondicionado, dirección).
• Deseas realizar codificaciones, adaptaciones o ajustes básicos.
• Necesitas la memoria de averías completa de todos los sistemas del vehículo (AutoScan).

Funciones de diagnóstico (avanzadas)

Este capítulo trata sobre las funciones de diagnóstico avanzadas que intervienen activamente en la configuración o calibración de las unidades de control. Estas funciones son de "escritura" y modifican parámetros en el vehículo; por lo tanto, utilízalas solo si sabes lo que estás haciendo y anota siempre los valores originales de antemano.

Adaptación

La adaptación permite modificar parámetros configurables de una unidad de control. A diferencia de la codificación, que activa o desactiva funciones, la adaptación sirve para calibrar o ajustar valores dentro de una función existente.

Los casos de uso típicos para las adaptaciones son:

• Calibración tras la sustitución de componentes: p. ej., registrar los valores de cantidad de los inyectores tras cambiar un inyector.
• Ajuste de valores nominales: p. ej., régimen de ralentí, sensibilidad a la luz del sensor de lluvia/luz, sensibilidad del asistente de aparcamiento.
• Activación de funciones con parámetros: p. ej., valor de atenuación de la luz de conducción diurna, tiempo de la función Coming-Home.
• Restablecimiento de contadores de servicio: p. ej., restablecer el indicador de intervalos de servicio tras un cambio de aceite.

El proceso y la visualización de la función de adaptación difieren considerablemente según el protocolo de diagnóstico utilizado.

Adaptación en KWP1281 / KWP2000

En los protocolos más antiguos KWP1281 y KWP2000, los parámetros de adaptación están organizados en canales numerados:

• KWP1281: Canales del 0 al 100
• KWP2000: Canales del 0 al 255

Cada canal contiene un único valor. Por lo general, se trata de un valor de 16 bits (rango 0–65535) o de 8 bits (rango 0–255). Como forma especial existe la Adaptación larga, en la que se almacenan valores de texto ASCII (p. ej., valores de cantidad de inyectores como cadena de caracteres).

Visualización de los canales:

Si CarPort dispone de datos de descripción para la unidad de control, los canales se muestran con nombres en texto claro (p. ej., "Régimen de ralentí", "Adaptación de la mariposa"). Además, los datos sin procesar se convierten en valores físicos con unidades (p. ej., 0–100 % o -50 a +50 °C) o se muestran como una lista desplegable (p. ej., "0 = Desactivado, 1 = Activado").

Si no hay datos de descripción disponibles, la visualización se realiza de forma genérica mediante el número de canal (p. ej., "Adaptación 42") con el valor sin procesar y sin formato. El uso de los datos de descripción se puede activar y desactivar mediante la casilla de verificación Usar datos de descripción si están disponibles para permitir también el acceso directo a los valores sin procesar.

Instrucciones paso a paso:

1. Selecciona el canal de adaptación deseado de la lista o introduce el número de canal manualmente.
2. Se mostrará el valor guardado actualmente en la unidad de control. Anota este valor antes de realizar cualquier cambio.
3. Introduce el nuevo valor en el campo de entrada.
4. Haz clic en Prueba para probar el valor.
   • El valor se transfiere a la memoria volátil de la unidad de control. La unidad de control utiliza el nuevo valor inmediatamente, pero se perderá en el próximo reinicio.
   • Si el valor no es válido o está fuera del rango permitido, la unidad de control mostrará un mensaje de error.
5. Comprueba si se produce el comportamiento deseado.
6. Haz clic en Guardando... para guardar el valor de forma permanente en la unidad de control.

Adaptación en UDS

En las unidades de control modernas con el protocolo UDS, la adaptación difiere fundamentalmente:

• Identificadores en lugar de números de canal: Los parámetros de adaptación se direccionan mediante identificadores de 16 bits. La asignación a un nombre en texto claro se realiza exclusivamente a través de los datos de descripción ODX (conjunto de datos ASAM).
• Estructuras de datos complejas: Los valores de adaptación en UDS pueden ser valores numéricos simples, pero también pueden incluir campos de bits, cadenas de caracteres o estructuras de varias partes.
• Guardado directo: A diferencia de KWP1281/KWP2000, en UDS no hay un paso de prueba separado. Los cambios se guardan de forma permanente e inmediata en la unidad de control al transferirlos.
• Datos de descripción necesarios: Sin los datos ODX adecuados, los identificadores y sus valores no se pueden interpretar. Por lo tanto, CarPort requiere obligatoriamente los datos de descripción correctos para la unidad de control respectiva.

Codificación

La codificación de las unidades de control sirve para activar, desactivar o cambiar entre diferentes variantes de funciones. Cada modelo de vehículo se ofrece con una gran variedad de opciones de equipamiento que varían según el mercado, el modelo y el equipamiento de serie. A menudo, el hardware instalado es idéntico; es la codificación de la unidad de control correspondiente la que determina qué funciones están realmente activas.

Un ejemplo típico: un vehículo viene equipado de fábrica con faros halógenos, pero el hardware también es compatible con xenón o LED. A través de la codificación de la unidad de control se determina qué tipo de faro está instalado y cómo funciona el control de las luces. Otros cambios de codificación comunes afectan, p. ej., a:

• Activación o desactivación de la función de luz de conducción diurna
• Comportamiento del cierre centralizado (p. ej., bloqueo automático al iniciar la marcha)
• Inclinación de los retrovisores al dar marcha atrás
• Configuración del número de destellos del intermitente de confort
• Adaptación de la asistencia de cierre en los elevalunas eléctricos

En el grupo VAG se distingue entre dos métodos de codificación. El método utilizado depende exclusivamente de la implementación de la unidad de control.

Codificación corta

La codificación corta utiliza un código numérico simple (número decimal de 3, 5 o 7 dígitos) para definir la configuración de una unidad de control. Cada dígito o grupo de dígitos dentro de este código representa un conjunto específico de funciones.

• Protocolos: Exclusivamente en KWP1281 y KWP2000.
• Variantes y rangos de valores: Dependiendo de la unidad de control, se utiliza una de cuatro variantes. CarPort detecta el tipo automáticamente y restringe el rango de entrada permitido en consecuencia:

• Visualización: Si hay datos de descripción disponibles, CarPort muestra el significado de cada dígito o grupo de dígitos en texto claro (p. ej., "Dígito 1: Tipo de faro – 0 = Halógeno, 1 = Xenón"). Sin datos de descripción, el código numérico se muestra sin más explicaciones.

Instrucciones paso a paso (codificación corta):

1. CarPort muestra el valor de codificación guardado actualmente en la unidad de control. Anota este valor.
2. Si hay datos de descripción disponibles, puedes modificar los dígitos individuales a través de los campos de selección mostrados.
3. Alternativamente, introduce el nuevo valor de codificación directamente como un número en el campo de entrada Nueva codificación:.
4. Haz clic en Escribiendo... para transferir la codificación a la unidad de control.

Codificación larga

La codificación larga ofrece un control mucho más preciso sobre la configuración de la unidad de control. En lugar de un solo número, se utiliza una cadena de bytes hexadecimal en la que cada bit individual representa una función o un parámetro específico.

• Protocolos: En KWP2000 y UDS.
• Visualización: La codificación se muestra como una secuencia de bytes (p. ej., 0F 3A 00 12 8B). Cada byte consta de 8 bits que se pueden activar o desactivar individualmente.

Visualización con y sin datos de descripción:

Si CarPort dispone de datos de descripción para la unidad de control, muestra una descripción en texto claro para cada bit en forma de casilla de verificación (p. ej., "Luz de conducción diurna activa", "Inclinación de los retrovisores al dar marcha atrás"). Puedes configurar las funciones deseadas simplemente marcando o desmarcando las casillas.

Si no hay datos de descripción disponibles, CarPort muestra una vista genérica con el número de byte y de bit (p. ej., "Byte 3, Bit 5"). En este caso, debes conocer el significado de los bits individuales a partir de una fuente externa (p. ej., foros de vehículos, documentación de taller). Sin embargo, puedes modificar los bits de forma muy precisa si dispones de la información correspondiente.

Instrucciones paso a paso (codificación larga):

1. CarPort lee la codificación actual de la unidad de control y la muestra. Anota el valor hexadecimal mostrado como copia de seguridad. Alternativamente, también encontrarás la codificación en el informe de diagnóstico.
2. Activa o desactiva las funciones deseadas a través de los campos de selección (si hay datos de descripción disponibles) o modifica los valores de los bits mediante las casillas de verificación, o bien escribe directamente valores de bytes completos en el campo de entrada Nueva codificación:.
3. Haz clic en Escribiendo... para transferir la nueva codificación a la unidad de control.

Codificación y autorización de acceso

Algunas unidades de control requieren una autorización de acceso antes de escribir una nueva codificación. En este caso, CarPort te pedirá que introduzcas el código de acceso necesario antes de la transferencia. En los vehículos más nuevos con SFD (Protección de diagnóstico del vehículo), los cambios de codificación también pueden estar restringidos por mecanismos de protección criptográfica.

Prueba de actuadores

La prueba de actuadores permite el control específico de actuadores individuales de una unidad de control para comprobar su funcionamiento electromecánico de forma aislada del funcionamiento normal de conducción. Los actuadores son todos los componentes que la unidad de control controla activamente para realizar una acción física, p. ej., válvulas, relés, motores eléctricos, luces o electroválvulas.

Casos de uso típicos:

• Búsqueda de fallos: Comprobar si un actuador reacciona al control (p. ej., ¿hace clic un relé?, ¿gira un motor?).
• Control de funcionamiento tras una reparación: Asegurarse de que un componente recién instalado funciona correctamente.
• Prueba de fugas: Activación específica de válvulas individuales para la prueba de presión.

CarPort distingue entre dos modos de funcionamiento según el protocolo de diagnóstico: la prueba de actuadores secuencial y la selectiva.

Prueba de actuadores secuencial (KWP1281 / KWP2000)

En la prueba de actuadores secuencial, la unidad de control controla todos los actuadores disponibles uno tras otro en un orden predeterminado fijo. Puedes avanzar paso a paso por los actuadores individuales y observar su reacción.

Instrucciones paso a paso:

1. Abre la pestaña Prueba de actuadores en la unidad de control conectada.
2. El primer actuador de la secuencia se activará automáticamente. CarPort muestra el nombre del actuador controlado actualmente (si hay datos de descripción disponibles).
3. Observa la reacción del vehículo (p. ej., el clic de un relé, el movimiento de una trampilla, el encendido de una luz).
4. Haz clic en Siguiente para pasar al siguiente actuador de la secuencia.
5. Para volver a activar un actuador, haz clic en Activar.
6. Si están disponibles, se mostrarán los valores de medición complementarios que proporcionan información sobre el estado del actuador (p. ej., consumo de corriente, señal de respuesta).

Prueba de actuadores selectiva (KWP2000 / UDS)

La prueba de actuadores selectiva permite la selección específica y el control individual de determinados actuadores sin tener que pasar por toda la secuencia. Esto es especialmente eficiente cuando solo se desea comprobar un componente específico.

En KWP2000:

1. Haz clic en Iniciar escaneo... para determinar los actuadores compatibles con la unidad de control. CarPort escanea las pruebas disponibles y las muestra en una lista.
2. Selecciona la prueba de actuadores deseada de la lista.
3. Inicia la prueba mediante Iniciar.
4. Observa la reacción y los valores de medición mostrados (si están disponibles).
5. Finaliza la prueba mediante Stop.

En UDS:

En las unidades de control modernas con protocolo UDS, hay opciones avanzadas disponibles:

1. CarPort determina automáticamente las pruebas de actuadores disponibles basándose en los datos de descripción ODX y las muestra con nombres en texto claro en una lista.
2. Selecciona la prueba deseada.
3. Dependiendo del actuador, se pueden ajustar parámetros para el control (p. ej., duración, intensidad, dirección); el alcance disponible depende de la unidad de control respectiva.
4. Inicia la prueba mediante Iniciar y finalízala mediante Stop.

Valores de medición durante la prueba (UDS):

Durante una prueba de actuadores en curso, CarPort muestra automáticamente información de estado, siempre que la unidad de control la proporcione:

Además, puedes añadir tus propios valores de medición para la monitorización (p. ej., consumo de corriente, temperatura, indicadores de error) con el fin de observar más datos de diagnóstico durante la prueba.

Fin de la prueba de actuadores:

Una vez finalizados todos los pasos de la prueba, CarPort muestra el mensaje Prueba de actuador finalizada. Si la unidad de control cancela la prueba prematuramente (p. ej., debido a un error detectado o a una desconexión de seguridad), aparecerá el mensaje Prueba de actuador abortada por la ECU.

Ajuste básico

El ajuste básico (también Basic Settings) indica a una unidad de control que realice una rutina de inicialización o calibración. En este proceso, la unidad de control lleva un componente mecánico o electrónico a un estado inicial definido o vuelve a aprender su posición actual o sus valores característicos.

A diferencia de la adaptación, en la que modificas valores manualmente, el ajuste básico ejecuta un proceso automatizado en la propia unidad de control. CarPort solo da la orden de inicio; la calibración en sí la realiza la unidad de control de forma autónoma.

¿Cuándo es necesario un ajuste básico?

Por lo general, se requiere un ajuste básico tras la sustitución o reparación de componentes para que la unidad de control reconozca y calibre correctamente los nuevos componentes. Los casos de uso frecuentes son:

• Aprendizaje de la mariposa: Tras sustituir o limpiar la mariposa, la unidad de control debe volver a medir las posiciones de los topes mecánicos (completamente cerrada / completamente abierta).
• Calibración del sensor de ángulo de dirección: Tras realizar trabajos en la dirección o en el chasis, se debe volver a aprender el punto cero del sensor de ángulo de dirección para que el ESP y los sistemas de asistencia a la conducción funcionen correctamente.
• Freno de estacionamiento eléctrico (EPB): Antes de cambiar las pastillas de freno, el freno de estacionamiento debe ponerse en modo de mantenimiento (retroceso de los pistones). Tras el montaje, se vuelve a activar y calibrar mediante el ajuste básico.
• Purgado del circuito de refrigeración: Tras llenar el sistema de refrigeración (p. ej., tras cambiar el radiador o la correa de distribución), la unidad de control inicia un ciclo de purgado automático en el que la bomba y las válvulas expulsan las burbujas de aire del circuito.

El proceso difiere según el protocolo de diagnóstico.

Ajuste básico en KWP1281 / KWP2000

En los protocolos más antiguos, los ajustes básicos están organizados en bloques numerados, de forma análoga a los bloques de valores de medición.

Instrucciones paso a paso:

1. Selecciona el bloque deseado de la lista o introduce el número de bloque manualmente (si no hay datos de descripción disponibles).
2. Haz clic en Inicio.
   • KWP1281: CarPort lee primero los valores de medición del bloque seleccionado y los muestra. Por lo general, estos valores están directamente relacionados con el ajuste básico y sirven para monitorizar el proceso.
   • KWP2000: CarPort inicia la rutina en la unidad de control sin activar el ajuste básico inmediatamente. Si están disponibles, se mostrarán los valores de medición complementarios.
3. Haz clic en Activar para activar el ajuste básico en sí. La unidad de control realizará ahora los pasos de calibración necesarios (p. ej., llevar la mariposa a los topes, medir los valores de los sensores).
4. Observa los valores de medición mostrados para seguir el progreso y el resultado del ajuste básico.
5. Una vez finalizado, CarPort muestra el mensaje Ajuste básico finalizado.
6. Haz clic en Desactivar para finalizar el ajuste básico y volver al modo de funcionamiento normal.

Ajuste básico en UDS

En las unidades de control con protocolo UDS, los ajustes básicos se almacenan como rutinas con nombre en los datos de descripción ODX.

Instrucciones paso a paso:

1. CarPort muestra los ajustes básicos disponibles a partir de los datos ODX con nombres en texto claro (p. ej., "Adaptación de la mariposa", "Calibración del sensor de ángulo de dirección"). Selecciona la rutina deseada.
2. Haz clic en Inicio para iniciar la rutina. El ajuste básico se activa inmediatamente; no hay un paso de activación separado como en KWP1281/KWP2000.
3. Monitoriza el progreso mediante los valores de medición mostrados.
4. Tras finalizar con éxito, CarPort muestra el mensaje Ajuste básico finalizado.

Valores de medición durante el ajuste básico (UDS):

De forma análoga a la prueba de actuadores, CarPort muestra automáticamente información de estado durante un ajuste básico en curso, siempre que la unidad de control la proporcione:

Además, puedes añadir tus propios valores de medición para la monitorización (p. ej., régimen del motor, temperatura, valores de los sensores) con el fin de vigilar otros parámetros relevantes durante el ajuste básico.

Cancelación y mensajes de error

El ajuste básico se puede cancelar manualmente en cualquier momento mediante el botón Stop. Si la unidad de control cancela la rutina por sí sola (p. ej., debido a requisitos no cumplidos o a un error detectado), aparecerá el mensaje Ajustes básicos abortados por la ECU. En este caso, debes comprobar los valores de medición mostrados y la memoria de averías para determinar la causa.

Lista de instalación

La lista de instalación es un directorio almacenado en el gateway de diagnóstico (dirección 19) de todas las unidades de control instaladas en el vehículo. Sirve como referencia central de los sistemas electrónicos presentes en el vehículo.

Importancia de la lista de instalación:

CarPort utiliza la lista de instalación en varios lugares:

• Selección de unidades de control: En la pestaña Instalado, CarPort solo muestra las unidades de control que están registradas como instaladas en la lista de instalación.
• AutoScan: Durante el escaneo automático de averías, se consultan específicamente las unidades de control enumeradas en la lista de instalación, lo que acelera considerablemente el proceso de escaneo.

¿Cuándo se debe modificar la lista de instalación?

Por lo general, la lista de instalación coincide con el equipamiento real del vehículo. Sin embargo, hay situaciones en las que es necesaria una modificación manual:

• Instalación posterior de componentes: p. ej., enganche de remolque con su propia unidad de control, reequipamiento de una calefacción auxiliar o de una cámara de marcha atrás.
• Eliminación de unidades de control: p. ej., desmontaje de un sistema que ya no se necesita.
• Entradas faltantes o incorrectas: En raras ocasiones, la lista de instalación de fábrica puede estar incompleta o ser incorrecta.

Si una unidad de control está instalada físicamente pero no está registrada en la lista de instalación, se omitirá en el AutoScan y no aparecerá en la selección de unidades de control en Instalado. Por el contrario, una entrada para una unidad de control inexistente provocará errores de conexión durante el AutoScan.

Instrucciones paso a paso:

1. Abre la pestaña Lista de instalación en la unidad de control del gateway conectada (dirección 19).
2. CarPort muestra la lista actual de todas las posibles unidades de control con una marca de verificación para cada sistema registrado como instalado.
3. Marca la casilla de verificación en las unidades de control que se van a añadir o desmárcala en las unidades de control que ya no están instaladas.
4. Haz clic en Escribiendo... para guardar los cambios de forma permanente en el gateway.

Autorización de acceso

La autorización de acceso es un mecanismo de protección que desbloquea determinadas funciones de diagnóstico de una unidad de control solo tras introducir un código numérico de 5 dígitos. Esto evita que los parámetros relevantes para la seguridad o la homologación se modifiquen de forma accidental o no autorizada.

• Protocolos: Exclusivamente en KWP2000 y UDS. En KWP1281 se utiliza en su lugar la función Login / Codificación II.

¿Qué funciones están protegidas?

La autorización de acceso suele ser necesaria para las siguientes acciones:

• Adaptaciones (p. ej., valores de cantidad de inyectores, aprendizaje de llaves)
• Ajustes básicos (p. ej., calibración de frenos)
• Cambios de codificación en determinadas unidades de control

Múltiples niveles de acceso:

Una unidad de control puede disponer de varios códigos de acceso, cada uno de los cuales desbloquea diferentes áreas de funciones. Por ejemplo, un código puede permitir la adaptación, mientras que otro código es necesario para el ajuste básico.

Instrucciones paso a paso:

1. Introduce el código de acceso de 5 dígitos en el campo de entrada o selecciona la entrada correspondiente de la lista si hay datos de descripción disponibles.
2. Haz clic en Solicitando....
3. Confirma la solicitud en el cuadro de diálogo mostrado.
4. Si se realiza con éxito, se desbloqueará el nivel de función correspondiente. CarPort lo mostrará en el indicador de estado.

Comportamiento en caso de entrada incorrecta:

Si se introduce un código incorrecto, la unidad de control bloqueará los intentos de acceso posteriores durante un tiempo de espera definido por el fabricante (a menudo de 10 a 30 segundos, o más en caso de entradas incorrectas repetidas). Durante este tiempo de bloqueo, la unidad de control rechazará cualquier otro código, incluso el correcto.

Login / Codificación II

Las funciones Login y Codificación II son mecanismos de protección de los protocolos de diagnóstico más antiguos KWP1281 y KWP2000. Cumplen una tarea similar a la autorización de acceso, pero difieren en su funcionamiento.

Diferencia con la autorización de acceso:

Login:

El Login transfiere un código a la unidad de control que desbloquea o activa directamente una función específica. A diferencia de la autorización de acceso, que solo abre un nivel de autorización, un Login puede provocar inmediatamente un cambio de configuración.

Codificación II:

La Codificación II combina la entrada de un código con un cambio de codificación simultáneo. Esto permite desbloquear funciones a las que no se puede acceder a través de la codificación habitual. Un ejemplo típico es el desbloqueo del sistema de control de crucero (GRA): al introducir el código adecuado, se activa la función GRA en la unidad de control.

Instrucciones paso a paso:

1. Introduce el código en el campo de entrada o selecciona la entrada correspondiente de la lista si hay datos de descripción disponibles.
2. Haz clic en Login....
3. Confirma la acción en el cuadro de diálogo mostrado.

SFD

SFD (Protección de diagnóstico del vehículo) es un mecanismo de protección criptográfica que el grupo Volkswagen utiliza en sus unidades de control a partir del año de modelo 2020 aprox. (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4, entre otros). En estos vehículos, sustituye a la anterior autorización de acceso (Security Access) y protege las funciones de diagnóstico de escritura, como la codificación, la adaptación y el ajuste básico, frente a accesos no autorizados.

Diferencia con la autorización de acceso:

¿Cómo se reconoce una unidad de control protegida por SFD?

Si una unidad de control está protegida por SFD, CarPort mostrará la pestaña SFD tras establecer la conexión. En este caso, la pestaña Autorización de acceso no estará presente. Sin el desbloqueo previo de SFD, las funciones de escritura (codificación, adaptación, ajuste básico) estarán bloqueadas; las funciones de lectura, como la lectura de la memoria de averías y los valores de medición, seguirán estando disponibles sin restricciones.

Desbloqueo mediante el método offline:

CarPort es compatible con el desbloqueo de SFD mediante un método offline. En este proceso, primero se genera un token individual para el vehículo, que luego se intercambia por un código de desbloqueo (Key) en un servicio externo (proveedor externo).

Instrucciones paso a paso:

1. Abre la pestaña SFD en la unidad de control conectada. El área Estado SFD muestra el estado de protección actual.
2. En Control SFD, selecciona la opción Generar token SFD y haz clic en Aplicar.
3. La unidad de control generará un token individual que se mostrará en CarPort. Además, se mostrará el número de bastidor (VIN).
4. Copia ambos valores (Token y VIN). Mediante el botón Guardar en archivo... puedes guardar ambos valores cómodamente en un archivo de texto.
5. Abre el servicio online de un proveedor de SFD (proveedor externo) e introduce allí el Token y el VIN para obtener el código de desbloqueo (Key).
6. Vuelve a CarPort. En Control SFD, selecciona la opción Desbloquear con llave SFD, introduce la Key obtenida y haz clic en Aplicar.
7. Si el desbloqueo se realiza con éxito, CarPort mostrará una confirmación. Las funciones de diagnóstico de escritura estarán ahora disponibles.

Funciones especiales

Asistente de servicio

Los vehículos del Grupo Volkswagen disponen de un indicador de intervalos de servicio que recuerda al conductor los trabajos de mantenimiento pendientes (p. ej., cambio de aceite, inspección). Estos datos de los intervalos se guardan en el cuadro de instrumentos (velocímetro) como canales de adaptación y suelen incluir la distancia restante (en km) y el tiempo restante (en días) hasta el próximo servicio.

Tras realizar el mantenimiento, estos contadores deben restablecerse manualmente para que el indicador de intervalos de servicio funcione correctamente. Técnicamente, esto se hace a través de la función de Adaptación del cuadro de instrumentos: los canales correspondientes deben ajustarse individualmente a los valores adecuados.

El Asistente de servicio de CarPort simplifica considerablemente este proceso: agrupa todos los parámetros relevantes de los intervalos de servicio en una vista clara y permite restablecerlos con unos pocos clics; no es necesario conocer los canales de adaptación individuales ni sus valores nominales.

Funciones:

• Representación clara: Se muestran todos los canales de adaptación relevantes para los intervalos de servicio con sus valores actuales y nuevos.
• Trabajos predefinidos: En la sección Trabajos hay disponibles escenarios de servicio frecuentes como grupos de selección predefinidos (p. ej., restablecer solo el intervalo de cambio de aceite, restablecer cambio de aceite + inspección). Al seleccionar un trabajo, se marcan automáticamente los canales de adaptación correspondientes con los valores de destino correctos.
• Vista previa de los cambios: Todos los canales cuyos valores se verán modificados por el trabajo seleccionado están resaltados en amarillo, de modo que puedes ver exactamente qué parámetros se van a adaptar antes de transferirlos.

Instrucciones paso a paso:

1. Inicia el Asistente de servicio a través del menú Extras → Iniciar asistente de servicio o mediante el botón del mismo nombre en la barra de herramientas.
2. Selecciona el trabajo de servicio deseado en la sección Trabajos (p. ej., cambio de aceite, inspección o ambos).
3. Comprueba los cambios resaltados en amarillo en la vista general. Si es necesario, puedes ajustar los valores individuales manualmente.
4. Haz clic en Aplicar cambios... para transferir los cambios a la unidad de control.
5. Apaga y vuelve a encender el contacto para que el cuadro de instrumentos aplique los nuevos valores y se actualice el indicador de intervalos de servicio.

Borrar todos los códigos de error

Esta función permite borrar la memoria de averías de todas las unidades de control del vehículo con un solo comando, sin tener que abrir cada unidad de control individualmente y borrar la memoria de averías manualmente. Esto resulta especialmente útil después de trabajos de reparación exhaustivos en los que han aparecido códigos de error en varios sistemas al mismo tiempo.

Requisito previo:

Antes de que la función esté disponible, debe haberse completado un AutoScan. Esto garantiza que conozcas el estado actual de los errores de todas las unidades de control y decidas conscientemente borrar las memorias de averías.

Métodos de borrado según el tipo de vehículo:

CarPort utiliza diferentes métodos de borrado en función de la interfaz física:

• Bus CAN: CarPort utiliza un comando de difusión (broadcast) que es recibido y evaluado por todas las unidades de control simultáneamente. De este modo, todas las memorias de averías se borran casi al mismo tiempo; el proceso dura solo unos segundos, independientemente del número de unidades de control.
• Línea K: Dado que no es posible la difusión en la línea K, CarPort envía el comando de borrado secuencialmente a cada unidad de control individual que haya mostrado códigos de error en el AutoScan. Este proceso puede tardar varios minutos, dependiendo del número de unidades de control afectadas.

Instrucciones paso a paso:

1. Realiza un AutoScan completo para registrar todas las unidades de control y sus códigos de error.
2. Haz clic en Borrar todos los códigos de avería... en la barra de herramientas o selecciona la opción a través del menú Extras → Borrar todos los códigos de avería....
3. Confirma la solicitud de borrado en el cuadro de diálogo que aparece.
4. CarPort lleva a cabo el proceso de borrado y muestra el progreso.
5. Una vez finalizado, debes realizar un nuevo AutoScan para comprobar que todas las memorias de averías se han borrado correctamente.

Modo de diagnóstico (UDS)

En las unidades de control con protocolo UDS, la comunicación de diagnóstico funciona en diferentes sesiones de diagnóstico (Diagnostic Sessions). Cada sesión define qué comandos acepta la unidad de control y qué funciones están habilitadas. CarPort cambia automáticamente al modo adecuado al establecer la conexión; sin embargo, en determinadas situaciones puede ser necesario cambiar el modo manualmente.

Cambio del modo de diagnóstico:

Con la conexión UDS abierta, encontrarás un menú desplegable para el modo de diagnóstico en la parte superior derecha de la ventana de la unidad de control. Están disponibles los siguientes modos:

¿Cuándo se debe cambiar el modo manualmente?

Por lo general, no es necesario cambiar manualmente, ya que CarPort establece automáticamente el Modo de diagnóstico VW. Sin embargo, ciertas funciones especiales, en particular algunas opciones de codificación individuales, requieren cambiar al Modo fin de línea (EOL) o al Modo de desarrollo.

Debug-Logs

Si surgen problemas durante el diagnóstico (p. ej., errores de comunicación, desconexiones o mensajes de error inesperados), CarPort puede registrar toda la comunicación con el vehículo como un Debug-Log (registro de depuración). Estos registros contienen información detallada sobre todos los mensajes enviados y recibidos, los pasos de procesamiento interno, así como posibles errores o excepciones.

Los Debug-Logs son la herramienta más importante para que nuestro equipo de desarrollo analice la causa de un problema. Por lo tanto, al realizar una consulta de soporte, normalmente se te pedirá que crees un Debug-Log y nos lo envíes.

Instrucciones paso a paso:

1. Activa la grabación del Debug-Log a través del menú Extras → Escribir registros de depuración.
2. Se abrirá un cuadro de diálogo que muestra la ubicación de almacenamiento. La ruta predeterminada es la carpeta de depuración definida en los Ajustes del programa.
3. Realiza el diagnóstico con normalidad hasta que se produzca el problema (p. ej., error de comunicación, mensaje de error inesperado).
4. Cierra CarPort.
5. Se abrirá automáticamente una ventana del Explorador de Windows con la carpeta en la que se han guardado los Debug-Logs. Los archivos de registro llevan una marca de tiempo en el nombre del archivo, por lo que podrás identificar fácilmente el archivo relevante.
6. Envía el archivo de registro por correo electrónico a nuestro soporte técnico para que nuestro equipo de desarrollo pueda analizar la causa.

Ajustes del programa

A través del menú Programa → Ajustes... puedes acceder a la configuración global. Los ajustes están divididos en diferentes pestañas:

General:

Aquí encontrarás los ajustes básicos del programa:

• Idioma: Establece el idioma de visualización de la interfaz de usuario (requiere reinicio).

• Selección automática de unidades de control: Mostrar automáticamente la selección de ECU si procede
  En vehículos con bus CAN (y Gateway), la selección de unidades de control se abre automáticamente en cuanto se detecta la interfaz.

• Pestañas en segundo plano: Abrir pestañas de ECU en segundo plano
  Las pestañas de las unidades de control se abren en segundo plano para que no te salgas de tu vista actual.

• Selección manual de vehículo en AutoScan: AutoScan: Desactivar identificación automática del vehículo
  Desactiva la identificación automática del vehículo. Esto obliga al diálogo de AutoScan a preguntar siempre por la selección manual (p. ej., una lista de escaneo). Útil para escenarios de diagnóstico especiales.

• Optimización de la base de datos: Deshabilitar precarga de base de datos (no recomendado)
  Desactiva la carga de la base de datos al inicio. Precaución: Aunque esto acelera el inicio del programa, puede provocar retrasos y tiempos de espera (timeouts) durante el diagnóstico.

• Formato de exportación CSV: Separador de campo:
  Configura el separador para los archivos de registro (p. ej., en valores de medición). Por defecto se utiliza una coma ,, en regiones con coma decimal (como Alemania) se usa automáticamente un punto y coma ; para garantizar la compatibilidad con Excel.

• Directorios: Aquí defines las ubicaciones de almacenamiento para diferentes archivos:

  • Etiquetas: Ubicación de almacenamiento para los archivos de descripción.
  • Registros: Carpeta de destino para los valores de medición registrados (CSV).
  • Informes: Carpeta de destino para los informes de diagnóstico (PDF).
  • Depurar: Ubicación de almacenamiento para los registros técnicos de depuración.

Interfaz KKL:

Ajustes específicos para la comunicación a través de la línea K (vehículos más antiguos):

• Puerto COM: Selección manual del puerto COM en caso de que falle la detección automática.
• Tiempo de reposo del bus: Un tiempo de espera en segundos que la interfaz aguarda antes de transmitir. Útil en conexiones inestables (los valores predeterminados suelen ser suficientes).
• Inicialización rápida: Activa un protocolo de conexión acelerado para KWP2000. Desactiva esta opción si surgen problemas de conexión.

Taller:

• Información del taller: Aquí puedes introducir los datos de tu empresa (número de equipo, número de importador, código de taller). Estos datos se transmiten a la unidad de control durante las operaciones de escritura (p. ej., codificación) y se guardan allí. Nota: Deja los campos en blanco para conservar la información que ya está guardada en la unidad de control.

Apéndice

Lista de autorizaciones de acceso conocidas

01 – Unidad de control del motor (ECU)

Aplicaciones típicas:

• Adaptar el régimen de ralentí
• Modificar los valores de EGR (recirculación de gases de escape)
• Ajustar la cantidad de inyección
• Servicio del DPF y regeneración forzada

03 – Electrónica de frenos (ABS/ESP)

Aplicaciones típicas:

• Calibrar/ajustar el sensor de ángulo de dirección (G85)
• Recodificar el sistema ESP tras una reparación
• Adaptar el XDS (bloqueo electrónico del diferencial)
• Configurar la unidad de control del ABS tras su sustitución

09 – Unidad de control de la red de a bordo

Aplicaciones típicas:

• Funciones Coming-Home/Leaving-Home
• Bloqueo de puertas por velocidad
• Funciones de los elevalunas
• Adaptaciones de iluminación

17 – Cuadro de instrumentos

Aplicaciones típicas:

• Restablecer el intervalo de servicio
• Configurar opciones de visualización
• Ajustes relacionados con el inmovilizador

34 – Control de nivel / Suspensión neumática

Aplicaciones típicas:

• Calibrar la altura del vehículo (bajar/subir)
• Reajustar (aprendizaje) la posición de regulación tras una reparación
• Ajustar los sensores de nivel
• Ajuste básico de la suspensión neumática

44 – Asistencia de dirección (Servodirección)

46 – Sistema de confort (Cierre centralizado)

Aplicaciones típicas:

• Bloqueo automático por velocidad
• Tono de bocina al bloquear/desbloquear
• Apertura de puerta individual o total
• Cierre de ventanillas mediante mando a distancia

55 – Regulación del alcance de las luces

5F – Infotainment

6C – Cámara de marcha atrás

Otras unidades de control