Después de limpiar o sustituir la válvula de mariposa, la unidad de control del motor debe volver a aprender las posiciones de la mariposa. En los vehículos MQB inicias esta adaptación de la válvula de mariposa con CarPort a través de los Ajustes básicos de la electrónica del motor: el proceso en sí solo dura unos pocos segundos.
1. ¿Cuándo es necesaria la adaptación?
En los motores modernos, la válvula de mariposa se acciona eléctricamente (E-Gas). Para ello, la unidad de control del motor memoriza valores de aprendizaje, como el tope mecánico inferior y la posición de emergencia de la mariposa. Estos valores de aprendizaje dejan de ser válidos cuando:
- se ha limpiado, desmontado y vuelto a montar o sustituido la válvula de mariposa,
- la unidad de la mariposa ha estado desconectada (p. ej. al trabajar en el sistema de admisión),
- se ha cambiado o desconectado la unidad de control del motor,
- la batería ha estado desembornada o profundamente descargada,
- se ha desmontado o montado el módulo del pedal acelerador.
Síntomas típicos de valores de aprendizaje ausentes o incorrectos:
- ralentí inestable, «oscilante» o demasiado alto
- respuesta al acelerador mala o retardada
- testigo EPC y funcionamiento de emergencia
- códigos de avería del control de la mariposa, p. ej. P0638 (desviación de regulación del actuador de la mariposa) o P2101 (motor de accionamiento de la mariposa)
Las unidades de control del motor MQB adaptan la válvula de mariposa hasta cierto punto de forma autónoma, p. ej. poco después de conectar el contacto. Aun así, tras una limpieza o una sustitución deberías iniciar la adaptación de forma específica y comprobar el resultado, en lugar de confiar en el ajuste automático.
2. ¿En qué motores es relevante la adaptación?
Motores de gasolina (TSI/MPI): Aquí la adaptación de la válvula de mariposa es el tema central. En los MQB de gasolina —tanto la serie EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) como la EA888 (1.8/2.0 TSI, p. ej. Golf GTI/R, Audi S3)— la mariposa es el actuador principal de la regulación de carga. Si los topes aprendidos no son correctos, se resiente sobre todo el ralentí y la unidad de control puede pasar al funcionamiento de emergencia.
Motores diésel (TDI): Los diésel MQB de la serie EA288 (1.6/2.0 TDI) también disponen de una válvula de mariposa (válvula de regulación). Sin embargo, no sirve para la regulación de carga, sino para la recirculación de gases de escape, la regeneración del filtro de partículas y el apagado suave del motor. Esta válvula se autoadapta —a menudo audible como un breve zumbido tras apagar el motor—. Un aprendizaje manual no suele ser necesario en el diésel; según el motor, el ajuste básico para ello ni siquiera existe.
Nota para conocedores de modelos antiguos: El procedimiento clásico mediante el bloque de valores de medición 060 o 098 («ADP en curso») ya no existe en los vehículos MQB. En su lugar aparece el ajuste básico «Control de la adaptación de la válvula de mariposa», que inicia la adaptación y devuelve el resultado.
3. Requisitos previos
Todas las condiciones deben cumplirse simultáneamente; de lo contrario, el ajuste básico no se inicia o se interrumpe:
- La interfaz de diagnóstico está conectada (la barra de estado inferior muestra, p. ej., «Conectado a K+CAN. Adaptador listo.»)
- Contacto puesto, motor apagado
- Pie fuera del pedal acelerador: no tocarlo durante todo el procedimiento
- Sin códigos de avería en la unidad de control del motor (primero subsana la causa, borra los fallos y luego apaga y vuelve a poner el contacto)
- Tensión de a bordo de al menos aprox. 11,5 V (con la batería débil, conecta un cargador)
- Temperatura del refrigerante entre aprox. 5 y 95 °C (no inmediatamente después de circular y no con heladas intensas)
- La válvula de mariposa está limpia o reparada
4. Realizar la adaptación con CarPort
- Abre la unidad de control 01 Electrónica del motor (p. ej. a través del campo Dirección arriba a la izquierda).
- Cambia a la pestaña «Ajustes básicos».
- Busca en la lista de bloques de la izquierda el bloque «Control de la adaptación de la válvula de mariposa»: lo más rápido es escribir mariposa en el campo Filtro. En el ejemplo es el Bloque 814; el número puede variar según el motor.
- Selecciona el bloque y haz clic en «Inicio».
- Espera hasta que el ajuste básico se notifique como finalizado. Mientras tanto, no acciones nada en el vehículo, especialmente el pedal acelerador.
Que en Parámetro figure «No disponible» es normal: este ajuste básico no requiere valores de entrada.
- A continuación, apaga el contacto y espera unos 30 segundos para que la unidad de control guarde los valores de aprendizaje de forma permanente.
5. Comprobar el resultado
- Vuelve a poner el contacto y lee el memorizador de fallos de la electrónica del motor: no debe haber ningún fallo nuevo del control de la mariposa.
- Arranca el motor y comprueba el ralentí: debe ser estable y el régimen de giro debe situarse en el nivel habitual.
- Si el ajuste básico se interrumpe o notifica un fallo, comprueba los requisitos del Paso 3 (memorizador de fallos, tensión, temperatura) y repite la adaptación.
6. Escollos y notas
- Primero el memorizador de fallos: Con fallos memorizados en la electrónica del motor, la adaptación no funciona de forma fiable. Primero subsana la causa, borra los fallos, apaga y pon el contacto, y luego adapta.
- No «adaptar por encima» de una mariposa carbonizada: Si la válvula de mariposa está muy sucia, la unidad de control aprende topes incorrectos. Primero limpia y luego adapta.
- Cuidado al limpiar: No utilices disolventes agresivos como la acetona pura: atacan el revestimiento de la mariposa, con lo que vuelve a ensuciarse más rápido. Utiliza un limpiador específico de válvulas de mariposa y un paño suave o un cepillo blando.
- Ralentí inestable justo después de la limpieza: Un régimen ligeramente elevado o un ralentí algo irregular son normales al principio. La unidad de control afina los valores de aprendizaje por sí sola durante los siguientes trayectos.
- Batería débil: Si la tensión cae durante la adaptación, esta se interrumpe o se aprenden valores incorrectos. En caso de duda, conecta un cargador.
- Número de bloque divergente: El número del ajuste básico varía según el motor y el software de la unidad de control. En caso de duda, busca mariposa en el campo Filtro.
- Diésel: Si en un TDI no encuentras un ajuste básico adecuado, no es un error: allí la válvula de regulación se autoadapta (véase el Paso 2).