Monissa 2000-luvun VW- ja Audi-malleissa (muun muassa VW Passat B6/B7, VW Passat CC, VW Tiguan 5N, Audi A6 4F ja Audi A8 4E) on taka-akselilla sähköinen seisontajarru (EPB), jolla on oma ohjainlaite 53 Seisontajarru, johon otetaan yhteys KWP2000-protokollalla: jokaisessa takajarrusatulassa istuu säätömoottori, joka kiristää seisontajarrun jarrumännän sisällä olevan karan välityksellä. Ennen kuin vaihdat takajarrupalat, sinun on ajettava tämä kara takaisin diagnoosin avulla – muuten työskentelet mäntää sisään painaessasi mekaniikkaa vastaan ja vaurioitat satulan säätömoottoria tai karaa.
CarPortissa teet tämän ohjainlaitteessa 53 Seisontajarru Perusasetukset-toiminnon kautta kolmella lohkolla:
| Lohko | Toiminto |
|---|---|
| 007 | avoin pysäköintijarru – karat ajautuvat takaisin, männät vapautuvat |
| 006 | sulje pysäköintijarru – jarru kiristyy jälleen jarrupalojen vaihdon jälkeen |
| 010 | Toimintatesti – seisontajarru aukeaa ja sulkeutuu 3 kertaa, samalla ohjainlaite opettelee uusien jarrupalojen aseman (kalibrointi) |
Diagnoosivaiheet ovat tarpeen vain taka-akselilla. Etujarrupalat vaihdat perinteisesti ilman diagnoosilaitetta.
1. Edellytykset
- Diagnoosiliitäntä on kytketty (tilarivi alhaalla näyttää esim. ”Yhdistetty K+CAN. Sovitin valmis.”)
- Virta päällä, moottori sammuksissa
- Laturi kytkettynä (katso alla oleva laatikko)
- Seisontajarru vapautettuna (merkkivalo sammuksissa) – kiristetyllä seisontajarrulla perusasetusta ei voi käynnistää. Näissä autoissa vapauttaminen kytkimestä edellyttää, että painat jarrupoljinta.
- Auto turvallisesti tunkilla tai nostimella, takapyörät irrotettuina
⚠️ Miksi laturi on pakollinen: Koko toimenpiteen ajan virta pysyy pitkään päällä – ohjainlaitteet, valot ja puhaltimet vetävät tällöin runsaasti virtaa ilman että laturi lataa. Tähän lisätään vielä säätömoottorit itse: ne tarvitsevat liikkuessaan paljon virtaa, ja kun ne ajautuvat vasteeseen – avattaessa täysin taakse, suljettaessa täydellä kiristysvoimalla –, syntyy molempiin satuloihin samanaikaisesti lyhytaikaisia kuormituspiikkejä. Ohjainlaite 53 tarvitsee perusasetukseen vähintään 12,0 voltin järjestelmäjännitteen ja reagoi erittäin herkästi alijännitteeseen: jos jännite romahtaa, toimenpide voi keskeytyä, vikoja tallentuu, seisontajarru voi pahimmassa tapauksessa jäädä auki-asentoon – ja ääritapauksessa jopa ohjainlaite vaurioituu. Kytke siksi laturi ennen käynnistystä ja anna sen olla kytkettynä jarrupalojen vaihdon loppuun asti.
2. Avoin pysäköintijarru (lohko 007)
- Valitse ohjainlaite 53 Seisontajarru.
- Siirry välilehdelle Perusasetukset.
- Kirjoita kohtaan Nykyinen lohko arvo
7(tai valitse listasta 007 avoin pysäköintijarru) ja napsauta Aseta. - Napsauta Käynnistä.
Säätömoottorit ajautuvat nyt kuuluvasti auki ja vapauttavat männät.
⚠️ Odota 30 sekuntia: Odota säätömoottorien hiljennyttyä vähintään 30 sekuntia, ennen kuin suoritat seuraavan vaiheen. Laiteohjelmiston ongelman vuoksi ohjainlaite voi joissakin autoissa vaurioitua, jos jatkat liian aikaisin. Tämä odotusaika pätee jokaisen kolmen lohkon (007, 006 ja 010) jälkeen.
Tärkeää: Männät eivät tällöin ajaudu takaisin itsestään. Säätömoottori vetää vain sisällä olevan karan takaisin ja vapauttaa männän – sinun on painettava se sisään itse jälkeenpäin (vaihe 3).
3. Jarrupalojen vaihto
Ruuvausta varten saat sammuttaa virran – säätömoottorit pysyvät auki-asennossa. Anna laturin olla kytkettynä.
- Paina jarrumäntä männänpalauttimella suoraan sisään – älä kierrä! Toisin kuin mekaanisella käsijarrulla varustetuissa satuloissa, EPB-mäntää vain painetaan; karanhan olet jo ajanut takaisin diagnoosin avulla.
- Pidä samalla silmällä jarrunestepintaa paisuntasäiliössä: sisään painettaessa taso nousee. Jos säiliöön on välillä lisätty nestettä, se voi ylivuotaa – ime tarvittaessa etukäteen hieman pois (jarruneste syövyttää maalipintaa).
- Vaihda jarrupalat (ja tarvittaessa levyt) totuttuun tapaan.
⚠️ Älä koskaan käytä seisontajarrun kytkintä äläkä käynnistä perusasetusta, niin kauan kuin jarru on purettuna tai jarrupalat ovat irrotettuina! Karat ajautuisivat tyhjään tai painaisivat männän ulos ilman jarrupaloja – loukkaantumis- ja vaurioitumisvaara. Kaikki kolme lohkoa saa ajaa vain, kun jarrupalat ja satulat ovat täysin asennettuina.
4. Jarrupaineen muodostus
Paina kokoonpanon jälkeen jarrupoljinta useita kertoja, kunnes se on jämäkkä ja tarjoaa vastusta. Vasta silloin männät ovat uusien jarrupalojen kanssa kiinni levyssä – se on edellytys seuraavalle vaiheelle.
5. Sulje pysäköintijarru (lohko 006)
- Kytke virta uudelleen päälle ja avaa jälleen 53 Seisontajarru → Perusasetukset.
- Kirjoita kohtaan Nykyinen lohko arvo
6(tai valitse 006 sulje pysäköintijarru) ja napsauta Aseta. - Napsauta Käynnistä ja odota, kunnes säätömoottorit ovat valmiit – sen jälkeen jälleen 30 sekunnin tauko.
Toisin kuin uudemmissa autoissa (esim. MQB-alusta, jossa jarrupalojen vaihtotilan lopetus hoitaa kalibroinnin samalla), jarrupalojen vaihto ei ole tässä vielä valmis: seuraavaksi tehdään toimintatesti omana kalibrointivaiheenaan.
6. Kalibrointi: Toimintatesti (lohko 010)
- Kirjoita kohtaan Nykyinen lohko arvo
10(tai valitse 010 Toimintatesti (seisontajarru aukeaa ja sulkeutuu 3 kertaa)) ja napsauta Aseta. - Napsauta Käynnistä.
Seisontajarru aukeaa ja sulkeutuu nyt 3 kertaa peräkkäin. Näillä kiristys-/vapautussykleillä ohjainlaite testaa säätömoottorien toiminnan ja opettelee uusien jarrupalojen aseman – vasta sen jälkeen kiristysvoima ja liikematkat täsmäävät jälleen. Odota tässäkin viimeisen syklin jälkeen 30 sekuntia, ennen kuin jatkat.
7. Tuloksen tarkistus
- Tarkista ohjainlaitteen 53 vikamuisti ja tyhjennä se tarvittaessa. Oikein suoritetun toimenpiteen jälkeen ei pitäisi enää näkyä yhtään vikakoodia.
- Käytä seisontajarrua jarrupoljin painettuna useita kertoja kytkimestä: kiristä ja vapauta uudelleen. Merkkivalojen on oltava sen jälkeen sammuksissa.
- Paina ennen ensimmäistä ajoa vielä useita kertoja jarrupoljinta, kunnes se on jämäkkä.
8. Huomioita
- 30 sekunnin sääntö: Jatka jokaisen lohkon (007, 006, 010) jälkeen vasta, kun säätömoottorit ovat olleet vähintään 30 sekuntia hiljaa – muuten joillakin ohjainlaiteversioilla uhkaa ohjainlaitevaurio.
- Vapauta seisontajarru etukäteen: Jos seisontajarru on lohkon 007 käynnistyksessä vielä kiristettynä, perusasetusta ei voi suorittaa. Vapauta ensin, käynnistä sitten.
- Keskeytyminen alijännitteen vuoksi: Jos toimenpide keskeytyy, lataa akku tai kytke laturi, tyhjennä vikamuisti ja toista toimenpide vaiheesta 2 alkaen.
- Lohko 020 ei kuulu jarrupalojen vaihtoon: Pitkittäiskiihtyvyysanturin nolla-asennon kompensointi on tarpeen vain ohjainlaitteen tai anturin vaihdon jälkeen, ja se on suoritettava tasaisella alustalla.
- Sisäänajo: Aja uudet jarrupalat ensimmäisten n. 200 km:n aikana varovasti sisään ja vältä tarpeettomia täysjarrutuksia, jotta jarrupalat ja levyt hioutuvat toisiinsa.
- Vain taka-akseli: Lohkot 006/007/010 koskevat ainoastaan takasatuloita, joissa on EPB-säätömoottorit.