CarPort-OBD Wiki

Kaasuläpän puhdistuksen tai vaihdon jälkeen moottorinohjainlaitteen on opeteltava läpän asennot uudelleen. MQB-ajoneuvoissa käynnistät tämän kaasuläpän sovituksen CarPortilla moottorin elektroniikan perusasetusten kautta – itse toimenpide kestää vain muutaman sekunnin.

1. Milloin sovitus on tarpeen?

Nykyaikaisissa moottoreissa kaasuläppää säädetään sähköisesti (E-Gas). Moottorinohjainlaite tallentaa tätä varten oppimisarvoja, kuten läpän alemman mekaanisen vasteen ja hätäajoasennon. Nämä oppimisarvot eivät enää täsmää, kun:

• kaasuläppä on puhdistettu, irrotettu ja asennettu takaisin tai vaihdettu,
• kaasuläppäyksikön liitin on ollut irti (esim. imusarjan töiden yhteydessä),
• moottorinohjainlaite on vaihdettu tai kytketty irti,
• akku on ollut irti kytkettynä tai syväpurkautunut,
• kaasupolkimen moduuli on irrotettu tai asennettu.

Puuttuvien tai väärien oppimisarvojen tyypilliset oireet:

• epätasainen, ”sahaava” tai liian korkea joutokäynti
• huono tai viivästynyt kaasunotto
• EPC-merkkivalo ja hätäajo
• kaasuläpän ohjaukseen liittyvät vikakoodit, esim. P0638 (kaasuläpän toimilaitteen säätöpoikkeama) tai P2101 (kaasuläpän säätömoottori)

MQB-moottorinohjainlaitteet sovittavat kaasuläpän jossain määrin itsestään, esim. pian virran kytkemisen jälkeen. Puhdistuksen tai vaihdon jälkeen sinun kannattaa silti käynnistää sovitus kohdennetusti ja tarkistaa tulos sen sijaan, että luottaisit automaattiseen sovitukseen.

2. Missä moottoreissa sovitus on merkityksellinen?

Bensiinimoottorit (TSI/MPI): Näissä kaasuläpän sovitus on varsinainen aihe. MQB-bensiinimoottoreissa – niin sarjassa EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) kuin EA888:ssa (1.8/2.0 TSI, esim. Golf GTI/R, Audi S3) – kaasuläppä on kuormituksensäädön keskeinen toimielin. Jos opitut vasteet eivät täsmää, kärsii ennen kaikkea joutokäynti, ja ohjainlaite voi siirtyä hätäajolle.

Dieselmoottorit (TDI): Myös sarjan EA288 (1.6/2.0 TDI) MQB-dieseleissä on kaasuläppä (säätöläppä). Se ei kuitenkaan palvele kuormituksensäätöä, vaan pakokaasujen takaisinkierrätystä, hiukkassuodattimen regenerointia ja moottorin pehmeää sammutusta. Tämä läppä oppii itsestään – usein kuultavissa lyhyenä surinana sammutuksen jälkeen. Manuaalinen opettaminen ei ole dieselissä yleensä tarpeen; moottorista riippuen perusasetusta ei ole siihen edes olemassa.

Vinkki vanhempien mallien tuntijoille: Klassista menettelyä mittausarvolohkon 060 tai 098 kautta (”ADP läuft”) ei MQB-ajoneuvoissa enää ole. Sen tilalle tulee perusasetus ”Kaasuläpän mukautuksen tarkastus”, joka käynnistää sovituksen ja palauttaa tuloksen.

3. Edellytykset

Kaikkien ehtojen on täytyttävä samanaikaisesti, muuten perusasetus ei käynnisty tai keskeytyy:

• Diagnoosirajapinta on yhdistetty (alareunan tilapalkissa lukee esim. ”Yhdistetty K+CAN. Sovitin valmis.”)
• Virta päällä, moottori sammutettuna
• Jalka pois kaasupolkimelta – älä koske siihen koko toimenpiteen aikana
• Ei vikakoodeja moottorinohjainlaitteessa (korjaa ensin syy, tyhjennä viat, kytke sitten virta pois ja takaisin päälle)
• Ajoneuvon verkkojännite vähintään noin 11,5 V (heikolla akulla kytke akkulaturi)
• Jäähdytysnesteen lämpötila noin 5 ja 95 °C välillä (ei heti ajon jälkeen eikä kovalla pakkasella)
• Kaasuläppä on puhdas tai kunnostettu

4. Sovituksen suorittaminen CarPortilla

1. Avaa ohjainlaite 01 Moottorin elektroniikka (esim. vasemman yläkulman osoitekentän kautta).
2. Siirry välilehdelle ”Perusasetukset”.
3. Etsi vasemman puolen lohkoluettelosta lohko ”Kaasuläpän mukautuksen tarkastus” – nopeimmin kirjoittamalla suodatinkenttään kaasuläpän. Esimerkissä se on lohko 814; numero voi vaihdella moottorin mukaan.
4. Valitse lohko ja napsauta ”Käynnistä”.
5. Odota, kunnes perusasetus ilmoitetaan valmiiksi. Älä käytä sillä välin mitään ajoneuvossa – etenkään kaasupoljinta.

On normaalia, että kohdassa Parametri lukee ”Ei käytettävissä” – tämä perusasetus ei tarvitse syötettäviä arvoja.

6. Kytke sen jälkeen virta pois ja odota noin 30 sekuntia, jotta ohjainlaite tallentaa oppimisarvot pysyvästi.

5. Tuloksen tarkistus

1. Kytke virta takaisin päälle ja lue moottorin elektroniikan vikamuisti – kaasuläpän ohjaukseen ei saa olla tallentunut uusia vikoja.
2. Käynnistä moottori ja tarkista joutokäynti: sen pitäisi olla vakaa ja kierrosluvun tavanomaisella tasolla.
3. Jos perusasetus keskeytyy tai ilmoittaa virheestä, tarkista vaiheen 3 edellytykset (vikamuisti, jännite, lämpötila) ja toista sovitus.

6. Sudenkuopat ja huomioita

• Vikamuisti ensin: Jos moottorin elektroniikassa on tallennettuja vikoja, sovitus ei toimi luotettavasti. Korjaa ensin syy, tyhjennä viat, virta pois/päälle – sitten sovita.
• Älä ”sovita karstan päälle”: Jos kaasuläppä on voimakkaasti likaantunut, ohjainlaite oppii väärät vasteet. Puhdista ensin, opeta sitten.
• Varovaisuutta puhdistuksessa: Älä käytä voimakkaita liuottimia, kuten puhdasta asetonia – ne syövyttävät läpän pinnoitetta, jolloin se likaantuu nopeammin uudelleen. Käytä erityistä kaasuläpän puhdistusainetta ja pehmeää liinaa tai pehmeää harjaa.
• Epätasainen joutokäynti heti puhdistuksen jälkeen: Hieman kohonnut kierrosluku tai hieman kankea joutokäynti ovat aluksi normaaleja. Ohjainlaite hienosäätää oppimisarvot itsestään seuraavien ajojen aikana.
• Heikko akku: Jos jännite romahtaa sovituksen aikana, se keskeytyy tai opitaan vääriä arvoja. Kytke epäselvässä tilanteessa akkulaturi.
• Poikkeava lohkonumero: Perusasetuksen numero vaihtelee moottorin ja ohjainlaitteen ohjelmiston mukaan. Etsi epäselvässä tilanteessa suodatinkentästä hakusanalla kaasuläpän.
• Diesel: Jos et löydä TDI:stä sopivaa perusasetusta, se ei ole vika – säätöläppä oppii siinä itsestään (katso vaihe 2).