Hiukkassuodattimeen (DPF) tehtyjen töiden jälkeen mitattu nokiarvo on opetettava CarPortissa uudelleen, jotta moottorinohjaus laskee jälleen suodattimen tai tunnistimen todellisen tilan mukaan.
Tätä ohjetta käytetään seuraavissa tilanteissa:
- Hiukkassuodatin (DPF) vaihdettu – uusi suodatin on käytännössä noeton; mitattu nokiarvo on referoitava uudelleen.
- Hiukkassuodatin (DPF) puhdistettu – puhdistuksen jälkeen suodatin on (lähes) noeton; vanha, korkea nokiarvo ei enää päde.
- DPF-eropainetunnistin vaihdettu – uuden tunnistimen nollapiste poikkeaa hieman vanhasta; mitattu nokiarvo referoidaan uudelleen uuteen tunnistimeen.
Kaikissa kolmessa tapauksessa toimenpide on sama: suorita perusasetuksissa lohko „Mitatun nokiarvon uudelleen opetus”.
Hiukkassuodattimen (DPF) eropainetunnistin mittaa suodattimen edessä ja takana vallitsevan paine-eron. Mitä enemmän nokea on kertynyt, sitä suurempi on virtausvastus ja sitä suurempi on eropaine. Tästä arvosta moottorinohjaus johtaa mitatun nokiarvon ja vertaa sitä jatkuvasti laskettuun mallinnettuun arvoon (kuormasta, kierrosluvusta, ilmamäärästä, pakokaasun lämpötilasta ja kulutuksesta).
1. Miksi opettaa?
- Eropainetunnistin toimittaa valvontasuureen noen kertymälle. Ohjainlaite vertaa mitattua nokiarvoa (eropaineesta) laskettuun mallinnettuun arvoon.
- Suodattimen vaihdon tai suodattimen puhdistuksen jälkeen suodatin on todella (lähes) noeton – tallennettu, korkea nokiarvo ei enää päde ja se on referoitava uudelleen matalaan aloitusarvoon.
- Tunnistimen vaihdon jälkeen uuden tunnistimen nollapiste poikkeaa hieman vanhasta; opettaminen referoi uudelleen mitatun nokiarvon uuteen tunnistimeen.
- Ilman opettamista uhkaavat tiheämmät regeneroinnit, jotka lisäävät kulutusta ja öljyn laimenemista, tai päinvastaisessa tapauksessa DPF:n ylikuormittuminen, josta seuraa tehon lasku ja moottorin merkkivalo.
⚠️ Älä sekoita: Lohko
1076„Pakokaasujen matalapainekierrätyksen eropainetunnistimen sopeutus” koskee toista tunnistinta (matalapaine-EGR:n reitti) eikä ole DPF:n eropainetunnistimelle oikea lohko.
2. Edellytykset
- Diagnoosiliitäntä on yhdistetty (alareunan tilarivi näyttää esim. „Yhdistetty K+CAN. Sovitin valmis.”)
- Tehty työ on valmis: uusi tai puhdistettu suodatin asennettu tai uusi tunnistin asennettu; paineletkut ja liitin ovat oikein paikoillaan ja tiiviit
- Virta päällä, moottori sammutettu – ilman pakokaasuvirtaa tunnistimeen ei kohdistu eropainetta, jotta nollapiste rekisteröityy oikein
- Vakaa käyttöjännite (kytke tarvittaessa latauslaite)
- Poista moottorinohjauksen vikamuisti ennen toimenpidettä
3. Avaa perusasetukset ja valitse lohko
- Valitse ohjainlaite 01 – Moottorin elektroniikka.
- Siirry välilehdelle Perusasetukset.
- Valitse kohta „Mitatun nokiarvon uudelleen opetus”.
Huomautus: Moottorista ja ohjelmistoversiosta riippuen lohkonumerointi voi hieman poiketa. Ratkaiseva on lohko „Mitatun nokiarvon uudelleen opetus”.
4. Käynnistä opettaminen
- Napsauta oikeasta yläkulmasta Käynnistä.
- Ohjainlaite suorittaa opettamisen. Mittausarvot-alueella näet etenemisen – odota, kunnes tilaksi ilmoitetaan valmis tai onnistui.
- Kytke tämän jälkeen virta pois ja odota vähintään 10 sekuntia, jotta ohjainlaite tallentaa arvot varmasti.
💡 Jos tarvittavat ehdot eivät täyty (esim. moottori käy, jännite liian matala), ohjainlaite keskeyttää perusasetuksen. Luo vaiheen 2 mukaiset ehdot ja käynnistä uudelleen.
5. Tarkista tulos
- Poista vikamuisti ja lue se uudelleen – uutta eropaine- tai DPF-vikaa ei saa olla tallennettuna.
- Tarkista mittausarvolohkoista mitatun ja lasketun nokimassan uskottavuus. Moottorin ollessa sammutettuna eropaineen tulisi olla lähellä 0.
- Tee lyhyt koeajo – mieluiten diagnoosi kytkettynä – ja varmista, että painearvot ovat uskottavia eri kuormituspisteissä eikä vika toistu.
6. Tausta: mitattu vs. mallinnettu nokiarvo
Ohjainlaite tuntee DPF:n kuormituksen kahden toisistaan riippumattoman reitin kautta:
- Mitattu nokiarvo: laskettu eropaineesta (eropainetunnistin G505) ja pakokaasun tilavuusvirrasta. Juuri tämä arvo riippuu suoraan tunnistimesta ja opetetaan uudelleen lohkolla 1294.
- Mallinnettu nokiarvo: laskennallisesti määritetty käyttötiedoista (kierrosluku, kuorma, ruiskutusmäärä, lämpötila) – tunnistimesta riippumatta.
Jos molemmat arvot poikkeavat liikaa toisistaan, ohjainlaite ilmoittaa vian. Uudelleen opettaminen varmistaa, että mitattu arvo vastaa jälleen suodattimen ja tunnistimen todellista tilaa.
7. Huomautuksia
- Tarkista letkut ja liitin: Yleinen vian syy ei ole itse tunnistin, vaan noettuneet, taittuneet tai vuotavat paineletkut tai korrodoitunut liitin. Tarkista ne vaihdon yhteydessä.
- Regenerointi – milloin järkevää? Pelkkä tunnistimen vaihto ei muuta todellista noen kertymää; huolto- tai hätäregenerointi on järkevä vain, jos suodatin on todella kuormittunut. Suodattimen vaihdon tai puhdistuksen jälkeen suodatin sen sijaan on todella (lähes) tyhjä – tällöin kyse on vain mitatun nokiarvon uudelleen referoinnista, ei regeneroinnista.
- Oikea tunnistin: DPF:n eropainetunnistin ei ole
matalapaine-EGR:n eropainetunnistin (lohko
1076) eikä pakokaasupainetunnistin – varmista oikea osanumero. - Ehdot tulevat ohjainlaitteelta: Ohjainlaite määrittää, mitkä arvot näytetään ja mitkä edellytykset pätevät; jos ehdot eivät täyty, rutiini ei käynnisty.
- Vika toistuu? Tarkista paineletkut (halkeamat, tukos, sekaannus), liitin ja johto sekä tunnistimen oikea kiinnitys.
- Puuttuvat lohkot: Moottorista, ohjelmistoversiosta ja koodauksesta riippuen kaikki lohkot eivät ole näkyvissä tai ne on nimetty hieman eri tavoin – tämä on normaalia eikä ole vika.