MQB-autoissa (kuten muun muassa VW Golf 7 tai Audi A3 8V) on taka-akselilla sähköinen seisontajarru (EPB): jokaisessa takajarrusatulassa istuu säätömoottori, joka kiristää seisontajarrun jarrumännän sisällä olevan karan välityksellä. Ennen kuin vaihdat takajarrupalat, sinun on ajettava tämä kara takaisin diagnoosin avulla – muuten työskentelet mäntää sisään painaessasi mekaniikkaa vastaan ja vaurioitat satulan säätömoottoria tai vaihteistoa.
CarPortissa teet tämän ohjainlaitteessa 03 Jarruelektroniikka Perusasetukset-toiminnon kautta kahdella lohkolla:
| Lohko | Toiminto |
|---|---|
| 929 | Jarrupalojen vaihtotilan käynnistys – karat ajautuvat takaisin, männät vapautuvat |
| 928 | Jarrupalojen vaihtotilan lopetus – jarru kiristyy ja opettelee uuden jarrupalan aseman |
Jarrupalojen vaihtotila on tarpeen vain taka-akselilla. Etujarrupalat vaihdat perinteisesti ilman diagnoosilaitetta.
1. Edellytykset
- Diagnoosiliitäntä on kytketty (tilarivi alhaalla näyttää esim. ”Yhdistetty K+CAN. Sovitin valmis.”)
- Virta päällä, moottori sammuksissa
- Laturi kytkettynä (katso alla oleva laatikko)
- Seisontajarru vapautettuna (merkkivalo sammuksissa)
- Auto turvallisesti tunkilla tai nostimella, takapyörät irrotettuina
⚠️ Miksi laturi on pakollinen: Koko toimenpiteen ajan virta pysyy pitkään päällä – ohjainlaitteet, valot ja puhaltimet vetävät tällöin runsaasti virtaa ilman että laturi lataa. Tähän lisätään vielä säätömoottorit itse: ne tarvitsevat liikkuessaan paljon virtaa, ja kun ne ajautuvat vasteeseen – käynnistettäessä täysin taakse, lopetettaessa täydellä kiristysvoimalla –, syntyy molempiin satuloihin samanaikaisesti lyhytaikaisia kuormituspiikkejä. EPB-järjestelmä reagoi herkästi alijännitteeseen: jos jännite romahtaa perusasetuksen aikana, toimenpide voi keskeytyä, vikoja tallentuu ja pahimmassa tapauksessa seisontajarru jää auki-asentoon. Kytke siksi laturi ennen käynnistystä ja anna sen olla kytkettynä jarrupalojen vaihdon loppuun asti.
2. Jarrupalojen vaihtotilan käynnistys (lohko 929)
- Valitse ohjainlaite 03 Jarruelektroniikka.
- Siirry välilehdelle Perusasetukset.
- Kirjoita kohtaan Nykyinen lohko arvo
929(tai valitse listasta 929 Jarrupalojen vaihtotilan käynnistys) ja napsauta Aseta. - Napsauta Käynnistä.
Säätömoottorit ajautuvat nyt kuuluvasti takaisin. Odota, kunnes äänet ovat lakanneet (sen jälkeen varmuuden vuoksi vielä n. 30 sekuntia), ennen kuin työskentelet jarrujen parissa.
Tärkeää: Männät eivät tällöin ajaudu takaisin itsestään. Säätömoottori vetää vain sisällä olevan karan takaisin ja vapauttaa männän – sinun on painettava se sisään itse jälkeenpäin (vaihe 3).
3. Jarrupalojen vaihto
Ruuvausta varten saat sammuttaa virran – jarrupalojen vaihtotila pysyy aktiivisena. Anna laturin olla kytkettynä.
- Paina jarrumäntä männänpalauttimella suoraan sisään – älä kierrä! Toisin kuin mekaanisella käsijarrulla varustetuissa satuloissa, EPB-mäntää vain painetaan.
- Pidä samalla silmällä jarrunestepintaa paisuntasäiliössä: sisään painettaessa taso nousee. Jos säiliöön on välillä lisätty nestettä, se voi ylivuotaa – ime tarvittaessa etukäteen hieman pois (jarruneste syövyttää maalipintaa).
- Vaihda jarrupalat (ja tarvittaessa levyt) totuttuun tapaan.
⚠️ Älä koskaan käytä seisontajarrun kytkintä, niin kauan kuin jarrupalojen vaihtotila on aktiivinen tai jarrupalat ovat irrotettuina! Karat ajautuisivat tyhjään tai painaisivat männän ulos ilman jarrupaloja – loukkaantumis- ja vaurioitumisvaara.
4. Jarrupaineen muodostus
Paina kokoonpanon jälkeen jarrupoljinta useita kertoja, kunnes se on jämäkkä ja tarjoaa vastusta. Vasta silloin männät ovat uusien jarrupalojen kanssa kiinni levyssä – se on edellytys seuraavalle vaiheelle.
5. Jarrupalojen vaihtotilan lopetus (lohko 928)
- Kytke virta uudelleen päälle ja avaa jälleen 03 Jarruelektroniikka → Perusasetukset.
- Kirjoita kohtaan Nykyinen lohko arvo
928(tai valitse 928 Jarrupalojen vaihtotilan lopetus) ja napsauta Aseta. - Napsauta Käynnistä ja odota, kunnes säätömoottorit ovat valmiit.
Kalibrointi sisältyy tähän jo valmiiksi: Lopetettaessa seisontajarru kiristyy kuuluvasti, avautuu jälleen ja kiristyy uudelleen. Tällä kiristys-/vapautussyklillä ohjainlaite opettelee uusien jarrupalojen aseman. Erillistä kalibrointiperusasetusta ei MQB-autoissa tarvita – toisin kuin vanhemmissa EPB-järjestelmissä (esim. Passat 3C omalla ohjainlaitteella 53), jotka vaativat sulkemisen jälkeen vielä oman toimintatarkastuksen.
6. Tuloksen tarkistus
- Käytä seisontajarrua jarrupoljin painettuna useita kertoja kytkimestä: kiristä ja vapauta uudelleen. Merkkivalojen on oltava sen jälkeen sammuksissa.
- Tarkista ohjainlaitteen 03 vikamuisti ja tyhjennä se tarvittaessa. Toimenpiteen aikainen merkintä kuten ”Jarrupalojen vaihtotila aktiivinen” on normaali ja häviää lopetuksen ja seisontajarrusyklin jälkeen.
- Paina ennen ensimmäistä ajoa vielä useita kertoja jarrupoljinta, kunnes se on jämäkkä.
7. Huomioita
- Vapauta seisontajarru etukäteen: Jos seisontajarru on lohkon 929 käynnistyksessä vielä kiristettynä, perusasetus keskeytyy. Vapauta ensin, käynnistä sitten.
- Keskeytyminen alijännitteen vuoksi: Jos toimenpide keskeytyy, lataa akku tai kytke laturi, tyhjennä vikamuisti ja toista toimenpide vaiheesta 2 alkaen.
- Sisäänajo: Aja uudet jarrupalat ensimmäisten n. 200 km:n aikana varovasti sisään ja vältä tarpeettomia täysjarrutuksia, jotta jarrupalat ja levyt hioutuvat toisiinsa.
- Vain taka-akseli: Lohkot 928/929 koskevat ainoastaan takasatuloita, joissa on EPB-säätömoottorit.