Documentation CarPort

Introduction

CarPort est un logiciel de diagnostic spécialisé pour Microsoft Windows, développé pour l'entretien, la réparation et la configuration des véhicules du groupe Volkswagen. Le logiciel prend en charge presque tous les véhicules des marques VW, Audi, SEAT, Škoda et Cupra à partir de l'année de construction 1990 et s'adresse aussi bien aux particuliers ambitieux qu'aux ateliers professionnels à la recherche d'une alternative rentable aux systèmes de diagnostic OEM.

Contrairement aux scanners OBD-2 génériques, qui n'offrent qu'un accès aux paramètres liés aux émissions du calculateur moteur, CarPort implémente les protocoles de diagnostic spécifiques au constructeur KWP1281, KWP2000 et UDS. Cela te donne un accès complet à tous les calculateurs installés dans le véhicule – de la gestion moteur aux systèmes d'airbag et de freinage, en passant par l'électronique de confort et l'infodivertissement. Selon la génération du véhicule, la communication s'effectue via la ligne K (véhicules plus anciens jusqu'à env. 2004) ou le bus CAN (véhicules modernes). CarPort reconnaît automatiquement la configuration respective et fait abstraction des détails techniques, afin que tu puisses te concentrer sur le travail de diagnostic proprement dit.

L'étendue des fonctions couvre tous les domaines essentiels du diagnostic automobile : la lecture et l'effacement des codes défauts, la surveillance en temps réel des données des capteurs et des actionneurs, la commande ciblée des actionneurs, le codage et l'adaptation des fonctions des calculateurs ainsi que l'exécution des réglages de base après des réparations. De plus, CarPort relève les défis spécifiques du diagnostic VAG – tels que la coexistence de différentes générations de protocoles dans un même véhicule, les zones d'accès protégées par des codes de connexion et les mécanismes de protection cryptographique (SFD) utilisés dans les toutes dernières générations de véhicules. Les différentes fonctions sont décrites en détail dans les chapitres suivants.

Prérequis & Compatibilité

Pour que tu puisses utiliser CarPort sans restriction, ton système informatique ainsi que l'interface de diagnostic utilisée doivent répondre à certaines exigences.

Configuration requise

CarPort est conçu comme une application Windows native. Pour un fonctionnement fluide, nous recommandons la configuration système suivante :

• Système d'exploitation : Windows 10 ou Windows 11 (version 64 bits pour chacun).
• Processeur & Mémoire : Un ordinateur portable ou une tablette standard avec architecture x86-64 (min. Dual-Core, 4 Go de RAM).
• Espace disque : Env. 2 Go d'espace libre pour les fichiers du programme et les journaux (logs).
• Interfaces : Port USB-A ou USB-C pour l'interface de diagnostic.
• Connexion Internet : Strictement requise pour la première activation et les mises à jour. Le diagnostic proprement dit sur le véhicule fonctionne entièrement hors ligne.

Véhicules pris en charge

CarPort prend en charge presque tous les véhicules des marques Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Cupra de l'année de construction 1990 à aujourd'hui.

Le tableau suivant fournit des informations sur la compatibilité de modèles spécifiques. Pour identifier ton véhicule, compare le code type.

Protection en écriture et restrictions d'accès (SFD, SFD2/UNECE, Secure Gateway)

Dans le tableau des véhicules ci-dessus, les mentions SFD et SFD/UNECE figurent pour les modèles récents. Celles-ci indiquent différents niveaux de restrictions d'accès introduits par le groupe Volkswagen pour protéger l'électronique des véhicules. Pour le travail de diagnostic avec CarPort, il est important de connaître ces différences, car elles influencent directement l'étendue des fonctions disponibles.

SFD (Protection du diagnostic du véhicule) – à partir d'env. 2020 :

Le SFD est un mécanisme de protection cryptographique au niveau du calculateur, utilisé depuis environ l'année-modèle 2020 (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4, etc.). Il remplace l'ancienne autorisation d'accès (code statique à 5 chiffres) par une procédure de défi-réponse (Challenge-Response) avec un jeton (Token) et une clé (Key) spécifiques au véhicule.

• Restriction : Les fonctions d'écriture (Codage, Adaptation, Réglage de base) sont bloquées jusqu'à ce qu'un déverrouillage soit effectué.
• Fonctions de lecture : (Lecture de la mémoire des défauts, valeurs de mesure, informations du calculateur) restent disponibles sans restriction.
• Déverrouillage : Possible via la procédure hors ligne intégrée dans CarPort (Générer un jeton → Obtenir la clé via un service externe → Saisir la clé). Tu trouveras les instructions complètes sous SFD.

SFD/UNECE et Secure Gateway – à partir d'env. 2024 :

À partir de l'année-modèle 2024, le groupe Volkswagen implémente, en plus du SFD, un Secure Gateway (passerelle sécurisée) en lien avec le règlement UNECE R155 (Règlement de l'ONU sur la cybersécurité des véhicules). Cette combinaison est indiquée dans le tableau des véhicules par SFD/UNECE.

Le Secure Gateway est un blocage d'accès au niveau de la passerelle qui restreint déjà la voie de communication entre l'interface de diagnostic et le calculateur – avant même que la protection SFD propre au calculateur n'intervienne. Il s'agit donc d'une protection à deux niveaux :

Impacts sur le diagnostic avec CarPort :

Sans authentification supplémentaire auprès du Secure Gateway, les fonctions suivantes sont disponibles sur les véhicules SFD/UNECE :

• Lecture de la mémoire des défauts
• Effacement de la mémoire des défauts
• Lecture des informations du calculateur
• Lecture des valeurs de mesure

Les fonctions suivantes ne sont pas disponibles tant qu'aucune authentification de la passerelle n'est effectuée :

• Codage
• Adaptation
• Réglage de base
• Test des actionneurs
• Modification de la liste d'installation

Résumé des niveaux de protection :

Matériel de diagnostic pris en charge

Le choix de la bonne interface détermine de manière décisive les fonctions qui seront à ta disposition dans CarPort. Nous distinguons fondamentalement deux catégories :

1. Pour les véhicules VAG (Requis) : Pour effectuer un diagnostic complet sur ton VW, Audi, SEAT ou Škoda, tu as impérativement besoin d'une interface de cette catégorie. Seuls ces adaptateurs spécifiques permettent d'accéder à tous les calculateurs installés (par ex. Airbag, Freins, Climatisation, Système de confort, Infodivertissement). C'est la condition de base pour toutes les fonctions de diagnostic – de la simple lecture des codes de défaut jusqu'aux adaptations professionnelles. Notre recommandation matérielle :
   • AutoDia K509
   • K+CAN Commander 1.4
   • CP compact
2. Diagnostic OBD-2 générique : Les interfaces standard telles que le très répandu ELM327 conviennent exclusivement au diagnostic OBD-2 du calculateur moteur lié aux émissions. Un accès aux autres calculateurs spécifiques à VAG (par ex. ABS, Réseau de bord, Infodivertissement) est techniquement impossible avec ces adaptateurs.

Le tableau suivant montre en détail quel adaptateur permet quels protocoles et donc quels types de diagnostic. Note que pour les véhicules modernes (à partir d'env. 2005), la prise en charge du bus CAN est impérativement requise.

Installation & Activation

Installation

Pour installer CarPort, procède comme suit :

1. Téléchargement : Télécharge le programme d'installation actuel depuis notre site officiel.
2. Exécution : Lance le fichier téléchargé (par ex. CarPort_X.X.X_Setup.exe). Il se peut que tu doives autoriser l'exécution en confirmant l'invite du contrôle de compte d'utilisateur (UAC) de Windows.
3. Assistant d'installation : Suis les instructions à l'écran. Au cours de l'installation, tu peux configurer les paramètres suivants :
   • Choix de la langue : La langue d'installation est automatiquement détectée en fonction de ton système, mais peut être modifiée manuellement. Ce choix détermine également la langue ultérieure de l'interface utilisateur.
   • Répertoire de destination : Le chemin par défaut est C:\Program Files\CarPort. Tu peux choisir un autre répertoire.
   • Raccourcis : Choisis si des entrées dans le menu Démarrer et des icônes sur le bureau doivent être créées.
4. Installation des pilotes : Le programme d'installation configure automatiquement les pilotes nécessaires pour toutes les interfaces de diagnostic prises en charge. Une intervention manuelle n'est généralement pas nécessaire ici.

Particularité pour Windows on ARM : Sur les appareils dotés d'une architecture ARM (par ex. Surface Pro X), les pilotes de périphérique pour l'interface de diagnostic doivent être installés manuellement, car ils ne sont pas inclus dans le programme d'installation standard. Tu trouveras les pilotes ARM64 appropriés sur le site du fabricant FTDI : FTDI VCP Drivers.

Activation

Pour pouvoir utiliser toutes les fonctionnalités de la licence que tu as acquise, le logiciel doit être activé. L'assistant d'activation démarre automatiquement lors de la première ouverture du programme. Tu peux également l'appeler ultérieurement à tout moment via le menu Programme → Activer CarPort....

Déroulement de l'activation en ligne :

1. Dans l'assistant, sélectionne l'option Activer CarPort en ligne avec le code d'activation (par défaut). (Remarque : L'option Activer CarPort avec le fichier de licence est une solution de repli pour les cas d'assistance et n'est pas nécessaire en fonctionnement normal.)
2. Saisis ton code d'activation dans le champ de saisie.
3. Clique sur Activer.
   • Important : Pour les licences liées à un matériel spécifique, l'interface correspondante doit être connectée à l'ordinateur pendant l'activation.
4. Après une vérification réussie, la licence est enregistrée de manière cryptée sur ton système. CarPort est maintenant prêt à être utilisé.

Dépannage lors de l'activation :

Si l'activation échoue, le message d'erreur donne généralement une indication directe sur la cause :

Une erreur réseau s'est produite !
Problèmes de connexion. Vérifie ta connexion Internet. Souvent, les pare-feu (en particulier dans les réseaux d'entreprise) ou les programmes antivirus bloquent l'accès à notre serveur d'activation. Essaie d'autoriser temporairement le logiciel.

Le code d'activation est invalide !
Erreur de saisie. Vérifie que le code ne contient pas de fautes de frappe. Confusions fréquentes : « 8 » ↔︎ « B », « I » (Ida) ↔︎ « 1 », « O » (Otto) ↔︎ « 0 ». Le mieux est de copier le code directement depuis l'e-mail.

Licence expirée pour cette version du logiciel !
Validité de la licence. Ta licence inclut une période de mises à jour gratuites (généralement 1 an à compter de l'achat). La version de CarPort installée est plus récente que cette période. Installe une version plus ancienne et compatible ou achète une prolongation (mise à jour).

Nombre maximal d'activations possibles dépassé !
Limite d'activation. La licence a déjà été activée sur le nombre maximum d'ordinateurs. Contacte l'assistance pour faire réinitialiser les anciennes activations (par ex. après un changement de PC).

La licence demandée n'est pas valide !
Heure du système. Vérifie si la date et l'heure de ton ordinateur sont correctement réglées. Une heure système incorrecte fait paraître les certificats de sécurité invalides.

Cette version de CarPort a expiré et ne peut plus être activée.
Version bêta/d'essai expirée. Tu essaies d'activer une version bêta expirée. Télécharge la version officielle actuelle.

Premiers pas

Ce chapitre te guide à travers tes premières minutes avec le logiciel : du démarrage du programme à la première connexion avec un calculateur, en passant par le raccordement au véhicule.

Démarrage du programme & recherche de matériel

Démarre CarPort via le raccourci sur le bureau ou le menu Démarrer. Tu arrives directement sur l'écran d'accueil.

Le logiciel commence automatiquement à rechercher une interface de diagnostic connectée sur toutes les interfaces disponibles (USB, ports COM). Ce processus ne prend généralement que quelques secondes.

Remarques importantes concernant le branchement :

• Ordre : Dans l'idéal, branche l'interface d'abord au véhicule (prise OBD) puis au port USB de ton ordinateur portable.
• Interfaces KKL : Les adaptateurs purement KKL (par ex. AutoDia K409) nécessitent impérativement l'alimentation électrique du véhicule pour être reconnus. Sans branchement à la voiture, la recherche ne trouvera pas cette interface.
• Contact : Mettez le contact du véhicule afin que les calculateurs soient actifs et accessibles.

Mode hors ligne (Émulateur)

Tu as la possibilité d'explorer CarPort même sans interface de diagnostic connectée et sans véhicule. Clique sur Mode hors ligne (Émulateur) pour démarrer une simulation. CarPort se comporte alors comme s'il était connecté à une VW Golf 4 (virtuelle). C'est idéal pour découvrir les menus et les fonctions sans aucun risque. Remarque : L'émulateur simule un ancien véhicule KWP1281. Les fonctions UDS plus récentes ne peuvent pas y être testées.

Page d'accueil

Dès qu'une interface est trouvée, CarPort affiche un aperçu de ses propriétés et capacités. À partir d'ici, tu as trois possibilités pour continuer :

1. Sélection du calculateur : Le moyen direct d'accéder à un système spécifique (par ex. le moteur).
2. AutoScan : Une vérification complète et automatique de tous les systèmes du véhicule (voir AutoScan).
3. Diagnostic OBD2 : Lancer le diagnostic OBD2 générique.

Sélection du calculateur

L'onglet Sélection de l'ECU est ton centre de contrôle pour établir la connexion avec les différents systèmes du véhicule.

Liste d'installation automatique (Onglet Installé)

Sur les véhicules modernes (avec passerelle CAN), CarPort interroge automatiquement la passerelle centrale pour savoir quels calculateurs sont installés dans la voiture.

• Avantage : Tu ne vois que les calculateurs dont ton véhicule est réellement équipé.
• Utilisation : Un double-clic sur une entrée (par ex. 01 - Électronique du moteur) établit la connexion.
• Actualiser : Tu peux relancer l'interrogation via le bouton Lire la liste d'installation.

Sélection manuelle (Onglet Sélection manuelle)

Pour les véhicules plus anciens (ligne K sans passerelle) ou si la détection automatique échoue, utilise cet onglet.

1. Sélectionne en haut ton modèle de véhicule (ou une liste de scan générique).
2. CarPort affiche alors tous les calculateurs possibles pour ce modèle.
3. Connecte-toi par un double-clic. (Remarque : Comme aucune vérification n'est effectuée ici, il se peut que tu essaies d'ouvrir des calculateurs qui n'existent pas dans ton niveau de finition. CarPort signalera alors une erreur de connexion.)

Établissement de la connexion

Dès que tu as sélectionné un calculateur par un double-clic, CarPort tente d'établir la communication. Une fois la connexion réussie, un nouvel onglet s'ouvre pour le calculateur correspondant et tu as accès à toutes les fonctions de diagnostic.

Dans la barre d'outils, tu peux également choisir la manière dont la connexion doit être établie via Sélection du bus :. Les options disponibles sont Auto (détection automatique), K-Line et CAN. En cas de sélection manuelle de la ligne K, il est également possible de définir la vitesse de transmission (Baudrate). En règle générale, le réglage Auto est le bon choix – une sélection manuelle n'est nécessaire que dans des cas exceptionnels, par exemple en cas de problèmes de communication ou pour des calculateurs spécifiques.

Fonctions de diagnostic (Base)

Ce chapitre traite des fonctions de base qui sont essentielles pour le travail de diagnostic quotidien. Ces fonctions sont en "lecture seule", ce qui signifie qu'elles ne modifient aucune configuration dans le véhicule et peuvent donc être exécutées sans risque.

Scan automatique

L'AutoScan est le point de départ idéal pour toute session de diagnostic. Il vérifie automatiquement tous les calculateurs installés dans le véhicule à la recherche d'erreurs et fournit un rapport d'état complet.

Fonctionnement : Le déroulement de l'analyse diffère techniquement selon la génération du véhicule :

1. Véhicules avec passerelle de diagnostic (Bus CAN) : CarPort interroge d'abord la liste d'installation auprès de la passerelle. Cette liste contient (en règle générale) exactement les calculateurs qui sont configurés dans le véhicule. Ensuite, seuls ces calculateurs sont interrogés de manière ciblée. Cela permet un processus d'analyse très rapide (souvent en moins de 2 minutes).

2. Véhicules sans passerelle (Ligne K) : Ici, il n'existe pas de liste centrale des composants installés. CarPort doit donc essayer de contacter chaque calculateur théoriquement possible l'un après l'autre. Étant donné que le programme doit attendre un délai d'attente (timeout) pour chaque calculateur inexistant, ce processus peut prendre beaucoup de temps (10 minutes et plus).

Démarrage de l'AutoScan : Clique sur la page d'accueil ou dans la barre d'outils sur Scan automatique. Si aucune détection automatique n'est possible (véhicules plus anciens), il te sera demandé de sélectionner le véhicule (par ex. Golf 4 (1J)).

Rapport de diagnostic

Une fois l'AutoScan terminé, tu peux afficher le résultat sous forme de rapport de diagnostic professionnel. Le rapport contient les informations suivantes :

• En-tête : Version de CarPort, date et heure, interface utilisée et ID du système.
• Calculateurs : Tous les calculateurs détectés sont listés par ordre croissant d'adresse – chacun avec ses informations (numéro de pièce, description, etc.) et les codes d'erreur correspondants en texte clair.

Personnaliser le rapport :

• Via Paramètres, tu définis quelles données le rapport doit contenir (informations sur les calculateurs et/ou codes d'erreur). De plus, tu peux adapter la taille de la police à tes besoins.
• Via Modifier, tu passes en mode édition pour compléter le rapport individuellement – par ex. avec tes propres remarques, données clients ou instructions de réparation.

Exporter et imprimer :

• Clique sur Imprimer pour imprimer directement le rapport.
• Clique sur Enregistrer pour enregistrer le rapport sous forme de fichier PDF.

Listes d'analyse

Pour les véhicules plus anciens (Ligne K), tu peux définir quels calculateurs doivent être interrogés lors de l'AutoScan afin de gagner du temps.

Créer une liste de scan :

1. Effectue une seule fois un AutoScan complet via la sélection du modèle.
2. Une fois l'analyse terminée, clique sur Créer la liste de scan.
3. Donne un nom à la liste. En option, tu peux lier le numéro de châssis (VIN) détecté à la liste. Effet : Lors de la prochaine connexion de ce véhicule, CarPort reconnaîtra le VIN et sélectionnera automatiquement la liste de scan optimisée.

Tu peux également gérer les listes de scan manuellement via le menu Options → Gestionnaire de listes de scans.

Info

Dès que tu as ouvert un calculateur, l'onglet Info affiche les informations les plus importantes concernant ce calculateur.

Les données affichées varient selon le protocole et le calculateur, mais incluent toujours :

• Numéro de pièce : L'identifiant unique du calculateur (par ex. 05E 906 018 AS).
• Description : Désignation du calculateur (par ex. R4 1.5l TFS).
• Jeu de données ASAM (uniquement UDS) : Important pour l'identification des données de description correctes du calculateur (données ODX).
• Données de communication : Informations sur le bus et le protocole utilisés.

Tu peux sélectionner n'importe quelles lignes et les copier dans le presse-papiers avec Ctrl+C ou via le menu contextuel.

Codes d'erreur

La mémoire des défauts est l'outil le plus important pour le diagnostic des pannes. C'est ici que le calculateur enregistre les anomalies détectées, ce qui peut t'aider lors de la recherche de pannes.

Le code d'erreur (DTC - Diagnostic Trouble Code) est enregistré dans un format standardisé, par ex. P0100 ou 16485. CarPort lit ces codes et les affiche en texte clair, afin que tu comprennes immédiatement quel composant est concerné et de quel type d'erreur il s'agit.

L'affichage comprend :

• Code d'erreur : Le code standardisé (par ex. P0100 ou 16485).
• Appareil : Description en texte clair du composant concerné (par ex. Débitmètre d'air massique).
• Description : Description en texte clair de l'erreur (par ex. aucune communication ou limite supérieure dépassée), en option avec l'état de l'erreur (intermittent, statique)

Conditions environnementales (Freeze Frames) :

Avec les protocoles modernes (KWP2000, UDS), le calculateur enregistre également les circonstances d'accompagnement au moment de l'erreur. Les données correspondent en forme et en signification aux valeurs de mesure en direct (par ex. régime moteur, température, charge) et fournissent des indications importantes sur la cause de l'erreur.

Les données Freeze-Frame s'affichent lorsque tu développes l'arborescence (clique sur > devant le code d'erreur ou double-clique sur le code d'erreur).

Actions :

• Effacement... : Efface la mémoire des défauts après confirmation. Tous les codes d'erreur et les données associées sont supprimés. Le calculateur commence immédiatement à réévaluer l'état du système.
• Lire : Relit la mémoire des défauts pour mettre à jour l'état actuel.

Blocs de mesure

L'affichage des valeurs de mesure permet d'observer les données en direct d'un calculateur en temps réel. Cela te permet de surveiller les données des capteurs et des actionneurs pendant le fonctionnement et d'identifier les corrélations entre différents paramètres – un outil indispensable pour l'analyse dynamique des erreurs.

Les valeurs de mesure comprennent, selon le calculateur :

• Grandeurs physiques : Température, pression, tension, régime, vitesse
• Informations d'état : États de commutation, indicateurs d'erreur, modes de fonctionnement
• Valeurs textuelles : Numéro de châssis, version du logiciel
• Valeurs brutes : Champs de bits ou d'octets sans conversion physique

La présentation et l'organisation des valeurs de mesure diffèrent considérablement selon le protocole de diagnostic.

KWP1281 / KWP2000

Pour les véhicules plus anciens, les données sont organisées en blocs de valeurs de mesure numérotés. Chaque bloc contient 4 valeurs individuelles qui (la plupart du temps) sont regroupées par thème (par ex. Bloc 1 : Régime moteur, température du liquide de refroidissement, sonde lambda, charge du moteur).

• KWP1281 : Blocs 0 à 255 – Cas particulier du bloc 0 : contient 10 valeurs au lieu de 4.
• KWP2000 : Blocs 1 à 254.
• Si aucune donnée de description n'est disponible pour le calculateur, CarPort analyse automatiquement tous les blocs et affiche les valeurs disponibles. La dénomination se fait alors de manière générique en fonction de la grandeur physique (par ex. « Température », « Régime », « Tension »).

UDS

Pour les calculateurs modernes avec protocole UDS, le regroupement rigide de 4 valeurs est supprimé. Derrière chaque identifiant peuvent se cacher un nombre illimité de valeurs de mesure. CarPort utilise les données de description ODX (jeu de données ASAM) du calculateur respectif pour afficher les valeurs disponibles avec des noms en texte clair, des unités et des formules de conversion.

Sélection des valeurs de mesure

Il est possible d'afficher un nombre illimité de blocs simultanément. Les valeurs sont mises à jour de manière cyclique – plus il y a de blocs actifs, plus le taux d'actualisation par valeur est faible. Les valeurs de mesure peuvent être sélectionnées de plusieurs manières :

• Case à cocher : Active des valeurs de mesure individuelles ou des blocs en cochant la case.
• Saisie directe de numéros : Saisis les numéros de bloc sous forme de liste séparée par des virgules ou de plage avec un trait d'union, par ex. 1,2,4-7,10-14.
• Filtre textuel : Tape un terme de recherche dans le champ de filtre pour restreindre la liste affichée (par ex. « Pression de suralimentation » n'affiche que les valeurs de mesure dont le nom contient ce terme).

Représentation graphique

Si tu souhaites visualiser l'évolution des valeurs dans le temps (par ex. pression de suralimentation de consigne vs réelle, températures pendant un essai routier), tu peux utiliser la fonction de tracé (plot) intégrée.

Ajouter des valeurs de mesure au tracé :

• Un double-clic sur une valeur de mesure affichée l'ajoute automatiquement au tracé actuel. Si aucun tracé n'est encore ouvert, une nouvelle fenêtre de tracé est créée.
• Via le menu contextuel (clic droit sur une valeur de mesure), tu peux ajouter la valeur de manière ciblée à une fenêtre de tracé spécifique.
• Il est possible d'ouvrir plusieurs fenêtres de tracé simultanément pour afficher séparément différents groupes de valeurs.

Modes d'affichage :

Via la barre d'outils dans la fenêtre de tracé, tu peux basculer entre différents modes d'affichage :

• Graphique : Diagramme linéaire avec axe temporel (standard) – idéal pour les analyses d'évolution.
• Liste : Affichage sous forme de tableau des valeurs actuelles.
• Instruments : Représentation sous forme de cadran rond (aspect compteur de vitesse) – bien adapté pour des valeurs individuelles comme le régime ou la vitesse.
• Thermomètre : Affichage sous forme de barre – explicite pour les valeurs de température ou de pourcentage.

Utilisation du graphique :

• Utilise la molette de la souris pour zoomer sur l'axe temporel.
• Clique et fais glisser pour déplacer la zone visible.

Enregistrement des données (Logging)

Pour les essais routiers ou les surveillances prolongées, tu peux enregistrer les valeurs de mesure dans un fichier CSV et les analyser ensuite dans des programmes externes.

Instructions étape par étape :

1. Sélectionne les valeurs de mesure souhaitées.
2. Dans la zone Enregistreur de données, choisis l'emplacement d'enregistrement et le nom du fichier. Par défaut, le dossier défini dans les paramètres est utilisé, le nom du fichier contient automatiquement un horodatage.
3. Clique sur Démarrer pour démarrer l'enregistrement.
4. L'enregistrement se poursuit jusqu'à ce que tu appuies sur Stop.
5. Pendant l'enregistrement, tu peux placer des marqueurs pour signaler des moments particuliers (par ex. « Plein gaz », « Ralenti », « Symptôme d'erreur »). Saisis le texte souhaité dans le champ de saisie et clique sur Repère.

Le fichier CSV généré peut être analysé dans Excel ou dans des programmes spécialisés comme MegaLogViewer.

Diagnostic OBD2

L'OBD2 (On-Board-Diagnostics, génération 2) est une interface de diagnostic multimarque prescrite par la loi, présente dans tous les véhicules à moteur essence à partir de l'année de construction 2001 et à moteur diesel à partir de 2004 (espace UE). Contrairement au diagnostic spécifique VAG, qui utilise des protocoles propriétaires, l'OBD2 est basé sur des normes internationales (ISO 15031, SAE J1979).

Le but de l'OBD2 est principalement la surveillance des systèmes liés aux émissions. L'interface donne accès au calculateur du moteur et – si présente – à l'électronique de la boîte de vitesses. Le volume de données disponible se limite à :

• Codes d'erreur liés aux émissions (DTC au format P0xxx)
• Valeurs de mesure liées aux émissions (par ex. régime moteur, température du liquide de refroidissement, valeurs de la sonde lambda)
• État de préparation (Readiness) des systèmes de surveillance des émissions
• Données Freeze-Frame au moment d'une erreur détectée

Démarrer le diagnostic OBD2

Il existe plusieurs façons de démarrer le diagnostic OBD2 dans CarPort :

1. Via la page d'accueil : Après la détection de l'interface, clique sur le bouton Démarrer le diagnostic OBD-2 maintenant (voir Page d'accueil).
2. Via la barre d'outils : Utilise le bouton Connexion OBD-2 dans la barre d'outils supérieure.
3. Via l'adresse du calculateur : Saisis l'adresse 33 dans le champ d'adresse de la barre d'outils et confirme avec Entrée.

Lire et effacer les codes d'erreur

Le diagnostic OBD2 permet de lire et d'effacer les codes d'erreur liés aux émissions. Le fonctionnement correspond au processus décrit sous Codes d'erreur, mais se limite à la portée standardisée de l'OBD2 :

• Seuls les codes d'erreur standardisés au format P0xxx / P2xxx / P3xxx sont affichés.
• Les codes spécifiques au constructeur (par ex. au format propre à VAG 16xxx) ne sont pas accessibles via l'OBD2.
• Les données Freeze-Frame peuvent être consultées – à condition qu'elles soient fournies par le véhicule.

État de préparation (Readiness)

L'état de préparation (Readiness) indique si les systèmes de surveillance internes (moniteurs) du véhicule ont terminé avec succès leurs autotests depuis le dernier effacement de la mémoire des défauts. Ceci est particulièrement pertinent pour le contrôle antipollution, car de nombreux centres de contrôle exigent un état de préparation complet comme condition préalable.

CarPort affiche clairement l'état de chaque moniteur :

• Terminé (prêt) : Le moniteur a terminé son cycle de test et n'a détecté aucune erreur.
• Non terminé (non prêt) : Le moniteur n'a pas encore terminé son cycle de test depuis le dernier effacement de la mémoire des défauts. Les conditions de conduite nécessaires n'ont pas encore été remplies.
• Non pris en charge : Le véhicule ne dispose pas de ce système de surveillance (par ex. aucun système d'air secondaire installé).

Les moniteurs typiques sont entre autres :

Données en direct (PID)

L'OBD2 fournit des valeurs de mesure en temps réel via ce que l'on appelle des PID (Parameter IDs). Ces identifiants standardisés définissent quelles données de capteurs le calculateur du moteur renvoie sur demande. CarPort interroge automatiquement les PID disponibles et affiche les valeurs prises en charge avec une désignation en texte clair et une unité physique.

Les PID fréquemment disponibles sont par exemple :

• Régime moteur (RPM)
• Vitesse du véhicule (km/h)
• Température du liquide de refroidissement (°C)
• Température de l'air d'admission (°C)
• Charge du moteur (%)
• Valeurs de la sonde lambda (Tension / Rapport)
• Pression de carburant (kPa)
• Avance à l'allumage (° avant PMH)
• Ajustement de carburant à court et à long terme (%)

La présentation et l'utilisation des données en direct correspondent à la procédure décrite sous Blocs de valeurs de mesure. Tu peux sélectionner des valeurs, les visualiser dans le graphique et les enregistrer via l'enregistrement (Logging).

Différences par rapport au diagnostic spécifique VAG

Le diagnostic OBD2 et le diagnostic spécifique VAG se complètent, mais diffèrent fondamentalement en termes de portée et de possibilités :

Quand utiliser l'OBD2 ?

• Tu possèdes exclusivement une interface OBD2 (par ex. ELM327, OBDLink).
• Tu souhaites vérifier rapidement le témoin de contrôle du moteur (MIL) ou contrôler l'état de préparation avant le contrôle antipollution.
• Tu diagnostiques des problèmes liés aux émissions sur le moteur.

Quand utiliser le diagnostic spécifique VAG ?

• Tu as besoin d'accéder à d'autres calculateurs (par ex. ABS, airbag, climatisation, direction).
• Tu souhaites effectuer des codages, des adaptations ou des réglages de base.
• Tu as besoin de la mémoire des défauts complète sur l'ensemble des systèmes du véhicule (AutoScan).

Fonctions de diagnostic (avancées)

Ce chapitre traite des fonctions de diagnostic avancées qui interviennent activement dans la configuration ou le calibrage des calculateurs. Ces fonctions sont en mode "écriture" et modifient les paramètres du véhicule – ne les utilise donc que si tu sais ce que tu fais, et note toujours les valeurs d'origine au préalable.

Adaptation

L'adaptation permet de modifier les paramètres configurables d'un calculateur. Contrairement au Codage, qui active ou désactive des fonctions, l'adaptation sert à calibrer ou ajuster des valeurs au sein d'une fonction existante.

Les cas d'utilisation typiques pour les adaptations sont :

• Calibrage après remplacement de composant : par ex. enregistrer les valeurs de quantité d'injecteur après le remplacement d'un injecteur.
• Ajustement des valeurs de consigne : par ex. régime de ralenti, sensibilité à la lumière du capteur de pluie/luminosité, sensibilité de l'aide au stationnement.
• Activation de fonctions avec paramètres : par ex. valeur de gradation des feux de jour, durée du Coming-Home.
• Réinitialisation des compteurs d'entretien : par ex. réinitialiser l'affichage de l'intervalle d'entretien après une vidange d'huile.

Le déroulement et la présentation de la fonction d'adaptation diffèrent considérablement selon le protocole de diagnostic utilisé.

Adaptation avec KWP1281 / KWP2000

Avec les anciens protocoles KWP1281 et KWP2000, les paramètres d'adaptation sont organisés en canaux numérotés :

• KWP1281 : Canaux 0 à 100
• KWP2000 : Canaux 0 à 255

Chaque canal contient une valeur unique. Il s'agit généralement d'une valeur sur 16 bits (plage 0–65535) ou sur 8 bits (plage 0–255). Il existe une forme spéciale appelée Adaptation longue, dans laquelle des valeurs textuelles ASCII sont enregistrées (par ex. les valeurs de quantité d'injecteur sous forme de chaîne de caractères).

Présentation des canaux :

Si des données de description pour le calculateur sont disponibles dans CarPort, les canaux sont affichés avec des noms en texte clair (par ex. « Régime de ralenti », « Adaptation du boîtier papillon »). De plus, les données brutes sont converties en valeurs physiques avec des unités (par ex. 0–100 % ou -50 à +50 °C) ou présentées sous forme de liste de sélection (par ex. « 0 = Désactivé, 1 = Activé »).

Si aucune donnée de description n'est disponible, la présentation se fait de manière générique via le numéro de canal (par ex. « Adaptation 42 ») avec la valeur brute non formatée. L'utilisation des données de description peut être activée ou désactivée via la case à cocher Utiliser les données de description si disponibles afin de permettre également un accès direct aux valeurs brutes.

Instructions étape par étape :

1. Sélectionne le canal d'adaptation souhaité dans la liste ou saisis manuellement le numéro du canal.
2. La valeur actuellement enregistrée dans le calculateur s'affiche. Note cette valeur avant d'effectuer des modifications.
3. Saisis la nouvelle valeur dans le champ de saisie.
4. Clique sur Test pour tester la valeur.
   • La valeur est transférée dans la mémoire volatile du calculateur. Le calculateur utilise immédiatement la nouvelle valeur, mais elle sera perdue au prochain redémarrage.
   • Si la valeur est invalide ou en dehors de la plage autorisée, le calculateur affiche un message d'erreur.
5. Vérifie si le comportement souhaité se produit.
6. Clique sur Enregistrement... pour enregistrer la valeur définitivement dans le calculateur.

Adaptation avec UDS

Pour les calculateurs modernes utilisant le protocole UDS, l'adaptation diffère fondamentalement :

• Identifiants au lieu de numéros de canaux : Les paramètres d'adaptation sont adressés via des identifiants sur 16 bits. L'attribution à un nom en texte clair se fait exclusivement via les données de description ODX (jeu de données ASAM).
• Structures de données complexes : Les valeurs d'adaptation sous UDS peuvent être de simples valeurs numériques, mais aussi inclure des champs de bits, des chaînes de caractères ou des structures en plusieurs parties.
• Enregistrement direct : Contrairement à KWP1281/KWP2000, il n'y a pas d'étape de test séparée sous UDS. Les modifications sont enregistrées immédiatement et définitivement dans le calculateur lors de la transmission.
• Données de description requises : Sans les données ODX appropriées, les identifiants et leurs valeurs ne sont pas interprétables. CarPort nécessite donc impérativement les données de description correctes pour le calculateur concerné.

Codage

Le codage des calculateurs sert à activer, désactiver des fonctions ou basculer entre différentes variantes. Chaque modèle de véhicule est proposé avec une multitude d'options d'équipement qui varient selon le marché, le modèle et l'équipement de série. Le matériel installé est souvent identique – c'est seulement le codage du calculateur correspondant qui détermine quelles fonctions sont réellement actives.

Un exemple typique : un véhicule est équipé d'usine de phares halogènes, mais le matériel prend également en charge le Xénon ou les LED. Le codage du calculateur permet de définir quel type de phare est installé et comment fonctionne la commande d'éclairage. D'autres modifications de codage courantes concernent par ex. :

• L'activation ou la désactivation de la fonction des feux de jour
• Le comportement du verrouillage centralisé (par ex. verrouillage automatique en roulant)
• L'abaissement du rétroviseur lors de la marche arrière
• La configuration du nombre de clignotements confort
• L'adaptation de l'assistance à la fermeture pour les lève-vitres électriques

Dans le groupe VAG, on distingue deux méthodes de codage. La méthode utilisée dépend exclusivement de l'implémentation du calculateur.

Codage court

Le codage court utilise un simple code numérique (nombre décimal à 3, 5 ou 7 chiffres) pour définir la configuration d'un calculateur. Chaque chiffre ou groupe de chiffres au sein de ce code représente un ensemble spécifique de fonctions.

• Protocoles : Exclusivement avec KWP1281 et KWP2000.
• Variantes et plages de valeurs : Selon le calculateur, l'une des quatre variantes est utilisée. CarPort reconnaît automatiquement le type et restreint la plage de saisie autorisée en conséquence :

• Présentation : Si des données de description sont disponibles, CarPort affiche la signification de chaque chiffre ou groupe de chiffres en texte clair (par ex. « Chiffre 1 : Type de phare – 0 = Halogène, 1 = Xénon »). Sans données de description, le code numérique est affiché sans explication supplémentaire.

Instructions étape par étape (codage court) :

1. CarPort affiche la valeur de codage actuellement enregistrée dans le calculateur. Note cette valeur.
2. Si des données de description sont disponibles, tu peux modifier les différents chiffres via les champs de sélection affichés.
3. Alternativement, saisis la nouvelle valeur de codage directement sous forme de nombre dans le champ de saisie Nouveau codage :.
4. Clique sur Écriture... pour transmettre le codage au calculateur.

Codage long

Le codage long offre un contrôle beaucoup plus fin sur la configuration du calculateur. Au lieu d'un nombre unique, une chaîne d'octets hexadécimale est utilisée, où chaque bit individuel représente une fonction ou un paramètre spécifique.

• Protocoles : Avec KWP2000 et UDS.
• Présentation : Le codage est représenté comme une suite d'octets (par ex. 0F 3A 00 12 8B). Chaque octet se compose de 8 bits qui peuvent être définis ou effacés individuellement.

Présentation avec et sans données de description :

Si des données de description pour le calculateur sont disponibles, CarPort affiche pour chaque bit une description en texte clair sous forme de case à cocher (par ex. « Feux de jour actifs », « Abaissement du rétroviseur lors de la marche arrière »). Tu peux configurer les fonctions souhaitées en cochant ou décochant simplement les cases.

Si aucune donnée de description n'est disponible, CarPort affiche une vue générique avec le numéro d'octet et de bit (par ex. « Octet 3, Bit 5 »). Dans ce cas, tu dois connaître la signification de chaque bit à partir d'une source externe (par ex. forums automobiles, documentation d'atelier). Tu peux cependant modifier les bits de manière très ciblée si tu disposes des informations correspondantes.

Instructions étape par étape (codage long) :

1. CarPort lit le codage actuel du calculateur et l'affiche. Note la valeur hexadécimale affichée comme copie de sauvegarde. Alternativement, tu trouveras également le codage dans le Rapport de diagnostic.
2. Active ou désactive les fonctions souhaitées via les champs de sélection (si des données de description sont disponibles) ou modifie les valeurs des bits via les cases à cocher, ou bien écris directement des valeurs d'octets entières dans le champ de saisie Nouveau codage :.
3. Clique sur Écriture... pour transmettre le nouveau codage au calculateur.

Codage et autorisation d'accès

Certains calculateurs nécessitent une Autorisation d'accès avant d'écrire un nouveau codage. Dans ce cas, CarPort te demandera de saisir le code d'accès requis avant la transmission. Sur les véhicules plus récents équipés du SFD (Protection du diagnostic du véhicule), les modifications de codage peuvent en outre être restreintes par des mécanismes de protection cryptographiques.

Test des actionneurs

Le test des actionneurs permet la commande ciblée d'actionneurs individuels d'un calculateur afin de vérifier leur fonctionnement électromécanique indépendamment de la conduite normale. Les actionneurs sont tous les composants qui sont activement commandés par le calculateur pour exécuter une action physique – par ex. vannes, relais, moteurs électriques, feux ou électrovannes.

Cas d'utilisation typiques :

• Recherche de pannes : Vérifier si un actionneur réagit à la commande (par ex. un relais clique-t-il, un moteur tourne-t-il ?).
• Contrôle de fonctionnement après réparation : S'assurer qu'un composant nouvellement installé fonctionne correctement.
• Test de fuite : Activation ciblée de vannes individuelles pour le test de pression.

Selon le protocole de diagnostic, CarPort distingue deux modes de fonctionnement : le test des actionneurs séquentiel et sélectif.

Test des actionneurs séquentiel (KWP1281 / KWP2000)

Lors du test des actionneurs séquentiel, le calculateur commande tous les actionneurs disponibles les uns après les autres dans un ordre prédéfini. Tu peux ainsi faire défiler les différents actionneurs étape par étape et observer leur réaction.

Instructions étape par étape :

1. Ouvre l'onglet Test des actionneurs dans le calculateur connecté.
2. Le premier actionneur de la séquence est automatiquement activé. CarPort affiche le nom de l'actionneur actuellement commandé (si des données de description sont disponibles).
3. Observe la réaction du véhicule (par ex. clic d'un relais, mouvement d'un volet, allumage d'une lampe).
4. Clique sur Suivant pour passer à l'actionneur suivant dans la séquence.
5. Pour réactiver un actionneur, clique sur Activer.
6. Si disponibles, des valeurs de mesure d'accompagnement sont affichées, fournissant des informations sur l'état de l'actionneur (par ex. consommation de courant, signal de retour).

Test des actionneurs sélectif (KWP2000 / UDS)

Le test des actionneurs sélectif permet la sélection ciblée et la commande individuelle de certains actionneurs, sans avoir à parcourir toute la séquence. Cela est particulièrement efficace lorsqu'un seul composant spécifique doit être testé.

Avec KWP2000 :

1. Clique sur Démarrer le scan... pour déterminer les actionneurs pris en charge par le calculateur. CarPort scanne les tests disponibles et les affiche dans une liste.
2. Sélectionne le test des actionneurs souhaité dans la liste.
3. Démarre le test via Démarrer.
4. Observe la réaction et les valeurs de mesure affichées (si disponibles).
5. Termine le test via Stop.

Avec UDS :

Pour les calculateurs modernes utilisant le protocole UDS, des possibilités étendues sont disponibles :

1. CarPort détermine automatiquement les tests des actionneurs disponibles à l'aide des données de description ODX et les affiche avec des noms en texte clair dans une liste.
2. Sélectionne le test souhaité.
3. Selon l'actionneur, des paramètres de commande peuvent être réglés (par ex. durée, intensité, direction) – l'étendue disponible dépend du calculateur concerné.
4. Démarre le test via Démarrer et termine-le via Stop.

Valeurs de mesure pendant le test (UDS) :

Pendant un test des actionneurs en cours, CarPort affiche automatiquement des informations d'état, à condition que le calculateur les fournisse :

De plus, tu peux ajouter tes propres valeurs de mesure pour la surveillance (par ex. consommation de courant, température, indicateurs d'erreur) afin d'observer d'autres données de diagnostic pendant le test.

Fin du test des actionneurs :

Une fois toutes les étapes de test terminées, CarPort affiche le message Test d'actionneur terminé. Si le test est annulé prématurément par le calculateur (par ex. en raison d'une erreur détectée ou d'un arrêt de sécurité), le message Test actionneur annulé par l'ECU apparaît.

Réglage de base

Le réglage de base (également appelé Basic Settings) indique à un calculateur d'exécuter une routine d'initialisation ou de calibrage. Ce faisant, le calculateur amène un composant mécanique ou électronique dans un état initial défini ou réapprend sa position actuelle ou ses valeurs caractéristiques.

Contrairement à l'Adaptation, où tu modifies manuellement des valeurs, le réglage de base exécute un processus automatisé dans le calculateur lui-même. CarPort ne donne que la commande de démarrage – le calibrage proprement dit est pris en charge de manière autonome par le calculateur.

Quand un réglage de base est-il nécessaire ?

Un réglage de base est généralement nécessaire après le remplacement ou la réparation de composants, afin que le calculateur reconnaisse et calibre correctement les nouveaux composants. Les cas d'utilisation fréquents sont :

• Apprentissage du boîtier papillon : Après le remplacement ou le nettoyage du boîtier papillon, le calculateur doit remesurer les positions de butée mécaniques (complètement fermé / complètement ouvert).
• Calibrage du capteur d'angle de braquage : Après des travaux sur la direction ou le châssis, le point zéro du capteur d'angle de braquage doit être réappris pour que l'ESP et les systèmes d'aide à la conduite fonctionnent correctement.
• Frein de stationnement électrique (EPB) : Avant le remplacement des plaquettes de frein, le frein de stationnement doit être mis en mode maintenance (rétractation des pistons). Après le montage, il est réactivé et calibré via le réglage de base.
• Purge du circuit de refroidissement : Après le remplissage du système de refroidissement (par ex. après le remplacement du radiateur ou de la courroie de distribution), le calculateur lance un cycle de purge automatique au cours duquel la pompe et les vannes évacuent les bulles d'air du circuit.

Le déroulement diffère selon le protocole de diagnostic.

Réglage de base avec KWP1281 / KWP2000

Avec les anciens protocoles, les réglages de base sont organisés en blocs numérotés – de manière analogue aux Blocs de valeurs de mesure.

Instructions étape par étape :

1. Sélectionne le bloc souhaité dans la liste ou saisis manuellement le numéro du bloc (si aucune donnée de description n'est disponible).
2. Clique sur Démarrer.
   • KWP1281 : CarPort lit d'abord les valeurs de mesure du bloc sélectionné et les affiche. Ces valeurs sont généralement en lien direct avec le réglage de base et servent à surveiller le déroulement.
   • KWP2000 : CarPort démarre la routine sur le calculateur sans activer immédiatement le réglage de base. Si disponibles, des valeurs de mesure d'accompagnement sont affichées.
3. Clique sur Activer pour activer le réglage de base proprement dit. Le calculateur exécute alors les étapes de calibrage nécessaires (par ex. amener le boîtier papillon aux butées, mesurer les valeurs des capteurs).
4. Observe les valeurs de mesure affichées pour suivre la progression et le résultat du réglage de base.
5. Une fois terminé, CarPort affiche le message Réglage de base terminé.
6. Clique sur Désactiver pour terminer le réglage de base et retourner au mode de fonctionnement normal.

Réglage de base avec UDS

Pour les calculateurs utilisant le protocole UDS, les réglages de base sont enregistrés en tant que routines nommées dans les données de description ODX.

Instructions étape par étape :

1. CarPort affiche les réglages de base disponibles à partir des données ODX avec des noms en texte clair (par ex. « Adaptation du boîtier papillon », « Calibrage du capteur d'angle de braquage »). Sélectionne la routine souhaitée.
2. Clique sur Démarrer pour démarrer la routine. Le réglage de base devient immédiatement actif – il n'y a pas d'étape d'activation séparée comme avec KWP1281/KWP2000.
3. Surveille la progression à l'aide des valeurs de mesure affichées.
4. Une fois terminé avec succès, CarPort affiche le message Réglage de base terminé.

Valeurs de mesure pendant le réglage de base (UDS) :

De manière analogue au Test des actionneurs, CarPort affiche automatiquement des informations d'état pendant un réglage de base en cours, à condition que le calculateur les fournisse :

De plus, tu peux ajouter tes propres valeurs de mesure pour la surveillance (par ex. régime moteur, température, valeurs des capteurs) afin de garder un œil sur d'autres paramètres pertinents pendant le réglage de base.

Annulation et messages d'erreur

Le réglage de base peut être annulé manuellement à tout moment via le bouton Stop. Si le calculateur annule la routine de lui-même (par ex. en raison de conditions préalables non remplies ou d'une erreur détectée), le message Réglages de base interrompus par l'ECU apparaît. Dans ce cas, tu dois vérifier les valeurs de mesure affichées et la mémoire de défauts pour en déterminer la cause.

Liste d'installation

La liste d'installation est un répertoire enregistré dans la passerelle de diagnostic (Gateway, adresse 19) de tous les calculateurs installés dans le véhicule. Elle sert de référence centrale pour savoir quels systèmes électroniques sont présents dans le véhicule.

Importance de la liste d'installation :

La liste d'installation est utilisée par CarPort à plusieurs endroits :

• Sélection des calculateurs : Dans l'onglet Installé, CarPort n'affiche que les calculateurs qui sont inscrits comme installés dans la liste d'installation.
• AutoScan : Lors du scan automatique des défauts, les calculateurs répertoriés dans la liste d'installation sont interrogés de manière ciblée, ce qui accélère considérablement le processus de scan.

Quand la liste d'installation doit-elle être modifiée ?

En règle générale, la liste d'installation correspond à l'équipement réel du véhicule. Il existe cependant des situations où une modification manuelle est nécessaire :

• Installation ultérieure de composants : par ex. attelage de remorque avec son propre calculateur, ajout d'un chauffage stationnaire ou d'une caméra de recul.
• Retrait de calculateurs : par ex. démontage d'un système qui n'est plus nécessaire.
• Entrées manquantes ou incorrectes : Dans de rares cas, la liste d'installation d'usine peut être incomplète ou erronée.

Si un calculateur est physiquement installé mais n'est pas inscrit dans la liste d'installation, il sera ignoré lors de l'AutoScan et n'apparaîtra pas dans la sélection des calculateurs sous Installé. Inversement, une entrée pour un calculateur inexistant entraînera des erreurs de connexion lors de l'AutoScan.

Instructions étape par étape :

1. Ouvre l'onglet Liste d'installation dans le calculateur de la passerelle connecté (adresse 19).
2. CarPort affiche la liste actuelle de tous les calculateurs possibles avec une coche pour chaque système inscrit comme installé.
3. Coche la case pour les calculateurs qui doivent être ajoutés, ou décoche-la pour les calculateurs qui ne sont plus installés.
4. Clique sur Écriture... pour enregistrer les modifications définitivement dans la passerelle.

Autorisation d'accès

L'autorisation d'accès est un mécanisme de protection qui ne déverrouille certaines fonctions de diagnostic d'un calculateur qu'après la saisie d'un code numérique à 5 chiffres. Cela empêche que des paramètres liés à la sécurité ou à l'homologation ne soient modifiés accidentellement ou sans autorisation.

• Protocoles : Exclusivement avec KWP2000 et UDS. Avec KWP1281, la fonction Login / Codage II est utilisée à la place.

Quelles fonctions sont protégées ?

L'autorisation d'accès est généralement requise pour les actions suivantes :

• Adaptations (par ex. valeurs de quantité d'injecteur, apprentissage de clés)
• Réglages de base (par ex. calibrage des freins)
• Modifications de codage sur certains calculateurs

Plusieurs niveaux d'accès :

Un calculateur peut disposer de plusieurs codes d'accès, qui déverrouillent chacun des domaines fonctionnels différents. Par exemple, un code peut autoriser l'adaptation, tandis qu'un autre code est requis pour le réglage de base.

Instructions étape par étape :

1. Saisis le code d'accès à 5 chiffres dans le champ de saisie ou sélectionne l'entrée correspondante dans la liste si des données de description sont disponibles.
2. Clique sur Demande en cours....
3. Confirme la demande dans la boîte de dialogue affichée.
4. En cas de succès, le niveau fonctionnel correspondant est déverrouillé. CarPort l'indique dans l'affichage d'état.

Comportement en cas de saisie incorrecte :

Si un code incorrect est saisi, le calculateur bloque toute nouvelle tentative d'accès pendant un temps d'attente défini par le fabricant (souvent 10 à 30 secondes, voire plus en cas de saisies incorrectes répétées). Pendant cette période de blocage, le calculateur rejette tout autre code – même le bon.

Login / Codage II

Les fonctions Login et Codage II sont des mécanismes de protection des anciens protocoles de diagnostic KWP1281 et KWP2000. Elles remplissent une tâche similaire à l'Autorisation d'accès, mais diffèrent dans leur fonctionnement.

Différence avec l'autorisation d'accès :

Login :

Le Login transmet un code au calculateur qui déverrouille ou déclenche directement une fonction spécifique. Contrairement à l'autorisation d'accès, qui ouvre simplement un niveau d'autorisation, un Login peut provoquer immédiatement une modification de configuration.

Codage II :

Le Codage II combine la saisie d'un code avec une modification simultanée du codage. Cela permet de déverrouiller des fonctions qui ne sont pas accessibles via le Codage régulier. Un exemple typique est l'activation du régulateur de vitesse (GRA) : en saisissant le code approprié, la fonction GRA est activée dans le calculateur.

Instructions étape par étape :

1. Saisis le code dans le champ de saisie ou sélectionne l'entrée correspondante dans la liste si des données de description sont disponibles.
2. Clique sur Connexion....
3. Confirme l'action dans la boîte de dialogue affichée.

SFD

Le SFD (Protection du diagnostic du véhicule) est un mécanisme de protection cryptographique que le groupe Volkswagen utilise dans ses calculateurs à partir de l'année-modèle 2020 environ (Golf 8, Octavia 4, Seat Leon 4, etc.). Il remplace sur ces véhicules l'ancienne Autorisation d'accès (Security Access) et protège les fonctions de diagnostic en écriture telles que le Codage, l'Adaptation et le Réglage de base contre tout accès non autorisé.

Différence avec l'autorisation d'accès :

Comment reconnaître un calculateur protégé par SFD ?

Si un calculateur est protégé par SFD, CarPort affiche l'onglet SFD après l'établissement de la connexion. L'onglet Autorisation d'accès n'est pas présent dans ce cas. Sans déverrouillage SFD préalable, les fonctions en écriture (Codage, Adaptation, Réglage de base) sont bloquées – les fonctions en lecture telles que la lecture de la mémoire de défauts et les valeurs de mesure restent disponibles sans restriction.

Déverrouillage via la méthode hors ligne :

CarPort prend en charge le déverrouillage SFD via une méthode hors ligne. Un jeton (token) individuel au véhicule est d'abord généré, qui est ensuite échangé contre un code de déverrouillage (clé/key) auprès d'un service externe (fournisseur tiers).

Instructions étape par étape :

1. Ouvre l'onglet SFD dans le calculateur connecté. La zone Statut SFD affiche l'état de protection actuel.
2. Sous Commande SFD, sélectionne l'option Générer jeton SFD et clique sur Appliquer.
3. Le calculateur génère un jeton individuel qui est affiché dans CarPort. De plus, le numéro de châssis (VIN) est affiché.
4. Copie les deux valeurs (Jeton et VIN). Via le bouton Enregistrer dans un fichier..., tu peux enregistrer confortablement les deux valeurs dans un fichier texte.
5. Ouvre le service en ligne d'un fournisseur SFD (fournisseur tiers) et saisis-y le Jeton et le VIN pour obtenir le code de déverrouillage (Clé).
6. Reviens à CarPort. Sous Commande SFD, sélectionne l'option Déverrouiller avec la clé SFD, saisis la clé obtenue et clique sur Appliquer.
7. En cas de déverrouillage réussi, CarPort affiche une confirmation. Les fonctions de diagnostic en écriture sont désormais disponibles.

Fonctions spéciales

Assistant d'entretien

Les véhicules du groupe Volkswagen disposent d'un indicateur d'intervalle d'entretien qui rappelle au conducteur les travaux de maintenance à effectuer (par ex. vidange d'huile, révision). Ces données d'intervalle sont enregistrées dans le combiné d'instruments (compteur de vitesse) sous forme de canaux d'adaptation et comprennent généralement la distance restante (en km) et le temps restant (en jours) jusqu'au prochain entretien.

Après avoir effectué une maintenance, ces compteurs doivent être réinitialisés manuellement pour que l'indicateur d'intervalle d'entretien fonctionne correctement. Techniquement, cela se fait via la fonction Adaptation du combiné d'instruments – les canaux correspondants doivent être réglés individuellement sur les valeurs appropriées.

L'assistant d'entretien dans CarPort simplifie considérablement ce processus : il regroupe tous les paramètres pertinents de l'intervalle d'entretien dans une vue claire et permet de les réinitialiser en quelques clics – tu n'as pas besoin de connaître les différents canaux d'adaptation ni leurs valeurs de consigne.

Fonctions :

• Présentation claire : Tous les canaux d'adaptation relatifs aux intervalles d'entretien sont affichés avec leurs valeurs actuelles et nouvelles.
• Tâches prédéfinies : Dans la zone Tâches, des scénarios d'entretien fréquents sont disponibles sous forme de groupes de sélection prédéfinis (par ex. réinitialiser uniquement l'intervalle de vidange d'huile, réinitialiser vidange d'huile + révision). La sélection d'une tâche marque automatiquement les canaux d'adaptation correspondants avec les valeurs cibles correctes.
• Aperçu des modifications : Tous les canaux dont les valeurs sont modifiées par la tâche sélectionnée sont surlignés en jaune – tu vois ainsi exactement quels paramètres seront adaptés avant de les transférer.

Instructions étape par étape :

1. Démarre l'assistant d'entretien via le menu Options → Démarrer l'assistant de service ou via le bouton du même nom dans la barre d'outils.
2. Sélectionne la tâche d'entretien souhaitée dans la zone Tâches (par ex. vidange d'huile, révision ou les deux).
3. Vérifie les modifications surlignées en jaune dans l'aperçu. Si nécessaire, tu peux ajuster manuellement certaines valeurs.
4. Clique sur Appliquer les modifications... pour transférer les modifications au calculateur.
5. Coupe et remets le contact pour que le combiné d'instruments prenne en compte les nouvelles valeurs et que l'indicateur d'intervalle d'entretien soit mis à jour.

Effacer tous les codes défauts

Cette fonction permet d'effacer les mémoires de défauts de tous les calculateurs du véhicule avec une seule commande, sans avoir à ouvrir chaque calculateur individuellement et à effacer la mémoire de défauts manuellement. Cela est particulièrement utile après des travaux de réparation importants, où des codes défauts sont apparus simultanément dans plusieurs systèmes.

Condition préalable :

Avant que la fonction ne soit disponible, un AutoScan doit être complètement terminé. Cela garantit que tu connais l'état actuel des défauts de tous les calculateurs et que tu décides consciemment d'effacer les mémoires de défauts.

Méthodes d'effacement selon le type de véhicule :

CarPort utilise différentes méthodes d'effacement en fonction de l'interface physique :

• Bus CAN : CarPort utilise une commande de diffusion (Broadcast) qui est reçue et évaluée simultanément par tous les calculateurs. Ainsi, toutes les mémoires de défauts sont effacées presque en même temps – le processus ne prend que quelques secondes, indépendamment du nombre de calculateurs.
• Ligne K : Étant donné qu'aucune diffusion n'est possible sur la ligne K, CarPort envoie la commande d'effacement successivement à chaque calculateur individuel qui présentait des codes défauts lors de l'AutoScan. Ce processus peut prendre quelques minutes selon le nombre de calculateurs concernés.

Instructions étape par étape :

1. Effectue un AutoScan complet pour recenser tous les calculateurs et leurs codes défauts.
2. Clique sur Effacer tous les codes défaut... dans la barre d'outils ou sélectionne l'option via le menu Options → Effacer tous les codes défaut....
3. Confirme la demande d'effacement dans la boîte de dialogue affichée.
4. CarPort exécute le processus d'effacement et affiche la progression.
5. Une fois terminé, tu devrais effectuer un nouvel AutoScan pour vérifier que toutes les mémoires de défauts ont été effacées avec succès.

Mode de diagnostic (UDS)

Pour les calculateurs utilisant le protocole UDS, la communication de diagnostic fonctionne dans différentes sessions de diagnostic (Diagnostic Sessions). Chaque session définit quelles commandes le calculateur accepte et quelles fonctions sont autorisées. CarPort bascule automatiquement dans le mode approprié lors de l'établissement de la connexion – dans certaines situations, il peut cependant être nécessaire de changer de mode manuellement.

Changement du mode de diagnostic :

Lorsqu'une connexion UDS est ouverte, tu trouveras en haut à droite de la fenêtre du calculateur un menu déroulant pour le mode de diagnostic. Les modes suivants sont disponibles :

Quand le mode doit-il être changé manuellement ?

En règle générale, un changement manuel n'est pas nécessaire, car CarPort définit automatiquement le Mode diagnostic VW. Cependant, certaines fonctions spéciales – en particulier certaines options de codage – nécessitent de passer au Mode fin de ligne (EOL) ou au Mode de développement.

Debug-Logs

Si des problèmes surviennent lors du diagnostic – par ex. erreurs de communication, interruptions de connexion ou messages d'erreur inattendus – CarPort peut enregistrer l'ensemble de la communication avec le véhicule sous forme de Debug-Log (journal de débogage). Ces journaux contiennent des informations détaillées sur tous les messages envoyés et reçus, les étapes de traitement interne ainsi que les éventuelles erreurs ou exceptions.

Les Debug-Logs sont l'outil le plus important pour notre équipe de développement afin d'analyser la cause d'un problème. Lors d'une demande d'assistance, il te sera donc généralement demandé de créer un Debug-Log et de nous l'envoyer.

Instructions étape par étape :

1. Active l'enregistrement du Debug-Log via le menu Options → Écrire les journaux de débogage.
2. Une boîte de dialogue s'ouvre, affichant l'emplacement d'enregistrement. Le chemin par défaut est le dossier de débogage défini dans les Paramètres du programme.
3. Effectue le diagnostic normalement jusqu'à ce que le problème survienne (par ex. erreur de communication, message d'erreur inattendu).
4. Quitte CarPort.
5. Une fenêtre de l'Explorateur Windows s'ouvre automatiquement avec le dossier dans lequel les Debug-Logs ont été enregistrés. Les fichiers journaux comportent un horodatage dans leur nom de fichier, ce qui te permet d'identifier facilement le fichier pertinent.
6. Envoie le fichier journal par e-mail à notre support technique afin que notre équipe de développement puisse en analyser la cause.

Paramètres du programme

Via le menu Programme → Paramètres..., tu accèdes à la configuration globale. Les paramètres sont divisés en plusieurs onglets :

Général:

Tu trouveras ici les paramètres de base du programme :

• Langue: Définit la langue d'affichage de l'interface utilisateur (redémarrage nécessaire).

• Sélection automatique des calculateurs : Afficher automatiquement la sélection de l'ECU si applicable
  Pour les véhicules équipés d'un bus CAN (et d'une passerelle), la sélection des calculateurs s'ouvre automatiquement dès que l'interface est détectée.

• Onglets en arrière-plan : Ouvrir les onglets ECU en arrière-plan
  Les onglets des calculateurs s'ouvrent en arrière-plan afin de ne pas t'interrompre dans ta vue actuelle.

• Sélection manuelle du véhicule dans l'AutoScan : AutoScan : Désactiver l'identification automatique du véhicule
  Désactive l'identification automatique du véhicule. Cela force la boîte de dialogue AutoScan à toujours demander une sélection manuelle (par ex. une liste de scan). Utile pour des scénarios de diagnostic spécifiques.

• Optimisation de la base de données : Désactiver le préchargement de la base de données (non recommandé)
  Désactive le chargement de la base de données au démarrage. Attention : Bien que cela accélère le démarrage du programme, cela peut entraîner des retards et des dépassements de délai (timeouts) pendant le diagnostic.

• Format d'exportation CSV : Séparateur de champ :
  Configure le séparateur pour les fichiers journaux (par ex. pour les valeurs de mesure). Par défaut, une virgule , est utilisée ; dans les régions utilisant une virgule décimale (comme l'Allemagne), un point-virgule ; est automatiquement utilisé pour garantir la compatibilité avec Excel.

• Répertoires: Tu définis ici les emplacements d'enregistrement pour différents fichiers :

  • Étiquettes : Emplacement d'enregistrement pour les fichiers de description.
  • Journaux : Dossier de destination pour les valeurs de mesure enregistrées (CSV).
  • Rapports : Dossier de destination pour les rapports de diagnostic (PDF).
  • Débogage : Emplacement d'enregistrement pour les journaux de débogage techniques.

Interface KKL:

Paramètres spécifiques pour la communication via la ligne K (véhicules plus anciens) :

• Port COM : Sélection manuelle du port COM si la détection automatique échoue.
• Temps de repos du bus : Un temps d'attente en secondes que l'interface respecte avant d'émettre. Utile en cas de connexions instables (les valeurs par défaut sont généralement suffisantes).
• Initialisation rapide : Active un protocole de connexion accéléré pour KWP2000. Désactive cette option si des problèmes de connexion surviennent.

Atelier:

• Informations sur l'atelier : Tu peux saisir ici les données de ton entreprise (numéro d'appareil, numéro d'importateur, code d'atelier). Ces données sont transmises au calculateur lors des accès en écriture (par ex. codage) et y sont enregistrées. Remarque : Laisse les champs vides pour conserver les informations qui sont déjà enregistrées dans le calculateur.

Annexe

Liste des autorisations d'accès connues

01 – Calculateur moteur (ECU)

Applications typiques :

• Ajuster le régime de ralenti
• Modifier les valeurs EGR (Recyclage des gaz d'échappement)
• Ajuster la quantité d'injection
• Service DPF et régénération forcée

03 – Électronique de freinage (ABS/ESP)

Applications typiques :

• Calibrer/ajuster le capteur d'angle de braquage (G85)
• Recoder le système ESP après réparation
• Adapter le XDS (blocage de différentiel électronique)
• Configurer le calculateur ABS après remplacement

09 – Calculateur de réseau de bord

Applications typiques :

• Fonctions Coming-Home/Leaving-Home
• Verrouillage des portes avec la vitesse
• Fonctions des lève-vitres
• Adaptations de l'éclairage

17 – Porte-instruments (Combiné d'instruments)

Applications typiques :

• Réinitialiser l'intervalle d'entretien
• Configurer les options d'affichage
• Paramètres liés à l'antidémarrage

34 – Correcteur d'assiette / Suspension pneumatique

Applications typiques :

• Calibrer la hauteur du véhicule (rabaissement/rehaussement)
• Réapprendre la position de régulation après réparation
• Ajuster les capteurs de niveau
• Réglage de base de la suspension pneumatique

44 – Direction assistée

46 – Système confort (Verrouillage centralisé)

Applications typiques :

• Verrouillage automatique avec la vitesse
• Signal sonore lors du verrouillage/déverrouillage
• Ouverture d'une seule porte ou ouverture totale
• Fermeture des vitres via la télécommande

55 – Réglage de la portée des phares

5F – Infodivertissement

6C – Caméra de recul

Autres calculateurs