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Adaptateurs de diagnostic pris en charge

CarPort prend en charge les interfaces VAG comme l'AutoDia K509, les adaptateurs PassThru J2534 et l'ELM327 – voici comment trouver l'adaptateur de diagnostic adapté à ton véhicule.

Quel adaptateur choisir ?

Le choix de l'interface de diagnostic détermine dans une large mesure les fonctions dont tu disposes dans CarPort. Nous distinguons trois grandes catégories :

1. Adaptateurs pris en charge nativement pour le diagnostic VAG : CarPort pilote ces adaptateurs directement, sans logiciel supplémentaire du fabricant. Sur chaque ligne fournie par l'adaptateur, tu disposes du diagnostic VAG complet – sur le bus CAN, de tous les protocoles (KWP1281, KWP2000, UDS) ; sur la ligne K, de l'ancien protocole KWP1281 en plus de KWP2000. Tu atteins ainsi tous les calculateurs (p. ex. airbag, freins, climatisation, système confort, infodivertissement) reliés à une ligne fournie par l'adaptateur. Les lignes disponibles dépendent toutefois du modèle d'adaptateur : une interface KKL pure (p. ex. AutoDia K409) ne fournit que la ligne K et ne convient donc pas aux véhicules équipés d'un bus CAN (à partir de 2005 environ). Notre recommandation matérielle pour la ligne K et le bus CAN : AutoDia K509, K+CAN Commander 1.4, CP compact

2. Adaptateurs SAE J2534 (« PassThru ») : Un adaptateur conforme à la norme J2534 permet lui aussi le diagnostic VAG complet – avec une restriction sur la ligne K (voir Diagnostic avec un adaptateur J2534). J2534 étant une norme commune à tous les constructeurs, tu peux aussi utiliser le même adaptateur avec d'autres logiciels de diagnostic. Testés par nos soins : Tactrix Openport 2.0, Godiag GD101, TOPDON RLink J2534

3. Adaptateur OBD-2 générique : Les adaptateurs standard comme le très répandu ELM327 conviennent exclusivement au diagnostic OBD-2 du calculateur moteur, limité aux émissions. L'accès à d'autres calculateurs spécifiques VAG (p. ex. ABS, réseau de bord, infodivertissement) est techniquement impossible avec ces adaptateurs.

Aide au choix :

Vue d'ensemble des adaptateurs

Les tableaux suivants indiquent quelles lignes chaque adaptateur fournit et, par conséquent, quels types de diagnostic il permet. Attention : les véhicules modernes (à partir de 2005 environ) exigent impérativement la prise en charge du bus CAN.

Adaptateurs pris en charge nativement :

Adaptateurs J2534 :

¹ Sur la ligne K, seul KWP2000 est possible via J2534, pas KWP1281 – voir Diagnostic avec un adaptateur J2534.

Adaptateurs OBD-2 génériques :

Diagnostic avec un adaptateur J2534

Pourquoi J2534 a-t-il été développé ? La norme SAE J2534 (« PassThru ») a été créée pour permettre aux garages indépendants de lire et de reprogrammer les calculateurs sans devoir acheter un outil de diagnostic spécifique pour chaque marque – aux États-Unis et dans l'UE, les constructeurs sont légalement tenus de rendre leurs logiciels utilisables par ce biais. Pour cela, J2534 définit une interface unifiée entre le logiciel de diagnostic sur le PC et l'adaptateur branché sur le véhicule : un seul adaptateur suffit ainsi pour autant de logiciels de diagnostic que tu le souhaites.

Conditions requises. CarPort prend en charge J2534 dans la version courante 04.04. Il faut un adaptateur conforme à la norme dont le pilote Windows est installé et qui s'enregistre – comme le prévoit la norme – dans le registre Windows. CarPort analyse automatiquement ces entrées lors de la recherche du matériel ; tu n'as ni à sélectionner un fichier de pilote ni à indiquer un chemin. Les appareils trouvés apparaissent sous le nom de leur fabricant.

Adaptateurs testés. En principe, CarPort fonctionne avec tout adaptateur J2534 conforme à la norme. Nous avons testé Tactrix Openport 2.0, Godiag GD101 et TOPDON RLink J2534 (voir Vue d'ensemble). D'autres adaptateurs ne sont pas exclus pour autant – mais comme la qualité des pilotes des fabricants varie fortement, nous ne pouvons nous engager que pour ces appareils.

Fonctionnalités. L'accès dépend de la ligne par laquelle le calculateur est relié :

• Bus CAN : CarPort prend en charge tous les protocoles (KWP1281, KWP2000, UDS) ainsi que l'OBD-2. Sur les véhicules équipés d'un bus CAN – donc à partir de 2005 environ –, un adaptateur J2534 offre ainsi l'ensemble des fonctionnalités, exactement comme un adaptateur pris en charge nativement.
• Ligne K : seul KWP2000 est possible ici, en plus de l'OBD-2. Par principe, l'ancien protocole KWP1281 ne peut pas passer par l'interface J2534, car la norme ne prévoit pas l'acquittement caractère par caractère qu'il nécessite.