Après des travaux sur le filtre à particules diesel (FAP), la valeur de suie mesurée doit être réapprise dans CarPort, afin que le calculateur moteur calcule de nouveau avec l’état réel du filtre ou du capteur.
Cette procédure s’utilise dans les scénarios suivants :
- Filtre à particules (FAP) remplacé – le nouveau filtre est pratiquement exempt de suie ; la valeur de suie mesurée doit être réétalonnée.
- Filtre à particules (FAP) nettoyé – après le nettoyage, le filtre est (presque) exempt de suie ; l’ancienne valeur de suie élevée n’est plus valable.
- Capteur de pression différentielle du FAP remplacé – le nouveau capteur s’écarte légèrement de l’ancien au niveau du point zéro ; la valeur de suie mesurée est réétalonnée sur le nouveau capteur.
Dans les trois cas, la procédure est identique : exécuter dans les réglages de base le bloc « Apprentissage de l’indice de fumée mesuré ».
Le capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel (FAP) mesure la différence de pression en amont et en aval du filtre. Plus il y a de suie accumulée, plus la résistance à l’écoulement est élevée et plus la pression différentielle est grande. À partir de cette valeur, le calculateur moteur déduit la valeur de suie mesurée et la compare en permanence à la valeur modélisée (calculée à partir de la charge, du régime, de la masse d’air, de la température des gaz d’échappement et de la consommation).
1. Pourquoi réapprendre ?
- Le capteur de pression différentielle fournit la grandeur de contrôle de la charge en suie. Le calculateur compare la valeur de suie mesurée (issue de la pression différentielle) à la valeur calculée (modélisée).
- Après un remplacement du filtre ou un nettoyage du filtre, le filtre est réellement (presque) exempt de suie – la valeur de suie élevée mémorisée n’est plus valable et doit être réétalonnée sur une valeur de départ basse.
- Après un remplacement du capteur, le nouveau capteur s’écarte légèrement de l’ancien au niveau du point zéro ; l’apprentissage réétalonne la valeur de suie mesurée sur le nouveau capteur.
- Sans apprentissage, tu risques des régénérations plus fréquentes avec surconsommation et dilution de l’huile ou – à l’inverse – une surcharge du FAP avec perte de puissance et allumage du voyant moteur.
⚠️ À ne pas confondre : le bloc
1076« Adaption du capteur de pression différentielle EGR basse pression » concerne un autre capteur (circuit EGR basse pression) et n’est pas le bon bloc pour le capteur de pression différentielle du FAP.
2. Prérequis
- L’interface de diagnostic est connectée (la barre d’état en bas affiche p. ex. « Connecté à … Adaptateur prêt. »)
- Le travail effectué est terminé : filtre neuf ou nettoyé installé ou nouveau capteur monté ; les durites de pression et le connecteur sont correctement en place et étanches
- Contact mis, moteur coupé – sans flux de gaz d’échappement, aucune pression différentielle ne s’applique au capteur, ce qui permet de relever correctement le point zéro
- Tension de bord stable (brancher un chargeur si nécessaire)
- Effacer au préalable la mémoire de défauts du calculateur moteur
3. Ouvrir les réglages de base et choisir le bloc
- Sélectionne le calculateur 01 – Electronique moteur.
- Passe à l’onglet Réglages de base.
- Sélectionne l’entrée « Apprentissage de l’indice de fumée mesuré ».
Remarque : selon le moteur et la version du logiciel, la numérotation des blocs peut légèrement varier. Ce qui compte, c’est le bloc « Apprentissage de l’indice de fumée mesuré ».
4. Lancer l’apprentissage
- Clique en haut à droite sur Démarrer.
- Le calculateur exécute l’apprentissage. Dans la zone Valeurs mesurées, tu vois le déroulement – attends que le statut soit signalé comme terminé ou réussi.
- Coupe ensuite le contact et attends au moins 10 secondes, afin que le calculateur enregistre les valeurs de façon fiable.
💡 Si les conditions requises ne sont pas remplies (p. ex. moteur en marche, tension trop basse), le calculateur interrompt les réglages de base. Rétablis les conditions de l’étape 2 et relance.
5. Vérifier le résultat
- Efface la mémoire de défauts et relis-la – aucun nouveau défaut de pression différentielle ou de FAP ne doit être enregistré.
- Dans les blocs de mesure, contrôle la plausibilité de la masse de suie mesurée et calculée. Moteur à l’arrêt, la pression différentielle doit être proche de 0.
- Fais un court essai routier – si possible avec le diagnostic branché – et vérifie que les valeurs de pression sont plausibles sur différents points de charge et qu’aucun défaut ne revient.
6. Contexte : valeur de suie mesurée vs. modélisée
Le calculateur connaît la charge du FAP par deux voies indépendantes l’une de l’autre :
- Valeur de suie mesurée : calculée à partir de la pression différentielle (capteur de pression différentielle G505) et du débit volumique des gaz d’échappement. C’est précisément cette valeur qui dépend directement du capteur et qui est réapprise avec le bloc 1294.
- Valeur de suie modélisée : déterminée par calcul à partir des données de fonctionnement (régime, charge, quantité injectée, température) – indépendamment du capteur.
Si les deux valeurs s’écartent trop l’une de l’autre, le calculateur signale un défaut. Le réapprentissage garantit que la valeur mesurée correspond de nouveau à l’état réel du filtre et du capteur.
7. Remarques
- Vérifier les durites et le connecteur : souvent, la cause du défaut n’est pas le capteur lui-même, mais des durites de pression encrassées, pliées ou non étanches ou un connecteur corrodé. Vérifie-les lors du remplacement.
- Régénération – quand est-ce utile ? Un simple remplacement de capteur ne modifie pas la charge en suie réelle ; une régénération de service/forcée n’est utile que si le filtre est vraiment chargé. Après un remplacement ou un nettoyage du filtre, en revanche, le filtre est réellement (presque) vide – il s’agit alors seulement de réétalonner la valeur de suie mesurée, pas d’une régénération.
- Le bon capteur : le capteur de pression différentielle du FAP n’est pas le capteur de
pression différentielle EGR basse pression (bloc
1076), ni le capteur de pression des gaz d’échappement – veille à la référence adéquate. - Les conditions viennent du calculateur : quelles valeurs sont affichées et quels prérequis s’appliquent, c’est le calculateur qui les impose ; si les conditions ne sont pas remplies, la routine ne se lance pas.
- Le défaut revient ? Vérifie les durites de pression (fissures, obstruction, inversion), la connectique et le câblage ainsi que le bon positionnement du capteur.
- Blocs manquants : selon le moteur, la version du logiciel et le codage, tous les blocs ne sont pas visibles ou sont nommés légèrement différemment – c’est normal et ne constitue pas un défaut.