Många VW- och Audi-modeller från 2000-talet (bland annat VW Passat B6/B7, VW Passat CC, VW Tiguan 5N, Audi A6 4F och Audi A8 4E) har en elektrisk parkeringsbroms (EPB) på bakaxeln med en egen styrenhet 53 Handbroms som nås via KWP2000-protokollet: I varje bakre bromsok sitter en ställmotor som via en spindel i bromskolven spänner åt parkeringsbromsen. Innan du byter de bakre bromsbeläggen måste du köra tillbaka denna spindel via diagnos – annars arbetar du mot mekaniken när du trycker tillbaka kolven och skadar ställmotorn eller spindeln i oket.
I CarPort gör du detta i styrenheten 53 Handbroms via Grundinställningar med tre block:
| Block | Funktion |
|---|---|
| 007 | Öppen parkeringsbroms – spindlarna körs tillbaka, kolvarna frigörs |
| 006 | Stäng parkeringsbromsen – bromsen spänner åt igen efter beläggbytet |
| 010 | Funktionstest – parkeringsbromsen öppnas och stängs 3 gånger, och därvid lärs den nya beläggpositionen in (kalibrering) |
Diagnosförloppet behövs bara för bakaxeln. De främre beläggen byter du konventionellt utan diagnosverktyg.
1. Förutsättningar
- Diagnosgränssnittet är anslutet (statusraden längst ner visar t.ex. ”Ansluten till K+CAN. Adapter redo.”)
- Tändning på, motor av
- Laddare ansluten (se rutan nedan)
- Parkeringsbromsen lossad (kontrollampan släckt) – med åtspänd parkeringsbroms går grundinställningen inte att starta. För att lossa med knappen måste du på dessa fordon trycka ner bromspedalen.
- Fordonet säkert uppallat eller på lyften, de bakre hjulen demonterade
⚠️ Varför laddaren är ett måste: Under hela proceduren är tändningen på under lång tid – styrenheter, ljus och fläktar drar då kraftigt med ström utan att generatorn laddar. Dessutom kommer ställmotorerna själva: De behöver mycket ström när de körs, och när de kör i ändläget – helt tillbaka vid öppningen, med full åtspänningskraft vid stängningen – uppstår kortvariga lasttoppar i båda oken samtidigt. Styrenheten 53 behöver minst 12,0 volt i elsystemet för grundinställningen och reagerar mycket känsligt på underspänning: Om spänningen sjunker kan förloppet avbrytas, fel lagras och parkeringsbromsen fastnar i värsta fall i öppet läge – och i extremfall tar till och med styrenheten skada. Anslut därför en laddare före starten och låt den vara ansluten tills beläggbytet är klart.
2. Öppen parkeringsbroms (block 007)
- Välj styrenheten 53 – Handbroms.
- Byt till fliken Grundinställningar.
- Ange
7under Aktuellt block (eller välj 007 öppen parkeringsbroms i listan) och klicka på Ange. - Klicka på Start.
Ställmotorerna öppnar nu hörbart och frigör kolvarna.
⚠️ Vänta 30 sekunder: Vänta minst 30 sekunder efter att ställmotorerna har tystnat innan du utför nästa steg. På grund av ett firmwareproblem kan styrenheten på vissa fordon skadas om du fortsätter för tidigt. Denna väntetid gäller efter vart och ett av de tre blocken (007, 006 och 010).
Viktigt: Kolvarna körs inte tillbaka av sig själva. Ställmotorn drar bara tillbaka spindeln på insidan och frigör kolven – tillbaka måste du sedan trycka den själv (steg 3).
3. Byt beläggen
För monteringen får du stänga av tändningen – ställmotorerna står kvar i öppet läge. Låt laddaren vara ansluten.
- Tryck tillbaka bromskolven rakt med en kolvåterställare – vrid inte! Till skillnad från ok med mekanisk handbroms trycks EPB-kolven bara tillbaka; spindeln har du ju redan kört tillbaka via diagnos.
- Håll samtidigt ett öga på bromsvätskenivån i expansionskärlet: När du trycker tillbaka stiger nivån. Om det fyllts på däremellan kan kärlet svämma över – sug ut lite i förväg vid behov (bromsvätska angriper lacken).
- Byt beläggen (och vid behov skivorna) som vanligt.
⚠️ Tryck aldrig på parkeringsbromsknappen och starta ingen grundinställning så länge bromsen är isärtagen eller beläggen är demonterade! Spindlarna skulle köra ut i tomma intet eller trycka ut kolven utan belägg – risk för person- och sakskador. Alla tre blocken får bara köras med komplett monterade belägg och ok.
4. Bygg upp bromstryck
Tryck på bromspedalen flera gånger efter monteringen tills den är fast och ger motstånd. Först då ligger kolvarna med de nya beläggen an mot skivan – det är en förutsättning för nästa steg.
5. Stäng parkeringsbromsen (block 006)
- Slå på tändningen igen och öppna på nytt 53 – Handbroms → Grundinställningar.
- Ange
6under Aktuellt block (eller välj 006 stäng parkeringsbromsen) och klicka på Ange. - Klicka på Start och vänta tills ställmotorerna är klara – därefter åter 30 sekunders paus.
Till skillnad från nyare fordon (t.ex. MQB-plattformen, där avslutningen av beläggbytesläget samtidigt sköter kalibreringen) är beläggbytet här ännu inte avslutat: Funktionstestet följer som ett eget kalibreringssteg.
6. Kalibrering: Funktionstest (block 010)
- Ange
10under Aktuellt block (eller välj 010 Funktionstest (parkeringsbromsen öppnas och stängs 3 gånger)) och klicka på Ange. - Klicka på Start.
Parkeringsbromsen öppnas och stängs nu 3 gånger i följd. Med dessa åtspännings-/lossningscykler kontrollerar styrenheten ställmotorernas funktion och lär in de nya beläggens position – först därmed stämmer åtspänningskraft och vägar igen. Vänta även här 30 sekunder efter den sista cykeln innan du fortsätter.
7. Kontrollera resultatet
- Kontrollera felminnet i styrenheten 53 och radera det vid behov. Efter ett korrekt genomfört förlopp ska inga felkoder längre rapporteras.
- Aktivera parkeringsbromsen flera gånger med knappen medan bromspedalen är nedtryckt: spänn åt och lossa igen. Kontrollamporna måste vara släckta efteråt.
- Tryck på bromspedalen flera gånger igen före den första körningen tills den är fast.
8. Anmärkningar
- 30-sekundersregeln: Fortsätt efter varje block (007, 006, 010) först när ställmotorerna har varit tysta i minst 30 sekunder – annars riskerar vissa styrenhetsversioner en styrenhetsskada.
- Lossa parkeringsbromsen i förväg: Om parkeringsbromsen fortfarande är åtspänd vid starten av block 007 går grundinställningen inte att genomföra. Lossa först, starta sedan.
- Avbrott på grund av underspänning: Om förloppet avbryts, ladda batteriet eller anslut en laddare, radera felminnet och upprepa proceduren från steg 2.
- Block 020 hör inte till beläggbytet: Nollpositionskompensationen för längdaccelerationssensorn behövs bara efter byte av styrenhet eller sensor och måste utföras på plant underlag.
- Inkörning: Kör in nya belägg försiktigt de första ca 200 km och undvik onödiga fullbromsningar så att belägg och skivor slipas in mot varandra.
- Bara bakaxeln: Blocken 006/007/010 gäller uteslutande de bakre oken med EPB-ställmotorer.