Efter en rengöring eller ett byte av gasspjället måste motorstyrenheten lära in spjällets lägen på nytt. På MQB-fordon startar du denna gasspjällsanpassning i CarPort via grundinställningen i motorelektroniken – själva förloppet tar bara några sekunder.
1. När behövs anpassningen?
På moderna motorer ställs gasspjället om elektriskt (E-Gas). Motorstyrenheten lagrar för detta inlärningsvärden, till exempel spjällets nedre mekaniska ändläge och nödkörningsläge. Dessa inlärningsvärden stämmer inte längre när:
- gasspjället har rengjorts, demonterats och monterats igen eller bytts ut,
- gasspjällsenheten var frånkopplad (t.ex. vid arbeten på insugssystemet),
- motorstyrenheten har bytts ut eller kopplats bort,
- batteriet har kopplats bort eller djupurladdats,
- gaspedalmodulen har demonterats eller monterats.
Typiska symptom på saknade eller felaktiga inlärningsvärden:
- ojämn, ”sågande” eller för hög tomgång
- dålig eller fördröjd gasrespons
- EPC-lampan och nödkörning
- felkoder för gasspjällsstyrningen, t.ex. P0638 (regleravvikelse gasspjällställare) eller P2101 (ställmotor gasspjäll)
MQB-motorstyrenheter anpassar gasspjället i viss mån självständigt, t.ex. kort efter att tändningen slås på. Efter en rengöring eller ett byte bör du ändå starta anpassningen målmedvetet och kontrollera resultatet, i stället för att förlita dig på den automatiska anpassningen.
2. På vilka motorer är anpassningen relevant?
Bensinmotorer (TSI/MPI): Här är gasspjällsanpassningen det egentliga ämnet. På MQB-bensinmotorerna – serien EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) liksom EA888 (1.8/2.0 TSI, t.ex. Golf GTI/R, Audi S3) – är gasspjället det centrala reglerorganet för lastregleringen. Om de inlärda ändlägena inte stämmer drabbas framför allt tomgången, och styrenheten kan gå i nödkörning.
Dieselmotorer (TDI): Även MQB-dieslarna i serien EA288 (1.6/2.0 TDI) har ett gasspjäll (reglerspjäll). Det tjänar dock inte lastregleringen, utan avgasåterföringen, regenereringen av partikelfiltret och det mjuka avstängandet av motorn. Detta spjäll lär in sig självt – ofta hörbart som ett kort surrande efter avstängningen. En manuell inlärning behövs på diesel i regel inte; beroende på motor finns grundinställningen för detta inte ens tillgänglig.
Tips för kännare av äldre modeller: Den klassiska proceduren via mätvärdesblock 060 eller 098 (”ADP läuft”) finns inte längre på MQB-fordon. I stället kommer grundinställningen ”Kontroll av gasspjällsanpassningen”, som startar anpassningen och rapporterar tillbaka resultatet.
3. Förutsättningar
Alla villkor måste vara uppfyllda samtidigt, annars startar grundinställningen inte eller avbryts:
- Diagnosgränssnittet är anslutet (statusraden längst ner visar t.ex. ”Ansluten till K+CAN. Adapter redo.”)
- Tändning på, motor av
- Foten borta från gaspedalen – rör den inte under hela proceduren
- Inga felkoder i motorstyrenheten (åtgärda först orsaken, radera felen, slå sedan av och på tändningen)
- Bordnätsspänning minst ca 11,5 V (anslut en batteriladdare vid svagt batteri)
- Kylvätsketemperatur mellan ca 5 och 95 °C (inte direkt efter en körning och inte vid sträng kyla)
- Gasspjället är rent respektive iståndsatt
4. Genomför anpassningen med CarPort
- Öppna styrenheten 01 Motorelektronik (t.ex. via adressfältet uppe till vänster).
- Växla till fliken ”Grundinställningar”.
- Sök i blocklistan till vänster efter blocket ”Kontroll av gasspjällsanpassningen” – snabbast genom att skriva spjäll i filterfältet. I exemplet är det Block 814; numret kan avvika beroende på motor.
- Välj blocket och klicka på ”Start”.
- Vänta tills grundinställningen rapporteras som avslutad. Under tiden får du inte manövrera något på fordonet – i synnerhet inte gaspedalen.
Att det under Parameter står ”Inte tillgänglig” är normalt – denna grundinställning behöver inga inmatningsvärden.
- Slå därefter av tändningen och vänta cirka 30 sekunder, så att styrenheten sparar inlärningsvärdena permanent.
5. Kontrollera resultatet
- Slå på tändningen igen och läs av felminnet i motorelektroniken – det får inte finnas några nya fel för gasspjällsstyrningen lagrade.
- Starta motorn och kontrollera tomgången: Den bör vara stabil och varvtalet ligga på den vanliga nivån.
- Om grundinställningen avbryts eller rapporterar ett fel, kontrollera förutsättningarna från Steg 3 (felminne, spänning, temperatur) och upprepa anpassningen.
6. Fallgropar och anmärkningar
- Felminnet först: Med lagrade fel i motorelektroniken fungerar anpassningen inte tillförlitligt. Åtgärda först orsaken, radera felen, tändning av/på – anpassa sedan.
- ”Anpassa inte över” ett igensotat spjäll: Är gasspjället kraftigt nedsmutsat lär styrenheten in felaktiga ändlägen. Rengör först, lär in sedan.
- Var försiktig vid rengöringen: Använd inga aggressiva lösningsmedel som ren aceton – de angriper spjällets beläggning, vilket gör att det smutsas ner igen snabbare. Använd speciell gasspjällsrengöring och en mjuk trasa respektive en mjuk borste.
- Ojämn tomgång direkt efter rengöringen: Lätt förhöjt varvtal eller något trög tomgång är normalt i början. Styrenheten finjusterar inlärningsvärdena av sig själv under de närmaste körningarna.
- Svagt batteri: Om spänningen sjunker under anpassningen avbryts den eller så lärs felaktiga värden in. Anslut en batteriladdare om du är osäker.
- Avvikande blocknummer: Numret på grundinställningen skiljer sig beroende på motor och styrenhetsprogramvara. Sök vid tvekan via filterfältet efter spjäll.
- Diesel: Hittar du ingen passande grundinställning på en TDI är det inget fel – reglerspjället lär in sig självt där (se Steg 2).