CarPort-OBD Wiki

2000’li yılların birçok VW ve Audi modeli (diğerlerinin yanı sıra VW Passat B6/B7, VW Passat CC, VW Tiguan 5N, Audi A6 4F ve Audi A8 4E) arka aksta, KWP2000 protokolü üzerinden erişilen ayrı bir 53 el freni tuşu kumanda cihazı bulunan bir elektrikli park frenine (EPB) sahiptir: Her arka fren kaliperinde, fren pistonundaki bir mil üzerinden park frenini sıkan bir aktüatör motoru bulunur. Arka balataları değiştirmeden önce bu mili diyagnoz ile geri çekmen gerekir – aksi halde pistonu geri iterken mekanizmaya karşı çalışırsın ve kaliperdeki aktüatör motoruna ya da mile zarar verirsin.

CarPort’ta bunu 53 el freni tuşu kumanda cihazında, Temel Ayarlar üzerinden şu üç blokla yaparsın:

Diyagnoz prosedürü yalnızca arka aks için gereklidir. Ön balataları diyagnoz cihazı olmadan geleneksel şekilde değiştirirsin.

1. Ön koşullar

• Diyagnoz arabirimi bağlı (alttaki durum çubuğu örneğin “Bağlandı K+CAN. Adaptör hazır.” gösterir)
• Kontak açık, motor kapalı
• Şarj cihazı bağlı (aşağıdaki kutuya bak)
• Park freni çözülü (uyarı lambası kapalı) – park freni sıkılıyken temel ayar başlatılamaz. Bu araçlarda düğme üzerinden çözmek için fren pedalına basman gerekir.
• Araç güvenli şekilde krikoyla ya da lift üzerinde kaldırılmış, arka tekerlekler sökülmüş

⚠️ Şarj cihazı neden zorunludur: Tüm prosedür boyunca kontak uzun süre açık kalır – kumanda cihazları, aydınlatma ve fanlar bu sırada bol miktarda akım çeker, üstelik alternatör şarj etmeden. Buna bir de aktüatör motorlarının kendisi eklenir: Hareket ederken çok fazla akıma ihtiyaç duyarlar ve dayanağa geldiklerinde – açarken tamamen geri, kapatırken tam sıkma kuvvetiyle – her iki kaliperde aynı anda kısa süreli yük tepeleri oluşur. 53 numaralı kumanda cihazı temel ayar için en az 12,0 volt araç gerilimine ihtiyaç duyar ve düşük gerilime karşı çok hassastır: Gerilim düşerse işlem yarıda kesilebilir, hatalar kaydedilir, park freni en kötü ihtimalle açık konumda takılı kalır – ve aşırı durumda kumanda cihazının kendisi bile zarar görür. Bu yüzden başlatmadan önce bir şarj cihazı bağla ve balata değişimi bitene kadar bağlı bırak.

2. Park freni açık (Blok 007)

1. 53 – el freni tuşu kumanda cihazını seç.
2. Temel Ayarlar sekmesine geç.
3. Güncel Blok altına 7 gir (veya listeden 007 park freni açık öğesini seç) ve Ayarla’ya tıkla.
4. Başlat’a tıkla.

Aktüatör motorları şimdi duyulur şekilde açılır ve pistonları serbest bırakır.

⚠️ 30 saniye bekle: Aktüatör motorlarının sesi kesildikten sonra bir sonraki adımı gerçekleştirmeden önce en az 30 saniye bekle. Bir donanım yazılımı sorunu nedeniyle, çok erken devam edersen bazı araçlarda kumanda cihazı zarar görebilir. Bu bekleme süresi üç bloğun (007, 006 ve 010) her birinden sonra geçerlidir.

Önemli: Pistonlar bu sırada kendiliğinden geri gitmez. Aktüatör motoru yalnızca içteki mili geri çeker ve pistonu serbest bırakır – onu ardından kendin geri itmen gerekir (Adım 3).

3. Balataları değiştirme

Cıvatalarla uğraşmak için kontağı kapatabilirsin – aktüatör motorları açık konumda kalır. Şarj cihazını bağlı bırak.

1. Fren pistonunu bir piston geri itme aletiyle düz olarak geri it – döndürme! Mekanik el freni olan kaliperlerin aksine EPB pistonu yalnızca itilir; mili zaten diyagnoz ile geri çektin.
2. Bu sırada dengeleme kabındaki fren hidroliği seviyesini göz önünde bulundur: Geri iterken seviye yükselir. Arada ilave yapıldıysa kap taşabilir – gerekirse önceden biraz çek (fren hidroliği boyaya zarar verir).
3. Balataları (ve gerekirse diskleri) her zamanki gibi değiştir.

⚠️ Fren sökülmüş durumdayken veya balatalar çıkarılmışken asla park freni düğmesine basma ve hiçbir temel ayar başlatma! Miller boşluğa gider ya da pistonu balatasız dışarı iter – yaralanma ve hasar tehlikesi. Üç bloğun tümü yalnızca balatalar ve kaliperler eksiksiz monte edilmişken çalıştırılabilir.

4. Fren basıncı oluşturma

Montajdan sonra sert olup direnç gösterene kadar fren pedalına birkaç kez bas. Ancak o zaman pistonlar yeni balatalarla diske dayanır – bu, bir sonraki adımın ön koşuludur.

5. Park frenini kapat (Blok 006)

1. Kontağı tekrar aç ve yeniden 53 – el freni tuşu → Temel Ayarlar’ı aç.
2. Güncel Blok altına 6 gir (veya 006 park frenini kapat öğesini seç) ve Ayarla’ya tıkla.
3. Başlat’a tıkla ve aktüatör motorları bitene kadar bekle – ardından yine 30 saniye ara ver.

Daha yeni araçların aksine (örneğin balata değişim modunun sonlandırılmasının kalibrasyonu da birlikte hallettiği MQB platformu) balata değişimi burada henüz tamamlanmamıştır: Ayrı bir kalibrasyon adımı olarak fonksiyon testi gelir.

6. Kalibrasyon: Fonksiyon testi (Blok 010)

1. Güncel Blok altına 10 gir (veya 010 Fonksiyon testi (park freni 3 kez açılır ve kapanır) öğesini seç) ve Ayarla’ya tıkla.
2. Başlat’a tıkla.

Park freni şimdi art arda 3 kez açılır ve kapanır. Bu sıkma/çözme döngüleriyle kumanda cihazı aktüatör motorlarının fonksiyonunu kontrol eder ve yeni balataların konumunu öğrenir – sıkma kuvveti ve hareket mesafeleri ancak bu şekilde yeniden doğru olur. Burada da son döngüden sonra devam etmeden önce 30 saniye bekle.

7. Sonucu kontrol etme

1. 53 numaralı kumanda cihazının hata belleğini kontrol et ve gerekirse sil. Doğru gerçekleştirilen bir prosedürün ardından artık hiçbir hata kodu bildirilmemelidir.
2. Fren pedalına basılıyken park frenini düğme üzerinden birkaç kez çalıştır: sık ve tekrar çöz. Uyarı lambaları bundan sonra kapalı olmalıdır.
3. İlk sürüşten önce sert olana kadar fren pedalına bir kez daha birkaç kez bas.

8. Notlar

• 30 saniye kuralı: Her bloktan (007, 006, 010) sonra ancak aktüatör motorları en az 30 saniye sessiz kaldığında devam et – aksi halde bazı kumanda cihazı sürümlerinde kumanda cihazı hasarı tehlikesi vardır.
• Park frenini önceden çöz: Blok 007 başlatılırken park freni hâlâ sıkılıysa temel ayar gerçekleştirilemez. Önce çöz, sonra başlat.
• Düşük gerilim nedeniyle kesilme: İşlem yarıda kesilirse aküyü şarj et ya da bir şarj cihazı bağla, hata belleğini sil ve prosedürü Adım 2’den itibaren tekrarla.
• Blok 020 balata değişiminin parçası değildir: Boyuna hızlanma sensörünün sıfır konum telafisi yalnızca kumanda cihazı veya sensör değişiminden sonra gereklidir ve düz bir zeminde gerçekleştirilmelidir.
• Alıştırma: Yeni balataları ilk yaklaşık 200 km boyunca özenli bir şekilde alıştır ve balatalarla disklerin birbirine oturması için gereksiz tam frenlemelerden kaçın.
• Yalnızca arka aks: 006/007/010 blokları yalnızca EPB aktüatör motorlu arka kaliperleri ilgilendirir.