MQB araçları (diğerlerinin yanı sıra VW Golf 7 veya Audi A3 8V gibi) arka aksta bir elektrikli park frenine (EPB) sahiptir: Her arka fren kaliperinde, fren pistonundaki bir mil üzerinden park frenini sıkan bir aktüatör motoru bulunur. Arka balataları değiştirmeden önce bu mili diyagnoz ile geri çekmen gerekir – aksi halde pistonu geri iterken mekanizmaya karşı çalışırsın ve kaliperdeki aktüatör motoruna ya da dişli kutusuna zarar verirsin.
CarPort’ta bunu 03 Fren elektroniği kumanda cihazında, Temel Ayarlar üzerinden şu iki blokla yaparsın:
| Blok | Fonksiyon |
|---|---|
| 929 | Balata değişim modu başlatm – miller geri çekilir, pistonlar serbest bırakılır |
| 928 | Balata değişim modu sonland. – fren sıkar ve yeni balata konumunu öğrenir |
Balata değişim modu yalnızca arka aks için gereklidir. Ön balataları diyagnoz cihazı olmadan geleneksel şekilde değiştirirsin.
1. Ön koşullar
- Diyagnoz arabirimi bağlı (alttaki durum çubuğu örneğin “K+CAN ile bağlandı. Adaptör hazır.” gösterir)
- Kontak açık, motor kapalı
- Şarj cihazı bağlı (aşağıdaki kutuya bak)
- Park freni çözülü (uyarı lambası kapalı)
- Araç güvenli şekilde krikoyla ya da lift üzerinde kaldırılmış, arka tekerlekler sökülmüş
⚠️ Şarj cihazı neden zorunludur: Tüm prosedür boyunca kontak uzun süre açık kalır – kumanda cihazları, aydınlatma ve fanlar bu sırada bol miktarda akım çeker, üstelik alternatör şarj etmeden. Buna bir de aktüatör motorlarının kendisi eklenir: Hareket ederken çok fazla akıma ihtiyaç duyarlar ve dayanağa geldiklerinde – başlatırken tamamen geri, sonlandırırken tam sıkma kuvvetiyle – her iki kaliperde aynı anda kısa süreli yük tepeleri oluşur. EPB sistemi düşük gerilime karşı hassastır: Temel ayar sırasında gerilim düşerse işlem yarıda kesilebilir, hatalar kaydedilir ve en kötü ihtimalle park freni açık konumda takılı kalır. Bu yüzden başlatmadan önce bir şarj cihazı bağla ve balata değişimi bitene kadar bağlı bırak.
2. Balata değişim modunu başlatma (Blok 929)
- 03 – Fren elektroniği kumanda cihazını seç.
- Temel Ayarlar sekmesine geç.
- Güncel Blok altına
929gir (veya listeden 929 Balata değişim modu başlatm öğesini seç) ve Ayarla’ya tıkla. - Başlat’a tıkla.
Aktüatör motorları şimdi duyulur şekilde geri çekilir. Frenler üzerinde çalışmadan önce seslerin kesilmesini bekle (ardından güvenlik için yaklaşık 30 saniye daha).
Önemli: Pistonlar bu sırada kendiliğinden geri gitmez. Aktüatör motoru yalnızca içteki mili geri çeker ve pistonu serbest bırakır – onu ardından kendin geri itmen gerekir (Adım 3).
3. Balataları değiştirme
Cıvatalarla uğraşmak için kontağı kapatabilirsin – balata değişim modu aktif kalır. Şarj cihazını bağlı bırak.
- Fren pistonunu bir piston geri itme aletiyle düz olarak geri it – döndürme! Mekanik el freni olan kaliperlerin aksine EPB pistonu yalnızca itilir.
- Bu sırada dengeleme kabındaki fren hidroliği seviyesini göz önünde bulundur: Geri iterken seviye yükselir. Arada ilave yapıldıysa kap taşabilir – gerekirse önceden biraz çek (fren hidroliği boyaya zarar verir).
- Balataları (ve gerekirse diskleri) her zamanki gibi değiştir.
⚠️ Balata değişim modu aktifken veya balatalar sökülmüşken asla park freni düğmesine basma! Miller boşluğa gider ya da pistonu balatasız dışarı iter – yaralanma ve hasar tehlikesi.
4. Fren basıncı oluşturma
Montajdan sonra sert olup direnç gösterene kadar fren pedalına birkaç kez bas. Ancak o zaman pistonlar yeni balatalarla diske dayanır – bu, bir sonraki adımın ön koşuludur.
5. Balata değişim modunu sonlandırma (Blok 928)
- Kontağı tekrar aç ve yeniden 03 – Fren elektroniği → Temel Ayarlar’ı aç.
- Güncel Blok altına
928gir (veya 928 Balata değişim modu sonland. öğesini seç) ve Ayarla’ya tıkla. - Başlat’a tıkla ve aktüatör motorları bitene kadar bekle.
Kalibrasyon burada zaten dahildir: Sonlandırırken park freni duyulur şekilde sıkar, tekrar açılır ve yeniden sıkar. Bu sıkma/çözme döngüsüyle kumanda cihazı yeni balataların konumunu öğrenir. MQB araçlarında ayrı bir kalibrasyon temel ayarı gerekli değildir – kapatmanın ardından kendi fonksiyon kontrolünü isteyen eski EPB sistemlerinin (örneğin kendi kumanda cihazı 53 olan Passat 3C) aksine.
6. Sonucu kontrol etme
- Fren pedalına basılıyken park frenini düğme üzerinden birkaç kez çalıştır: sık ve tekrar çöz. Uyarı lambaları bundan sonra kapalı olmalıdır.
- 03 kumanda cihazının hata belleğini kontrol et ve gerekirse sil. İşlem sırasında “Balata değişim modu aktif” gibi bir kayıt normaldir ve sonlandırmanın ve park freni döngüsünün ardından kaybolur.
- İlk sürüşten önce sert olana kadar fren pedalına bir kez daha birkaç kez bas.
7. Notlar
- Park frenini önceden çöz: Blok 929’un başlatılması sırasında park freni hâlâ sıkılıysa temel ayar yarıda kesilir. Önce çöz, sonra başlat.
- Düşük gerilim nedeniyle kesilme: İşlem yarıda kesilirse aküyü şarj et ya da bir şarj cihazı bağla, hata belleğini sil ve prosedürü Adım 2’den itibaren tekrarla.
- Alıştırma: Yeni balataları ilk yaklaşık 200 km boyunca özenli bir şekilde alıştır ve balatalarla disklerin birbirine oturması için gereksiz tam frenlemelerden kaçın.
- Yalnızca arka aks: 928/929 blokları yalnızca EPB aktüatör motorlu arka kaliperleri ilgilendirir.