Dizel partikül filtresinde (DPF) yapılan çalışmalardan sonra, motor kontrol ünitesinin filtre veya sensörün gerçek durumuyla yeniden hesap yapabilmesi için ölçülen kurum değeri CarPort’ta yeniden adapte edilmelidir.
Bu kılavuz aşağıdaki senaryolarda kullanılır:
- Partikül filtresi (DPF) değiştirildi – yeni filtre pratik olarak kurumsuzdur; ölçülen kurum değeri yeniden referanslandırılmalıdır.
- Partikül filtresi (DPF) temizlendi – temizlikten sonra filtre (neredeyse) kurumsuzdur; eski, yüksek kurum değeri artık uymaz.
- DPF diferansiyel basınç sensörü değiştirildi – yeni sensör sıfır noktasında eskisinden çok az sapar; ölçülen kurum değeri yeni sensöre göre referanslandırılır.
Her üç durumda da işlem aynıdır: temel ayarda „Ölçülen kurum değerinin yeni adaptasyonu” bloğunu çalıştırın.
Dizel partikül filtresindeki (DPF) diferansiyel basınç sensörü, filtrenin önü ve arkası arasındaki basınç farkını ölçer. Ne kadar çok kurum birikirse akış direnci o kadar yüksek ve basınç farkı o kadar büyük olur. Motor kontrol ünitesi bu değerden ölçülen kurum değerini türetir ve sürekli olarak hesaplanan model değeriyle (yük, devir, hava kütlesi, egzoz sıcaklığı ve tüketimden) karşılaştırır.
1. Neden adaptasyon yapılır?
- Diferansiyel basınç sensörü, kurum yükü için kontrol değişkenini sağlar. Kontrol ünitesi (diferansiyel basınçtan gelen) ölçülen kurum değerini hesaplanan model değeriyle karşılaştırır.
- Bir filtre değişiminden veya bir filtre temizliğinden sonra filtre gerçekte (neredeyse) kurumsuzdur – kayıtlı, yüksek kurum değeri artık uymaz ve düşük bir başlangıç değerine yeniden referanslandırılmalıdır.
- Bir sensör değişiminden sonra yeni sensör sıfır noktasında eskisinden çok az sapar; adaptasyon, ölçülen kurum değerini yeni sensöre göre yeniden referanslandırır.
- Adaptasyon yapılmazsa, daha fazla tüketim ve yağ inceltmesine yol açan daha sık rejenerasyonlar veya – tersi durumda – güç kaybı ve motor arıza lambasıyla birlikte DPF’nin aşırı yüklenmesi ortaya çıkabilir.
⚠️ Karıştırmayın: Blok
1076„Vakum basıncı EGR basınç farkı sensörü adaptasyonu” farklı bir sensörü (düşük basınç EGR hattı) ilgilendirir ve DPF diferansiyel basınç sensörü için doğru blok değildir.
2. Ön koşullar
- Teşhis arabirimi bağlı (alttaki durum çubuğu örneğin „Bağlandı … Adaptör hazır.” gösterir)
- Yapılan çalışma tamamlanmış: yeni veya temizlenmiş filtre takılmış ya da yeni sensör monte edilmiş; basınç hortumları ve konektör doğru ve sızdırmaz oturmuş
- Kontak açık, motor kapalı – egzoz akışı olmadan sensörde diferansiyel basınç oluşmaz, böylece sıfır noktası doğru şekilde algılanır
- Kararlı araç şebeke gerilimi (gerekirse şarj cihazı bağlayın)
- Motor kontrol ünitesinin arıza belleğini önceden silin
3. Temel ayarları açma ve blok seçme
- 01 – Motor elektroniği kontrol ünitesini seçin.
- Temel Ayarlar sekmesine geçin.
- „Ölçülen kurum değerinin yeni adaptasyonu” kaydını seçin.
Not: Motor ve yazılım sürümüne bağlı olarak blok numaralandırması biraz farklılık gösterebilir. Belirleyici olan „Ölçülen kurum değerinin yeni adaptasyonu” bloğudur.
4. Adaptasyonu başlatma
- Sağ üstteki Başlat düğmesine tıklayın.
- Kontrol ünitesi adaptasyonu yürütür. Ölçülen değerler bölümünde ilerlemeyi görürsünüz – durum tamamlandı veya başarılı olarak bildirilene kadar bekleyin.
- Ardından kontağı kapatın ve kontrol ünitesinin değerleri güvenli şekilde devralması için en az 10 saniye bekleyin.
💡 Gerekli koşullar sağlanmazsa (örneğin motor çalışıyor, gerilim çok düşük), kontrol ünitesi temel ayarı iptal eder. 2. adımdaki koşulları sağlayın ve yeniden başlatın.
5. Sonucu kontrol etme
- Arıza belleğini silin ve yeniden okuyun – yeni bir diferansiyel basınç veya DPF arızası kaydedilmemiş olmalıdır.
- Ölçüm bloklarında ölçülen ve hesaplanan kurum kütlesini makullük açısından kontrol edin. Motor dururken diferansiyel basınç 0’a yakın olmalıdır.
- Kısa bir test sürüşü yapın – mümkünse teşhis bağlıyken – ve basınç değerlerinin farklı yük noktalarında makul olduğunu ve arızanın yeniden oluşmadığını kontrol edin.
6. Arka plan: ölçülen ve modellenen kurum değeri
Kontrol ünitesi DPF yükünü birbirinden bağımsız iki yoldan bilir:
- Ölçülen kurum değeri: diferansiyel basınçtan (diferansiyel basınç sensörü G505) ve egzoz hacim akışından hesaplanır. Tam olarak bu değer doğrudan sensöre bağlıdır ve Blok 1294 ile yeniden adapte edilir.
- Modellenen kurum değeri: işletme verilerinden (devir, yük, enjeksiyon miktarı, sıcaklık) hesaplanarak belirlenir – sensörden bağımsızdır.
İki değer birbirinden çok fazla saparsa, kontrol ünitesi bir arıza bildirir. Yeniden adaptasyon, ölçülen değerin filtre ve sensörün gerçek durumuna yeniden uymasını sağlar.
7. Notlar
- Hortumları ve konektörü kontrol edin: Sık görülen arıza nedeni sensörün kendisi değil, kurumlanmış, bükülmüş veya sızdıran basınç hortumları ya da korozyona uğramış bir konektördür. Değişim sırasında bunları da kontrol edin.
- Rejenerasyon – ne zaman anlamlıdır? Yalnızca bir sensör değişimi gerçek kurum yükünü değiştirmez; bir servis-/acil rejenerasyon yalnızca filtre gerçekten yüklüyse anlamlıdır. Buna karşın filtre değişimi veya temizliğinden sonra filtre gerçekte (neredeyse) boştur – burada söz konusu olan yalnızca ölçülen kurum değerinin yeniden referanslandırılmasıdır, bir rejenerasyon değil.
- Doğru sensör: DPF diferansiyel basınç sensörü, düşük basınç EGR diferansiyel
basınç sensörü (Blok
1076) veya egzoz basınç sensörü değildir – uygun parça numarasına dikkat edin. - Koşulları kontrol ünitesi belirler: Hangi değerlerin gösterileceğini ve hangi ön koşulların geçerli olacağını kontrol ünitesi belirler; koşullar sağlanmazsa rutin çalışmaz.
- Arıza tekrar mı ediyor? Basınç hortumlarını (çatlaklar, tıkanma, karışma), konektör bağlantısını ve kabloyu ayrıca sensörün doğru oturduğunu kontrol edin.
- Eksik bloklar: Motora, yazılım sürümüne ve kodlamaya bağlı olarak tüm bloklar görünmeyebilir veya biraz farklı adlandırılabilir – bu normaldir ve bir arıza değildir.