MQB 平台车型（例如 VW Golf 7 或 Audi A3 8V）的后轴配备了电子驻车制动器（EPB）：每个后制动钳内都有一个执行电机，通过制动活塞里的丝杠来夹紧驻车制动。在更换后刹车片之前，你必须先用诊断仪把这根丝杠收回——否则在回压活塞时就会与机构对着干，从而损坏制动钳内的执行电机或齿轮。
在 CarPort 中，你要在 03 制动电子装置这个控制单元里，通过基本设置执行以下两个数据块：
| 数据块 | 功能 |
|---|---|
| 929 | 开始线路更换模式——丝杠收回，活塞被释放 |
| 928 | 末端线路更换模式——制动重新夹紧并学习新的刹车片位置 |
刹车片更换模式只需针对后轴。前刹车片按常规方式更换，无需诊断设备。
1. 前提条件
- 诊断接口已连接（底部状态栏显示例如 「已连接至 K+CAN。适配器就绪。」）
- 点火开关打开，发动机熄火
- 已接充电器（见下方提示框）
- 驻车制动已松开（指示灯熄灭）
- 车辆已安全支起或停在举升机上，后轮已拆下
⚠️ 为什么充电器是必须的： 在整个操作过程中，点火开关会长时间保持打开——控制单元、灯光和风扇会大量耗电，而发电机又不会充电补充。此外还有执行电机本身：它们在动作时耗电很大，当它们运行到止位时——开始时完全收回、结束时以全部夹紧力夹紧——两个制动钳会同时产生短暂的负载峰值。EPB 系统对欠压非常敏感：如果在基本设置期间电压跌落，操作可能会中断，会记录故障码，最糟糕的情况下驻车制动会卡在打开的位置。因此请在开始之前接上充电器，并让它一直保持连接到刹车片更换完成为止。
2. 开始刹车片更换模式（数据块 929）
- 选择控制单元 03 制动电子装置。
- 切换到基本设置选项卡。
- 在当前数据块中填入
929（或在列表中选择 929 开始线路更换模式），然后点击设置。 - 点击启动。
此时可以听到执行电机开始收回。请等到声音停止（之后为保险起见再等约 30 秒），再对刹车动手。
重要： 活塞在此过程中不会自动退回。执行电机只是把内部的丝杠收回并释放活塞——之后你必须自己把活塞压回去（第 3 步）。
3. 更换刹车片
拧螺丝时可以关闭点火开关——刹车片更换模式会保持有效。让充电器保持连接。
- 用活塞回位工具把制动活塞平直压回——不要旋转！ 与带机械手刹的制动钳不同，EPB 活塞只需压回。
- 同时留意补偿罐里的制动液液位：回压活塞时液位会上升。如果中途曾加注过，罐子可能会溢出——必要时先抽出一些（制动液会侵蚀漆面）。
- 像往常一样更换刹车片（必要时还有刹车盘）。
⚠️ 只要刹车片更换模式仍然有效或刹车片已拆下，就绝不要操作驻车制动按钮！ 否则丝杠会空转，或在没有刹车片的情况下把活塞顶出来——存在受伤和损坏的危险。
4. 建立制动压力
装配完成后，多次踩踏制动踏板，直到踏板变硬并有阻力为止。只有这样，活塞才会带着新刹车片贴住刹车盘——这是下一步的前提。
5. 结束刹车片更换模式（数据块 928）
- 重新打开点火开关，再次打开 03 制动电子装置 → 基本设置。
- 在当前数据块中填入
928（或选择 928 末端线路更换模式），然后点击设置。 - 点击启动，等待执行电机完成。
校准已经包含在此步骤中： 结束时可以听到驻车制动夹紧、再次松开、然后再次夹紧。控制单元通过这个夹紧/松开循环来学习新刹车片的位置。MQB 车型不需要单独的校准基本设置——这与较老的 EPB 系统不同（例如带独立控制单元 53 的 Passat 3C），后者在闭合后还要求进行专门的功能检查。
6. 检查结果
- 在踩住制动踏板的情况下，通过按钮多次操作驻车制动：夹紧再松开。之后指示灯必须熄灭。
- 检查控制单元 03 的故障存储器，必要时清除它。操作过程中出现类似 「刹车片更换模式已激活」 的条目属于正常现象，在结束操作并完成驻车制动循环后会消失。
- 首次行驶前再多次踩踏制动踏板，直到踏板变硬。
7. 提示
- 先松开驻车制动： 如果在启动数据块 929 时驻车制动仍处于夹紧状态，基本设置会中断。先松开，再启动。
- 因欠压而中断： 如果操作中断，请给电池充电或接上充电器，清除故障存储器，然后从第 2 步开始重复整个流程。
- 磨合： 新刹车片在最初约 200 公里内请温和磨合，避免不必要的急刹车，让刹车片和刹车盘相互磨合到位。
- 仅限后轴： 数据块 928/929 仅涉及带 EPB 执行电机的后制动钳。