След почистване или смяна на дроселовата клапа блокът за управление на двигателя трябва да научи наново позициите на клапата. При автомобили с платформа MQB стартирате тази адаптация на дроселовата клапа с CarPort чрез Основни настройки на електрониката на двигателя – самата процедура отнема само няколко секунди.
1. Кога е необходима адаптацията?
При съвременните двигатели дроселовата клапа се задвижва електрически (E-Gas). За целта блокът за управление на двигателя запаметява научени стойности, например долния механичен ограничител и аварийната позиция на клапата. Тези научени стойности вече не съответстват, когато:
- дроселовата клапа е била почистена, демонтирана и монтирана отново или сменена,
- дроселовият модул е бил разкачен (напр. при работа по всмукателния тракт),
- блокът за управление на двигателя е бил сменен или разкачен,
- акумулаторът е бил разкачен или дълбоко разреден,
- модулът на педала на газта е бил демонтиран или монтиран.
Типични симптоми при липсващи или грешни научени стойности:
- неравномерни, „трионообразни“ или прекалено високи обороти на празен ход
- лошо или забавено поемане на газ
- контролна лампа EPC и авариен режим
- кодове за грешки за управлението на дроселовата клапа, напр. P0638 (отклонение в регулирането на изпълнителния механизъм на дроселовата клапа) или P2101 (задвижващ мотор на дроселовата клапа)
Блоковете за управление на двигателя при MQB адаптират дроселовата клапа до известна степен самостоятелно, напр. малко след включване на запалването. Въпреки това след почистване или смяна е добре целенасочено да стартирате адаптацията и да проверите резултата, вместо да разчитате на автоматичното напасване.
2. При кои двигатели адаптацията е от значение?
Бензинови двигатели (TSI/MPI): Тук адаптацията на дроселовата клапа е същинската тема. При бензиновите MQB двигатели – серията EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI), както и EA888 (1.8/2.0 TSI, напр. Golf GTI/R, Audi S3) – дроселовата клапа е централният изпълнителен елемент за регулиране на натоварването. Ако научените ограничители не са правилни, страда преди всичко празният ход и блокът за управление може да премине в авариен режим.
Дизелови двигатели (TDI): И дизеловите MQB двигатели от серията EA288 (1.6/2.0 TDI) имат дроселова клапа (регулираща клапа). Тя обаче не служи за регулиране на натоварването, а за рециркулация на отработените газове, регенерацията на филтъра за твърди частици и плавното изключване на двигателя. Тази клапа се обучава самостоятелно – често се чува като кратко бръмчене след изключване. Ръчното обучение при дизеловите двигатели по правило не е необходимо; в зависимост от двигателя основната настройка за това изобщо липсва.
Бележка за познавачите на по-стари модели: Класическата процедура през измервателни блокове 060 респ. 098 („ADP läuft“) вече я няма при автомобилите с платформа MQB. Тя се заменя от основната настройка „Проверка на адаптацията на дроселовата клапа“, която стартира адаптацията и връща резултата.
3. Предпоставки
Всички условия трябва да са изпълнени едновременно, в противен случай основната настройка не стартира или прекъсва:
- Диагностичният интерфейс е свързан (лентата на състоянието долу показва напр. „Свързано с K+CAN. Адаптер готов.“)
- Запалването включено, двигателят изключен
- Крак далеч от педала на газта – не го докосвайте през цялата процедура
- Няма кодове за грешки в блока за управление на двигателя (първо отстранете причината, изтрийте грешките, после изключете и отново включете запалването)
- Бордово напрежение минимум ок. 11,5 V (при слаб акумулатор свържете зарядно устройство)
- Температура на охлаждащата течност между ок. 5 и 95 °C (не непосредствено след пътуване и не при силен студ)
- Дроселовата клапа е чиста респ. приведена в изправност
4. Извършване на адаптацията с CarPort
- Отворете блока за управление 01 Електроника на двигателя (напр. през полето за адрес горе вляво).
- Преминете към раздела „Основни настройки“.
- Потърсете в списъка с блокове вляво блока „Проверка на адаптацията на дроселовата клапа“ – най-бързо, като въведете дросел в полето Филтър. В примера това е Блок 814; номерът може да се различава в зависимост от двигателя.
- Изберете блока и кликнете върху „Старт“.
- Изчакайте, докато основната настройка не бъде отчетена като завършена. Междувременно не задействайте нищо по автомобила – особено педала на газта.
Това, че под Параметър пише „Не е налично“, е нормално – тази основна настройка не изисква входни стойности.
- След това изключете запалването и изчакайте около 30 секунди, за да може блокът за управление да запамети трайно научените стойности.
5. Проверка на резултата
- Включете отново запалването и прочетете паметта за грешки на електрониката на двигателя – не трябва да има записани нови грешки за управлението на дроселовата клапа.
- Стартирайте двигателя и проверете празния ход: той трябва да е стабилен, а оборотите – на обичайното ниво.
- Ако основната настройка прекъсне или отчете грешка, проверете предпоставките от Стъпка 3 (памет за грешки, напрежение, температура) и повторете адаптацията.
6. Клопки и бележки
- Първо паметта за грешки: При записани грешки в електрониката на двигателя адаптацията не протича надеждно. Първо отстранете причината, изтрийте грешките, запалване изкл./вкл. – после адаптирайте.
- Не адаптирайте „върху“ закоксована клапа: Ако дроселовата клапа е силно замърсена, блокът за управление научава грешни ограничители. Първо почистете, после обучете.
- Внимание при почистването: Не използвайте агресивни разтворители като чист ацетон – те разяждат покритието на клапата, поради което тя се замърсява отново по-бързо. Използвайте специален препарат за почистване на дроселови клапи и мека кърпа респ. мека четка.
- Неравномерен празен ход непосредствено след почистването: Леко повишени обороти или малко муден празен ход в началото са нормални. Блокът за управление сам прецизира научените стойности по време на следващите пътувания.
- Слаб акумулатор: Ако напрежението спадне по време на адаптацията, тя се прекъсва или се научават грешни стойности. При съмнение свържете зарядно устройство.
- Различаващ се номер на блока: Номерът на основната настройка се различава в зависимост от двигателя и софтуера на блока за управление. При съмнение търсете дросел през полето Филтър.
- Дизел: Ако при TDI не намерите подходяща основна настройка, това не е грешка – регулиращата клапа там се обучава самостоятелно (вижте Стъпка 2).