CarPort-OBD Wiki

Mange VW- og Audi-modeller fra 2000’erne (blandt andet VW Passat B6/B7, VW Passat CC, VW Tiguan 5N, Audi A6 4F og Audi A8 4E) har på bagakslen en elektrisk parkeringsbremse (EPB) med en egen styreenhed 53 Parkeringsbremse, der tilgås via KWP2000-protokollen: I hver bageste bremsekaliber sidder en aktuatormotor, der via en spindel i bremsestemplet spænder parkeringsbremsen. Før du skifter de bageste bremseklodser, skal du køre denne spindel tilbage via diagnose – ellers arbejder du imod mekanikken, når du trykker stemplet tilbage, og beskadiger aktuatormotoren eller spindlen i kaliberen.

I CarPort gør du det ved styreenheden 53 Parkeringsbremse via Grundindstillinger med tre blokke:

Diagnoseproceduren er kun nødvendig for bagakslen. De forreste klodser skifter du på konventionel vis uden diagnoseudstyr.

1. Forudsætninger

• Diagnoseinterfacet er tilsluttet (statuslinjen nederst viser f.eks. „Forbundet med K+CAN. Adapter klar.”)
• Tændingen til, motoren slukket
• Oplader tilsluttet (se boksen nedenfor)
• Parkeringsbremsen løsnet (kontrollampen slukket) – med tilspændt parkeringsbremse kan grundindstillingen ikke startes. For at løsne den via knappen skal du på disse biler træde på bremsepedalen.
• Bilen sikkert løftet op eller på lift, baghjulene afmonteret

⚠️ Hvorfor opladeren er obligatorisk: Under hele proceduren forbliver tændingen tændt i længere tid – styreenheder, lys og blæsere trækker kraftigt strøm, uden at generatoren lader op. Dertil kommer aktuatormotorerne selv: De kræver meget strøm under kørslen, og når de kører i anslag – ved åbning helt tilbage, ved lukning med fuld tilspændingskraft – opstår der samtidig kortvarige belastningsspidser på begge kalibre. Styreenheden 53 kræver mindst 12,0 volt spænding i ledningsnettet til grundindstillingen og reagerer meget følsomt over for underspænding: Falder spændingen, kan processen afbryde, der gemmes fejl, parkeringsbremsen bliver i værste fald hængende i åben stilling – og i ekstreme tilfælde tager selv styreenheden skade. Tilslut derfor en oplader før starten, og lad den være tilsluttet, indtil skiftet af klodserne er afsluttet.

2. Åben parkeringsbremse (blok 007)

1. Vælg styreenheden 53 – Parkeringsbremse.
2. Skift til fanen Grundindstillinger.
3. Indtast 7 under Aktuel blok (eller vælg 007 åben parkeringsbremse i listen), og klik på Indstil.
4. Klik på Start.

Aktuatormotorerne kører nu hørbart tilbage og frigiver stemplerne.

⚠️ Vent 30 sekunder: Vent mindst 30 sekunder, efter at aktuatormotorerne er blevet stille, før du udfører næste trin. På grund af et firmwareproblem kan styreenheden på nogle biler blive beskadiget, hvis du fortsætter for tidligt. Denne ventetid gælder efter hver af de tre blokke (007, 006 og 010).

Vigtigt: Stemplerne kører ikke tilbage af sig selv. Aktuatormotoren trækker kun spindlen indeni tilbage og frigiver stemplet – bagefter skal du selv trykke det tilbage (trin 3).

3. Skift af klodser

Til skruearbejdet må du gerne slukke for tændingen – aktuatormotorerne bliver stående i den åbne stilling. Lad opladeren være tilsluttet.

1. Tryk bremsestemplet lige tilbage med et stempeltilbagestillingsværktøj – drej det ikke! I modsætning til kalibre med mekanisk håndbremse bliver EPB-stemplet kun trykket; spindlen har du jo allerede kørt tilbage via diagnose.
2. Hold samtidig øje med bremsevæskestanden i ekspansionsbeholderen: Når du trykker tilbage, stiger niveauet. Er der i mellemtiden efterfyldt, kan beholderen løbe over – sug om nødvendigt lidt ud på forhånd (bremsevæske angriber lakken).
3. Skift klodserne (og evt. skiverne) som sædvanligt.

⚠️ Betjen aldrig parkeringsbremseknappen, og start ingen grundindstilling, så længe bremsen er adskilt, eller klodserne er afmonteret! Spindlerne ville køre ud i det tomme rum eller trykke stemplet ud uden klodser – fare for tilskadekomst og beskadigelse. Alle tre blokke må kun køres med fuldstændigt monterede klodser og kalibre.

4. Opbygning af bremsetryk

Efter samlingen skal du trykke på bremsepedalen flere gange, indtil den er fast og yder modstand. Først da ligger stemplerne med de nye klodser an mod skiven – det er en forudsætning for næste trin.

5. Luk parkeringsbremsen (blok 006)

1. Tænd for tændingen igen, og åbn på ny 53 – Parkeringsbremse → Grundindstillinger.
2. Indtast 6 under Aktuel blok (eller vælg 006 luk parkeringsbremsen), og klik på Indstil.
3. Klik på Start, og vent, indtil aktuatormotorerne er færdige – hold derefter igen 30 sekunders pause.

I modsætning til nyere biler (f.eks. MQB-platformen, hvor afslutningen af belægningsudskiftningsmodus samtidig klarer kalibreringen) er skiftet af klodserne her endnu ikke afsluttet: Funktionstesten følger som et separat kalibreringstrin.

6. Kalibrering: Funktionstest (blok 010)

1. Indtast 10 under Aktuel blok (eller vælg 010 Funktionstest (parkeringsbremsen åbner og lukker 3 gange)), og klik på Indstil.
2. Klik på Start.

Parkeringsbremsen åbner og lukker nu 3 gange efter hinanden. Med disse tilspændings-/løsecyklusser tester styreenheden aktuatormotorernes funktion og indlærer positionen af de nye klodser – først derefter passer tilspændingskraft og vandringer igen. Vent også her 30 sekunder efter den sidste cyklus, før du fortsætter.

7. Kontrol af resultatet

1. Kontroller fejlhukommelsen i styreenhed 53, og slet den om nødvendigt. Efter en korrekt gennemført procedure bør der ikke længere meldes fejlkoder.
2. Betjen parkeringsbremsen flere gange via knappen med bremsepedalen trådt i bund: spænd til og løsn igen. Kontrollamperne skal derefter være slukket.
3. Tryk endnu en gang flere gange på bremsepedalen før den første tur, indtil den er fast.

8. Bemærkninger

• 30-sekunders-reglen: Fortsæt først efter hver blok (007, 006, 010), når aktuatormotorerne har været stille i mindst 30 sekunder – ellers er der ved nogle styreenhedsversioner risiko for skade på styreenheden.
• Løsn parkeringsbremsen forinden: Er parkeringsbremsen stadig spændt til ved start af blok 007, kan grundindstillingen ikke gennemføres. Løsn den først, start derefter.
• Afbrydelse på grund af underspænding: Afbrydes processen, så lad batteriet op eller tilslut en oplader, slet fejlhukommelsen, og gentag proceduren fra trin 2.
• Blok 020 hører ikke til skift af klodser: Nulpositionskompensationen af den longitudinelle accelerationssensor er kun nødvendig efter udskiftning af styreenhed eller sensor og skal udføres på et plant underlag.
• Tilkøring: Kør nye klodser skånsomt til på de første ca. 200 km, og undgå unødvendige nødopbremsninger, så klodser og skiver slibes til mod hinanden.
• Kun bagakslen: Blokkene 006/007/010 vedrører udelukkende de bageste kalibre med EPB-aktuatormotorer.