Efter arbejde på dieselpartikelfilteret (DPF) skal den målte sodværdi nyindlæres i CarPort, så motorstyreenheden igen regner med filterets henholdsvis følerens reelle tilstand.
Denne vejledning anvendes i følgende scenarier:
- Partikelfilter (DPF) udskiftet – det nye filter er praktisk talt sodfrit; den målte sodværdi skal omrefereres.
- Partikelfilter (DPF) renset – efter rensningen er filteret (næsten) sodfrit; den gamle, høje sodværdi passer ikke længere.
- DPF-differenstryksføler udskiftet – den nye føler afviger minimalt fra den gamle i nulpunktet; den målte sodværdi omrefereres til den nye føler.
I alle tre tilfælde er forløbet identisk: udfør blokken „Omkodning af målt sodværdi” i grundindstillingen.
Differenstryksføleren ved dieselpartikelfilteret (DPF) måler trykforskellen før og efter filteret. Jo mere sod der er aflejret, desto højere er strømningsmodstanden og desto større er differenstrykket. Ud fra denne værdi udleder motorstyreenheden den målte sodværdi og sammenligner den løbende med den beregnede modelværdi (ud fra belastning, omdrejningstal, luftmasse, udstødningstemperatur og forbrug).
1. Hvorfor nyindlære?
- Differenstryksføleren leverer kontrolstørrelsen for sodbelastningen. Styreenheden sammenligner den målte sodværdi (ud fra differenstrykket) med den beregnede modelværdi.
- Efter en filterudskiftning eller en filterrensning er filteret reelt (næsten) sodfrit – den gemte, høje sodværdi passer ikke længere og skal omrefereres til en lav startværdi.
- Efter en følerudskiftning afviger den nye føler minimalt fra den gamle i nulpunktet; ved nyindlæringen bliver den målte sodværdi omrefereret til den nye føler.
- Uden nyindlæring risikerer du hyppigere regenereringer med merforbrug og oliefortynding eller – i det omvendte tilfælde – en overbelastning af DPF’en med effekttab og tændt motorkontrollampe.
⚠️ Forveksl ikke: Blok
1076„Adaption, føler for differencetryk ved udstødningstilbageføring (lavtryks-EGR)” vedrører en anden føler (lavtryks-EGR-strækningen) og er ikke den rigtige blok for DPF-differenstryksføleren.
2. Forudsætninger
- Diagnoseinterfacet er tilsluttet (statuslinjen nederst viser f.eks. „Forbundet med … Adapter klar.”)
- Det udførte arbejde er afsluttet: nyt eller renset filter monteret eller ny føler monteret; trykslanger og stik sidder korrekt og tæt
- Tænding til, motor slukket – uden udstødningsstrøm er der intet differenstryk ved føleren, så nulpunktet registreres korrekt
- Stabil batterispænding (tilslut oplader efter behov)
- Slet motorstyreenhedens fejlhukommelse på forhånd
3. Åbn grundindstillingen og vælg blokken
- Vælg styreenheden 01 – Motorelektronik.
- Skift til fanen Grundindstillinger.
- Vælg punktet „Omkodning af målt sodværdi”.
Bemærk: Afhængigt af motor og softwareversion kan bloknummereringen afvige en smule. Afgørende er blokken „Omkodning af målt sodværdi”.
4. Start nyindlæringen
- Klik på Start øverst til højre.
- Styreenheden udfører nyindlæringen. I området Måleværdier kan du følge forløbet – vent, indtil status meldes afsluttet eller vellykket.
- Sluk derefter for tændingen, og vent mindst 10 sekunder, så styreenheden overtager værdierne sikkert.
💡 Hvis de nødvendige betingelser ikke er opfyldt (f.eks. motoren kører, spændingen er for lav), afbryder styreenheden grundindstillingen. Genopret betingelserne fra trin 2, og start igen.
5. Kontrollér resultatet
- Slet fejlhukommelsen, og læs den ud igen – der må ikke være gemt en ny differenstryks- eller DPF-fejl.
- Kontrollér i måleværdiblokkene, at den målte og den beregnede sodmasse er plausible. Ved stillestående motor bør differenstrykket ligge tæt på 0.
- Tag en kort prøvetur – helst med diagnosen tilsluttet – og kontrollér, at trykværdierne er plausible over forskellige belastningspunkter, og at der ikke opstår en fejl igen.
6. Baggrund: målt kontra modelleret sodværdi
Styreenheden kender DPF-belastningen via to indbyrdes uafhængige veje:
- Målt sodværdi: beregnet ud fra differenstrykket (differenstryksgiver G505) og udstødningens volumenstrøm. Netop denne værdi afhænger direkte af føleren og nyindlæres med blok 1294.
- Modelleret sodværdi: beregnet ud fra driftsdata (omdrejningstal, belastning, indsprøjtningsmængde, temperatur) – uafhængigt af føleren.
Afviger de to værdier for meget fra hinanden, melder styreenheden en fejl. Nyindlæringen sørger for, at den målte værdi igen passer til filterets og følerens reelle tilstand.
7. Bemærkninger
- Kontrollér slanger og stik: En hyppig fejlårsag er ikke føleren selv, men tilsodede, knækkede eller utætte trykslanger eller et korroderet stik. Kontrollér dem samtidig med udskiftningen.
- Regenerering – hvornår giver det mening? En ren følerudskiftning ændrer ikke den faktiske sodbelastning; en service-/nødregenerering giver kun mening, hvis filteret reelt er belastet. Efter filterudskiftning eller -rensning er filteret derimod reelt (næsten) tomt – her handler det kun om omreferering af den målte sodværdi, ikke om en regenerering.
- Rigtig føler: DPF-differenstryksføleren er ikke
lavtryks-EGR-differenstryksføleren (blok
1076) og ikke udstødningstryksgiveren – vær opmærksom på det korrekte reservedelsnummer. - Betingelserne kommer fra styreenheden: Hvilke værdier der vises, og hvilke forudsætninger der gælder, bestemmes af styreenheden; ved ikke-opfyldte betingelser kører rutinen ikke.
- Opstår fejlen igen? Kontrollér trykslanger (revner, tilstopning, ombytning), stikforbindelse og ledning samt at føleren sidder korrekt.
- Manglende blokke: Afhængigt af motor, softwareversion og kodning er ikke alle blokke synlige eller er navngivet lidt anderledes – det er normalt og ikke en fejl.