Efter en rengøring eller en udskiftning af gasspjældet skal motorstyreenheden genindlære spjældets positioner. På MQB-køretøjer starter du denne gasspjældsadaption med CarPort via Grundindstillinger i motorelektronikken – selve forløbet tager kun få sekunder.
1. Hvornår er adaptionen nødvendig?
Gasspjældet justeres elektrisk på moderne motorer (E-Gas). Motorstyreenheden gemmer hertil indlærte værdier, f.eks. det nedre mekaniske anslag og spjældets nødkørselsposition. Disse indlærte værdier passer ikke længere, når:
- gasspjældet er blevet rengjort, af- og genmonteret eller udskiftet,
- gasspjældsenheden har været koblet fra (f.eks. ved arbejde på indsugningen),
- motorstyreenheden er blevet udskiftet eller koblet fra,
- batteriet har været afklemt eller dybafladet,
- gaspedalmodulet er blevet af- eller monteret.
Typiske symptomer på manglende eller forkerte indlærte værdier:
- urolig, „savende” eller for høj tomgang
- dårlig eller forsinket gasrespons
- EPC-lampe og nødkørsel
- fejlkoder for gasspjældsstyringen, f.eks. P0638 (reguleringsafvigelse for gasspjældsaktuator) eller P2101 (aktuatormotor for gasspjæld)
MQB-motorstyreenheder adapterer i et vist omfang gasspjældet af sig selv, f.eks. kort efter at tændingen er slået til. Efter en rengøring eller en udskiftning bør du alligevel starte adaptionen målrettet og kontrollere resultatet i stedet for at forlade dig på den automatiske tilpasning.
2. Ved hvilke motorer er adaptionen relevant?
Benzinmotorer (TSI/MPI): Her er gasspjældsadaptionen det egentlige emne. På MQB-benzinmotorerne – både serien EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) og EA888 (1.8/2.0 TSI, f.eks. Golf GTI/R, Audi S3) – er gasspjældet det centrale aktuatorelement i belastningsreguleringen. Passer de indlærte anslag ikke, lider især tomgangen, og styreenheden kan gå i nødkørsel.
Dieselmotorer (TDI): Også MQB-dieslerne i serien EA288 (1.6/2.0 TDI) har et gasspjæld (reguleringsspjæld). Det tjener dog ikke belastningsreguleringen, men udstødningsrecirkulationen, regenereringen af partikelfilteret og en blød standsning af motoren. Dette spjæld indlæres af sig selv – ofte hørbart som en kort summen efter standsning. En manuel indlæring er ved diesel som regel ikke nødvendig; afhængigt af motoren findes grundindstillingen slet ikke til det.
Bemærkning for kendere af ældre modeller: Den klassiske procedure via måleværdiblok 060 hhv. 098 („ADP kører”) findes ikke længere på MQB-køretøjer. I stedet er der kommet grundindstillingen „Kontrol af gasspjældsadaption”, som starter adaptionen og melder resultatet tilbage.
3. Forudsætninger
Alle betingelser skal være opfyldt samtidig, ellers starter grundindstillingen ikke eller afbrydes:
- Diagnoseinterfacet er tilsluttet (statuslinjen nederst viser f.eks. „Forbundet med K+CAN. Adapter klar.”)
- Tænding til, motor slukket
- Foden væk fra gaspedalen – rør den ikke under hele proceduren
- Ingen fejlkoder i motorstyreenheden (afhjælp først årsagen, slet fejlene, og sluk derefter tændingen og tænd igen)
- Køretøjsspænding mindst ca. 11,5 V (tilslut en batterilader ved svagt batteri)
- Kølevæsketemperatur mellem ca. 5 og 95 °C (ikke direkte efter en køretur og ikke ved stræng frost)
- Gasspjældet er rent hhv. istandsat
4. Gennemførelse af adaptionen med CarPort
- Åbn styreenheden 01 Motorelektronik (f.eks. via adressefeltet øverst til venstre).
- Skift til fanen „Grundindstillinger”.
- Find i bloklisten til venstre blokken „Kontrol af gasspjældsadaption” – hurtigst ved at indtaste spjæld i filterfeltet. I eksemplet er det blok 814; nummeret kan afvige afhængigt af motoren.
- Vælg blokken, og klik på „Start”.
- Vent, indtil grundindstillingen meldes som afsluttet. Betjen imens intet på køretøjet – især ikke gaspedalen.
At der under Parameter står „Ikke tilgængelig”, er normalt – denne grundindstilling kræver ingen indtastningsværdier.
- Sluk derefter for tændingen, og vent ca. 30 sekunder, så styreenheden gemmer de indlærte værdier permanent.
5. Kontrol af resultatet
- Tænd for tændingen igen, og aflæs fejlhukommelsen i motorelektronikken – der må ikke være lagret nye fejl for gasspjældsstyringen.
- Start motoren, og kontrollér tomgangen: Den bør være stabil, og omdrejningstallet bør ligge på det sædvanlige niveau.
- Afbrydes grundindstillingen, eller melder den en fejl, så kontrollér forudsætningerne fra Trin 3 (fejlhukommelse, spænding, temperatur), og gentag adaptionen.
6. Faldgruber og bemærkninger
- Fejlhukommelse først: Med lagrede fejl i motorelektronikken kører adaptionen ikke pålideligt. Afhjælp først årsagen, slet fejlene, tænding fra/til – og adaptér derefter.
- Adaptér ikke „hen over” et tilkokset spjæld: Er gasspjældet stærkt tilsmudset, indlærer styreenheden forkerte anslag. Rengør først, indlær derefter.
- Forsigtig ved rengøring: Brug ikke aggressive opløsningsmidler som ren acetone – de angriber spjældets belægning, hvorved det hurtigere bliver tilsmudset igen. Brug en speciel gasspjældsrens og en blød klud hhv. en blød børste.
- Urolig tomgang lige efter rengøringen: Let forhøjet omdrejningstal eller lidt træg tomgang er normalt i begyndelsen. Styreenheden finpudser selv de indlærte værdier under de næste køreture.
- Svagt batteri: Falder spændingen under adaptionen, afbrydes den, eller der indlæres forkerte værdier. Tilslut en batterilader i tvivlstilfælde.
- Afvigende bloknummer: Grundindstillingens nummer varierer afhængigt af motor og styreenhedssoftware. Søg i tvivlstilfælde efter spjæld via filterfeltet.
- Diesel: Finder du ikke nogen passende grundindstilling ved en TDI, er det ikke en fejl – reguleringsspjældet indlæres dér af sig selv (se Trin 2).