MQB-biler (som blandt andet VW Golf 7 eller Audi A3 8V) har på bagakslen en elektrisk parkeringsbremse (EPB): I hver bageste bremsekaliber sidder en aktuatormotor, der via en spindel i bremsestemplet spænder parkeringsbremsen. Før du skifter de bageste bremseklodser, skal du køre denne spindel tilbage via diagnose – ellers arbejder du imod mekanikken, når du trykker stemplet tilbage, og beskadiger aktuatormotoren eller gearet i kaliberen.
I CarPort gør du det ved styreenheden 03 Bremseelektronik via Grundindstillinger med de to blokke:
| Blok | Funktion |
|---|---|
| 929 | Start af belægningsudskiftningsmodus – spindlerne kører tilbage, stemplerne frigives |
| 928 | Afslutning af belægningsudskiftningsmodus – bremsen spænder til og indlærer den nye klodsposition |
Belægningsudskiftningsmodus er kun nødvendig for bagakslen. De forreste klodser skifter du på konventionel vis uden diagnoseudstyr.
1. Forudsætninger
- Diagnoseinterfacet er tilsluttet (statuslinjen nederst viser f.eks. „Forbundet med K+CAN. Adapter klar.”)
- Tændingen til, motoren slukket
- Oplader tilsluttet (se boksen nedenfor)
- Parkeringsbremsen løsnet (kontrollampen slukket)
- Bilen sikkert løftet op eller på lift, baghjulene afmonteret
⚠️ Hvorfor opladeren er obligatorisk: Under hele proceduren forbliver tændingen tændt i længere tid – styreenheder, lys og blæsere trækker kraftigt strøm, uden at generatoren lader op. Dertil kommer aktuatormotorerne selv: De kræver meget strøm under kørslen, og når de kører helt i anslag – ved start helt tilbage, ved afslutning med fuld tilspændingskraft – opstår der samtidig kortvarige belastningsspidser på begge kalibre. EPB-systemet reagerer følsomt over for underspænding: Falder spændingen under grundindstillingen, kan processen afbryde, der gemmes fejl, og parkeringsbremsen bliver i værste fald hængende i åben stilling. Tilslut derfor en oplader før starten, og lad den være tilsluttet, indtil belægningsudskiftningen er afsluttet.
2. Start af belægningsudskiftningsmodus (blok 929)
- Vælg styreenheden 03 – Bremseelektronik.
- Skift til fanen Grundindstillinger.
- Indtast
929under Aktuel blok (eller vælg 929 Start af belægningsudskiftningsmodus i listen), og klik på Indstil. - Klik på Start.
Aktuatormotorerne kører nu hørbart tilbage. Vent, indtil lydene er ophørt (derefter for en sikkerheds skyld yderligere ca. 30 sekunder), før du arbejder på bremserne.
Vigtigt: Stemplerne kører ikke tilbage af sig selv. Aktuatormotoren trækker kun spindlen indeni tilbage og frigiver stemplet – bagefter skal du selv trykke det tilbage (trin 3).
3. Skift af klodser
Til skruearbejdet må du gerne slukke for tændingen – belægningsudskiftningsmodus forbliver aktiv. Lad opladeren være tilsluttet.
- Tryk bremsestemplet lige tilbage med et stempeltilbagestillingsværktøj – drej det ikke! I modsætning til kalibre med mekanisk håndbremse bliver EPB-stemplet kun trykket.
- Hold samtidig øje med bremsevæskestanden i ekspansionsbeholderen: Når du trykker tilbage, stiger niveauet. Er der i mellemtiden efterfyldt, kan beholderen løbe over – sug om nødvendigt lidt ud på forhånd (bremsevæske angriber lakken).
- Skift klodserne (og evt. skiverne) som sædvanligt.
⚠️ Betjen aldrig parkeringsbremseknappen, så længe belægningsudskiftningsmodus er aktiv, eller klodserne er afmonteret! Spindlerne ville køre ud i det tomme rum eller trykke stemplet ud uden klodser – fare for tilskadekomst og beskadigelse.
4. Opbygning af bremsetryk
Efter samlingen skal du trykke på bremsepedalen flere gange, indtil den er fast og yder modstand. Først da ligger stemplerne med de nye klodser an mod skiven – det er en forudsætning for næste trin.
5. Afslutning af belægningsudskiftningsmodus (blok 928)
- Tænd for tændingen igen, og åbn på ny 03 – Bremseelektronik → Grundindstillinger.
- Indtast
928under Aktuel blok (eller vælg 928 Afslutning af belægningsudskiftningsmodus), og klik på Indstil. - Klik på Start, og vent, indtil aktuatormotorerne er færdige.
Kalibreringen er allerede inkluderet her: Ved afslutningen spænder parkeringsbremsen hørbart til, åbner igen og spænder til på ny. Med denne tilspændings-/løsecyklus indlærer styreenheden positionen af de nye klodser. En separat kalibrerings-grundindstilling er ikke nødvendig på MQB-biler – i modsætning til ældre EPB-systemer (f.eks. Passat 3C med egen styreenhed 53), der efter lukningen krævede en selvstændig funktionsprøve.
6. Kontrol af resultatet
- Betjen parkeringsbremsen flere gange via knappen med bremsepedalen trådt i bund: spænd til og løsn igen. Kontrollamperne skal derefter være slukket.
- Kontroller fejlhukommelsen i styreenhed 03, og slet den om nødvendigt. En post som „Belægningsudskiftningsmodus aktiv” under processen er normal og forsvinder efter afslutningen og parkeringsbremsecyklussen.
- Tryk endnu en gang flere gange på bremsepedalen før den første tur, indtil den er fast.
7. Bemærkninger
- Løsn parkeringsbremsen forinden: Er parkeringsbremsen stadig spændt til ved start af blok 929, afbrydes grundindstillingen. Løsn den først, start derefter.
- Afbrydelse på grund af underspænding: Afbrydes processen, så lad batteriet op eller tilslut en oplader, slet fejlhukommelsen, og gentag proceduren fra trin 2.
- Tilkøring: Kør nye klodser skånsomt til på de første ca. 200 km, og undgå unødvendige nødopbremsninger, så klodser og skiver slibes til mod hinanden.
- Kun bagakslen: Blokkene 928/929 vedrører udelukkende de bageste kalibre med EPB-aktuatormotorer.