Μετά από εργασίες στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF), η μετρημένη τιμή αιθάλης πρέπει να υιοθετηθεί εκ νέου στο CarPort, ώστε ο εγκέφαλος του κινητήρα να υπολογίζει ξανά με την πραγματική κατάσταση του φίλτρου ή του αισθητήρα.
Αυτός ο οδηγός χρησιμοποιείται στα εξής σενάρια:
- Φίλτρο σωματιδίων (DPF) αντικαταστάθηκε – το νέο φίλτρο είναι πρακτικά χωρίς αιθάλη· η μετρημένη τιμή αιθάλης πρέπει να αναφερθεί εκ νέου.
- Φίλτρο σωματιδίων (DPF) καθαρίστηκε – μετά τον καθαρισμό το φίλτρο είναι (σχεδόν) χωρίς αιθάλη· η παλιά, υψηλή τιμή αιθάλης δεν ταιριάζει πλέον.
- Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF αντικαταστάθηκε – ο νέος αισθητήρας αποκλίνει ελάχιστα στο μηδενικό σημείο από τον παλιό· η μετρημένη τιμή αιθάλης αναφέρεται εκ νέου στον νέο αισθητήρα.
Και στις τρεις περιπτώσεις η διαδικασία είναι ίδια: στις βασικές ρυθμίσεις εκτέλεσε το μπλοκ «Νέα υιοθέτηση της μετρημένης τιμής αιθάλης».
Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) μετρά τη διαφορά πίεσης πριν και μετά το φίλτρο. Όσο περισσότερη αιθάλη έχει συσσωρευτεί, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση ροής και τόσο μεγαλύτερη η διαφορική πίεση. Από αυτή την τιμή ο εγκέφαλος του κινητήρα υπολογίζει τη μετρημένη τιμή αιθάλης και τη συγκρίνει διαρκώς με την υπολογισμένη τιμή του μοντέλου (από φορτίο, στροφές, μάζα αέρα, θερμοκρασία καυσαερίων και κατανάλωση).
1. Γιατί χρειάζεται υιοθέτηση;
- Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης παρέχει το μέγεθος ελέγχου για το φορτίο αιθάλης. Ο εγκέφαλος συγκρίνει τη μετρημένη τιμή αιθάλης (από τη διαφορική πίεση) με την υπολογισμένη τιμή του μοντέλου.
- Μετά από αντικατάσταση φίλτρου ή καθαρισμό φίλτρου, το φίλτρο είναι πραγματικά (σχεδόν) χωρίς αιθάλη – η αποθηκευμένη, υψηλή τιμή αιθάλης δεν ταιριάζει πλέον και πρέπει να αναφερθεί εκ νέου σε μια χαμηλή αρχική τιμή.
- Μετά από αντικατάσταση αισθητήρα, ο νέος αισθητήρας αποκλίνει ελάχιστα στο μηδενικό σημείο από τον παλιό· με την υιοθέτηση, η μετρημένη τιμή αιθάλης αναφέρεται εκ νέου στον νέο αισθητήρα.
- Χωρίς υιοθέτηση κινδυνεύεις με συχνότερες αναγεννήσεις, αυξημένη κατανάλωση και αραίωση λαδιού ή – στην αντίθετη περίπτωση – με υπερφόρτωση του DPF, απώλεια ισχύος και άναμμα της λυχνίας ελέγχου κινητήρα.
⚠️ Μην τα μπερδεύεις: Το Μπλοκ
1076«Προσαρμ. αισθ. διαφορ. πίεσης AGR χαμηλής πίεσης» αφορά άλλον αισθητήρα (τη διαδρομή AGR χαμηλής πίεσης) και δεν είναι το σωστό μπλοκ για τον αισθητήρα διαφορικής πίεσης του DPF.
2. Προϋποθέσεις
- Το interface διάγνωσης είναι συνδεδεμένο (η γραμμή κατάστασης κάτω δείχνει π.χ. «Συνδεδεμένο με … Προσαρμογέας έτοιμος.»)
- Η εργασία που πραγματοποιήθηκε είναι ολοκληρωμένη: νέο ή καθαρισμένο φίλτρο τοποθετημένο ή νέος αισθητήρας μονταρισμένος· οι σωλήνες πίεσης και το βύσμα εδράζονται σωστά και στεγανά
- Ανάφλεξη ναι, κινητήρας σβηστός – χωρίς ροή καυσαερίων δεν υπάρχει διαφορική πίεση στον αισθητήρα, ώστε το μηδενικό σημείο να καταγραφεί σωστά
- Σταθερή τάση δικτύου (αν χρειαστεί, σύνδεσε φορτιστή)
- Σβήσε πρώτα τη μνήμη βλαβών του εγκεφάλου του κινητήρα
3. Άνοιγμα των βασικών ρυθμίσεων και επιλογή μπλοκ
- Επίλεξε τον εγκέφαλο 01 – Ηλεκτρονικά κινητήρα.
- Πήγαινε στην καρτέλα Βασικές ρυθμίσεις.
- Επίλεξε την καταχώριση «Νέα υιοθέτηση της μετρημένης τιμής αιθάλης».
Σημείωση: Ανάλογα με τον κινητήρα και την έκδοση λογισμικού, η αρίθμηση των μπλοκ μπορεί να διαφέρει ελαφρώς. Καθοριστικό είναι το μπλοκ «Νέα υιοθέτηση της μετρημένης τιμής αιθάλης».
4. Έναρξη της υιοθέτησης
- Κάνε κλικ πάνω δεξιά στο Εκκίνηση.
- Ο εγκέφαλος εκτελεί την υιοθέτηση. Στην περιοχή Μετρούμενες τιμές βλέπεις την πορεία – περίμενε μέχρι η κατάσταση να αναφέρει ολοκληρώθηκε ή επιτυχία.
- Στη συνέχεια κλείσε την ανάφλεξη (σβηστή) και περίμενε τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα, ώστε ο εγκέφαλος να αποθηκεύσει με ασφάλεια τις τιμές.
💡 Αν δεν πληρούνται οι απαραίτητες προϋποθέσεις (π.χ. ο κινητήρας λειτουργεί, η τάση είναι πολύ χαμηλή), ο εγκέφαλος διακόπτει τις βασικές ρυθμίσεις. Δημιούργησε τις συνθήκες του βήματος 2 και ξεκίνα ξανά.
5. Έλεγχος αποτελέσματος
- Σβήσε τη μνήμη βλαβών και διάβασέ την ξανά – δεν πρέπει να έχει καταχωρηθεί κανένα νέο σφάλμα διαφορικής πίεσης ή DPF.
- Έλεγξε στα Μπλοκ μετρήσεων τη μετρημένη και την υπολογισμένη μάζα αιθάλης ως προς την ευλογοφάνειά τους. Με σβηστό κινητήρα η διαφορική πίεση πρέπει να είναι κοντά στο 0.
- Κάνε μια σύντομη δοκιμαστική διαδρομή – κατά προτίμηση με συνδεδεμένη τη διάγνωση – και έλεγξε ότι οι τιμές πίεσης είναι εύλογες σε διάφορα σημεία φορτίου και ότι δεν επανεμφανίζεται σφάλμα.
6. Παρασκήνιο: μετρημένη έναντι μοντελοποιημένης τιμής αιθάλης
Ο εγκέφαλος γνωρίζει το φορτίο του DPF μέσα από δύο ανεξάρτητους μεταξύ τους δρόμους:
- Μετρημένη τιμή αιθάλης: υπολογίζεται από τη διαφορική πίεση (αισθητήρας διαφορικής πίεσης G505) και τον ογκομετρικό ρυθμό ροής καυσαερίων. Ακριβώς αυτή η τιμή εξαρτάται άμεσα από τον αισθητήρα και υιοθετείται εκ νέου με το Μπλοκ 1294.
- Μοντελοποιημένη τιμή αιθάλης: υπολογίζεται μαθηματικά από δεδομένα λειτουργίας (στροφές, φορτίο, ποσότητα έγχυσης, θερμοκρασία) – ανεξάρτητα από τον αισθητήρα.
Αν οι δύο τιμές αποκλίνουν πολύ μεταξύ τους, ο εγκέφαλος καταχωρίζει σφάλμα. Η νέα υιοθέτηση εξασφαλίζει ότι η μετρημένη τιμή ταιριάζει ξανά με την πραγματική κατάσταση του φίλτρου και του αισθητήρα.
7. Επισημάνσεις
- Έλεγχος σωλήνων και βύσματος: Συχνή αιτία σφάλματος δεν είναι ο ίδιος ο αισθητήρας, αλλά σωλήνες πίεσης με αιθάλη, τσακισμένοι ή μη στεγανοί ή ένα διαβρωμένο βύσμα. Έλεγξέ τα κατά την αντικατάσταση.
- Αναγέννηση – πότε έχει νόημα; Μια απλή αντικατάσταση αισθητήρα δεν αλλάζει το πραγματικό φορτίο αιθάλης· μια αναγέννηση σέρβις/ανάγκης έχει νόημα μόνο όταν το φίλτρο είναι πράγματι φορτωμένο. Μετά από αντικατάσταση ή καθαρισμό φίλτρου, αντίθετα, το φίλτρο είναι πραγματικά (σχεδόν) άδειο – εδώ πρόκειται μόνο για τη νέα αναφορά της μετρημένης τιμής αιθάλης, όχι για αναγέννηση.
- Σωστός αισθητήρας: Ο αισθητήρας διαφορικής πίεσης του DPF δεν είναι ο
αισθητήρας διαφορικής πίεσης AGR χαμηλής πίεσης (Μπλοκ
1076) ούτε ο αισθητήρας πίεσης καυσαερίων – πρόσεξε τον σωστό κωδικό ανταλλακτικού. - Οι προϋποθέσεις έρχονται από τον εγκέφαλο: Ποιες τιμές εμφανίζονται και ποιες προϋποθέσεις ισχύουν τα ορίζει ο εγκέφαλος· αν δεν πληρούνται οι συνθήκες, η ρουτίνα δεν τρέχει.
- Το σφάλμα επανεμφανίζεται; Έλεγξε τους σωλήνες πίεσης (ρωγμές, έμφραξη, αντιμετάθεση), τη σύνδεση του βύσματος και το καλώδιο, καθώς και τη σωστή έδραση του αισθητήρα.
- Μπλοκ που λείπουν: Ανάλογα με τον κινητήρα, την έκδοση λογισμικού και την κωδικοποίηση, δεν είναι όλα τα μπλοκ ορατά ή έχουν ελαφρώς διαφορετική ονομασία – αυτό είναι φυσιολογικό και δεν αποτελεί σφάλμα.