Τα οχήματα MQB (όπως μεταξύ άλλων το VW Golf 7 ή το Audi A3 8V) έχουν στον πίσω άξονα ένα ηλεκτρικό χειρόφρενο (EPB): σε κάθε πίσω δαγκάνα φρένου υπάρχει ένας σερβοκινητήρας που, μέσω μιας ατέρμονης βίδας μέσα στο έμβολο του φρένου, σφίγγει το χειρόφρενο. Πριν αλλάξεις τα πίσω τακάκια φρένων, πρέπει να επαναφέρεις αυτή τη βίδα μέσω διάγνωσης – αλλιώς, όταν σπρώχνεις πίσω το έμβολο, δουλεύεις ενάντια στον μηχανισμό και καταστρέφεις τον σερβοκινητήρα ή το γρανάζι μέσα στη δαγκάνα.
Στο CarPort το κάνεις αυτό στην εγκέφαλο 03 Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης μέσω των Βασικές ρυθμίσεις με τις δύο ομάδες:
| Ομάδα | Λειτουργία |
|---|---|
| 929 | Έναρξη καταστ.αλλ.τακακ. – οι βίδες επαναφέρονται, τα έμβολα απελευθερώνονται |
| 928 | Τερματισμός καταστ.αλλ.τακακ. – το φρένο σφίγγει και μαθαίνει τη νέα θέση των τακακιών |
Η λειτουργία αλλαγής τακακιών χρειάζεται μόνο για τον πίσω άξονα. Τα μπροστινά τακάκια τα αλλάζεις συμβατικά, χωρίς συσκευή διάγνωσης.
1. Προϋποθέσεις
- Η διεπαφή διάγνωσης είναι συνδεδεμένη (η γραμμή κατάστασης κάτω δείχνει π.χ. «Συνδεδεμένο με K+CAN. Προσαρμογέας έτοιμος.»)
- Ανάφλεξη ενεργή, κινητήρας σβηστός
- Φορτιστής συνδεδεμένος (δες το πλαίσιο πιο κάτω)
- Χειρόφρενο λυμένο (η ενδεικτική λυχνία σβηστή)
- Το όχημα ασφαλισμένο πάνω σε γρύλους ή στον ανυψωτήρα, οι πίσω τροχοί αφαιρεμένοι
⚠️ Γιατί ο φορτιστής είναι υποχρεωτικός: Καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας η ανάφλεξη παραμένει αναμμένη για μεγάλο διάστημα – οι εγκέφαλοι, τα φώτα και οι ανεμιστήρες τραβούν έντονα ρεύμα, χωρίς να αναπληρώνει το δυναμό. Σε αυτά προστίθενται και οι ίδιοι οι σερβοκινητήρες: χρειάζονται πολύ ρεύμα κατά την κίνηση, και όταν φτάνουν στο τέρμα – στην έναρξη τελείως πίσω, στον τερματισμό με πλήρη δύναμη σύσφιξης –, δημιουργούνται ταυτόχρονα και στις δύο δαγκάνες στιγμιαίες αιχμές φορτίου. Το σύστημα EPB αντιδρά ευαίσθητα στην υπόταση: αν η τάση πέσει κατά τη διάρκεια των βασικών ρυθμίσεων, η διαδικασία μπορεί να διακοπεί, αποθηκεύονται σφάλματα και στη χειρότερη περίπτωση το χειρόφρενο μένει σε ανοιχτή θέση. Γι’ αυτό σύνδεσε πριν την έναρξη έναν φορτιστή και άφησέ τον συνδεδεμένο μέχρι το τέλος της αλλαγής των τακακιών.
2. Έναρξη λειτουργίας αλλαγής τακακιών (Ομάδα 929)
- Επίλεξε την εγκέφαλο 03 – Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης.
- Πήγαινε στην καρτέλα Βασικές ρυθμίσεις.
- Καταχώρησε στο Τρέχουσα ομάδα την
929(ή επίλεξε 929 Έναρξη καταστ.αλλ.τακακ. στη λίστα) και κάνε κλικ στο Ορισμός. - Κάνε κλικ στο Εκκίνηση.
Οι σερβοκινητήρες τώρα επαναφέρονται με ακουστικό θόρυβο. Περίμενε μέχρι να σταματήσουν οι θόρυβοι (μετά για σιγουριά άλλα περίπου 30 δευτερόλεπτα) πριν δουλέψεις στα φρένα.
Σημαντικό: Τα έμβολα δεν επαναφέρονται μόνα τους. Ο σερβοκινητήρας τραβάει μόνο τη βίδα στο εσωτερικό προς τα πίσω και απελευθερώνει το έμβολο – το σπρώξιμο πίσω πρέπει να το κάνεις εσύ στη συνέχεια (Βήμα 3).
3. Αλλαγή τακακιών
Για το βίδωμα μπορείς να σβήσεις την ανάφλεξη – η λειτουργία αλλαγής τακακιών παραμένει ενεργή. Άφησε τον φορτιστή συνδεδεμένο.
- Σπρώξε το έμβολο του φρένου με έναν επαναφορέα εμβόλου ίσια προς τα πίσω – μην το περιστρέφεις! Σε αντίθεση με τις δαγκάνες με μηχανικό χειρόφρενο, το έμβολο EPB απλώς σπρώχνεται.
- Πρόσεχε ταυτόχρονα τη στάθμη των υγρών φρένων στο δοχείο αντιστάθμισης: κατά το σπρώξιμο πίσω η στάθμη ανεβαίνει. Αν έχει συμπληρωθεί υγρό στο μεταξύ, το δοχείο μπορεί να ξεχειλίσει – αν χρειαστεί αφαίρεσε λίγο πρώτα με αναρρόφηση (τα υγρά φρένων προσβάλλουν το χρώμα).
- Άλλαξε τα τακάκια (και ενδεχομένως τους δίσκους) ως συνήθως.
⚠️ Ποτέ μην πατήσεις τον διακόπτη του χειρόφρενου όσο η λειτουργία αλλαγής τακακιών είναι ενεργή ή τα τακάκια είναι αφαιρεμένα! Οι βίδες θα κινούνταν στο κενό ή θα έσπρωχναν το έμβολο έξω χωρίς τακάκια – κίνδυνος τραυματισμού και ζημιάς.
4. Δημιουργία πίεσης φρένων
Μετά την επανασυναρμολόγηση πάτησε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές, μέχρι να γίνει σφιχτό και να προβάλλει αντίσταση. Μόνο τότε ακουμπούν τα έμβολα με τα νέα τακάκια στον δίσκο – αυτό είναι προϋπόθεση για το επόμενο βήμα.
5. Τερματισμός λειτουργίας αλλαγής τακακιών (Ομάδα 928)
- Άναψε ξανά την ανάφλεξη ενεργή και άνοιξε πάλι 03 – Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης → Βασικές ρυθμίσεις.
- Καταχώρησε στο Τρέχουσα ομάδα την
928(ή επίλεξε 928 Τερματισμός καταστ.αλλ.τακακ.) και κάνε κλικ στο Ορισμός. - Κάνε κλικ στο Εκκίνηση και περίμενε μέχρι να τελειώσουν οι σερβοκινητήρες.
Η βαθμονόμηση περιλαμβάνεται ήδη εδώ: Κατά τον τερματισμό το χειρόφρενο σφίγγει ακουστικά, ανοίγει ξανά και σφίγγει πάλι. Με αυτόν τον κύκλο σύσφιξης/λύσης ο εγκέφαλος μαθαίνει τη θέση των νέων τακακιών. Μια ξεχωριστή βασική ρύθμιση βαθμονόμησης δεν χρειάζεται στα οχήματα MQB – σε αντίθεση με παλαιότερα συστήματα EPB (π.χ. Passat 3C με δικό του εγκέφαλο 53), που μετά το κλείσιμο απαιτούσαν ακόμα έναν δικό τους έλεγχο λειτουργίας.
6. Έλεγχος αποτελέσματος
- Πάτησε το χειρόφρενο με πατημένο το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές μέσω του διακόπτη: σφίξιμο και ξανά λύσιμο. Οι ενδεικτικές λυχνίες πρέπει μετά να είναι σβηστές.
- Έλεγξε τους κωδικούς βλαβών της εγκεφάλου 03 και σβήσε τους αν χρειαστεί. Μια καταχώρηση όπως «Λειτουργία αλλαγής τακακιών ενεργή» κατά τη διάρκεια της διαδικασίας είναι φυσιολογική και εξαφανίζεται μετά τον τερματισμό και τον κύκλο του χειρόφρενου.
- Πριν την πρώτη διαδρομή πάτησε ξανά αρκετές φορές το πεντάλ του φρένου, μέχρι να γίνει σφιχτό.
7. Υποδείξεις
- Λύσε πρώτα το χειρόφρενο: Αν το χειρόφρενο είναι ακόμα σφιγμένο κατά την έναρξη της Ομάδας 929, οι βασικές ρυθμίσεις διακόπτονται. Πρώτα λύσε, μετά ξεκίνα.
- Διακοπή λόγω υπότασης: Αν η διαδικασία διακοπεί, φόρτισε την μπαταρία ή σύνδεσε έναν φορτιστή, σβήσε τους κωδικούς βλαβών και επανάλαβε τη διαδικασία από το Βήμα 2.
- Στρώσιμο: Στρώσε τα νέα τακάκια στα πρώτα περίπου 200 χλμ. προσεκτικά και απόφυγε άσκοπα απότομα φρεναρίσματα, ώστε τα τακάκια και οι δίσκοι να στρωθούν μεταξύ τους.
- Μόνο πίσω άξονας: Οι ομάδες 928/929 αφορούν αποκλειστικά τις πίσω δαγκάνες με σερβοκινητήρες EPB.