I veicoli MQB (come tra gli altri la VW Golf 7 o l’Audi A3 8V) hanno all’asse posteriore un freno di stazionamento elettrico (EPB): in ogni pinza freno posteriore si trova un motorino che, tramite un mandrino nel pistoncino del freno, serra il freno di stazionamento. Prima di sostituire le pastiglie posteriori devi ritrarre questo mandrino tramite la diagnosi – altrimenti, spingendo indietro il pistoncino, lavori contro la meccanica e danneggi il motorino o il riduttore nella pinza.
In CarPort lo fai sul centralina 03 Elettronica freni tramite le Impostazioni di base con i due blocchi:
| Blocco | Funzione |
|---|---|
| 929 | Avviare la modalità cambio pastiglie – i mandrini si ritraggono, i pistoncini vengono liberati |
| 928 | Terminare la modalità cambio pastiglie – il freno si serra e apprende la nuova posizione delle pastiglie |
La modalità cambio pastiglie è necessaria solo per l’asse posteriore. Le pastiglie anteriori le sostituisci in modo convenzionale senza dispositivo di diagnosi.
1. Requisiti
- L’interfaccia di diagnosi è collegata (la barra di stato in basso mostra ad es. «Connesso a K+CAN. Adattatore pronto.»)
- Accensione inserita, motore spento
- Caricabatterie collegato (vedi riquadro sotto)
- Freno di stazionamento rilasciato (spia spenta)
- Veicolo sollevato in sicurezza o sul ponte, ruote posteriori smontate
⚠️ Perché il caricabatterie è obbligatorio: durante l’intera procedura l’accensione resta inserita a lungo – centraline, luci e ventole assorbono molta corrente senza che l’alternatore ricarichi. A ciò si aggiungono i motorini stessi: durante lo spostamento richiedono molta corrente e, quando vanno a fine corsa – all’avvio completamente indietro, alla chiusura con piena forza di serraggio –, si generano su entrambe le pinze contemporaneamente brevi picchi di carico. Il sistema EPB è sensibile alla sottotensione: se la tensione cala durante le impostazioni di base, la procedura può interrompersi, vengono memorizzati errori e nel peggiore dei casi il freno di stazionamento rimane bloccato in posizione aperta. Collega quindi un caricabatterie prima dell’avvio e lascialo collegato fino al termine del cambio pastiglie.
2. Avviare la modalità cambio pastiglie (blocco 929)
- Seleziona la centralina 03 – Elettronica freni.
- Passa alla scheda Impostazioni di base.
- Inserisci sotto Blocco corrente il valore
929(oppure seleziona 929 Avviare la modalità cambio pastiglie nell’elenco) e fai clic su Imposta. - Fai clic su Avvio.
I motorini ora si ritraggono in modo udibile. Attendi che i rumori siano cessati (poi, per sicurezza, ancora circa 30 secondi) prima di lavorare sui freni.
Importante: i pistoncini non si ritraggono da soli. Il motorino ritira solo il mandrino all’interno e libera il pistoncino – devi poi spingerlo indietro tu stesso (punto 3).
3. Sostituire le pastiglie
Per lavorare puoi spegnere l’accensione – la modalità cambio pastiglie rimane attiva. Lascia collegato il caricabatterie.
- Spingi indietro il pistoncino del freno con un attrezzo apposito in modo diritto – non ruotare! A differenza delle pinze con freno a mano meccanico, il pistoncino EPB va solo spinto.
- Tieni d’occhio il livello del liquido freni nella vaschetta di compensazione: spingendo indietro il pistoncino il livello sale. Se nel frattempo è stato rabboccato, la vaschetta può traboccare – all’occorrenza aspirane prima un po’ (il liquido freni attacca la vernice).
- Sostituisci le pastiglie (ed eventualmente i dischi) come di consueto.
⚠️ Non azionare mai il pulsante del freno di stazionamento finché la modalità cambio pastiglie è attiva o le pastiglie sono smontate! I mandrini andrebbero a vuoto oppure spingerebbero fuori il pistoncino senza pastiglie – pericolo di lesioni e di danni.
4. Creare pressione ai freni
Dopo il montaggio aziona più volte il pedale del freno, finché non è duro e offre resistenza. Solo allora i pistoncini con le nuove pastiglie aderiscono al disco – è il presupposto per il passo successivo.
5. Terminare la modalità cambio pastiglie (blocco 928)
- Reinserisci l’accensione e apri di nuovo 03 – Elettronica freni → Impostazioni di base.
- Inserisci sotto Blocco corrente il valore
928(oppure seleziona 928 Terminare la modalità cambio pastiglie) e fai clic su Imposta. - Fai clic su Avvio e attendi che i motorini abbiano terminato.
La calibrazione è qui già inclusa: al termine il freno di stazionamento si serra in modo udibile, si riapre e si serra di nuovo. Con questo ciclo di serraggio/rilascio la centralina apprende la posizione delle nuove pastiglie. Una impostazione di base di calibrazione separata non è necessaria sui veicoli MQB – a differenza dei vecchi sistemi EPB (ad es. Passat 3C con centralina propria 53), che dopo la chiusura richiedevano ancora un proprio controllo di funzionamento.
6. Verificare il risultato
- Aziona il freno di stazionamento più volte tramite il pulsante con il pedale del freno premuto: serrare e rilasciare di nuovo. Le spie devono poi essere spente.
- Controlla la memoria errori della centralina 03 e cancellala se necessario. Una voce come «Modalità cambio pastiglie attiva» durante la procedura è normale e scompare dopo il termine e il ciclo del freno di stazionamento.
- Prima della prima marcia aziona di nuovo più volte il pedale del freno, finché non è duro.
7. Avvertenze
- Rilasciare prima il freno di stazionamento: se all’avvio del blocco 929 il freno di stazionamento è ancora serrato, le impostazioni di base si interrompono. Prima rilascia, poi avvia.
- Interruzione per sottotensione: se la procedura si interrompe, carica la batteria o collega un caricabatterie, cancella la memoria errori e ripeti la procedura dal punto 2.
- Rodaggio: roda con delicatezza le nuove pastiglie nei primi circa 200 km ed evita frenate a fondo inutili, in modo che pastiglie e dischi si adattino tra loro.
- Solo asse posteriore: i blocchi 928/929 riguardano esclusivamente le pinze posteriori con motorini EPB.