Dopo una pulizia o una sostituzione della valvola a farfalla, la centralina motore deve riapprendere le posizioni della valvola. Sui veicoli MQB avvii questo adattamento della valvola a farfalla con CarPort tramite le Impostazioni di base dell’elettronica motore – la procedura vera e propria dura solo pochi secondi.
1. Quando è necessario l’adattamento?
Nei motori moderni la valvola a farfalla viene comandata elettricamente (E-Gas). A tale scopo la centralina motore memorizza valori appresi, come il finecorsa meccanico inferiore e la posizione di emergenza della valvola. Questi valori appresi non sono più validi quando:
- la valvola a farfalla è stata pulita, smontata e rimontata o sostituita,
- l’unità della valvola a farfalla è stata scollegata (ad es. durante lavori sul condotto di aspirazione),
- la centralina motore è stata sostituita o scollegata,
- la batteria è stata scollegata o si è scaricata completamente,
- il modulo del pedale dell’acceleratore è stato smontato o montato.
Sintomi tipici di valori appresi mancanti o errati:
- minimo irregolare, “oscillante” o troppo elevato
- risposta all’acceleratore scarsa o ritardata
- spia EPC e funzionamento di emergenza
- codici di errore relativi al comando della valvola a farfalla, ad es. P0638 (scostamento di regolazione dell’attuatore della valvola a farfalla) o P2101 (motore attuatore della valvola a farfalla)
Le centraline motore MQB adattano la valvola a farfalla in una certa misura in modo autonomo, ad es. poco dopo l’accensione del quadro. Dopo una pulizia o una sostituzione, dovresti comunque avviare l’adattamento in modo mirato e controllarne il risultato, invece di affidarti all’adeguamento automatico.
2. Per quali motori è rilevante l’adattamento?
Motori a benzina (TSI/MPI): qui l’adattamento della valvola a farfalla è il tema centrale. Nei motori a benzina MQB – sia la serie EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) sia la EA888 (1.8/2.0 TSI, ad es. Golf GTI/R, Audi S3) – la valvola a farfalla è l’attuatore centrale della regolazione del carico. Se i finecorsa appresi non sono corretti, a risentirne è soprattutto il minimo e la centralina può passare al funzionamento di emergenza.
Motori diesel (TDI): anche i diesel MQB della serie EA288 (1.6/2.0 TDI) hanno una valvola a farfalla (valvola di regolazione). Essa però non serve alla regolazione del carico, bensì al ricircolo dei gas di scarico, alla rigenerazione del filtro antiparticolato e allo spegnimento dolce del motore. Questa valvola si apprende in modo autonomo – spesso udibile come un breve ronzio dopo lo spegnimento. Un apprendimento manuale sui diesel di norma non è necessario; a seconda del motore la relativa impostazione di base non è nemmeno presente.
Nota per chi conosce i modelli più vecchi: la classica procedura tramite il blocco valori misurati 060 o 098 (“ADP in corso”) non esiste più sui veicoli MQB. Al suo posto subentra l’impostazione di base “Verifica adattamento valvola a farfalla”, che avvia l’adattamento e ne restituisce il risultato.
3. Prerequisiti
Tutte le condizioni devono essere soddisfatte contemporaneamente, altrimenti l’impostazione di base non si avvia o si interrompe:
- L’interfaccia di diagnosi è collegata (la barra di stato in basso mostra ad es. “Connesso a K+CAN. Adattatore pronto.”)
- Quadro acceso, motore spento
- Piede lontano dal pedale dell’acceleratore – non toccarlo durante l’intera procedura
- Nessun codice di errore nella centralina motore (prima eliminare la causa, cancellare gli errori, poi spegnere e riaccendere il quadro)
- Tensione di bordo almeno ca. 11,5 V (con batteria debole collegare un caricabatterie)
- Temperatura del liquido di raffreddamento tra ca. 5 e 95 °C (non subito dopo una marcia e non in caso di forte gelo)
- La valvola a farfalla è pulita o ripristinata
4. Eseguire l’adattamento con CarPort
- Apri la centralina 01 Elettronica motore (ad es. tramite il campo indirizzo in alto a sinistra).
- Passa alla scheda “Impostazioni di base”.
- Cerca nell’elenco dei blocchi a sinistra il blocco “Verifica adattamento valvola a farfalla” – nel modo più rapido digitando farfalla nel campo Filtro. Nell’esempio è il Blocco 814; il numero può variare a seconda del motore.
- Seleziona il blocco e fai clic su “Avvio”.
- Attendi finché l’impostazione di base non viene segnalata come completata. Nel frattempo non azionare nulla sul veicolo – in particolare non il pedale dell’acceleratore.
Il fatto che sotto Parametro compaia “non disponibile” è normale – questa impostazione di base non richiede valori di ingresso.
- Spegni quindi il quadro e attendi circa 30 secondi, affinché la centralina memorizzi in modo permanente i valori appresi.
5. Verificare il risultato
- Riaccendi il quadro e leggi la memoria errori dell’elettronica motore – non devono essere memorizzati nuovi errori relativi al comando della valvola a farfalla.
- Avvia il motore e verifica il minimo: dovrebbe essere stabile e il regime dovrebbe attestarsi sul livello consueto.
- Se l’impostazione di base si interrompe o segnala un errore, verifica i prerequisiti del Passo 3 (memoria errori, tensione, temperatura) e ripeti l’adattamento.
6. Insidie e note
- Prima la memoria errori: con errori memorizzati nell’elettronica motore l’adattamento non funziona in modo affidabile. Prima elimina la causa, cancella gli errori, spegni e riaccendi il quadro – poi esegui l’adattamento.
- Non “adattare sopra” una valvola incrostata: se la valvola a farfalla è molto sporca, la centralina apprende finecorsa errati. Prima pulisci, poi esegui l’apprendimento.
- Attenzione durante la pulizia: non utilizzare solventi aggressivi come acetone puro – attaccano il rivestimento della valvola, che così si sporca di nuovo più rapidamente. Utilizza un detergente specifico per valvole a farfalla e un panno morbido o una spazzola morbida.
- Minimo irregolare subito dopo la pulizia: un regime leggermente elevato o un minimo un po’ stentato sono inizialmente normali. La centralina affina da sé i valori appresi durante le marce successive.
- Batteria debole: se la tensione crolla durante l’adattamento, questo viene interrotto oppure vengono appresi valori errati. Nel dubbio collega un caricabatterie.
- Numero di blocco diverso: il numero dell’impostazione di base varia a seconda del motore e del software della centralina. Nel dubbio cerca farfalla tramite il campo Filtro.
- Diesel: se su un TDI non trovi un’impostazione di base adatta, non è un errore – la valvola di regolazione lì si apprende in modo autonomo (vedi Passo 2).