Os veículos MQB (como, entre outros, o VW Golf 7 ou o Audi A3 8V) têm no eixo traseiro um travão de estacionamento elétrico (EPB): em cada pinça de freio traseira existe um motor de atuação que, através de um fuso no pistão do freio, aperta o travão de estacionamento. Antes de trocares as pastilhas de freio traseiras, tens de recolher esse fuso por diagnóstico – caso contrário, ao empurrares o pistão de volta, trabalhas contra a mecânica e danificas o motor de atuação ou a caixa de engrenagens dentro da pinça.
No CarPort fazes isto no módulo 03 Eletrônica dos freios, através das Configurações básicas, com os dois blocos:
| Bloco | Função |
|---|---|
| 929 | Iniciar modo de troca das pastilhas de freio – os fusos recolhem e os pistões ficam libertados |
| 928 | Concluir modo de troca de pastilhas – o travão aperta e aprende a nova posição das pastilhas |
O modo de troca das pastilhas só é necessário para o eixo traseiro. As pastilhas dianteiras trocas-se de forma convencional, sem aparelho de diagnóstico.
1. Requisitos
- A interface de diagnóstico está ligada (a barra de estado em baixo mostra, por exemplo, «Conectado a K+CAN. Adaptador pronto.»)
- Ignição ligada, motor desligado
- Carregador ligado (ver caixa abaixo)
- Travão de estacionamento solto (luz de aviso apagada)
- Veículo apoiado com segurança ou no elevador, rodas traseiras desmontadas
⚠️ Porque é que o carregador é obrigatório: durante todo o procedimento a ignição permanece ligada por um período prolongado – os módulos, as luzes e a ventilação consomem muita corrente, sem que o alternador recarregue. A isto juntam-se os próprios motores de atuação: precisam de muita corrente ao movimentar-se e, quando chegam ao batente – totalmente recolhidos ao iniciar, com força de aperto máxima ao concluir –, surgem em ambas as pinças em simultâneo picos de carga momentâneos. O sistema EPB reage de forma sensível à subtensão: se a tensão cair durante as configurações básicas, o processo pode interromper-se, são gravados erros e, no pior dos casos, o travão de estacionamento fica preso na posição aberta. Por isso, liga um carregador antes de iniciar e deixa-o ligado até ao fim da troca das pastilhas.
2. Iniciar o modo de troca das pastilhas (Bloco 929)
- Seleciona o módulo 03 – Eletrônica dos freios.
- Muda para o separador Configurações básicas.
- Introduz em Bloco atual o
929(ou seleciona 929 Iniciar modo de troca das pastilhas de freio na lista) e clica em Definir. - Clica em Iniciar.
Os motores de atuação recolhem agora de forma audível. Espera até que os ruídos tenham parado (depois, por precaução, mais cerca de 30 segundos) antes de trabalhares nos freios.
Importante: os pistões não recolhem sozinhos. O motor de atuação apenas recolhe o fuso no interior e liberta o pistão – empurrá-lo de volta tens de o fazer tu a seguir (passo 3).
3. Trocar as pastilhas
Para trabalhar podes desligar a ignição – o modo de troca das pastilhas permanece ativo. Deixa o carregador ligado.
- Empurra o pistão do freio de volta com uma ferramenta de recuo de pistões, a direito – não rodar! Ao contrário das pinças com travão de mão mecânico, o pistão EPB só se empurra.
- Vigia entretanto o nível do líquido de freios no depósito de compensação: ao empurrar o pistão de volta, o nível sobe. Se, entretanto, tiver sido reabastecido, o depósito pode transbordar – se necessário, aspira antes um pouco (o líquido de freios ataca a pintura).
- Troca as pastilhas (e, se necessário, os discos) como habitualmente.
⚠️ Nunca acionar o botão do travão de estacionamento enquanto o modo de troca das pastilhas estiver ativo ou as pastilhas estiverem desmontadas! Os fusos avançariam no vazio ou empurrariam o pistão para fora sem pastilhas – risco de ferimentos e de danos.
4. Criar pressão de freio
Depois da montagem, aciona o pedal do freio várias vezes, até estar firme e oferecer resistência. Só então os pistões, com as novas pastilhas, encostam ao disco – o que é requisito para o passo seguinte.
5. Concluir o modo de troca das pastilhas (Bloco 928)
- Volta a ligar a ignição e abre de novo 03 – Eletrônica dos freios → Configurações básicas.
- Introduz em Bloco atual o
928(ou seleciona 928 Concluir modo de troca de pastilhas) e clica em Definir. - Clica em Iniciar e espera até os motores de atuação terminarem.
A calibração já está aqui incluída: ao concluir, o travão de estacionamento aperta de forma audível, volta a abrir e aperta novamente. Com este ciclo de aperto/libertação, o módulo aprende a posição das novas pastilhas. Uma configuração básica de calibração separada não é necessária nos veículos MQB – ao contrário dos sistemas EPB mais antigos (por exemplo, o Passat 3C com módulo próprio 53), que ainda exigiam um teste de funcionamento próprio depois de fechar.
6. Verificar o resultado
- Aciona o travão de estacionamento várias vezes através do botão, com o pedal do freio pisado: apertar e voltar a soltar. As luzes de aviso têm de ficar apagadas a seguir.
- Verifica a memória de erros do módulo 03 e apaga-a, se necessário. Uma entrada como «Modo de troca das pastilhas ativo» durante o processo é normal e desaparece depois de concluir e do ciclo do travão de estacionamento.
- Antes da primeira viagem, aciona novamente o pedal do freio várias vezes, até estar firme.
7. Notas
- Soltar antes o travão de estacionamento: se o travão de estacionamento ainda estiver apertado ao iniciar o Bloco 929, as configurações básicas são interrompidas. Solta primeiro, depois inicia.
- Interrupção por subtensão: se o processo for interrompido, carrega a bateria ou liga um carregador, apaga a memória de erros e repete o procedimento a partir do passo 2.
- Rodagem: roda as pastilhas novas de forma suave nos primeiros cerca de 200 km e evita travagens a fundo desnecessárias, para que pastilhas e discos se ajustem entre si.
- Apenas o eixo traseiro: os blocos 928/929 dizem respeito exclusivamente às pinças traseiras com motores de atuação EPB.