Após uma limpeza ou substituição da válvula borboleta, a unidade de comando do motor tem de reaprender as posições da válvula. Nos veículos MQB, inicia esta adaptação da válvula borboleta com o CarPort através das Configurações básicas da eletrónica do motor – o processo propriamente dito demora apenas alguns segundos.
1. Quando é necessária a adaptação?
Nos motores modernos, a válvula borboleta é ajustada eletricamente (E-Gas). Para isso, a unidade de comando do motor memoriza valores de aprendizagem, como o batente mecânico inferior e a posição de emergência da válvula. Estes valores de aprendizagem deixam de ser adequados quando:
- a válvula borboleta foi limpa, desmontada e novamente montada ou substituída,
- a unidade da válvula borboleta esteve desligada (por exemplo, em trabalhos no sistema de admissão),
- a unidade de comando do motor foi substituída ou desligada,
- a bateria foi desligada ou ficou profundamente descarregada,
- o módulo do pedal do acelerador foi desmontado ou montado.
Sintomas típicos de valores de aprendizagem em falta ou incorretos:
- ralenti irregular, “em serra” ou demasiado elevado
- resposta ao acelerador fraca ou retardada
- luz EPC e modo de emergência
- códigos de avaria relativos ao comando da válvula borboleta, por exemplo, P0638 (desvio de regulação do atuador da válvula borboleta) ou P2101 (motor de atuação da válvula borboleta)
As unidades de comando do motor MQB adaptam a válvula borboleta, em certa medida, de forma autónoma, por exemplo, pouco depois de ligar a ignição. Ainda assim, após uma limpeza ou substituição, deve iniciar a adaptação de forma direcionada e verificar o resultado, em vez de confiar no ajuste automático.
2. Em que motores é relevante a adaptação?
Motores a gasolina (TSI/MPI): É aqui que a adaptação da válvula borboleta é o verdadeiro tema. Nos MQB a gasolina – tanto a série EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) como a EA888 (1.8/2.0 TSI, por exemplo, Golf GTI/R, Audi S3) – a válvula borboleta é o atuador central da regulação de carga. Se os batentes aprendidos não estiverem corretos, é sobretudo o ralenti que sofre, e a unidade de comando pode entrar em modo de emergência.
Motores diesel (TDI): Também os MQB diesel da série EA288 (1.6/2.0 TDI) possuem uma válvula borboleta (válvula de regulação). No entanto, esta não serve para a regulação de carga, mas sim para a recirculação dos gases de escape, a regeneração do filtro de partículas e a paragem suave do motor. Esta válvula aprende-se automaticamente – muitas vezes audível como um breve zumbido após o desligamento. Nos diesel, uma aprendizagem manual não é, regra geral, necessária; consoante o motor, a configuração básica correspondente nem sequer está disponível.
Nota para conhecedores de modelos mais antigos: O procedimento clássico através do bloco de medição 060 ou 098 (“ADP a decorrer”) já não existe nos veículos MQB. No seu lugar surge a configuração básica “Verificação da adaptação da válvula borboleta”, que inicia a adaptação e devolve o resultado.
3. Pré-requisitos
Todas as condições têm de estar cumpridas em simultâneo, caso contrário a configuração básica não arranca ou é interrompida:
- A interface de diagnóstico está ligada (a barra de estado em baixo mostra, por exemplo, “Conectado a K+CAN. Adaptador pronto.”)
- Ignição ligada, motor desligado
- Pé longe do pedal do acelerador – não tocar durante todo o procedimento
- Sem códigos de avaria na unidade de comando do motor (primeiro resolver a causa, apagar as avarias e depois desligar e voltar a ligar a ignição)
- Tensão de bordo de pelo menos cerca de 11,5 V (com bateria fraca, ligar um carregador)
- Temperatura do líquido de refrigeração entre cerca de 5 e 95 °C (não imediatamente após uma condução nem com geada intensa)
- A válvula borboleta está limpa ou reparada
4. Realizar a adaptação com o CarPort
- Abra a unidade de comando 01 Eletrônica do motor (por exemplo, através do campo de endereço no canto superior esquerdo).
- Mude para o separador “Configurações básicas”.
- Procure na lista de blocos à esquerda o bloco “Verificação da adaptação da válvula borboleta” – mais rapidamente, introduzindo borboleta no campo Filtro. No exemplo é o Bloco 814; o número pode variar consoante o motor.
- Selecione o bloco e clique em “Iniciar”.
- Aguarde até que a configuração básica seja indicada como concluída. Entretanto, não acione nada no veículo – em especial, não toque no pedal do acelerador.
O facto de em Parâmetro constar “não disponível” é normal – esta configuração básica não necessita de valores de entrada.
- Em seguida, desligue a ignição e aguarde cerca de 30 segundos, para que a unidade de comando memorize os valores de aprendizagem de forma permanente.
5. Verificar o resultado
- Volte a ligar a ignição e leia a memória de avarias da eletrónica do motor – não pode estar registada nenhuma nova avaria relativa ao comando da válvula borboleta.
- Arranque o motor e verifique o ralenti: deve estar estável e a rotação situar-se no nível habitual.
- Se a configuração básica for interrompida ou indicar um erro, verifique os pré-requisitos do Passo 3 (memória de avarias, tensão, temperatura) e repita a adaptação.
6. Armadilhas e notas
- Memória de avarias primeiro: Com avarias registadas na eletrónica do motor, a adaptação não decorre de forma fiável. Primeiro resolver a causa, apagar as avarias, desligar/ligar a ignição – e só depois adaptar.
- Não “adaptar por cima” de uma válvula com depósitos de carbono: Se a válvula borboleta estiver muito suja, a unidade de comando aprende batentes incorretos. Primeiro limpar, depois ensinar.
- Cuidado na limpeza: Não utilizar solventes agressivos como acetona pura – atacam o revestimento da válvula, fazendo com que se suje novamente mais depressa. Utilizar um produto de limpeza específico para válvulas borboleta e um pano macio ou uma escova macia.
- Ralenti irregular logo após a limpeza: Uma rotação ligeiramente elevada ou um ralenti um pouco preguiçoso são normais no início. A unidade de comando afina por si os valores de aprendizagem ao longo das conduções seguintes.
- Bateria fraca: Se a tensão cair durante a adaptação, esta é interrompida ou são aprendidos valores incorretos. Em caso de dúvida, ligue um carregador.
- Número de bloco divergente: O número da configuração básica difere consoante o motor e a versão de software da unidade de comando. Em caso de dúvida, procure borboleta no campo Filtro.
- Diesel: Se num TDI não encontrar uma configuração básica adequada, isso não é uma falha – aí a válvula de regulação aprende-se automaticamente (ver Passo 2).