După o curățare sau o înlocuire a clapetei de accelerație, modulul de comandă al motorului trebuie să reînvețe pozițiile clapetei. La vehiculele MQB, această adaptare a clapetei de accelerație o declanșezi cu CarPort prin Setările de bază ale electronicii motorului – procedura propriu-zisă durează doar câteva secunde.
1. Când este necesară adaptarea?
La motoarele moderne, clapeta de accelerație este acționată electric (E-Gas). În acest scop, modulul de comandă al motorului memorează valori învățate, de exemplu opritorul mecanic inferior și poziția de avarie a clapetei. Aceste valori învățate nu mai corespund atunci când:
- clapeta de accelerație a fost curățată, demontată și remontată sau înlocuită,
- unitatea clapetei de accelerație a fost deconectată (de ex. la lucrări la traseul de admisie),
- modulul de comandă al motorului a fost înlocuit sau deconectat,
- bateria a fost deconectată sau descărcată profund,
- modulul pedalei de accelerație a fost demontat sau montat.
Simptome tipice ale valorilor învățate lipsă sau incorecte:
- ralanti neregulat, „oscilant” sau prea ridicat
- răspuns slab sau întârziat la accelerație
- martorul EPC și regim de avarie
- coduri de eroare privind comanda clapetei de accelerație, de ex. P0638 (abatere de reglare a servomotorului clapetei) sau P2101 (motorul de acționare al clapetei de accelerație)
Modulele de comandă MQB adaptează clapeta de accelerație într-o anumită măsură în mod automat, de exemplu la scurt timp după pornirea contactului. După o curățare sau o înlocuire, ar trebui totuși să declanșezi în mod țintit adaptarea și să verifici rezultatul, în loc să te bazezi pe ajustarea automată.
2. La ce motoare este relevantă adaptarea?
Motoare pe benzină (TSI/MPI): Aici, adaptarea clapetei de accelerație este subiectul propriu-zis. La motoarele pe benzină MQB – atât la seria EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI), cât și la EA888 (1.8/2.0 TSI, de ex. Golf GTI/R, Audi S3) – clapeta de accelerație este elementul central de reglare a sarcinii. Dacă opritoarele învățate nu sunt corecte, are de suferit mai ales ralantiul, iar modulul de comandă poate intra în regim de avarie.
Motoare diesel (TDI): Și motoarele diesel MQB din seria EA288 (1.6/2.0 TDI) au o clapetă de accelerație (clapetă de reglare). Aceasta nu servește însă la reglarea sarcinii, ci la recircularea gazelor de evacuare, la regenerarea filtrului de particule și la oprirea lină a motorului. Această clapetă se învață automat – adesea audibil printr-un scurt zumzet după oprire. O reînvățare manuală nu este de regulă necesară la diesel; în funcție de motor, setarea de bază pentru aceasta nici nu există.
Observație pentru cunoscătorii modelelor mai vechi: Procedura clasică prin blocul de valori măsurate 060 sau 098 („ADP läuft”) nu mai există la vehiculele MQB. Locul ei este luat de setarea de bază „Verificarea adaptării clapetei de accelerație”, care declanșează adaptarea și raportează rezultatul.
3. Condiții preliminare
Toate condițiile trebuie îndeplinite simultan, altfel setarea de bază nu pornește sau se întrerupe:
- Interfața de diagnoză este conectată (bara de stare din partea de jos afișează de ex. „Conectat la K+CAN. Adaptor pregătit.”)
- Contactul pornit, motorul oprit
- Piciorul departe de pedala de accelerație – nu o atinge pe tot parcursul procedurii
- Niciun cod de eroare în modulul de comandă al motorului (mai întâi remediază cauza, șterge defecțiunile, apoi oprește și repornește contactul)
- Tensiunea rețelei de bord de cel puțin cca. 11,5 V (la o baterie slabă, conectează un încărcător)
- Temperatura lichidului de răcire între cca. 5 și 95 °C (nu imediat după o deplasare și nu pe ger puternic)
- Clapeta de accelerație este curată, respectiv recondiționată
4. Efectuarea adaptării cu CarPort
- Deschide modulul de comandă 01 Electronică motor (de ex. prin câmpul de adresă din stânga sus).
- Treci la fila „Setări de bază”.
- Caută în lista de blocuri din stânga blocul „Verificarea adaptării clapetei de accelerație” – cel mai rapid prin introducerea cuvântului clapet în câmpul „Filtru”. În exemplu este Blocul 814; numărul poate diferi în funcție de motor.
- Selectează blocul și dă clic pe „Start”.
- Așteaptă până când setarea de bază este raportată ca finalizată. Între timp nu acționa nimic la vehicul – în special nu pedala de accelerație.
Faptul că la Parametru apare „indisponibil” este normal – această setare de bază nu necesită valori de intrare.
- Oprește apoi contactul și așteaptă aproximativ 30 de secunde, pentru ca modulul de comandă să salveze definitiv valorile învățate.
5. Verificarea rezultatului
- Repornește contactul și citește memoria de defecțiuni a electronicii motorului – nu trebuie să fie memorate defecțiuni noi privind comanda clapetei de accelerație.
- Pornește motorul și verifică ralantiul: acesta trebuie să fie stabil, iar turația la nivelul obișnuit.
- Dacă setarea de bază se întrerupe sau raportează o eroare, verifică condițiile din Pasul 3 (memoria de defecțiuni, tensiunea, temperatura) și repetă adaptarea.
6. Capcane și observații
- Mai întâi memoria de defecțiuni: Cu defecțiuni memorate în electronica motorului, adaptarea nu decurge fiabil. Mai întâi remediază cauza, șterge defecțiunile, oprește/pornește contactul – apoi adaptează.
- Nu „adapta peste” o clapetă cocsată: Dacă clapeta de accelerație este puternic murdară, modulul de comandă învață opritoare greșite. Mai întâi curăț-o, apoi reînvaț-o.
- Atenție la curățare: Nu folosi solvenți agresivi precum acetona pură – aceștia atacă stratul de acoperire al clapetei, ceea ce o face să se murdărească din nou mai repede. Folosește un produs special pentru curățarea clapetei de accelerație și o cârpă moale, respectiv o perie moale.
- Ralanti neregulat imediat după curățare: O turație ușor ridicată sau un ralanti puțin greoi sunt normale la început. Modulul de comandă își rafinează singur valorile învățate pe parcursul următoarelor deplasări.
- Baterie slabă: Dacă tensiunea scade în timpul adaptării, aceasta se întrerupe sau se învață valori greșite. La nevoie, conectează un încărcător.
- Număr de bloc diferit: Numărul setării de bază diferă în funcție de motor și de software-ul modulului de comandă. La nevoie, caută prin câmpul „Filtru” după clapet.
- Diesel: Dacă la un TDI nu găsești o setare de bază potrivită, aceasta nu este o eroare – acolo clapeta de reglare se învață automat (vezi Pasul 2).