Mnohé modely VW a Audi z 2000-tych rokov (okrem iného VW Passat B6/B7, VW Passat CC, VW Tiguan 5N, Audi A6 4F a Audi A8 4E) majú na zadnej náprave elektrickú parkovaciu brzdu (EPB) s vlastnou riadiacou jednotkou 53 Parkovacia brzda, ktorá sa oslovuje cez protokol KWP2000: v každom zadnom brzdovom strmeni sedí servomotor, ktorý cez vreteno v brzdovom pieste priťahuje parkovaciu brzdu. Skôr než vymeníš zadné brzdové platničky, musíš toto vreteno pomocou diagnostiky vrátiť späť – inak pri zatláčaní piesta pracuješ proti mechanike a poškodíš servomotor alebo vreteno v strmeni.
V CarPorte to urobíš pri riadiacej jednotke 53 Parkovacia brzda cez Základné nastavenia s tromi blokmi:
| Blok | Funkcia |
|---|---|
| 007 | otvorená parkovacia brzda – vretená sa vrátia späť, piesty sa uvoľnia |
| 006 | zatvorte parkovaciu brzdu – brzda sa po výmene platničiek znova pritiahne |
| 010 | Funkčný test – parkovacia brzda sa 3-krát otvorí a zatvorí, pričom sa naučí nová poloha platničiek (kalibrácia) |
Diagnostický postup je potrebný len pre zadnú nápravu. Predné platničky vymeníš klasicky bez diagnostického prístroja.
1. Predpoklady
- Diagnostické rozhranie je pripojené (stavový riadok dole ukazuje napr. „Pripojené k K+CAN. Adaptér pripravený.”)
- Zapaľovanie zapnuté, motor vypnutý
- Pripojená nabíjačka (pozri rámček nižšie)
- Parkovacia brzda uvoľnená (kontrolka nesvieti) – s pritiahnutou parkovacou brzdou sa základné nastavenie nedá spustiť. Na uvoľnenie cez tlačidlo musíš pri týchto vozidlách stlačiť brzdový pedál.
- Vozidlo bezpečne vyvesené, resp. na zdviháku, zadné kolesá demontované
⚠️ Prečo je nabíjačka povinná: Počas celej procedúry zostáva zapaľovanie dlhší čas zapnuté – riadiace jednotky, svetlá a ventilátor pritom ťahajú poriadne veľa prúdu bez toho, aby alternátor dobíjal. K tomu sa pridávajú samotné servomotory: pri pohybe potrebujú veľa prúdu a keď dôjdu na doraz – pri otváraní celkom späť, pri zatváraní s plnou priťahovacou silou –, vznikajú na oboch strmeňoch súčasne krátkodobé prúdové špičky. Riadiaca jednotka 53 potrebuje na základné nastavenie minimálne 12,0 voltov palubného napätia a reaguje veľmi citlivo na podpätie: ak napätie klesne, môže sa proces prerušiť, uložia sa chyby, parkovacia brzda v najhoršom prípade zostane visieť v otvorenej polohe – a v extrémnom prípade sa poškodí dokonca aj riadiaca jednotka. Preto pred spustením pripoj nabíjačku a nechaj ju pripojenú až do konca výmeny platničiek.
2. Otvorená parkovacia brzda (blok 007)
- Vyber riadiacu jednotku 53 – Parkovacia brzda.
- Prepni sa na kartu Základné nastavenia.
- Do poľa Aktuálny blok zadaj
7(alebo vyber 007 otvorená parkovacia brzda v zozname) a klikni na Nastaviť. - Klikni na Štart.
Servomotory sa teraz počuteľne vrátia späť a uvoľnia piesty.
⚠️ Počkaj 30 sekúnd: Po stíchnutí servomotorov počkaj minimálne 30 sekúnd, skôr než vykonáš ďalší krok. Kvôli chybe firmvéru sa môže riadiaca jednotka pri niektorých vozidlách poškodiť, ak budeš pokračovať príliš skoro. Táto čakacia doba platí po každom z troch blokov (007, 006 a 010).
Dôležité: Piesty sa pritom nevrátia samy od seba. Servomotor len stiahne vreteno vnútri a uvoľní piest – zatlačiť späť ho musíš potom sám (krok 3).
3. Výmena platničiek
Na skrutkovanie môžeš zapaľovanie vypnúť – servomotory zostanú stáť v otvorenej polohe. Nabíjačku nechaj pripojenú.
- Zatlač brzdový piest pomocou vytláčača piestov rovno späť – neotáčaj ním! Na rozdiel od strmeňov s mechanickou ručnou brzdou sa piest EPB len zatláča; vreteno si už predsa vrátil späť pomocou diagnostiky.
- Sleduj pritom hladinu brzdovej kvapaliny vo vyrovnávacej nádobke: pri zatláčaní späť hladina stúpa. Ak sa medzitým dolievalo, môže nádobka pretiecť – v prípade potreby najprv trochu odsaj (brzdová kvapalina poškodzuje lak).
- Vymeň platničky (a prípadne kotúče) ako obvykle.
⚠️ Nikdy nestláčaj tlačidlo parkovacej brzdy a nespúšťaj žiadne základné nastavenie, kým je brzda rozobratá alebo sú platničky vybraté! Vretená by išli naprázdno, resp. by vytlačili piest bez platničiek – hrozí nebezpečenstvo poranenia a poškodenia. Všetky tri bloky smú bežať len s kompletne namontovanými platničkami a strmeňmi.
4. Vytvorenie brzdového tlaku
Po zmontovaní niekoľkokrát stlač brzdový pedál, kým nie je pevný a nekladie odpor. Až potom priľahnú piesty s novými platničkami ku kotúču – to je predpoklad pre nasledujúci krok.
5. Zatvorte parkovaciu brzdu (blok 006)
- Znova zapni zapaľovanie a otvor opäť 53 – Parkovacia brzda → Základné nastavenia.
- Do poľa Aktuálny blok zadaj
6(alebo vyber 006 zatvorte parkovaciu brzdu) a klikni na Nastaviť. - Klikni na Štart a počkaj, kým servomotory neskončia – potom opäť 30 sekúnd pauza.
Na rozdiel od novších vozidiel (napr. platforma MQB, kde ukončenie režimu výmeny platničiek rovno vybaví aj kalibráciu) tu výmena platničiek ešte nie je ukončená: nasleduje funkčný test ako samostatný kalibračný krok.
6. Kalibrácia: Funkčný test (blok 010)
- Do poľa Aktuálny blok zadaj
10(alebo vyber 010 Funkčný test (parkovacia brzda sa 3-krát otvorí a zatvorí)) a klikni na Nastaviť. - Klikni na Štart.
Parkovacia brzda sa teraz 3-krát za sebou otvorí a zatvorí. Týmito cyklami priťahovania/uvoľnenia riadiaca jednotka skontroluje funkciu servomotorov a naučí sa polohu nových platničiek – až potom znova sedí priťahovacia sila a dráhy. Aj tu po poslednom cykle počkaj 30 sekúnd, skôr než budeš pokračovať.
7. Kontrola výsledku
- Skontroluj pamäť chýb riadiacej jednotky 53 a v prípade potreby ju vymaž. Po správne vykonanom postupe by sa už nemali hlásiť žiadne chybové kódy.
- Niekoľkokrát ovládaj parkovaciu brzdu pri stlačenom brzdovom pedáli cez tlačidlo: pritiahnuť a znova uvoľniť. Kontrolky musia byť potom zhasnuté.
- Pred prvou jazdou ešte raz niekoľkokrát stlač brzdový pedál, kým nie je pevný.
8. Poznámky
- Pravidlo 30 sekúnd: Po každom bloku (007, 006, 010) pokračuj až vtedy, keď sú servomotory minimálne 30 sekúnd ticho – inak hrozí pri niektorých verziách riadiacej jednotky jej poškodenie.
- Parkovaciu brzdu najprv uvoľni: Ak je parkovacia brzda pri spustení bloku 007 ešte pritiahnutá, základné nastavenie sa nedá vykonať. Najprv uvoľniť, potom spustiť.
- Prerušenie kvôli podpätiu: Ak sa proces preruší, nabi batériu, resp. pripoj nabíjačku, vymaž pamäť chýb a zopakuj procedúru od kroku 2.
- Blok 020 nepatrí k výmene platničiek: Kompenzácia nulovej polohy snímača pozdĺžneho zrýchlenia je potrebná len po výmene riadiacej jednotky alebo snímača a musí sa vykonať na rovnej ploche.
- Zábeh: Nové platničky zabehni na prvých cca 200 km šetrne a vyhýbaj sa zbytočnému prudkému brzdeniu, aby sa platničky a kotúče navzájom zabrúsili.
- Len zadná náprava: Bloky 006/007/010 sa týkajú výhradne zadných strmeňov so servomotormi EPB.