Po vyčistení alebo výmene škrtiacej klapky sa musí riadiaca jednotka motora nanovo naučiť polohy klapky. Pri vozidlách MQB spustíte túto adaptáciu škrtiacej klapky v CarPorte cez základné nastavenia elektroniky motora – samotný proces trvá len niekoľko sekúnd.
1. Kedy je adaptácia potrebná?
Škrtiaca klapka sa pri moderných motoroch nastavuje elektricky (E-Gas). Riadiaca jednotka motora si na to ukladá naučené hodnoty, napríklad dolný mechanický doraz a núdzovú polohu klapky. Tieto naučené hodnoty už nesedia, keď:
- bola škrtiaca klapka vyčistená, demontovaná a znova namontovaná alebo vymenená,
- bola jednotka škrtiacej klapky odpojená (napr. pri prácach na sacom trakte),
- bola riadiaca jednotka motora vymenená alebo odpojená,
- bola batéria odpojená alebo hlboko vybitá,
- bol modul plynového pedála demontovaný alebo namontovaný.
Typické príznaky chýbajúcich alebo nesprávnych naučených hodnôt:
- nepokojný, „pílovitý” alebo príliš vysoký voľnobeh
- slabá alebo oneskorená odozva na plyn
- kontrolka EPC a núdzový režim
- chybové kódy k riadeniu škrtiacej klapky, napr. P0638 (regulačná odchýlka nastavovača škrtiacej klapky) alebo P2101 (servomotor škrtiacej klapky)
Riadiace jednotky motora MQB adaptujú škrtiacu klapku do určitej miery samostatne, napr. krátko po zapnutí zapaľovania. Po vyčistení alebo výmene by ste však mali adaptáciu cielene spustiť a výsledok skontrolovať, namiesto toho, aby ste sa spoliehali na automatické prispôsobenie.
2. Pri ktorých motoroch je adaptácia relevantná?
Benzínové motory (TSI/MPI): Tu je adaptácia škrtiacej klapky vlastnou témou. Pri benzínových motoroch MQB – rady EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI), ako aj EA888 (1.8/2.0 TSI, napr. Golf GTI/R, Audi S3) – je škrtiaca klapka centrálnym akčným členom regulácie záťaže. Ak naučené dorazy nesedia, trpí predovšetkým voľnobeh a riadiaca jednotka môže prejsť do núdzového režimu.
Dieselové motory (TDI): Aj dieselové motory MQB rady EA288 (1.6/2.0 TDI) majú škrtiacu klapku (regulačnú klapku). Neslúži však na reguláciu záťaže, ale na recirkuláciu výfukových plynov, regeneráciu filtra pevných častíc a jemné vypnutie motora. Táto klapka sa naučí samočinne – často počuteľné ako krátke bzučanie po vypnutí. Manuálne naučenie pri diesli spravidla nie je potrebné; v závislosti od motora základné nastavenie preň vôbec nie je k dispozícii.
Poznámka pre znalcov starších modelov: Klasická procedúra cez blok nameraných hodnôt 060 resp. 098 („ADP beží”) pri vozidlách MQB už neexistuje. Namiesto nej nastupuje základné nastavenie „Kontrola adaptácie škrtiacej klapky”, ktoré spustí adaptáciu a spätne oznámi výsledok.
3. Predpoklady
Všetky podmienky musia byť splnené súčasne, inak sa základné nastavenie nespustí alebo sa preruší:
- Diagnostické rozhranie je pripojené (stavový riadok dole zobrazuje napr. „Pripojené k K+CAN. Adaptér pripravený.”)
- Zapaľovanie zapnuté, motor vypnutý
- Nohu preč z plynového pedála – počas celej procedúry sa ho nedotýkajte
- Žiadne chybové kódy v riadiacej jednotke motora (najprv odstráňte príčinu, vymažte chyby, potom vypnite a znova zapnite zapaľovanie)
- Napätie palubnej siete minimálne cca 11,5 V (pri slabej batérii pripojte nabíjačku)
- Teplota chladiacej kvapaliny medzi cca 5 a 95 °C (nie priamo po jazde a nie pri silnom mraze)
- Škrtiaca klapka je čistá, resp. opravená
4. Vykonanie adaptácie v CarPorte
- Otvorte riadiacu jednotku 01 Elektronika motora (napr. cez pole adresy vľavo hore).
- Prejdite na kartu „Základné nastavenia”.
- V zozname blokov vľavo vyhľadajte blok „Kontrola adaptácie škrtiacej klapky” – najrýchlejšie tak, že do poľa Filter zadáte škrtiac. V príklade je to blok 814; číslo sa môže líšiť podľa motora.
- Vyberte blok a kliknite na „Štart”.
- Počkajte, kým sa základné nastavenie neoznámi ako dokončené. Medzitým na vozidle nič neovládajte – predovšetkým nie plynový pedál.
To, že pod Parameter je uvedené „nie je k dispozícii”, je normálne – toto základné nastavenie nevyžaduje žiadne vstupné hodnoty.
- Následne vypnite zapaľovanie a počkajte približne 30 sekúnd, aby riadiaca jednotka trvalo uložila naučené hodnoty.
5. Kontrola výsledku
- Znova zapnite zapaľovanie a načítajte pamäť chýb elektroniky motora – nesmú byť uložené žiadne nové chyby k riadeniu škrtiacej klapky.
- Naštartujte motor a skontrolujte voľnobeh: mal by byť stabilný a otáčky na obvyklej úrovni.
- Ak sa základné nastavenie preruší alebo oznámi chybu, skontrolujte predpoklady z kroku 3 (pamäť chýb, napätie, teplota) a adaptáciu zopakujte.
6. Úskalia a poznámky
- Najprv pamäť chýb: S uloženými chybami v elektronike motora adaptácia nebeží spoľahlivo. Najprv odstráňte príčinu, vymažte chyby, vypnite/zapnite zapaľovanie – potom adaptujte.
- Zanesenú klapku „neadaptujte cez špinu”: Ak je škrtiaca klapka silno znečistená, riadiaca jednotka sa naučí nesprávne dorazy. Najprv vyčistite, potom naučte.
- Opatrne pri čistení: Nepoužívajte agresívne rozpúšťadlá ako čistý acetón – narúšajú povrchovú vrstvu klapky, čím sa rýchlejšie znova znečistí. Použite špeciálny čistič škrtiacej klapky a mäkkú handričku, resp. mäkkú kefku.
- Nepokojný voľnobeh hneď po čistení: Mierne zvýšené otáčky alebo trochu ťažkopádny voľnobeh sú na začiatku normálne. Riadiaca jednotka si počas nasledujúcich jázd sama doladí naučené hodnoty.
- Slabá batéria: Ak napätie počas adaptácie klesne, adaptácia sa preruší alebo sa naučia nesprávne hodnoty. V prípade pochybností pripojte nabíjačku.
- Odlišné číslo bloku: Číslo základného nastavenia sa líši podľa motora a softvéru riadiacej jednotky. V prípade pochybností vyhľadajte cez pole Filter škrtiac.
- Diesel: Ak pri TDI nenájdete vhodné základné nastavenie, nie je to chyba – regulačná klapka sa tam naučí samočinne (pozri krok 2).