Mnoho modelů VW a Audi z první dekády 21. století (mimo jiné VW Passat B6/B7, VW Passat CC, VW Tiguan 5N, Audi A6 4F a Audi A8 4E) má na zadní nápravě elektrickou parkovací brzdu (EPB) s vlastní řídicí jednotkou 53 Parkovací brzda, která komunikuje přes protokol KWP2000: v každém zadním brzdovém třmenu je servomotor, který přes vřeteno v brzdovém pístu utahuje parkovací brzdu. Než začneš měnit zadní brzdové destičky, musíš toto vřeteno pomocí diagnostiky zajet zpět – jinak při zatlačování pístu pracuješ proti mechanice a poškodíš servomotor nebo vřeteno ve třmenu.
V CarPortu to uděláš u řídicí jednotky 53 Parkovací brzda přes Základní nastavení pomocí tří bloků:
| Blok | Funkce |
|---|---|
| 007 | otevřená parkovací brzda – vřetena zajedou zpět, písty se uvolní |
| 006 | zavřete parkovací brzdu – brzda se po výměně destiček znovu utáhne |
| 010 | Funkční test – parkovací brzda se 3krát otevře a zavře, přitom se naučí nová poloha destiček (kalibrace) |
Diagnostický postup je nutný pouze pro zadní nápravu. Přední destičky vyměníš klasicky bez diagnostického přístroje.
1. Předpoklady
- Diagnostické rozhraní je připojené (stavový řádek dole zobrazuje např. „Připojeno k K+CAN. Adaptér připraven.”)
- Zapalování zapnuté, motor vypnutý
- Nabíječka připojená (viz rámeček níže)
- Parkovací brzda uvolněná (kontrolka zhasnutá) – s utaženou parkovací brzdou nelze základní nastavení spustit. K uvolnění přes tlačítko musíš u těchto vozidel sešlápnout brzdový pedál.
- Vozidlo bezpečně zvednuté, resp. na zvedáku, zadní kola demontovaná
⚠️ Proč je nabíječka povinná: Po celou dobu procedury zůstává zapalování delší dobu zapnuté – řídicí jednotky, světla a ventilátory přitom táhnou hodně proudu, aniž by alternátor dobíjel. K tomu se přidávají samotné servomotory: při pohybu potřebují hodně proudu, a když najedou na doraz – při otevírání úplně zpět, při zavírání s plnou utahovací silou –, vznikají na obou třmenech současně krátkodobé proudové špičky. Řídicí jednotka 53 potřebuje pro základní nastavení minimálně 12,0 voltů palubního napětí a reaguje velmi citlivě na podpětí: pokud napětí klesne, může se operace přerušit, uloží se chyby, parkovací brzda v nejhorším případě zůstane viset v otevřené poloze – a v extrémním případě se dokonce poškodí i samotná řídicí jednotka. Proto před zahájením připoj nabíječku a nech ji připojenou až do konce výměny destiček.
2. Otevřená parkovací brzda (blok 007)
- Vyber řídicí jednotku 53 – Parkovací brzda.
- Přejdi na záložku Základní nastavení.
- Zadej do pole Aktuální blok hodnotu
7(nebo vyber ze seznamu 007 otevřená parkovací brzda) a klikni na Nastavit. - Klikni na Start.
Servomotory nyní slyšitelně zajedou zpět a uvolní písty.
⚠️ Počkej 30 sekund: Po ztichnutí servomotorů počkej minimálně 30 sekund, než provedeš další krok. Kvůli problému ve firmwaru se může řídicí jednotka u některých vozidel poškodit, pokud budeš pokračovat příliš brzy. Tato čekací doba platí po každém ze tří bloků (007, 006 a 010).
Důležité: Písty přitom nezajedou samy od sebe zpět. Servomotor jen stáhne vřeteno uvnitř a uvolní píst – zatlačit ho musíš následně sám (krok 3).
3. Výměna destiček
Při šroubování smíš zapalování vypnout – servomotory zůstanou stát v otevřené poloze. Nabíječku nech připojenou.
- Zatlač brzdový píst pomocí zatláčecího přípravku rovně zpět – neotáčej! Na rozdíl od třmenů s mechanickou ruční brzdou se píst EPB pouze zatlačuje; vřeteno jsi přece už pomocí diagnostiky zajel zpět.
- Přitom sleduj hladinu brzdové kapaliny ve vyrovnávací nádobce: při zatlačování hladina stoupá. Pokud se mezitím dolévalo, může nádobka přetéct – v případě potřeby předem trochu odsaj (brzdová kapalina napadá lak).
- Vyměň destičky (a případně kotouče) jako obvykle.
⚠️ Nikdy nemačkej tlačítko parkovací brzdy a nespouštěj žádné základní nastavení, dokud je brzda rozebraná nebo dokud jsou destičky vymontované! Vřetena by najela naprázdno, resp. by píst bez destiček vytlačila ven – nebezpečí zranění a poškození. Všechny tři bloky smí běžet pouze s kompletně namontovanými destičkami a třmeny.
4. Vytvoření brzdového tlaku
Po smontování sešlápni několikrát brzdový pedál, dokud nebude pevný a neklade odpor. Teprve pak dosednou písty s novými destičkami na kotouč – to je předpokladem pro další krok.
5. Zavřete parkovací brzdu (blok 006)
- Znovu zapni zapalování a otevři opět 53 – Parkovací brzda → Základní nastavení.
- Zadej do pole Aktuální blok hodnotu
6(nebo vyber 006 zavřete parkovací brzdu) a klikni na Nastavit. - Klikni na Start a počkej, až servomotory dokončí činnost – poté opět 30 sekund pauza.
Na rozdíl od novějších vozidel (např. platforma MQB, kde ukončení režimu výměny destiček rovnou zahrne i kalibraci) zde výměna destiček ještě není dokončena: následuje funkční test jako samostatný kalibrační krok.
6. Kalibrace: Funkční test (blok 010)
- Zadej do pole Aktuální blok hodnotu
10(nebo vyber 010 Funkční test (parkovací brzda se 3krát otevře a zavře)) a klikni na Nastavit. - Klikni na Start.
Parkovací brzda se nyní 3krát za sebou otevře a zavře. Těmito cykly utažení/uvolnění řídicí jednotka kontroluje funkci servomotorů a učí se polohu nových destiček – teprve pak opět souhlasí utahovací síla a dráhy. I zde po posledním cyklu počkej 30 sekund, než budeš pokračovat.
7. Kontrola výsledku
- Zkontroluj paměť závad řídicí jednotky 53 a v případě potřeby ji vymaž. Po správně provedeném postupu by neměly být hlášeny žádné chybové kódy.
- Se sešlápnutým brzdovým pedálem několikrát aktivuj parkovací brzdu přes tlačítko: utáhnout a znovu uvolnit. Kontrolky musí poté zhasnout.
- Před první jízdou ještě několikrát sešlápni brzdový pedál, dokud nebude pevný.
8. Poznámky
- Pravidlo 30 sekund: Po každém bloku (007, 006, 010) pokračuj teprve tehdy, když jsou servomotory minimálně 30 sekund v klidu – jinak hrozí u některých verzí řídicí jednotky její poškození.
- Parkovací brzdu nejdříve uvolnit: Pokud je parkovací brzda při spuštění bloku 007 ještě utažená, základní nastavení nelze provést. Nejprve uvolnit, pak spustit.
- Přerušení kvůli podpětí: Pokud se operace přeruší, nabij baterii, resp. připoj nabíječku, vymaž paměť závad a zopakuj proceduru od kroku 2.
- Blok 020 nepatří k výměně destiček: Kompenzace nulové polohy snímače podélného zrychlení je nutná pouze po výměně řídicí jednotky nebo snímače a musí se provádět na rovné ploše.
- Zajetí: Nové destičky prvních cca 200 km zajížděj šetrně a vyhýbej se zbytečnému prudkému brzdění, aby se destičky a kotouče vzájemně zaběhly.
- Pouze zadní náprava: Bloky 006/007/010 se týkají výhradně zadních třmenů se servomotory EPB.