Mange VW- og Audi-modeller fra 2000-tallet (blant annet VW Passat B6/B7, VW Passat CC, VW Tiguan 5N, Audi A6 4F og Audi A8 4E) har en elektrisk parkeringsbrems (EPB) på bakakselen med en egen styreenhet, 53 Parkeringsbrems, som kommuniserer via KWP2000-protokollen: I hver bakre bremsecaliper sitter det en aktuatormotor som strammer parkeringsbremsen via en spindel i bremsestempelet. Før du skifter de bakre bremseklossene, må du kjøre denne spindelen tilbake ved hjelp av diagnose – ellers jobber du mot mekanikken når du trykker stempelet tilbake, og du ødelegger aktuatormotoren eller spindelen i calliperen.
I CarPort gjør du dette på styreenheten 53 Parkeringsbrems via Grunninnstillinger med tre blokker:
| Blokk | Funksjon |
|---|---|
| 007 | åpen parkeringsbrems – spindlene kjører tilbake, stemplene frigjøres |
| 006 | Lukk parkeringsbremsen – bremsen strammer til igjen etter beleggskiftet |
| 010 | Funksjonstest – parkeringsbremsen åpner og lukker 3 ganger, og samtidig læres den nye klossposisjonen inn (kalibrering) |
Diagnoseprosedyren er bare nødvendig for bakakselen. De fremre klossene skifter du på vanlig måte uten diagnoseverktøy.
1. Forutsetninger
- Diagnosegrensesnittet er tilkoblet (statuslinjen nederst viser f.eks. «Koblet til K+CAN. Adapter klar.»)
- Tenning på, motor av
- Lader tilkoblet (se boksen nedenfor)
- Parkeringsbremsen løst (kontrollampe av) – med tilstrammet parkeringsbrems kan grunninnstillingen ikke startes. For å løse den med knappen må du på disse bilene trå på bremsepedalen.
- Bilen sikkert bukket opp eller på løftebukk, bakhjulene demontert
⚠️ Hvorfor laderen er obligatorisk: Under hele prosedyren står tenningen på over lengre tid – styreenheter, lys og vifter trekker mye strøm uten at dynamoen lader på nytt. I tillegg kommer aktuatormotorene selv: De trenger mye strøm når de kjører, og når de kjører til anslag – helt tilbake ved åpning, med full strammekraft ved lukking – oppstår det kortvarige lasttopper på begge calliperne samtidig. Styreenhet 53 trenger minst 12,0 volt i bilens strømnett for grunninnstillingen og reagerer svært følsomt på underspenning: Faller spenningen, kan prosessen avbrytes, det lagres feil, parkeringsbremsen blir i verste fall hengende i åpen stilling – og i ekstreme tilfeller kan til og med styreenheten ta skade. Koble derfor til en lader før du starter, og la den være tilkoblet til beleggskiftet er ferdig.
2. åpen parkeringsbrems (blokk 007)
- Velg styreenheten 53 – Parkeringsbrems.
- Bytt til fanen Grunninnstillinger.
- Skriv inn
7under Nåværende blokk (eller velg 007 åpen parkeringsbrems i listen) og klikk på Angi. - Klikk på Start.
Aktuatormotorene kjører nå hørbart opp og frigjør stemplene.
⚠️ Vent 30 sekunder: Vent i minst 30 sekunder etter at aktuatormotorene har stilnet, før du utfører neste trinn. På grunn av et firmwareproblem kan styreenheten på enkelte biler bli skadet hvis du fortsetter for tidlig. Denne ventetiden gjelder etter hver av de tre blokkene (007, 006 og 010).
Viktig: Stemplene kjører ikke tilbake av seg selv. Aktuatormotoren trekker bare spindelen inni tilbake og frigjør stempelet – du må selv trykke det tilbake etterpå (trinn 3).
3. Skifte klossene
Du kan slå av tenningen mens du skrur – aktuatormotorene blir stående i åpen stilling. La laderen være tilkoblet.
- Trykk bremsestempelet rett tilbake med en stempeltilbakestiller – ikke vri! I motsetning til callipere med mekanisk håndbrems blir EPB-stempelet bare trykket; spindelen har du jo allerede kjørt tilbake via diagnose.
- Hold samtidig et øye med bremsevæskenivået i ekspansjonsbeholderen: Nivået stiger når du trykker tilbake. Er det fylt på i mellomtiden, kan beholderen renne over – sug eventuelt ut litt på forhånd (bremsevæske angriper lakken).
- Skift klossene (og eventuelt skivene) som vanlig.
⚠️ Aktiver aldri parkeringsbremsknappen og start ingen grunninnstilling så lenge bremsen er demontert eller klossene er tatt ut! Spindlene ville kjørt ut i løse luften eller trykt stempelet ut uten klosser – fare for personskade og skade på utstyr. Alle tre blokkene må bare kjøres med komplett monterte klosser og callipere.
4. Bygge opp bremsetrykk
Trå på bremsepedalen flere ganger etter monteringen, til den er fast og gir motstand. Først da ligger stemplene med de nye klossene an mot skiven – det er en forutsetning for neste trinn.
5. Lukk parkeringsbremsen (blokk 006)
- Slå tenningen på igjen og åpne 53 – Parkeringsbrems → Grunninnstillinger på nytt.
- Skriv inn
6under Nåværende blokk (eller velg 006 Lukk parkeringsbremsen) og klikk på Angi. - Klikk på Start og vent til aktuatormotorene er ferdige – deretter igjen 30 sekunders pause.
I motsetning til nyere biler (f.eks. MQB-plattformen, der avslutning av beleggskiftemodus samtidig tar seg av kalibreringen) er beleggskiftet her ennå ikke fullført: Funksjonstesten følger som et eget kalibreringstrinn.
6. Kalibrering: Funksjonstest (blokk 010)
- Skriv inn
10under Nåværende blokk (eller velg 010 Funksjonstest (parkeringsbremsen åpner og lukker 3 ganger)) og klikk på Angi. - Klikk på Start.
Parkeringsbremsen åpner og lukker nå 3 ganger etter hverandre. Med disse stramme-/løsesyklusene kontrollerer styreenheten funksjonen til aktuatormotorene og lærer inn posisjonen til de nye klossene – først da stemmer strammekraften og slaglengdene igjen. Vent også her i 30 sekunder etter siste syklus før du fortsetter.
7. Kontrollere resultatet
- Kontroller feilminnet til styreenhet 53 og slett det ved behov. Etter en korrekt gjennomført prosedyre skal det ikke lenger meldes noen feilkoder.
- Aktiver parkeringsbremsen flere ganger med knappen mens du trår på bremsepedalen: stram til og løs igjen. Kontrollampene må være av etterpå.
- Trå på bremsepedalen flere ganger igjen før første kjøretur, til den er fast.
8. Merknader
- 30-sekundersregelen: Etter hver blokk (007, 006, 010) fortsetter du først når aktuatormotorene har vært stille i minst 30 sekunder – ellers er det med enkelte styreenhetsversjoner fare for skade på styreenheten.
- Løs parkeringsbremsen først: Er parkeringsbremsen fortsatt strammet til ved start av blokk 007, kan grunninnstillingen ikke gjennomføres. Løs den først, start deretter.
- Avbrudd på grunn av underspenning: Avbrytes prosessen, lad batteriet eller koble til en lader, slett feilminnet og gjenta prosedyren fra trinn 2.
- Blokk 020 hører ikke til beleggskiftet: Nullposisjonskompensasjonen for lengdeakselerasjonssensoren er bare nødvendig etter bytte av styreenhet eller sensor, og må utføres på et jevnt underlag.
- Innkjøring: Kjør inn nye klosser skånsomt de første ca. 200 km og unngå unødvendige fulle oppbremsinger, slik at klosser og skiver sliper seg inn mot hverandre.
- Bare bakakselen: Blokkene 006/007/010 gjelder utelukkende de bakre calliperne med EPB-aktuatormotorer.