Etter arbeid på dieselpartikkelfilteret (DPF) må den målte sotverdien læres opp på nytt i CarPort, slik at motorstyreenheten igjen regner med den reelle tilstanden til filteret eller sensoren.
Denne veiledningen brukes i følgende scenarioer:
- Partikkelfilter (DPF) byttet – det nye filteret er praktisk talt sotfritt; den målte sotverdien må refereres på nytt.
- Partikkelfilter (DPF) rengjort – etter rengjøringen er filteret (nesten) sotfritt; den gamle, høye sotverdien passer ikke lenger.
- DPF-differansetrykksensor byttet – den nye sensoren avviker minimalt fra den gamle i nullpunktet; den målte sotverdien refereres på nytt til den nye sensoren.
I alle tre tilfellene er fremgangsmåten identisk: kjør blokken «Ny tilpasning av målt sotverdi» i grunninnstillingen.
Differansetrykksensoren på dieselpartikkelfilteret (DPF) måler trykkforskjellen foran og bak filteret. Jo mer sot som er lagret, desto høyere er strømningsmotstanden og desto større differansetrykket. Ut fra denne verdien utleder motorstyreenheten den målte sotverdien og sammenligner den løpende med den beregnede modellverdien (fra last, turtall, luftmasse, avgasstemperatur og forbruk).
1. Hvorfor lære opp på nytt?
- Differansetrykksensoren leverer kontrollstørrelsen for sotmengden. Styreenheten sammenligner den målte sotverdien (fra differansetrykket) med den beregnede modellverdien.
- Etter et filterbytte eller en filterrengjøring er filteret reelt (nesten) sotfritt – den lagrede, høye sotverdien passer ikke lenger og må refereres på nytt til en lav startverdi.
- Etter et sensorbytte avviker den nye sensoren minimalt fra den gamle i nullpunktet; ved opplæringen blir den målte sotverdien referert på nytt til den nye sensoren.
- Uten opplæring risikerer man hyppigere regenereringer med merforbruk og oljefortynning eller – i motsatt fall – en overbelastning av DPF-en med effekttap og motorvarsellampe.
⚠️ Ikke forveksle: Blokk
1076«Adaptasjon differensialtrykksensor lavtrykks-EGR» gjelder en annen sensor (lavtrykks-EGR-kretsen) og er ikke riktig blokk for DPF-differansetrykksensoren.
2. Forutsetninger
- Diagnosegrensesnittet er tilkoblet (statuslinjen nederst viser f.eks. «Koblet til … Adapter klar.»)
- Det utførte arbeidet er fullført: nytt eller rengjort filter montert eller ny sensor montert; trykkslanger og plugg sitter korrekt og tett
- Tenning på, motor av – uten avgasstrøm ligger det ikke noe differansetrykk på sensoren, slik at nullpunktet registreres korrekt
- Stabil batterispenning (koble til lader ved behov)
- Slett feilminnet til motorstyreenheten på forhånd
3. Åpne grunninnstilling og velg blokk
- Velg styreenheten 01 – Motorelektronikk.
- Bytt til fanen Grunninnstillinger.
- Velg oppføringen «Ny tilpasning av målt sotverdi».
Merk: Avhengig av motor og programvareversjon kan blokknummereringen avvike noe. Det avgjørende er blokken «Ny tilpasning av målt sotverdi».
4. Start opplæringen
- Klikk på Start øverst til høyre.
- Styreenheten utfører opplæringen. I området Måleverdier ser du forløpet – vent til statusen meldes som fullført eller vellykket.
- Slå deretter tenningen av og vent minst 10 sekunder, slik at styreenheten lagrer verdiene på en sikker måte.
💡 Hvis de nødvendige betingelsene ikke er oppfylt (f.eks. motoren går, spenningen for lav), avbryter styreenheten grunninnstillingen. Opprett betingelsene fra trinn 2 og start på nytt.
5. Kontroller resultatet
- Slett feilminnet og les det ut på nytt – det skal ikke være lagret noen ny differansetrykk- eller DPF-feil.
- Kontroller i Måleverdiblokkene at den målte og den beregnede sotmassen er plausible. Med motoren i ro bør differansetrykket ligge nær 0.
- Ta en kort prøvetur – helst med diagnosen tilkoblet – og kontroller at trykkverdiene er plausible over ulike lastpunkter og at ingen feil kommer tilbake.
6. Bakgrunn: målt vs. modellert sotverdi
Styreenheten kjenner DPF-belastningen via to innbyrdes uavhengige veier:
- Målt sotverdi: beregnet ut fra differansetrykket (differansetrykkgiver G505) og avgassvolumstrømmen. Nettopp denne verdien henger direkte sammen med sensoren og læres opp på nytt med blokk 1294.
- Modellert sotverdi: beregnet regnemessig ut fra driftsdata (turtall, last, innsprøytningsmengde, temperatur) – uavhengig av sensoren.
Hvis de to verdiene avviker for mye fra hverandre, melder styreenheten en feil. Den nye opplæringen sørger for at den målte verdien igjen passer til den reelle tilstanden til filteret og sensoren.
7. Merknader
- Kontroller slanger og plugg: En vanlig feilårsak er ikke selve sensoren, men sotete, knekte eller utette trykkslanger eller en korrodert plugg. Kontroller dem samtidig ved byttet.
- Regenerering – når er det fornuftig? Et rent sensorbytte endrer ikke den faktiske sotmengden; en service-/nødregenerering er bare fornuftig hvis filteret virkelig er belastet. Etter filterbytte eller -rengjøring er filteret derimot reelt (nesten) tomt – her handler det bare om å referere den målte sotverdien på nytt, ikke om en regenerering.
- Riktig sensor: DPF-differansetrykksensoren er ikke
lavtrykks-EGR-differansetrykksensoren (blokk
1076) og ikke avgasstrykkgiveren – pass på riktig delenummer. - Betingelsene kommer fra styreenheten: Hvilke verdier som vises og hvilke forutsetninger som gjelder, bestemmes av styreenheten; ved ikke-oppfylte betingelser kjører ikke rutinen.
- Kommer feilen tilbake? Kontroller trykkslanger (sprekker, tilstopping, forbytting), pluggforbindelse og ledning samt at sensoren sitter riktig.
- Manglende blokker: Avhengig av motor, programvareversjon og koding er ikke alle blokker synlige eller de er navngitt litt annerledes – det er normalt og ingen feil.