Etter en rengjøring eller et bytte av spjeldhuset må motorstyreenheten lære inn posisjonene til spjeldet på nytt. På MQB-kjøretøy starter du denne tilpasningen av spjeldhuset med CarPort via Grunninnstillinger i motorelektronikken – selve prosessen tar bare noen få sekunder.
1. Når er tilpasningen nødvendig?
Spjeldhuset justeres elektrisk på moderne motorer (E-Gas). Motorstyreenheten lagrer da læreverdier, for eksempel det nedre mekaniske anslaget og nødkjøringsposisjonen til spjeldet. Disse læreverdiene passer ikke lenger når:
- spjeldhuset er blitt rengjort, demontert og montert igjen eller byttet,
- spjeldhusenheten var frakoblet (f.eks. ved arbeid på innsugssystemet),
- motorstyreenheten ble byttet eller koblet fra,
- batteriet ble koblet fra eller var dyputladet,
- gasspedalmodulen ble demontert eller montert.
Typiske symptomer på manglende eller feil læreverdier:
- urolig, «sagende» eller for høy tomgang
- dårlig eller forsinket gassrespons
- EPC-lampe og nødkjøring
- feilkoder for spjeldhusstyringen, f.eks. P0638 (reguleringsavvik spjeldhusaktuator) eller P2101 (aktuatormotor spjeldhus)
MQB-motorstyreenheter tilpasser spjeldhuset til en viss grad automatisk, for eksempel kort tid etter at tenningen er slått på. Etter en rengjøring eller et bytte bør du likevel starte tilpasningen målrettet og kontrollere resultatet, i stedet for å stole på den automatiske tilpasningen.
2. På hvilke motorer er tilpasningen relevant?
Bensinmotorer (TSI/MPI): Her er tilpasningen av spjeldhuset det egentlige temaet. På MQB-bensinmotorene – serien EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) så vel som EA888 (1.8/2.0 TSI, f.eks. Golf GTI/R, Audi S3) – er spjeldhuset det sentrale reguleringsorganet for lastreguleringen. Stemmer ikke de innlærte anslagene, er det særlig tomgangen som lider, og styreenheten kan gå i nødkjøring.
Dieselmotorer (TDI): Også MQB-dieselmotorene i serien EA288 (1.6/2.0 TDI) har et spjeldhus (reguleringsspjeld). Det brukes imidlertid ikke til lastregulering, men til avgassresirkulering, regenerering av partikkelfilteret og myk avstenging av motoren. Dette spjeldet lærer seg inn av seg selv – ofte hørbart som en kort summing etter avstengingen. En manuell innlæring er som regel ikke nødvendig på diesel; avhengig av motor finnes ikke grunninnstillingen for dette i det hele tatt.
Merknad for kjennere av eldre modeller: Den klassiske prosedyren via måleverdiblokk 060 eller 098 («ADP løper») finnes ikke lenger på MQB-kjøretøy. I stedet kommer grunninnstillingen «Kontroll av tilpasning av spjeldhus», som starter tilpasningen og melder tilbake resultatet.
3. Forutsetninger
Alle betingelsene må være oppfylt samtidig, ellers starter ikke grunninnstillingen eller den avbrytes:
- Diagnosegrensesnittet er tilkoblet (statuslinjen nederst viser f.eks. «Koblet til K+CAN. Adapter klar.»)
- Tenning på, motor av
- Foten vekk fra gasspedalen – ikke rør den under hele prosedyren
- Ingen feilkoder i motorstyreenheten (utbedre først årsaken, slett feilen, slå deretter tenningen av og på igjen)
- Bordnettspenning på minst ca. 11,5 V (koble til en lader ved svakt batteri)
- Kjølevæsketemperatur på mellom ca. 5 og 95 °C (ikke rett etter en kjøretur og ikke ved streng frost)
- Spjeldhuset er rent eller istandsatt
4. Gjennomføre tilpasningen med CarPort
- Åpne styreenheten 01 Motorelektronikk (f.eks. via adressefeltet øverst til venstre).
- Bytt til fanen «Grunninnstillinger».
- Finn blokken «Kontroll av tilpasning av spjeldhus» i blokklisten til venstre – raskest ved å skrive spjeld i filterfeltet. I eksempelet er det blokk 814; nummeret kan avvike avhengig av motor.
- Velg blokken og klikk på «Start».
- Vent til grunninnstillingen meldes som fullført. Ikke betjen noe på kjøretøyet i mellomtiden – særlig ikke gasspedalen.
At det står «ikke tilgjengelig» under Parameter, er normalt – denne grunninnstillingen trenger ingen inndataverdier.
- Slå deretter av tenningen og vent i omtrent 30 sekunder, slik at styreenheten lagrer læreverdiene permanent.
5. Kontrollere resultatet
- Slå tenningen på igjen og les av feilminnet i motorelektronikken – det skal ikke være lagret noen nye feil for spjeldhusstyringen.
- Start motoren og kontroller tomgangen: Den skal være stabil, og turtallet skal ligge på det vanlige nivået.
- Hvis grunninnstillingen avbrytes eller melder en feil, kontroller forutsetningene fra trinn 3 (feilminne, spenning, temperatur) og gjenta tilpasningen.
6. Fallgruver og merknader
- Feilminnet først: Med lagrede feil i motorelektronikken kjører ikke tilpasningen pålitelig. Utbedre først årsaken, slett feilen, tenning av/på – deretter tilpasser du.
- Ikke «tilpass over» et forkokset spjeld: Er spjeldhuset kraftig tilsmusset, lærer styreenheten inn feil anslag. Rengjør først, lær inn etterpå.
- Vær forsiktig ved rengjøring: Ikke bruk aggressive løsemidler som ren aceton – de angriper belegget på spjeldet, slik at det blir tilsmusset raskere igjen. Bruk spesiell spjeldhusrens og en myk klut eller en myk børste.
- Urolig tomgang rett etter rengjøringen: Litt forhøyet turtall eller noe treg tomgang er normalt i begynnelsen. Styreenheten finjusterer læreverdiene av seg selv i løpet av de neste kjøreturene.
- Svakt batteri: Faller spenningen under tilpasningen, avbrytes den, eller det læres inn feil verdier. Koble til en lader ved tvil.
- Avvikende blokknummer: Nummeret på grunninnstillingen varierer avhengig av motor og styreenhetsprogramvare. Søk via filterfeltet etter spjeld ved tvil.
- Diesel: Finner du ingen passende grunninnstilling på en TDI, er det ingen feil – reguleringsspjeldet lærer seg inn av seg selv der (se trinn 2).