Након чишћења или замене лептира гаса, управљачка јединица мотора мора поново да научи положаје лептира. Код MQB возила ову адаптацију лептира гаса покрећете у CarPort-у преко основних подешавања електронике мотора – сам поступак траје свега неколико секунди.
1. Када је адаптација потребна?
Код савремених мотора лептир гаса се подешава електрично (E-Gas). Управљачка јединица мотора за то памти научене вредности, на пример доњи механички граничник и положај лептира при нужном раду. Ове научене вредности више не одговарају ако је:
- лептир гаса очишћен, извађен и поново уграђен или замењен,
- јединица лептира гаса била искључена (нпр. при радовима на усисном тракту),
- управљачка јединица мотора замењена или искључена,
- акумулатор био откачен или дубоко испражњен,
- модул педале гаса извађен или уграђен.
Типични симптоми недостајућих или погрешних научених вредности:
- немиран, „тестераст” или превисок празан ход
- лоше или успорено реаговање на гас
- EPC лампица и нужни рад
- кодови грешака за управљање лептиром гаса, нпр. P0638 (одступање регулације актуатора лептира гаса) или P2101 (извршни мотор лептира гаса)
MQB управљачке јединице мотора у извесној мери саме адаптирају лептир гаса, нпр. кратко након укључивања контакта. Ипак, након чишћења или замене требало би да адаптацију циљано покренете и проверите резултат, уместо да се ослоните на аутоматско прилагођавање.
2. Код којих мотора је адаптација релевантна?
Бензински мотори (TSI/MPI): Овде је адаптација лептира гаса права тема. Код MQB бензинаца – серије EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) као и EA888 (1.8/2.0 TSI, нпр. Golf GTI/R, Audi S3) – лептир гаса је централни извршни елемент регулације оптерећења. Ако научени граничници нису тачни, пре свега трпи празан ход, а управљачка јединица може да пређе у нужни рад.
Дизел мотори (TDI): И MQB дизели серије EA288 (1.6/2.0 TDI) имају лептир гаса (регулациони лептир). Он међутим не служи регулацији оптерећења, већ повраћају издувних гасова, регенерацији филтера честица и меком гашењу мотора. Овај лептир се учи самостално – често чујно као кратко зујање након гашења. Ручно учење код дизела по правилу није потребно; зависно од мотора, основна подешавања за то уопште и не постоје.
Напомена за познаваоце старијих модела: Класичне процедуре преко мерног блока 060 односно 098 („ADP läuft”) више нема код MQB возила. Њу замењују основна подешавања „Провера адаптације лептира гаса”, која покрећу адаптацију и враћају резултат.
3. Предуслови
Сви услови морају истовремено да буду испуњени, у супротном се основна подешавања не покрећу или се прекидају:
- Дијагностички интерфејс је повезан (статусна трака при дну приказује нпр. „Повезано са K+CAN. Адаптер спреман.”)
- Контакт укључен, мотор угашен
- Склоните ногу са педале гаса – не додиривати је током целе процедуре
- Нема кодова грешака у управљачкој јединици мотора (прво отклонити узрок, обрисати грешке, па искључити и поново укључити контакт)
- Напон електричне мреже возила најмање око 11,5 V (код слабог акумулатора прикључити пуњач)
- Температура расхладне течности између око 5 и 95 °C (не непосредно након вожње и не по јаком мразу)
- Лептир гаса је чист односно оспособљен
4. Спровођење адаптације помоћу CarPort-а
- Отворите управљачку јединицу 01 Електроника мотора (нпр. преко поља Адреса горе лево).
- Пређите на картицу „Основна подешавања”.
- У листи блокова лево пронађите блок „Провера адаптације лептира гаса” – најбрже тако што у пољу Филтер унесете лептир. У примеру је то блок 814; број може да се разликује зависно од мотора.
- Изаберите блок и кликните на „Старт”.
- Сачекајте док се не пријави да су основна подешавања завршена. У међувремену не дирати ништа на возилу – посебно не педалу гаса.
То што под Параметар пише „није доступно” је нормално – ова основна подешавања не захтевају улазне вредности.
- Затим искључите контакт и сачекајте око 30 секунди, како би управљачка јединица трајно сачувала научене вредности.
5. Провера резултата
- Поново укључите контакт и очитајте меморију грешака електронике мотора – не сме бити уписаних нових грешака за управљање лептиром гаса.
- Покрените мотор и проверите празан ход: требало би да буде стабилан, а број обртаја на уобичајеном нивоу.
- Ако се основна подешавања прекину или пријаве грешку, проверите предуслове из Корака 3 (меморија грешака, напон, температура) и поновите адаптацију.
6. Замке и напомене
- Прво меморија грешака: Са уписаним грешкама у електроници мотора адаптација не тече поуздано. Прво отклонити узрок, обрисати грешке, контакт искључити/укључити – па онда адаптирати.
- Не „адаптирати преко” закоксованог лептира: Ако је лептир гаса јако запрљан, управљачка јединица научи погрешне граничнике. Прво очистити, па онда учити.
- Опрез при чишћењу: Не користити агресивне раствараче као што је чист ацетон – они нагризају премаз лептира, због чега се он брже поново запрља. Користити специјални препарат за чишћење лептира гаса и меку крпу односно меку четку.
- Немиран празан ход непосредно након чишћења: Благо повишен број обртаја или помало тром празан ход у почетку су нормални. Управљачка јединица сама пречишћава научене вредности током наредних вожњи.
- Слаб акумулатор: Ако напон падне током адаптације, она се прекида или се уче погрешне вредности. У случају сумње прикључити пуњач.
- Различит број блока: Број основних подешавања разликује се зависно од мотора и софтвера управљачке јединице. У случају сумње претражите преко поља Филтер појам лептир.
- Дизел: Ако код TDI не нађете одговарајућа основна подешавања, то није грешка – регулациони лептир се тамо учи самостално (види Корак 2).