Nakon radova na filtru čestica čađe (DPF) potrebno je u CarPortu ponovno usvojiti izmjerenu vrijednost čađe, kako bi upravljačka jedinica motora ponovno računala sa stvarnim stanjem filtra odnosno senzora.
Ova se uputa koristi u sljedećim scenarijima:
- Zamijenjen filtar čestica (DPF) – novi je filtar praktički bez čađe; izmjerenu vrijednost čađe potrebno je ponovno referencirati.
- Očišćen filtar čestica (DPF) – nakon čišćenja je filtar (gotovo) bez čađe; stara, visoka vrijednost čađe više ne odgovara.
- Zamijenjen senzor diferencijalnog tlaka DPF-a – novi senzor u nultočki minimalno odstupa od starog; izmjerena vrijednost čađe ponovno se referencira na novi senzor.
U sva tri slučaja postupak je identičan: u osnovnim postavkama izvrši blok „Novo usvajanje izmjerene vrijednosti čađe”.
Senzor diferencijalnog tlaka na filtru čestica čađe (DPF) mjeri razliku tlaka ispred i iza filtra. Što je više čađe nakupljeno, to je veći otpor strujanju i time veći diferencijalni tlak. Iz te vrijednosti upravljačka jedinica motora izvodi izmjerenu vrijednost čađe i neprekidno je uspoređuje s izračunatom modeliranom vrijednošću (iz opterećenja, broja okretaja, mase zraka, temperature ispušnih plinova i potrošnje).
1. Zašto usvajati?
- Senzor diferencijalnog tlaka daje kontrolnu veličinu za opterećenje čađom. Upravljačka jedinica uspoređuje izmjerenu vrijednost čađe (iz diferencijalnog tlaka) s izračunatom modeliranom vrijednošću.
- Nakon zamjene filtra ili čišćenja filtra filtar je stvarno (gotovo) bez čađe – pohranjena, visoka vrijednost čađe više ne odgovara i mora se ponovno referencirati na nisku početnu vrijednost.
- Nakon zamjene senzora novi senzor u nultočki minimalno odstupa od starog; usvajanjem se izmjerena vrijednost čađe ponovno referencira na novi senzor.
- Bez usvajanja prijete češće regeneracije s povećanom potrošnjom i razrjeđivanjem ulja ili – u obrnutom slučaju – prepunjenost DPF-a s gubitkom snage i paljenjem kontrolne lampice motora.
⚠️ Ne zamijeniti: Blok
1076„Prilagodba senzora diferencijalnog tlaka niskotlačnog EGR-a” odnosi se na drugi senzor (dionica niskotlačnog EGR-a) i nije ispravan blok za senzor diferencijalnog tlaka DPF-a.
2. Preduvjeti
- Dijagnostičko sučelje je povezano (statusna traka dolje prikazuje npr. „Povezano s … Adapter spreman.”)
- Izvedeni je rad dovršen: ugrađen novi ili očišćeni filtar ili montiran novi senzor; tlačna crijeva i utikač ispravno i nepropusno sjede
- Paljenje uključeno, motor ugašen – bez struje ispušnih plinova na senzoru nema diferencijalnog tlaka, pa se nultočka ispravno očitava
- Stabilan napon električnog sustava vozila (po potrebi priključiti punjač)
- Prethodno izbrisati memoriju grešaka upravljačke jedinice motora
3. Otvaranje osnovnih postavki i odabir bloka
- Odaberi upravljačku jedinicu 01 – Elektronika motora.
- Prijeđi na karticu Osnovne postavke.
- Odaberi stavku „Novo usvajanje izmjerene vrijednosti čađe”.
Napomena: Ovisno o motoru i verziji softvera numeracija blokova može malo odstupati. Mjerodavan je blok „Novo usvajanje izmjerene vrijednosti čađe”.
4. Pokretanje usvajanja
- Klikni gore desno na Start.
- Upravljačka jedinica provodi usvajanje. U području Izmjerene vrijednosti vidiš tijek – pričekaj dok se status ne prijavi kao dovršeno odnosno uspješno.
- Zatim isključi paljenje i pričekaj najmanje 10 sekundi, kako bi upravljačka jedinica pouzdano preuzela vrijednosti.
💡 Ako potrebni uvjeti nisu ispunjeni (npr. motor radi, napon prenizak), upravljačka jedinica prekida osnovne postavke. Uspostavi uvjete iz koraka 2 i pokreni ponovno.
5. Provjera rezultata
- Izbriši memoriju grešaka i ponovno je očitaj – ne smije biti pohranjena nijedna nova greška diferencijalnog tlaka odnosno DPF-a.
- U mjernim blokovima provjeri izmjerenu i izračunatu masu čađe na uvjerljivost. Kod ugašenog motora diferencijalni tlak treba biti blizu 0.
- Napravi kratku probnu vožnju – po mogućnosti s priključenom dijagnostikom – i provjeri jesu li vrijednosti tlaka uvjerljive kroz razne točke opterećenja i da se greška ne vraća.
6. Pozadina: izmjerena vs. modelirana vrijednost čađe
Upravljačka jedinica poznaje opterećenje DPF-a putem dva međusobno neovisna načina:
- Izmjerena vrijednost čađe: izračunata iz diferencijalnog tlaka (davač diferencijalnog tlaka G505) i volumnog protoka ispušnih plinova. Upravo ta vrijednost izravno ovisi o senzoru i ponovno se usvaja blokom 1294.
- Modelirana vrijednost čađe: izračunata iz radnih podataka (broj okretaja, opterećenje, količina ubrizgavanja, temperatura) – neovisno o senzoru.
Ako obje vrijednosti previše odstupaju jedna od druge, upravljačka jedinica prijavljuje grešku. Ponovno usvajanje osigurava da izmjerena vrijednost ponovno odgovara stvarnom stanju filtra i senzora.
7. Napomene
- Provjeri crijeva i utikač: Čest uzrok greške nije sam senzor, nego začađena, presavijena ili nepropusna tlačna crijeva odnosno korodirani utikač. Provjeri ih pri zamjeni.
- Regeneracija – kada ima smisla? Sama zamjena senzora ne mijenja stvarno opterećenje čađom; servisna/nužna regeneracija ima smisla samo ako je filtar stvarno opterećen. Nakon zamjene ili čišćenja filtra filtar je pak stvarno (gotovo) prazan – ovdje je riječ samo o ponovnom referenciranju izmjerene vrijednosti čađe, a ne o regeneraciji.
- Ispravan senzor: Senzor diferencijalnog tlaka DPF-a nije
senzor diferencijalnog tlaka niskotlačnog EGR-a (blok
1076) i nije davač tlaka ispušnih plinova – pazi na odgovarajući broj dijela. - Uvjete zadaje upravljačka jedinica: Koje se vrijednosti prikazuju i koji preduvjeti vrijede, zadaje upravljačka jedinica; kod neispunjenih uvjeta rutina ne teče.
- Greška se ponovno javlja? Provjeri tlačna crijeva (pukotine, začepljenje, zamjenu), utični spoj i vod te ispravno sjedište senzora.
- Nedostajući blokovi: Ovisno o motoru, verziji softvera i kodiranju nisu svi blokovi vidljivi ili su malo drugačije nazvani – to je normalno i nije greška.