Nakon čišćenja ili zamjene prigušne zaklopke upravljačka jedinica motora mora ponovno naučiti položaje zaklopke. Na MQB vozilima ovu adaptaciju prigušne zaklopke u CarPortu pokrećete putem Osnovnih postavki elektronike motora – sam postupak traje tek nekoliko sekundi.
1. Kada je adaptacija potrebna?
Kod suvremenih motora prigušna zaklopka pomiče se električno (E-Gas). Upravljačka jedinica motora pritom pohranjuje naučene vrijednosti, primjerice donji mehanički graničnik i položaj zaklopke u nužnom radu. Te naučene vrijednosti više ne odgovaraju kada:
- je prigušna zaklopka očišćena, izvađena i ponovno ugrađena ili zamijenjena,
- je jedinica prigušne zaklopke bila iskopčana (npr. pri radovima na usisnom traktu),
- je upravljačka jedinica motora zamijenjena ili iskopčana,
- je akumulator bio odspojen ili duboko ispražnjen,
- je modul papučice gasa izvađen ili ugrađen.
Tipični simptomi nedostajućih ili pogrešnih naučenih vrijednosti:
- nemiran, „pilasti” ili previsok rad u praznom hodu
- loš ili usporen odziv na gas
- EPC lampica i nužni rad
- kodovi grešaka vezani uz upravljanje prigušnom zaklopkom, npr. P0638 (regulacijsko odstupanje aktuatora prigušne zaklopke) ili P2101 (motorić prigušne zaklopke)
MQB upravljačke jedinice motora u određenoj mjeri samostalno adaptiraju prigušnu zaklopku, npr. neposredno nakon uključivanja paljenja. Nakon čišćenja ili zamjene ipak biste trebali ciljano pokrenuti adaptaciju i provjeriti rezultat, umjesto da se oslanjate na automatsko prilagođavanje.
2. Za koje je motore adaptacija relevantna?
Benzinski motori (TSI/MPI): Ovdje je adaptacija prigušne zaklopke ono o čemu je zapravo riječ. Kod MQB benzinaca – serije EA211 (1.0/1.2/1.4/1.5 TSI) kao i serije EA888 (1.8/2.0 TSI, npr. Golf GTI/R, Audi S3) – prigušna zaklopka središnji je izvršni element regulacije opterećenja. Ako naučeni graničnici nisu točni, trpi prije svega rad u praznom hodu, a upravljačka jedinica može prijeći u nužni rad.
Dizelski motori (TDI): I MQB dizelaši serije EA288 (1.6/2.0 TDI) imaju prigušnu zaklopku (regulacijsku zaklopku). Ona međutim ne služi regulaciji opterećenja, nego povratu ispušnih plinova, regeneraciji filtra čestica i mekom gašenju motora. Ta se zaklopka prilagođava samostalno – često čujno kao kratko zujanje nakon gašenja. Ručno učenje kod dizela u pravilu nije potrebno; ovisno o motoru, osnovna postavka za to uopće ne postoji.
Napomena za poznavatelje starijih modela: Klasične procedure putem mjernog bloka 060 odnosno 098 („ADP läuft”) kod MQB vozila više nema. Nju zamjenjuje osnovna postavka „Ispitivanje adaptacije prigušne zaklopke”, koja pokreće adaptaciju i vraća rezultat.
3. Preduvjeti
Svi uvjeti moraju biti ispunjeni istodobno, inače se osnovna postavka neće pokrenuti ili će se prekinuti:
- Dijagnostičko sučelje je povezano (statusna traka na dnu prikazuje npr. „Povezano s K+CAN. Adapter spreman.”)
- Paljenje uključeno, motor isključen
- Maknite nogu s papučice gasa – tijekom cijelog postupka ne dodirujte je
- Bez kodova grešaka u upravljačkoj jedinici motora (najprije uklonite uzrok, izbrišite grešku, zatim isključite i ponovno uključite paljenje)
- Napon električne mreže vozila najmanje otprilike 11,5 V (kod slabog akumulatora priključite punjač)
- Temperatura rashladne tekućine između otprilike 5 i 95 °C (ne neposredno nakon vožnje i ne pri jakom mrazu)
- Prigušna zaklopka je čista odnosno dovedena u ispravno stanje
4. Provedba adaptacije u CarPortu
- Otvorite upravljačku jedinicu 01 Elektronika motora (npr. putem polja adrese gore lijevo).
- Prijeđite na karticu „Osnovne postavke”.
- U popisu blokova s lijeve strane potražite blok „Ispitivanje adaptacije prigušne zaklopke” – najbrže tako da u polje Filter upišete zaklopk. U primjeru je to blok 814; broj se može razlikovati ovisno o motoru.
- Odaberite blok i kliknite „Start”.
- Pričekajte dok se osnovna postavka ne prijavi kao dovršena. U međuvremenu ne aktivirajte ništa na vozilu – osobito ne papučicu gasa.
To što pod Parametar stoji „nije na raspolaganju” normalno je – ovoj osnovnoj postavci nisu potrebne ulazne vrijednosti.
- Zatim isključite paljenje i pričekajte otprilike 30 sekundi kako bi upravljačka jedinica trajno pohranila naučene vrijednosti.
5. Provjera rezultata
- Ponovno uključite paljenje i očitajte memoriju grešaka elektronike motora – ne smiju biti pohranjene nove greške vezane uz upravljanje prigušnom zaklopkom.
- Pokrenite motor i provjerite rad u praznom hodu: trebao bi biti stabilan, a broj okretaja na uobičajenoj razini.
- Ako se osnovna postavka prekine ili prijavi grešku, provjerite preduvjete iz 3. koraka (memorija grešaka, napon, temperatura) i ponovite adaptaciju.
6. Zamke i napomene
- Najprije memorija grešaka: Uz pohranjene greške u elektronici motora adaptacija ne teče pouzdano. Najprije uklonite uzrok, izbrišite grešku, isključite/uključite paljenje – zatim adaptirajte.
- Ne „preadaptirajte” zakoksanu zaklopku: Ako je prigušna zaklopka jako zaprljana, upravljačka jedinica nauči pogrešne graničnike. Najprije očistite, zatim naučite.
- Oprez pri čišćenju: Ne upotrebljavajte agresivna otapala poput čistog acetona – ona nagrizaju premaz zaklopke, zbog čega se ona brže ponovno zaprlja. Upotrijebite specijalno sredstvo za čišćenje prigušne zaklopke i meku krpu odnosno meku četku.
- Nemiran rad u praznom hodu neposredno nakon čišćenja: Blago povišen broj okretaja ili pomalo tromi prazni hod u početku su normalni. Upravljačka jedinica sama profinjuje naučene vrijednosti tijekom sljedećih vožnji.
- Slab akumulator: Ako napon padne tijekom adaptacije, ona se prekida ili se nauče pogrešne vrijednosti. U slučaju sumnje priključite punjač.
- Odstupajući broj bloka: Broj osnovne postavke razlikuje se ovisno o motoru i softveru upravljačke jedinice. U slučaju sumnje potražite putem polja Filter pojam zaklopk.
- Dizel: Ako kod TDI-ja ne pronađete odgovarajuću osnovnu postavku, to nije kvar – regulacijska zaklopka se tamo prilagođava samostalno (vidi 2. korak).